Sistemas de aterrizaje Safran

Sistemas de aterrizaje Safran
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Creación	1909: nacimiento de Bugatti 1920: nacimiento de Messier Automobiles 1935: nacimiento de Dowty Aviation
Fechas claves	6 de junio de 1971: registro de la empresa actual
Figuras claves	George Messier , Ettore Bugatti y George Dowty
Forma jurídica	Sociedad Anónima
La oficina central	Vélizy-Villacoublay ( Yvelines ) Francia
Dirección	Jean-Paul Alary (presidente)
Accionistas	Azafrán
Actividad	Construcción de aeronaves y espacio
Productos	Sistemas de aterrizaje y frenado
Sociedad matriz	Azafrán
Subsidiarias	Sistemas de filtración Safran
Eficaz	7.600 empleados en 2018
sirena	712019 538
IVA europeo	FR92712019538
Sitio web	sistemas-de-aterrizaje-safran
Cifra de negocio	1.907.731.900 € (2018)
Resultado neto	211.606.600 € (2018)

Safran Landing Systems , anteriormente Messier-Bugatti-Dowty, es una empresa francesa , filial del grupo Safran . Es el líder mundial en sistemas de aterrizaje y frenado para aeronaves . Su experiencia cubre todo el ciclo de vida de sus productos, desde el diseño y la fabricación hasta el mantenimiento y la reparación. Como socio de 30 fabricantes de aviones  en la aviación civil, regional, comercial y militar, la empresa equipa y da soporte a cerca de 30.000  aviones . Safran Landing Systems tiene más de 7.600 empleados en Europa , América del Norte y Asia .

Su sede se encuentra en el centro tecnológico Paris-Saclay , en Vélizy-Villacoublay .

Historia

1920: creación de Messier Automobiles

En 1920, George Messier (1896-1933) inventó la suspensión oleoneumática y fundó su empresa: Messier Automobiles.

En 1929, la compañía pasó a llamarse SFMA (Compañía francesa de equipos de aviación), luego Messier trabajó en el tren de aterrizaje .

En 1936, se nacionaliza el Frente Popular por los que se nacionalizan junto con todas las empresas fabricantes de equipamiento militar.

En julio de 1963 , la marca Bugatti y la fábrica se vendieron al fabricante Hispano-Suiza y el sitio de Molsheim se convirtió para albergar talleres aeronáuticos .

En 1971, Messier tenía 2.680 empleados para una facturación de 198 millones de FF.

Las actividades de tren de aterrizaje de Messier e Hispano-Suiza , división del grupo público francés Snecma , se fusionan para crear Messier-Hispano, mientras que las ruedas y los frenos se transfieren a Bugatti . Las actividades del “automóvil” se vendieron en 1974.

1970: adquisición de Bugatti y creación de Messier-Bugatti

En 1977, cuando la empresa Bugatti fue absorbida a su vez, el grupo se denominó Messier-Hispano-Bugatti, reunió a 3.000 personas y formaba parte del 71,8% de Snecma.

En 1986, Jean-Paul Béchat se convirtió en CEO (más tarde el de Snecma y luego el de Safran ). La empresa pasó a llamarse "Messier-Bugatti" en 1990; el mismo año se crea Messier Services para la asistencia técnica y la distribución de repuestos.

En 1993, se celebró un acuerdo entre Snecma y TI Group relativo a la fusión de las actividades de "tren de aterrizaje" de Messier-Bugatti y Dowty. Messier-Dowty se creó así en 1994.

Messier-Dowty fue comprada por Snecma en 1997.

En 2003, Messier-Dowty empleaba a 3.035 personas, Messier-Bugatti a 1.484 y Messier Services a 1.056; el grupo Snecma tiene una facturación de 6.400 millones de euros y 39.700 empleados.

En 2005, Snecma se fusionó con Sagem para formar el grupo Safran . En 2011, Messier-Bugatti, Messier-Dowty y Messier Services se fusionaron para crear Messier-Bugatti-Dowty.

2016: Messier-Bugatti-Dowty se convierte en Safran Landing Systems

En 2016, todas las empresas del grupo tomaron el nombre de Safran y Messier-Bugatti-Dowty pasó a llamarse Safran Landing Systems.

