PGM-11 Redstone
Hermes C, M8, M9, PGM-11, PGM-11A, PTM-11B, SSM-A-14, SSM-G-14
| PGM-11 Redstone | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Misil balístico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Presentación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de misil | Misil balístico tierra-tierra de corto alcance | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Constructor | Rocketdyne , Chrysler , Reynolds Metals Company , Ford Instrument Company (en) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Desarrollo | 1951-1958 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Retirado del servicio (1964) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Costo unitario | 994 000 1 USD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Despliegue | 85 desplegados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caracteristicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero de pisos | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motores |
NAA Rocketdyne 75-110 A :
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| Ergols | Oxígeno líquido / alcohol etílico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Misa en el lanzamiento | 27,980 kilogramos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo | 21,13 metros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diámetro | 1,78 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lapso | 4,19 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad | 5650 kilómetros por hora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alcance | 325 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apogeo | 90 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carga útil | Ojiva nuclear W39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Guia | Guía inercial ST-80, LEV-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Precisión | ECP 300 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataforma de lanzamiento | Plataforma de lanzamiento móvil XM74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Versión descrita | Bloque I y Bloque II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otras versiones | Cohetes de I + D : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Países de usuario | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El PGM-11 Redstone es el primer gran americano corto alcance en superficie a -Superficie de misiles balísticos . En desarrollo de 1951, estaba en servicio con el ejército de los Estados Unidos en Alemania Occidental desdeJunio de 1958 Para Junio de 1964como parte de la defensa de Europa Occidental por parte de la OTAN durante la Guerra Fría . Fue el primer misil estadounidense en llevar una ojiva nuclear real, durante la prueba de armas del Océano Pacífico de1958, Teca Hardtack . Redstone era un descendiente directo del cohete alemán V2 , desarrollado principalmente por un equipo de ingenieros de cohetes alemanes traídos a los Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial. Se lleva a cabo el proyecto Hermes, que finalmente será abandonado, y que conducirá al Redstone, que permitió al misil llevar la ojiva W39 , con una masa de 3.100 kg , con su vehículo de reentrada a un alcance de unos 282 km . El contratista principal del Redstone fue la División de Misiles de Chrysler Corporation . El Redstone es sobre todo un misil estratégico, que se puede mover en varias secciones, que se puede transportar fácilmente y que se puede lanzar en puntos estratégicos durante las operaciones.
El Redstone generó la familia de cohetes Redstone , que tiene una serie de primicias en el programa espacial de EE. UU. Su primera variante será Jupiter-A , que permitirá probar componentes de los misiles PGM-19 Jupiter , también derivados de Redstone. Para las pruebas de los jefes de reentrada de Júpiter , se crean Jupiter-C , Redstone combinados con MGM-29 Sergeant como etapa superior, lo que permite aumentar el alcance. Después de la propuesta de transformar el Júpiter-C en un lanzador espacial , será finalmente puesto en órbita el primer satélite estadounidense Explorer 1 , en el nombre de Juno I . Posteriormente, el Redstone se transformará en un lanzador tripulado, Mercury-Redstone , que permitirá los primeros vuelos suborbitales de astronautas estadounidenses. Fue retirado por los militares en 1964 y reemplazado por el MGM-31 Pershing , operado con propulsor sólido . Con los misiles Júpiter, los Redstones formaron las etapas SI de los lanzadores pesados Saturn I y Saturn IB del programa Apollo . Después de su retiro, el Redstone servirá como un misil objetivo, como parte del Project Defender . Dentro de este programa, Redstones tendrá como destino Australia , en el marco del proyecto SPARTA ( Special Anti-missile Research Test-Australia ). Sparta finalmente se transformará en un lanzador espacial y permitirá que el satélite australiano Wresat se ponga en órbita.
Con sus 21 metros de altura y 1,78 metros de ancho, se compone principalmente de 2 secciones, una utilizada para la propulsión y la otra para la guía del cohete, y que contiene la ojiva nuclear. El Redstone está equipado con los motores cohete NAA Rocketdyne 75-110 A , cuyas versiones varían en los diferentes Redstones. El Redstone usa el LEV-3 y ST-80 como su sistema de guía y control.
Nombre
También se puede hacer referencia al PGM-11 Redstone (en orden corológico) como SSM-G-14, SSM-A-14, XSSM-A-14, M8 y XM9 (para entrenar piedras rojas), PGM-11A y PTM-11B (Para entrenar piedras rojas).
PGM-11
Según el Sistema de Designación de Aeronaves No Tripuladas del Departamento de Defensa de los Estados Unidos , el misil debe ser designado como "PGM-11", la primera letra "P" (que significa Soft Pad ), denota que el misil puede ser lanzado desde una plataforma móvil, lo que permite el Redstone para ser disparado en puntos estratégicos, que es una de las grandes cualidades del misil. La segunda letra "G" indica que el misil debe atacar un objeto en el suelo. La tercera letra "M" significa que se trata de un dron objetivo de un dron guiado por misiles o (en este caso, un misil guiado). El número "11" indica el número de diseño. "Redstone" es el apodo del misil; el nombre deriva de la base en la que fue diseñado, el Redstone Arsenal .
