Una estación de servicio o gasolinera en varios países de África francófona , también conocida como gasolinera , gasolinera , gasolinera o surtidor de gasolina, es una infraestructura ubicada en el borde de una carretera o autopista destinada principalmente a suministrar combustible a los automovilistas. La palabra "gasolinera" es un calco de la frase en inglés ( gasolinera ).
Además de los surtidores de combustible , las estaciones más equipadas también ofrecen los servicios necesarios para los vehículos de motor : tienda de accesorios automotrices, estación de inflado de llantas , pequeña mecánica y asistencia en averías. A veces , se puede utilizar una tarjeta de combustible como medio de pago . También ofrecen servicios para automovilistas: baños, tienda de abarrotes , catering, teléfono público .
Según la marca Benz, la tienda más antigua que sirvió como gasolinera es una farmacia en Wiesloch , Alemania , que en 1888 suministró éter de petróleo (o bencina) a Bertha Benz , la mujer. De Carl Benz , en su histórico viaje desde Mannheim. a Pforzheim .
En las carreteras francesas , las estaciones de servicio ofrecen áreas de estacionamiento y descanso, a menudo con una tienda provista de alimentos (par 8 en Eight para BP y Casino para Total ) y productos de confort para la carretera. Sin embargo, estos precios se incrementan debido a la apertura permanente, de un canon de autopista (las concesionarias de autopistas obligan a los operarios a hacerse cargo de determinadas obras de urbanización y mantenimiento de la autopista), la obligación de disponer de combustibles así como el acortamiento de la duración de la concesiones a quince años (contra veinte anteriores). Tras la fusión de Total con Elf , el Estado cedió varias concesiones a Carrefour y E.Leclerc para reducir el cuasi-monopolio de las petroleras, pero estas dos grandes distribuidoras renuncian ahora a las licitaciones, juzgando estas estaciones poco rentables: con la disminución de los volúmenes observada desde 2005 y los cambios irreversibles en el consumo observados desde el pico de precios en 2008, la distribución de combustibles se ha estancado.
En todo el país en 2010 , el número de estaciones se dividió por tres en treinta años, debido a la reorganización de la red vial y la competencia de los supermercados. Son los 1.400 trabajadores independientes (de las 4.500 estaciones de Francia) los que más sufren.
El minorista y el modelo " low cost " sólo un tercio del parque con 4902 estaciones pero el 60,8% del combustible vendido en Francia, frente a sólo el 12% en 1980.
En 2006 , los combustibles disponibles en Francia fueron principalmente: supercombustibles sin plomo 95 y 98, diésel y GLP . La gasolina regular desapareció en los años 1991-1992 y la gasolina premium (con plomo) a principios de la década de 2000 .
La fuerte disminución en el número de estaciones de servicio desde la década de 1980 se explica en particular por el crecimiento de la distribución a gran escala y la mayor gama de vehículos (800 kilometros en la década de 2010, en promedio, en comparación al 400 kilometros en la década de 1980), mientras que la Las estaciones rurales se han sometido a regulaciones cada vez más estrictas que son difíciles de mantener financieramente comparación con sus volúmenes de ventas relativamente bajos. Si bien la distribución a gran escala tenía el 12% del mercado en 1980, en 2013 tenía el 63%, aunque a finales de 2012 las compañías petroleras y los independientes tenían 6.175 sitios de 11.662, en comparación con 4.947 en la distribución a gran escala.
Durante la década de 1980 se observó una disminución en el número de estaciones de servicio. Este desarrollo se atribuye a dos factores. Por un lado, el cierre de muchas estaciones en zonas rurales, que el bajo volumen de ventas hizo no rentable. Por otro lado, el cierre de estaciones en núcleos urbanos como consecuencia del endurecimiento de la normativa de seguridad.
Tabla del número de estaciones de servicio en Francia:
| 1980 | 41.500 |
| 1985 | 32 000 |
| 1990 | 24,500 |
| 1995 | 18,406 |
| 2000 | 16 227 |
| 2001 | 15,498 |
| 2002 | 14 918 |
| 2003 | 14,219 |
| 2004 | 13 835 |
| 2005 | 13,504 |
| 2006 | 13 170 |
| 2007 | 12 929 |
| 2008 | 12 699 |
| 2009 | 12 522 |
| 2010 | 12,051 |
| 2011 | 11 798 |
| 2012 | 11 662 |
| 2013 | 11,476 |
| 2014 | 11 356 |
En París, el número de estaciones de servicio se redujo drásticamente en los años 2010. En 2017, había tres veces menos que en 1995, cuando había 280. Las razones de estas desapariciones son numerosas: normativa sobre protección del medio ambiente, urbanismo proyectos o incluso una crisis económica que empuja a los automovilistas a ir a abastecerse en hipermercados de la periferia donde la gasolina es más barata. La liberalización de los precios de la gasolina en 1985 también influyó. Una decisión de la Unión Europea de 2010, que entrará en vigor en 2020, prohíbe que las estaciones de servicio estén a menos de 13 metros de un edificio, lo que podría provocar más desapariciones. Además, el alcalde de París prefiere no renovar concesiones (como la Total Porte d'Italie , cerrada en 2013), para favorecer programas inmobiliarios o la creación de ZAC .
