Renault Trafic I

Renault Trafic I
Renault Trafic I
Renault Trafic T420 Fase I
Renault Trafic I Logo.svg
También llamado Opel Arena; Chevrolet Space Van; Inokom Permas; Tata extremo
Marcos Renault
Años de producción Fase 1: 1981-1989
Fase 2: 1989-1994
Fase 3: 1994-2000
Producción Aproximadamente 950.000 copia (s)
Clase Utilidad ligera
Plantas de montaje) Creil
Motor y transmisión
Energía Gasolina , diesel
Motor (es)
Motor Cléon-Fonte gasolina :
1.397  cm 3
Motor Cléon-Alu :
1.647  cm
Motor 3 F :
1.721  cm 3
Motor Douvrin
1.995  cm 3
2165  cm 3 Motor
diésel
F :
1.870  cm 3
Motor Douvrin :
2.068  cm 3
8140 Motor Sofim :
2.445  cm 3
Posición del motor Frente longitudinal
Poder maximo 48 a 101  CV DIN (35 a 74  kW )
Transmisión Tracción  ; Propulsión  ; Integral
Caja de cambios Informes manuales 4 o 5
Peso y rendimiento
Peso al vacío 1200 hasta 1300 kg
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) Van (de 5,3  m 3 )
de superficie plana
Micro-coche
chasis-cabina
Marco Winnebago LeSharo
Suspensiones Cuchillas
Frenos Hidráulica de tambor
Dimensiones
Largo desde 4335 hasta 4832 mm
Ancho de 2110 a 2150 mm
Altura desde 1.965 hasta 2.428 mm
Distancia entre ejes de 2.800 a 3.200 mm
Maneras  Delantero / Trasero 1.560 mm / 1.520 mm
Cronología de modelos
Anterior Renault Estafette Renault Trafic II Próximo

El Renault Trafic I es un vehículo utilitario ligero fabricado por Renault entre 1980 y 2000. Será rediseñado en 1989 y 1994. El Trafic sustituye al Estafette . Los competidores franceses son las furgonetas Citroën C25 y Peugeot J5 .

Histórico

Hoy, el Trafic 1 continúa su larga carrera en India bajo el nombre de Tata Winger bajo la marca Tata Motors .

Fase I (1980-1989)

Se lanzó la Fase I de la trata Septiembre de 1980.

Fase II (1989-1994)

Fase III (1994 - 2000)

Las diferentes versiones

Versión de autobús de 1980 a 2001 Versión de
plataforma / chasis de 1980 a 2001
Versión de furgoneta de 1980 a 2001

Entendiendo la designación

Ejemplo: Renault Trafic T150; Renault Trafic T493; Renault Trafic P113

Letra Familia Cuerpo Motor
T = Tracción
P = Propulsión
V = Integral 		1 = TM * - 800 kg - corto
4 = TM * - 1000 kg - largo
5 = TP ** - <9 plazas - corto


TM *: Transporte de mercancías
TP **: Transporte de personas 		1 = Tôlé normal
2 = Tôlé elevado
3 = Nornal mixto
4 = Elevado mixto
5 = Vitré normal
6 = Vitré elevado
9 = suelo / chasis desnudo 		0 = Renault 847- C1J
1 = 841 / A1M
2 = 829 / J5R
3 = Renault 852 - J8S
4 = S8U - 8140
8 = F1N
A = J7T
B = S8U - 8140

Caracteristicas

El Trafic modernizó el concepto de utilidad ligera al ofrecer versiones de tracción (T) o tracción trasera (P) deMarzo de 1981(la tracción permite bajar la altura del piso de carga y la propulsión asegura una mejor tracción cuando el vehículo está cargado) disponible en múltiples variantes ( chapa , vidriado , elevado, extendido, cubierto o apto para vehículos) ofreciendo cargas útiles que van de 800 a 1400  kg ( GVW de 2,1 toneladas a 3 toneladas. Los conjuntos mecánicos procedían del Renault 18 y 20 a gasolina o diésel , habiendo fallado estos últimos motores en su predecesor. Sin embargo, el eje trasero ahora es rígido.