Historia
Operación PaperClip
Durante la Segunda Guerra Mundial , un equipo de investigación alemán bajo el dominio nazi creó un cohete, el Aggregat 4 , también conocido como el misil V2, para diezmar las poblaciones civiles, principalmente en el Reino Unido y Bélgica . Pero los V2, con su muy baja capacidad de carga y su precisión insatisfactoria, serán un fracaso. Pero tras el final de la guerra, los estadounidenses escoltaron a la gran mayoría de los ingenieros que desarrollaron el V2, incluido Werhner von Braun , que estaba detrás del proyecto de misiles V2, para el desarrollo de misiles, con el objetivo de ponerse al día con el retraso observado en relación con a Alemania en esta área. La Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas solo recupera repuestos, con los que los soviéticos crearán sus primeros misiles, el R1 .
Orígenes
Políticas originales del programa RedstoneLos hombres que establecieron el Programa de Misiles Guiados para el Departamento del Ejército tenían conocimiento de primera mano de la coordinación muy exitosa entre la industria, la ciencia y el Departamento de Armamentos para crear un campo de tiro durante la Segunda Guerra Mundial . Naturalmente, vieron las ventajas que el departamento de armamento podría derivar de utilizar las instituciones comerciales y educativas más competentes para llevar a cabo proyectos de investigación por contrato. Eligieron este enfoque para el programa de misiles guiados. Al hacerlo, renunciaron a la necesidad de que el Departamento de Armamento creara una gran fuerza de personal científico, un proceso laborioso y costoso. El Departamento del Ejército pudo así beneficiarse de los talentos de los científicos más notables del país sin tener la responsabilidad y el gasto de reclutarlos o emplearlos. Sin embargo, dado que la ejecución exitosa del programa requería una hábil evaluación y dirección del trabajo realizado bajo contratos de investigación y desarrollo, la Dirección de Cohetes consideró necesario establecer un grupo central dentro del Departamento de Municiones, personal altamente calificado. Al limitar el alcance de los proyectos de investigación a las áreas en las que el departamento de armamento estaba más calificado, la Dirección de Cohetes esperaba asegurar el avance del estado del arte a través de la ejecución de proyectos integrados, a través de un proceso paso a paso. De esta forma, Rocket Service dirigió la ejecución de estos proyectos de la forma más económica posible. Resolvió problemas en el campo, en los laboratorios, cuando fue posible. Cuando fue necesario, utilizó vehículos de prueba de misiles de bajo costo para las pruebas de vuelo. Siempre que fue posible, proporcionó instalaciones de prueba adecuadas utilizando las que ya existían en sus propias instalaciones. Construyó nuevas instalaciones cuando el programa lo requirió. El Departamento de Armamento proporcionó fondos especiales, siempre que fue posible, a sus contratistas para la expansión de las instalaciones de laboratorio y la compra de equipo especial necesario para lograr los objetivos de los proyectos de investigación. Como prueba más de las serias intenciones del Departamento de Armamentos en esta área, la política ministerial posterior pidió la plena cooperación en el programa nacional de misiles guiados. Este programa coordinó los esfuerzos de desarrollo de misiles guiados de los departamentos del Ejército, la Fuerza Aérea y la Armada bajo la dirección de la Junta de Investigación y Desarrollo del Departamento de Defensa. Por lo tanto, la duplicación costosa fue limitada y los resultados de los proyectos de investigación se pusieron a disposición de todos los participantes. Si bien estos conceptos básicos fueron los cimientos sobre los que el Departamento de Armamentos construyó su programa de misiles guiados, la expansión del esfuerzo fue posible gracias a la flexibilidad. También se han producido cambios de política en función de las necesidades o las limitaciones presupuestarias. Además, al aplicarse con éxito en proyectos de investigación anteriores, en particular en proyectos Hermes, estas políticas han contribuido significativamente al éxito futuro del programa Redstone.
El programa Hermes El comienzo de HermesEntre los primeros proyectos de investigación de misiles, los proyectos de Hermes estaban más estrechamente relacionados con Redstone que los demás. El primer proyecto de misiles Hermes comenzó cuando el Departamento de Ordenanzas comenzó a determinar la mejor manera de satisfacer las diversas necesidades de estas nuevas armas para las fuerzas armadas sobre el terreno. la20 de noviembre de 1944Por lo tanto, el Departamento de Ordenanzas celebró un contrato de investigación y desarrollo con General Electric Company (GEC) para el desarrollo de misiles de largo alcance que se pueden utilizar contra objetivos terrestres y aviones de gran altitud. El contratista acordó realizar investigaciones, investigaciones, experimentos, diseño, desarrollo y trabajos de ingeniería como parte del desarrollo, y entre las clases de misiles incluidas en el proyecto se encontraban proyectiles de cohetes y misiles. Jets sin alas que utilizaban superficies de control como guía y control. El contrato también requería que GEC desarrollara equipos de control remoto, equipos terrestres, dispositivos contra incendios y dispositivos de guía. El GEC ordenó el trabajo en tres fases. Primero, haría una búsqueda bibliográfica. En segundo lugar, enviaría un grupo científico a Europa para estudiar y aprender sobre el programa alemán de misiles guiados. Finalmente, diseñaría y desarrollaría sus propios sistemas de experimentación. Básicamente, este proyecto cubrió todas las fases de la tecnología de misiles, excepto el desarrollo y la producción a gran escala de ojivas y cohetes. Sin embargo, para los propósitos de este estudio, estas muchas áreas pueden agruparse en tres categorías generales, a saber, misiles A1 y A2, misiles A3 y todos los demás misiles Hermes e investigación de apoyo.
