| Deporte | Fórmula 1 |
|---|---|
| Creación | 1950 |
| Organizador (es) | FIA |
| Edición | 9 º |
| Numero de mangas | 11 grandes premios |
| Página web oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campeón piloto | Mike espino |
|---|---|
| Constructor campeón | Vanwall |
Navegación
El británico Mike Hawthorn en Ferrari gana el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1958 . La marca británica Vanwall ganó el primer campeonato mundial de constructores.
Lista completa de equipos y pilotos (excepto Indianápolis) que compitieron en el campeonato de Fórmula 1 de 1958 organizado por la FIA .
Las primeras victorias de Cooper: todo atrás
En protesta por la falta de tiempo para prepararse para la nueva normativa de combustible, los equipos oficiales británicos boicotean el Gran Premio de Argentina que se celebra como de costumbre en enero. El campo está limitado a Ferrari y una cohorte de Maseratis privados, incluido Juan Manuel Fangio. La victoria es para Stirling Moss en el Cooper-Climax del establo privado de Rob Walker . Dejado libre por Vanwall para defender sus posibilidades en el campeonato, Moss ganó frente a la armada Ferrari liderada por Luigi Musso. Esta es la primera victoria en el campeonato mundial de un automóvil con motor trasero.
En Mónaco, en mayo, los equipos británicos están de regreso y Moss ha entregado el volante del Cooper de Rob Walker a Maurice Trintignant, quien gana el morro y la barba de todos los autos de fábrica. Atrapado dos veces por el asombroso coche británico, Luigi Musso se hizo con el control del campeonato.
El estilo de Moss, la consistencia de Hawthorn
En Zandvoort , Moss on Vanwall gana la carrera, beneficiándose de las actuaciones anónimas de los Ferrari. Toma el liderato del campeonato en Musso. En Bélgica , Tony Brooks impone el Vanwall. El Gran Premio de Francia marca el regreso a la forma de los Ferrari con la victoria de Hawthorn. El éxito de la Scuderia se lamenta por el fatal accidente de Luigi Musso, quien se equivocó al intentar adelantar a un retrasado sin perder el tiempo en Hawthorn. Juan-Manuel Fangio arranca en un Maserati pero, abrumado por los problemas, el campeón argentino se hace con un merecido cuarto puesto antes de anunciar su retirada.
Ferrari lo confirma dos semanas después en Inglaterra con la victoria de Peter Collins. Hawthorn, segundo, despega en el campeonato. El duelo Ferrari-Vanwall continúa en Alemania . Debido a la prematura retirada de Moss, Brooks tiene la tarea de defender los colores de Vanwall. Mal comenzado, regresa a Hawthorn y Collins antes de adelantarlos y luego partir. Detrás de él, se desarrolla un nuevo drama con el fatal accidente de Peter Collins. En tres carreras, la Scuderia ha perdido a dos de sus líderes.
Terriblemente disminuido, Ferrari salvó el mobiliario en el campeonato durante el Gran Premio de Portugal ya que, a pesar de la victoria de Moss, Hawthorn concedió solo un punto a su compatriota y retuvo el liderato del campeonato. Su segundo lugar se debe mucho al juego limpio de su oponente, ya que los comisionados habían degradado a Hawthorn antes de que Moss testificara a su favor y cambiara el veredicto. La situación es aún más favorable para Hawthorn al final del Gran Premio de Italia, en el que terminó segundo mientras Moss se rindió.
Si Hawthorn debe empezar a restar sus menos buenos resultados (ya ha terminado siete veces en puntos), un segundo puesto le basta en Marruecos para titularse en caso de victoria de Moss. Moss cumplió con su parte del trato al ganar y Hawthorn, solo tercero, recibió el segundo lugar, sinónimo del título, por el recién llegado Phil Hill en la Scuderia. Por tercera vez esta temporada la Fórmula 1 está de luto porque, en el tercer Vanwall, Stuart Lewis-Evans lesionado, murió a causa de sus heridas unos días después.
Hawthorn nunca defenderá su título mundial. Muy afectado por esta temporada particularmente asesina (fue particularmente muy cercano a Peter Collins), anuncia su retiro a fin de año. Unas semanas después, él también desapareció en un accidente de tráfico. El equipo Vanwall, el primer campeón del mundo de constructores, también anuncia su retirada de la Fórmula 1 a finales de año.
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Las 500 millas de Indianápolis no se cuentan para el Campeonato Mundial de Constructores.
| Clasificación | País | Carro | Numero de puntos |
|---|---|---|---|
| 1 st | Reino Unido | Vanwall | 48 |
| 2 nd | Italia | Ferrari | 40 |
| 3 rd | Reino Unido | Cooper - Clímax | 31 |
| 4 º | Reino Unido | BRM | 18 |
| 5 º | Italia | Maserati | 6 |
| 6 º | Reino Unido | Lotus - Climax | 3 |
| Pos. | Estable |
ARG |
MI |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
POR |
ITA |
MOR |
Ptos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Vanwall | Retirado | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 48 (57) | |
| 2 | Ferrari | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 1 | 4 | 2 | 2 | 2 | 40 (57) |
| 3 | Cooper - Clímax | 1 | 1 | 4 | 8 | 6 | 3 | 2 | 7 | 5 | 7 | 31 |
| 4 | BRM | 5 | 2 | 5 | Retirado | 5 | Retirado | 4 | Retirado | 4 | 18 | |
| 5 | Maserati | 4 | Retirado | 10 | 7 | 4 | 9 | Retirado | Retirado | 4 † | 6 | 6 |
| 6 | Lotus - Climax | 6 | 6 | 4 | Retirado | Retirado | 10 | Retirado | 6 | 10 | 3 | |
| - | Porsche | 11 | 0 | |||||||||
| - | Connaught - Alta | Dnq | Retirado | 0 | ||||||||
| - | OSCA | Notario público | Dnq | 0 | ||||||||
| Pos. | Estable |
ARG |
MI |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
POR |
ITA |
MOR |
Ptos. |
| apellido | Circuito | Con fecha de | Ganador | Constructor |
|---|---|---|---|---|
| VI º Glover Trophy | Buena madera | 7 de abril | Mike espino | Ferrari |
| VIII º Gran Premio de Siracusa | Siracusa | 13 de abril | Luigi Musso | Ferrari |
| XIII y BARC Aintree 200 | Aintree | 19 de abril | Musgo stirling | Cooper - Clímax |
| X º BRDC International Trophy | Silverstone | 3 de mayo | Peter Collins | Ferrari |
| VI º Gran Premio de Caen | Caen | 20 de julio | Musgo stirling | Cooper - Clímax |
| apellido | Circuito | Con fecha de | Ganador | Constructor |
|---|---|---|---|---|
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II e 500 Millas de Monza Carrera de los dos Mundos |
Monza | junio | Jim rathmann | Watson - Offenhauser |