Renault B90 4x4
| RVI B90 4x4 y B110 4x4 | ||||||||
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| Marcos | Renault | |||||||
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| Años de producción | 1988 - 1999 | |||||||
| Producción | Desconocido, pero para el extranjero 400 copias | |||||||
| Clase | Pequeño camión | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Motor (es) | Sofim inyección directa diésel de 90 y 110 CV | |||||||
| Desplazamiento | 2.500 o 2.800 cm 3 | |||||||
| Transmisión | 5 marchas + caja de transferencia Steyr Puch (VG 100 o VG150 LV y GV) o Ponticelli | |||||||
| Peso y rendimiento | ||||||||
| Peso al vacío |
PTAC VL 3.500 kg P.TAC PL 4.500 kg |
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| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | Rango B | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 5.500 milímetros | |||||||
| Ancho | 1.800 milímetros | |||||||
| Altura | 3250 milímetros | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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A finales de la década de 1980 , Renault Industrial Vehicles lanzó la gama B en una versión con tracción a las cuatro ruedas .
El 4x4 B110 fue utilizado como táctica de camiones por el ejército francés desde el extranjero .
Motorización
Los Renault B90 y B110 están equipados con motor Sofim 4x4 8140 a inyección directa . Por lo tanto, no tienen precalentamiento y solo hay un calentador diesel en el filtro para los arranques de invierno.
En la siguiente versión B120, se agregó una bujía de encendido flamstart en la entrada de aire.
Versiones todoterreno: Hurth / Renault
- Ejes hurth con junta homocinética en la parte delantera de 1988 a 1996. Ruedas 900x16.
- Ejes Renault con doble eje cardán en la parte delantera de 1996 a 1999. Ruedas de 900x16.
- Caja transfer Steyr Puch en versión VG100 o VG150 (100 y 150 N m de par). Este tipo de caja de cambios se encuentra en el Mercedes-Benz G-Class y el Peugeot P4 .
- Transmisión ZF S 5.24
Todas las versiones de carretera: Ponticelli
- Ejes Ponticelli con junta de velocidad constante en la parte delantera. Ruedas 750x16.
- Caja de transferencia de cadena Ponticelli.
- Bujes de rueda delantera desmontables (a diferencia de la versión Hurth / Renault).
usar
Utilizados principalmente por las administraciones ( DDE ), los Renault B 4x4 no están muy presentes dentro del ejército .
Se encuentran en gran número con bomberos y grandes empresas como EdF o SNCF .
La gendarmería todavía las utiliza hoy en día en el extranjero .
Vehículos similares
Otras marcas: Iveco Daily Turbo 4x4, Bremach y Saviem TP3 .
Referencias
- Pascal Meunier, Laurent Jacquot y Jean-Yves Hardouin, Un siglo de vehículos de la gendarmería nacional , ediciones ETAI
- B110 Gendarmerie Overseas Gallery