ZH1

ZH1
Otros nombres HNLMS Gerard Callenburgh
Tipo Destructor
Clase Gerard Callenburgh
Historia
Servido en  Kriegsmarine
Patrocinador Países Bajos
Constructor Rotterdamsche Droogdok Maatschappij
Astillero Rotterdam , Holanda
Quilla colocada 12 de octubre de 1938
Lanzamiento 12 de octubre de 1939
Puesta en servicio 11 de octubre de 1942
Estado Hundido en 9 de junio de 1944
Tripulación
Tripulación 230 hombres
Características técnicas
Largo 106,7  metros
Maestría 10,6  metros
Calado 3,52  metros
Cambiando 1,630 toneladas
Peso muerto 2,264 toneladas
Propulsión 2 × turbinas tipo Wagner
3 × calderas Milenrama
2 × hélices
Potencia 45.000  CV
Velocidad 36 nudos (66,7 km / h)
Funciones militares
Armamento 2 × cañones dobles, 1 × cañón simple de 120 mm
2 × cañones dobles 37 mm
4 × cañones AA simples 20 mm
2 × tubos de torpedo cuádruples 533 mm
24 × minas , 4 × lanzadores
Esfera de acción 2700 millas náuticas (5000 km) a 19 nudos (35 km / h)
Localización
Información del contacto 48 ° 52 ′ 00 ″ norte, 4 ° 28 ′ 00 ″ oeste
Geolocalización en el mapa: Manche
(Ver ubicación en el mapa: Manche) ZH1 ZH1

El ZH1 , anteriormente HNLMS Gerard Callenburgh , es un destructor , barco líder de su clase construido para la Marina Real de los Países Bajos a finales de la década de 1930.

Su quilla se puso en12 de octubre de 1938el astillero Rotterdamsche Droogdok Maatschappij de Rotterdam , Países Bajos . Lanzado como Gerard Callenburgh en12 de octubre de 1939, fue hundido en mayo de 1940 durante la invasión alemana de los Países Bajos . Reflotado por los alemanes unos meses más tarde, fue comisionado en la Kriegsmarine el11 de octubre de 1942bajo el nombre ZH1 .

Histórico

Construido en los Países Bajos a finales de 1938, el barco estaba a punto de terminarse cuando Alemania invadió los Países Bajos el10 de mayo de 1940. Ante el avance relámpago del ejército alemán , el barco fue hundido cinco días después en Nieuwe Waterweg para evitar que cayera en manos enemigas. Reflotado por los alemanes en14 de julio, el Gerard Callenburgh es remolcado al astillero Blohm + Voss en Hamburgo para algunas reparaciones que comienzan durante el verano, aunque deciden quedarse con la mayor parte del armamento y equipo holandés. Solo el armamento antiaéreo original se reemplaza por cuatro cañones Bofors de 40 mm y cuatro ametralladoras de 12,7 mm. El destructor fue remolcado a su patio original donde se completó, luego se puso en servicio después de numerosos retrasos en11 de octubre de 1942bajo su nuevo nombre de ZH1 . Se adjunta a la 5 ª destructores de la flota del Mar Báltico , el ZH1 realiza muchas pruebas. Fue levemente dañado en una colisión con el carguero danés Douro en11 de abrilque requiere reparaciones en junio. Mientras se coloca un radar Fumo 24/25 sobre el puente , su prestación de servicios se retrasa hasta octubre debido a un ataque aéreo en su astillero.

La 31 de octubre, el ZH1 y el Z 27 zarparon de Kiel hacia el oeste de la Francia ocupada . Durante su tránsito frente a Le Verdon-sur-Mer , los dos barcos resultaron levemente dañados por la metralla de la artillería costera británica durante su paso por el Canal de la Mancha . La5 de noviembre, son atacados sin éxito por estrellas británicas frente al Cap d'Antifer , hiriendo a varios de sus atacantes. Luego se unió a la 8 ª Flotilla de Destructores en el que se lleva a cabo una misión de escolta. A raíz de un daño en el motor, fue remolcado por un barco de torpedo y se envía de nuevo por las reparaciones que se completaron a principios de primavera de 1944. En marzo, destructores ZH1 y Z 23 y torpederos T27 y T29 escoltaron al sub- japonesa marinero I-29 en Lorient después de haberse reunido con él en el Cantábrico . El mismo mes, llevó a cabo varias tareas de transporte de U-Boots al norte de Brest .

Cuando los aliados invadieron Normandía en junio de 1944 , los destructores alemanes 8 º de la flotilla, mientras que en el ancla cerca de la costa de Gironda , encargado de la vela a Brest en6 de junio de 1944. Tres destructores forman el escuadrón: el ZH1 , el Z 24 y el Z 32 comandados por el Kapitän zur See Theodor von Bechtolsheim  (en) . Las transmisiones alemanas son interceptadas y decodificadas por los británicos que despliegan bombarderos Bristol Beaufighter del Comando Costero de la RAF con el objetivo de atacar estos edificios en el Golfo de Vizcaya. Durante el ataque aéreo, dañaron el destructor-almirante Z 32 que tuvo que ser reparado en Brest. La9 de junioEl 10 ° escuadrón de destructores británicos interceptan las fuerzas alemanas al noreste de la isla de Batz . Durante el enfrentamiento, conocido como la Batalla de Ouessant , el ZH1 fue dañado por torpedos de los destructores británicos HMS  Ashanti y HMS  Tartar , momentos después de disparar su primera salva. Uno corta la línea principal de vapor en la sala de máquinas mientras que el otro inunda la sala de calderas delantera, cortando la energía. Los dos destructores británicos luego dirigieron su fuego hacia el Z24 antes de perder el rastro del ZH1 en la oscuridad. A la deriva, el ZH1 intenta atacar al Tártaro antes de ser descubierto por el Ashanti, que dispara un segundo torpedo en su proa . A pesar de la situación crítica, su torreta delantera continuó disparando mientras los cuatro torpedos restantes disparados uno por uno bajo control manual no tuvieron éxito. Poco después, el capitán Klaus Barckow anuncio de abandonar el barco y su hundimiento en la posición geográfica 48 ° 52 'N, 4 ° 28' W . Cuando comenzó a inclinarse, su casco explotó a las 2:40 am. 39 miembros de la tripulación, incluido Barckow, mueren. Veintiocho lograron llegar a la costa, los 140 restantes fueron rescatados por los británicos.

Notas y referencias

  1. Whitley, 1988, págs. 212-13
  2. "  Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial - qwertyu.wiki  " , en fr.qwertyu.wiki (consultado el 9 de octubre de 2019 )
  3. Gröner, pág. 212
  4. Koop y Schmolke, p. 121; Whitley 1991, pág. 13
  5. Koope y Schmolke, p. 121; Rohwer, págs. 284, 294–95; Whitley 1991, págs. 148–49
  6. Rohwer, págs. 311-12
  7. "  ZH1 Destroyer  " en jproc.ca (consultado el 9 de octubre de 2019 )
  8. Guðmundur Helgason y Guðmundur Helgason , "uboat.net" , en HNMS Gerard Callenburgh ,2013( leer en línea )
  9. Koope y Schmolke, p. 121; Whitley 1991, págs. 158–60

Ver también

Artículos relacionados

Bibliografía

enlaces externos