Satoru Anabuki

Satoru Anabuki
穴 吹 智
Satoru Anabuki
Apodo Flor de la juventud
Nacimiento 5 de diciembre de 1921
Ayagawa , Kagawa
Muerte Junio ​​de 2005 (en 83)
Origen japonés
Lealtad Imperio de Japón
Calificación Teniente coronel
Años de servicio 1941-1971 (desmovilizado de 1945 a 1950)
Mandamiento Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés Fuerza de Autodefensa Japonesa
Conflictos Segunda Guerra Mundial

Satoru Anabuki (穴 吹 智, Anabuki Satoru ) (5 de diciembre de 1921 - Junio ​​de 2005) Es un piloto del Ejército Imperial Japonés que es, según las fuentes, el segundo o tercer mejor as del Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés en la Segunda Guerra Mundial con 39 victorias (aunque en reclamaciones 51). Curiosamente, hay 53 victorias reclamadas en su autobiografía Soku no Kawa, donde su triple éxito (# 10-12) solo se cuenta como uno (el siguiente éxito se anota como # 11).

Después de la guerra, sirvió en la división de helicópteros de las autodefensas japonesas desde 1950 hasta 1971, luego se unió a Japan Airlines, donde permaneció hasta su retiro en 1984.

Biografía

Nacido en una familia de agricultores en la prefectura de Kagawa , después de la secundaria aprobó el examen de ingreso a la Escuela de Aviación de Cadetes y entró en la Escuela de Aviación del Ejército en TokioAbril de 1938, Se graduó en 1941 de la 6 ª  promoción y recibió una promoción de cabo en octubre. Fue asignado al  escuadrón aéreo número 50 de la 3 E  Company estacionado en Taiwán en 1941.

Al comienzo de la Guerra del Pacífico , luchó durante la conquista de Filipinas donde reclamó su primer éxito, un P-40 , el22 de diciembre de 1941. La9 de febrero de 1942, derriba dos más.

Poco después, su unidad regresó a Japón para intercambiar sus Nakajima Ki-27 por los nuevos Nakajima Ki-43 . El 50 °  Escuadrón Aéreo se envía a Birmania.Junio ​​de 1942. Fue ascendido a sargento en diciembre. La24 de enero de 1943, derribó su primera fortaleza voladora, un bombardero pesado B-24 . Afirma haber derribado a otros tres, así como a un caza de escolta P-38 , en un solo enfrentamiento en8 de octubre de 1943, pero esto no está confirmado. Se informa que el tercer B-24 reclamado fue golpeado por él causando un gran daño debido a que se estrelló contra la costa tres días después. En reconocimiento a su éxito, recibió una mención individual, algo sin precedentes para un piloto que aún vive.

En 1944, fue reasignado a Japón para convertirse en instructor de vuelo en la Escuela de Aviación de Akeno. Vuela en defensa de Japón contra los ataques aéreos aliados . EnDiciembre de 1944, fue ascendido a sargento mayor y regresó al combate en Filipinas, donde afirmó haber derribado al menos cuatro F6F a los mandos de un Nakajima Ki-84 . Obtuvo su último éxito, un B-29 , sobre Japón.

Cuando se estableció la Fuerza de Autodefensa japonesa a principios de la década de 1950, se alistó y voló helicópteros durante muchos años antes de retirarse. También se alistó en la reserva de la Policía Nacional. Se retiró como teniente coronel en 1971, luego se unió a Japan Airlines y se retiró en 1984.

Victorias reclamadas por Satoru Anabuki
No. Con fecha de Dispositivo controlado Víctima Notas
1 22/12/1941 Ki-27 Curtiss P-40 Warhawk Lingayen , Filipinas
2 - Ki-27 desconocido desconocido
3 02/09/1942 Ki-27 P-40 Bataan , Filipinas
4 25/10/1942 Ki-43 P-40 Chinskia, India
5 10/12/1942 Ki-43 Huracán Hawker Chittagong , India
- 15/12/1942 Ki-43 Huracán Chittagong, India (probable)
6 20/12/1942 Ki-43 Huracán Magwe , Birmania
7 20/12/1942 Ki-43 Bristol Blenheim Magwe, Birmania (dañado)
8 23/12/1942 Ki-43 desconocido Fenny, Birmania
9 23/12/1942 Ki-43 Blenheim Magwe, Birmania (de noche)
10-12 24/12/1942 Ki-43 3 huracanes Magwe, Birmania
13 30/12/1942 Ki-43 Blenheim Meiktila , Birmania
14 14/01/1943 Ki-43 Huracán Inden , India?
15 16/01/1943 Ki-43 P-40 Yunnan , China
dieciséis 17/01/1943 Ki-43 Huracán Fenny, Birmania?
17-18 19/01/1943 Ki-43 2 huracanes Akyab , Birmania
19 24/01/1943 Ki-43 Vickers Wellington Yangon , Birmania
20 26/01/1943 Ki-43 Liberator B-24 consolidado Mingaladon, Birmania (primer día B-24)
21 30/01/1943 Ki-43 Norteamérica B-25 Mitchell Taungû , Birmania
22 28/02/1943 Ki-43 Blenheim Akyab, Birmania
23 28/02/1943 Ki-43 Huracán Akyab, Birmania
- 02/03/1943 Ki-43 Huracán Fenny, Birmania? (probable)
24 24/03/1943 Ki-43 B-25 Meiktila, Birmania
- 29/03/1943 Ki-43 Huracán Mindon, Birmania (probable)
25-26 30/03/1943 Ki-43 2 huracanes Mindon, Birmania
27-29 31/03/1943 Ki-43 3 huracanes Patenga , India
30-31 04/04/1943 Ki-43 2 huracanes Dohazari, India
- 20/04/1943 Ki-43 Huracán Imphāl , India (probable)
32 20/04/1943 Ki-43 Curtiss P-36 Hawk Imphal, India
33-34 21/04/1943 Ki-43 2 P-36 Imphal, India
35 28/04/1943 Ki-43 P-40 Kunming , China
36 05/04/1943 Ki-43 Huracán Cox's Bazar , India
37-40 15/05/1943 Ki-43 4 P-40 Kunming, China
41-42 22/05/1943 Ki-43 2 huracanes Chittagong, India
43-44 29/05/1943 Ki-43 1 Huracán
1 Supermarine Spitfire ?		 Chittagong, India
Son Ki-43 Fubuki se retira del servicio después de 230 horas de vuelo.
45-48 10/08/1943 Ki-43 1 Lockheed P-38 Lightning , 3 B-24 Yangon, Birmania (gravemente dañada)
A los mandos de un Ki-43 Kimikaze
49-52 Febrero de 1944 Nakajima Ki-84 4 Grumman F6F Hellcat Filipinas (en varias salidas)
53 Desconocido Kawasaki Ki-100 Boeing B-29 Superfortress Honshū , Japón

Notas y referencias

  1. Warbird colors a través de http://www.warbirdcolors.com
  2. Sargento. Satoru Anaubuki se baja tres B-24 y un P-38 a través de http://www.j-aircraft.com
  3. escritura de Anabuki Satoru sobre Rangún a través http://www.elknet.pl
  4. Hata (2002), p.188
  5. Error repetido a menudo - El engaño de Anabuki a través de http://www.j-aircraft.com
  6. Hata (2002), p.189

Bibliografía

enlaces externos