Productos

• Productos

• Tren antes del Airbus A380

• Tren principal del Airbus A400M

• Airbus A330 - Freno de carbono A340

Ubicaciones

Safran Landing Systems tiene su sede en Vélizy-Villacoublay en el sitio de Vélizy , que comparte con el centro de pruebas ambientales SOPEMEA .

El establecimiento histórico de Messier, fundado en Montrouge ( Hauts-de-Seine ) se ubicó inicialmente en 29, avenue Léon-Gambetta y luego, a partir de 1933, en 57 y 58, rue Fenelon donde ocupaba una superficie de 8.000  m 2 cubiertos. con 5.000  m 2 de talleres y oficinas hasta su traslado en 1991 al área aeronáutica de Vélizy . En Montrouge, Square Messier y rue George-Messier se inauguraron en la década de 2000 en una parte del emplazamiento de la rue Fenelon.

Los principales sitios de producción se encuentran en las siguientes ciudades:

• Molsheim , Bas-Rhin ( Francia ), sitio histórico de Bugatti ,
• Villeurbanne , Ródano ( Francia ),
• Walton , Kentucky ( Estados Unidos ),
• Gloucester , Inglaterra ( Reino Unido ), sitio histórico de Dowty,
• Ajax , Ontario ( Canadá ),
• Mirabel , Quebec ( Canadá ),
• Bidos , Pirineos Atlánticos ( Francia ), segundo sitio histórico de Messier,
• Suzhou , Jiangsu ( China ),
• Santiago de Querétaro , Querétaro ( México ).
• Sendayan , ( Malasia )

Además de estos sitios de producción, hay varias oficinas, soporte al cliente y mantenimiento en todo el mundo:

• Toronto , Canadá  : oficina de diseño, producción
• Singapur  : Servicios
• Milwaukee , Wisconsin ( Estados Unidos ): Servicios
• Bethlehem , Pensilvania ( Estados Unidos ): Servicios
• Everett , Washington ( Estados Unidos )
• Toulouse ( Francia )
• Nexon ( Francia ): Safran Filtration Systems,

Un guiño al negocio aeroespacial de la empresa, el suelo del atrio de Velizy-Villacoublay , diseñado por el arquitecto Albert Constantin , se trata como una pista señalizada con incrustaciones de luces. Asimismo, los dos pilares que toman el perfil del ala de un avión. Sutiles cortes que, sin embargo, tienen la función de soportar el puente de hormigón asegurando la conexión y estabilidad entre los dos ramales. La cubierta del atrio es tratado como un 5 º  fachada. Esta fina manta da la impresión de flotar sobre el atrio.

• Descripción del lugar

• El edificio de la gerencia

• El lado del jardín

• El tren equilibrado en la entrada

• Los notables hangares aeronáuticos con marcos de hormigón

• El restaurante ejecutivo

• Los jardines

• La pirámide azul

• El freno totalmente eléctrico

Dentro de la pirámide: una computadora A380 y un Boeing 787 Dreamliner (negro)

Artículos relacionados

• Avión de laboratorio Messier

Notas y referencias

Notas

1. La marca y la fábrica Bugatti todavía existen hoy en Safran Landing Systems.

Referencias

1. “  Gobernabilidad y organización  ” , en safran-landing-systems.com ,10 de mayo de 2018
2. https://www.societe.com/societe/safran-landing-systems-712019538.html
3. "  Presentación de Safran Landing Systems  " (consultado el 18 de septiembre de 2019 )
4. "  Historia de la empresa Messier (1920-1945)  " , en acam.asso.fr
5. "  Historia de la empresa Messier (1971-1994)  " , en www.acam.asso.fr
6. "  Historia de la empresa Messier (1995-2000)  " , en www.acam.asso.fr
7. "  Historia de la empresa Messier (desde 2001)  " , en www.acam.asso.fr
8. "  Safran estrecha filas en sus subsidiarias  " , en www.usinenouvelle.com ,14 de octubre de 2010
9. Bruno Trévidic, “  Philippe Petitcolin:“ Todas las empresas del grupo se llamarán Safran ”  ” , en www.lesechos.fr , 14 de mayo de 2016
10. Breve historia de la compañía Messier y Messier industria automotriz en el sitio web de la Asociación de ex ejecutivos y empresas relacionadas Messier (CAMA) acam.asso.fr .