Viaducto Neuvial
| Viaducto Neuvial | ||||
 Viaducto neuvial. Vista al norte hacia el valle de Sioule . | ||||
| Geografía | ||||
|---|---|---|---|---|
| País | Francia | |||
| Región | Auvernia-Ródano-Alpes | |||
| Departamento | Combinar | |||
| Común | Tartamudos y Mazerier | |||
| Coordenadas geograficas | 46 ° 07 ′ 43 ″ N, 3 ° 09 ′ 59 ″ E | |||
| Función | ||||
| Cruces | Vallon y RD 37 | |||
| Función | Puente ferroviario | |||
| Histórico | ||||
| Proteccion |
 MH registrado ( 1965 )
|
|||
Geolocalización en el mapa: Allier
| ||||
El viaducto Neuvial es una obra de arte construida en 1869 por Eiffel en la línea ferroviaria Commentry - Gannat para cruzar un valle entre las localidades de Mazerier y Bègues , en el Allier . Está registrado como monumento histórico.
Situación
El viaducto se encuentra en la línea ferroviaria Commentry - Gannat, utilizada por los enlaces Lyon - Burdeos y Clermont-Ferrand - Montluçon a través de Gannat, a unos dos kilómetros al este del viaducto Rouzat . Atraviesa un valle que desciende hacia el Sioule , en la margen derecha. La carretera departamental 37 (de Gannat a Lalizolle , vía Saint-Bonnet-de-Rochefort), que hace un bucle en este punto, pasa dos veces por debajo del viaducto.
El viaducto toma su nombre del pueblo de Neuvial, perteneciente al municipio de Bègues, situado cerca del límite de Sioule, en la margen derecha.
Historia
La Compagnie du Paris-Orléans , responsable de hacerse cargo de la construcción de la parte occidental del enlace Lyon - Burdeos , inicialmente planificada por la Compagnie du chemin de fer du Grand Central , es la autoridad contratante para la construcción del viaducto. El diseñador fue Wilhelm Nördling , ingeniero jefe de la empresa. La construcción fue confiada a Eiffel et Cie , que Gustave Eiffel acababa de crear en 1867; el ingeniero que siguió la construcción fue Théophile Seyrig , socio de Gustave Eiffel. El viaducto Neuvial y su vecino el viaducto Rouzat son los primeros viaductos ferroviarios construidos por Eiffel et Cie, mucho antes del Puente Maria Pia en Oporto (Portugal) (1877) y el viaducto Garabit completado en 1884.
Fue catalogado como monumento histórico por decreto de8 de diciembre de 1965.
Descripción
La obra se apoya en cada extremo sobre un pilar de mampostería; el estribo occidental consta de un arco muy amplio. La plataforma de metal descansa al oeste sobre este estribo y al este sobre un pilote de mampostería; un pilar metálico, comparable a los del viaducto de Rouzat (está formado por cuatro columnas cilíndricas, unidas por cruces de Saint-André), lo sostiene en su centro. Un vano metálico, de diseño diferente al del tablero principal, conecta el pilar de mampostería con el estribo este, que tiene dos arcos, de unos diez metros de altura.
Notas y referencias
- Oeste de Saint-Germain-des-Fossés .
- Aviso n o PA00093424 , Base de Mérimée , Ministerio de Cultura francés
Bibliografía
: documento utilizado como fuente para este artículo.
- Marcel Prade, puentes y pasos elevados en XIX XX siglo: nuevos y grandes logros técnicos franceses , Poitiers, Brissaud, 1988 p. 277-280 ( ISBN 2-902170-59-9 )
- Marcel Prade, Puentes de monumentos históricos: inventario, descripción, historia de puentes y puentes de acueductos en Francia protegidos como monumentos históricos , París, Errance / Poitiers, Brissaud, 1988, p. 43-44 ( ISBN 2-903442-81-9 )