En el lanzamiento, el estilista Marc Held presenta la furgoneta Trafic “La Méridienne” diseñada en colaboración con Chausson .

Durante su larga comercialización sufrió dos rediseños (frontal y salpicadero ) y numerosas modificaciones técnicas (motores, elementos mecánicos, equipamiento de confort y seguridad).

En 1985, la nueva versión 4x4 recibió una transmisión de tracción en las cuatro ruedas.

Motorizaciones

Versión de bus 1980 a 1989

Diesel

  • 2.1 D: 58 cap.
  • 2.1 D 4X4: 58 CV.

Gasolina

  • 1.4: 48 CV.
  • 1.6: 65 CV.
  • 1.6 4X4: 65 CV.
  • 1,7: 68 cap.
  • 2.0: 79 CV.
  • 2.0: 80 CV.
  • 2.0 4X4: 80 CV.
Versión de bus 1989 a 2001

Diesel

  • 1.9 D: 60 CV.
  • 2.1 D: 58 cap.
  • 2.1 D: 64 canales.
  • 2,5 D: 75 cad.
  • 2.5 D 4X4: 75 CV.

Gasolina

  • 1,7: 68 cap.
  • 2.0: 80 CV.
  • 2.2: 95 cap.
  • 2.2: 101 cap.
Versión de plataforma / chasis de 1980 a 1989

Diesel

  • 2.1 D: 58 cap.
  • 2.1 D 4X4: 58 CV.
  • 2.1 D: 60 ch.
  • 2,5 D: 69 cap.

Gasolina

  • 1.4: 48 CV.
  • 1.6: 65 CV.
  • 1,7: 68 cap.
  • 2.0: 80 CV.
  • 2.0 4X4: 82 CV.
  • 2.0: 86 CV.
Versión de plataforma / chasis 1989 a 2001

Diesel

  • 2.1 D: 58 cap.
  • 2.1 D: 64 canales.
  • 2,5 D: 69 cap.
  • 2,5 D: 75 cad.
  • 2,5 D: 76 cap.
  • 2.5 D 4X4: 76 CV.
  • 2,5 D: 79 ch.
  • 2.5 D 4X4: 79 CV.

Gasolina

  • 1,7: 68 cap.
  • 2.0: 80 CV.
  • 2.0: 82 CV.
  • 2.2: 95 cap.
  • 2.2: 95 cap.
  • 2.2 4X4: 101 CV.
Van versión 1980 a 1989

Diesel

  • 2.1 D: 58 cap.
  • 2.1 D 4X4: 58 CV.

Gasolina

  • 1.4: 48 CV.
  • 1.6: 65 CV.
  • 1.6 4X4: 65 CV.
  • 1,7: 68 cap.
  • 2.0: 79 CV.
  • 2.0: 80 CV.
  • 2.0 4X4: 80 CV.
  • 2.0: 82 CV.
Van versión 1989 a 2001

Diesel

  • 1.9 D: 60 CV.
  • 2.1 D: 58 cap.
  • 2.1 D: 64 canales.
  • 2,5 D: 75 cad.
  • 2.5 D 4X4: 75 CV.

Gasolina

  • 1.4: 48 CV.
  • 1,7: 68 cap.
  • 2.0: 80 CV.
  • 2.2: 95 cap.
  • 2.2 4X4: 95 CV.
  • 2.2: 101 cap.
  • 2.2 4X4: 101 CV.

Otras denominaciones

  • Chevrolet Space Van en Brasil
  • Winnebago Le Sharo / Itasca Phasar en los Estados Unidos (autocaravana basada en Trafic)
  • Opel Arena en Europa continental, Vauxhall Arena en Reino Unido
  • Inokom Permas en Malasia
  • Tata Winger en India (Minibuses y ambulancias acristalados fase 3 de Traffic I)

Galería

  • Opel arena

  • Tata extremo

  • Inokom Permas

Notas y referencias

  1. L'argus , 24 de diciembre de 1996
  2. L'argus , 29 de julio de 1982.
  • Manual de reparación , MR 223 (carrocería) T1-T4-T5 (Octubre de 1980)

Ver también

enlaces externos