Un estudio prospectivo de la firma Colombus Consulting predice el continuo movimiento de la desaparición de las estaciones de servicio en tres escenarios, dependiendo de la velocidad de desarrollo de los vehículos eléctricos (VE): en el escenario moderado (44% del VE en 2050), el la disminución en el volumen de ventas de combustible sería del 18% en 2030 y del 51% en 2050; en el escenario intermedio (70% de EV en 2050), la caída alcanzaría el 66% en 2050 y en el escenario alto (97% de EV en 2050), alcanzaría el 83% en 2050. La desaparición de estaciones aumentará en áreas rurales, estaciones de autopistas y supermercados se convertirán en estaciones de carga de vehículos eléctricos.
Las bombas de combustible están equipadas con pistolas dispensadoras, que están equipadas con un sistema de cierre automático y un sistema de recuperación de vapor.
Las estaciones son abastecidas por camión cisterna , desde los depósitos de petróleo.
En la cultura popular, se dice que los combustibles que se venden en los supermercados son de menor calidad que los que ofrecen las estaciones de servicio. Esto se debe al hecho de que en ese momento los grandes supermercados comercializaban “fondos de tanque” recomprados a precios bajos en las refinerías.
La principal diferencia es que las petroleras dedican mucho más tiempo a la creación de sus combustibles ( gasóleo y gasolina ) en la refinería; y añadir más aditivos lo que permite un menor consumo.
En Francia, en 2014, el desglose de los combustibles para carreteras es el siguiente:
Los "asistentes de la bomba" anteriormente estaban sujetos directamente a vapores de gasolina que contenían sustancias cancerígenas y probablemente causaran alteraciones de la vigilancia. Se han sustituido por sistemas de autoservicio con pago con tarjeta por la noche.
Los principales problemas ambientales son:
La Comisión Europea propuso un proyecto sobre4 de diciembre de 2008destinado a garantizar la captura y el reciclaje de vapores de combustible nocivos en las estaciones de servicio, ya sea a un tanque de almacenamiento subterráneo en el sitio de la estación de servicio, o directamente a la bomba de gasolina: el proyecto se presentó al Consejo Europeo y al Parlamento Europeo para un revisión (procedimiento de codecisión). El Parlamento Europeo votó un texto sobre5 de mayo de 2009, previo acuerdo con los Estados miembros. Aún no ha sido adoptado por el Consejo Europeo.
Un sistema de recuperación de vapor de gasolina de fase II (o PVR de fase II; Recuperación de vapor de gasolina) será obligatorio para:
Según la ley francesa, las estaciones de servicio son instalaciones clasificadas para la protección del medio ambiente (ICPE). De hecho, este tipo de instalación se refiere a la partida n o 1435 de la nomenclatura de las instalaciones clasificadas ( "estaciones de servicio: material, o no está abierto al público, donde el combustible es transferido desde los tanques estacionarios de almacenamiento en tanques de combustible del vehículo ):
Para esta clasificación, la gasolina se define como "cualquier derivado del petróleo, con o sin aditivos que tengan una presión de vapor saturado a 20 ° C de 13 kPa o más, destinado a ser utilizado como combustible para vehículos de motor, excepto gas licuado de petróleo (GLP) y aviación combustibles ” .
Las estaciones de servicio que distribuyen hidrógeno se han 1 st 01 2019se ocupa de la partida n o 1416 de la nomenclatura de las instalaciones clasificadas. Deberán declararse las instalaciones, abiertas o no al público, en las que se transfiera hidrógeno gaseoso a los tanques de los vehículos y en las que la cantidad diaria de hidrógeno distribuido sea superior o igual a 2 kg / d. Para limitar su impacto ambiental , los operadores de estas instalaciones deben cumplir, en particular, con los requisitos técnicos de un decreto ministerial fechado22 de octubre de 2018.
El examen de las solicitudes de registro, así como el control del cumplimiento de los requisitos técnicos por parte de los operadores, se llevan a cabo mediante la inspección de instalaciones clasificadas .