Proyectos Hermes A1 y A2El misil Hermes A1 fue originalmente diseñado para usarse como un misil tierra-aire (antiaéreo). Sin embargo, como resultado del establecimiento del Proyecto Nike , se canceló la necesidad del misil Hermes A1. Una enmienda al contrato principal reorientó el proyecto hacia el trabajo de investigación, desarrollo e ingeniería que condujo a la constitución de una "familia" de misiles superficie-superficie para el ejército. Los desarrollos esperados incluyeron misiles, cohetes, así como sistemas de propulsión ramjet , equipo de lanzamiento y sistemas de control de fuego. Por esta razón, el Hermes A1 fue relegado para ser utilizado solo como vehículo de prueba. El misil Hermes A2, diseñado por General Electric Company (GEC) como una versión tierra-tierra sin alas del Hermes A1, murió en la etapa de planificación. Esta designación fue luego relanzada en1949cuando se aplicó a un proyecto de misiles de superficie a superficie de bajo costo capaz de transportar una ojiva de 680 kg en un alcance de 121 km . El sistema de propulsión para este misil propuesto fue desarrollado conjuntamente por GEC y Thiokol Chemical Corporation . Una vez más, sin embargo, el Hermes A2 ofrecido ha expirado porque no se ofreció ningún esfuerzo adicional.
El proyecto Hermes A3Las especificaciones militares originales del Hermes A3 describían un sistema de misiles tácticos capaz de lanzar una ojiva de 453 kg a un alcance de 241 km con un probable error circular de 61 mo menos. Pero sus características cambiaron varias veces durante la vida del proyecto Hermes A3. Con cada cambio de doctrina en el uso de armas nucleares tácticas y con cada avance en su desarrollo, el Departamento del Ejército ha respondido con los cambios correspondientes en los requisitos del A3 Hermes. Esto resultó en una revisión casi anual de todo el misil. Finalmente, reducido al estado de vehículo de prueba enJunio de 1953, el proyecto Hermes A3 termina en 1954. Otros proyectos de misiles que el Departamento de Ordenanzas encargó al GEC que realizara como fases separadas de los proyectos Hermes fueron los cohetes V2 estadounidenses y el trabajo de investigación y desarrollo en los proyectos Bumper, Hermes B, Hermes C1 y Hermes II. Comenzando con el primer disparo en White Sands Proving Ground en15 de marzo de 1946, el Departamento de Ordenanzas pidió al contratista que utilizara los datos científicos y técnicos que había obtenido de V2 para diseñar dichos cohetes. Además, el Departamento de Artillería quería que el GEC usara fuego V2; verificar los datos de investigación disponibles y realizar nuevas investigaciones a gran altitud; probar los desarrollos estadounidenses en equipos de control, cohetes, contramedidas e instrumentación; y ganar experiencia en el manejo y disparo de misiles de alta velocidad. Estos tiroteos cuestan alrededor de US $ 1 millón por año antes de terminar enJunio de 1951. No obstante, las contribuciones a la tecnología de misiles resultantes de estos lanzamientos representaron una de las fases más efectivas y económicas de todo el programa de misiles guiados. El Bumper , como el primer cohete propulsor líquido de dos etapas del mundo, marcó un hito en la investigación y el desarrollo de misiles guiados. Esto resulta del acoplamiento de un V2 modificado y un WAC corporal como primera y segunda etapas, respectivamente. Se construyeron y lanzaron ocho de estos cohetes. Demostraron la viabilidad de los cohetes de combustible líquido de dos etapas resolviendo los problemas de separar dos cohetes en vuelo. Además, resolvieron problemas con el encendido y funcionamiento de motores de cohetes que se movían a altas velocidades y altitudes. Los datos de diseño básico de los futuros misiles también han evolucionado a partir de estudios sobre los problemas de calentamiento aerodinámico de estos misiles hipersónicos. El trabajo en el campo de la propulsión ramjet fue parte del proyecto Hermes B.
El proyecto Hermes BEl proyecto Hermes B comenzó en Junio de 1946cuando la General Electric Company (GEC) era el "... único grupo en el país que creía que podía desarrollar un ramjet Mach 4 ". Este ambicioso proyecto requirió una investigación fundamental en propulsión, aerodinámica , estructuras y configuración de trayectoria para un sistema de misiles tácticos que sería capaz de levantar una ojiva de 454 kg en un rango de 1.609 km a una velocidad de 3.219 km / h . Más tarde, la Oficina del Jefe de Ordenanza enmendó los requisitos de Hermes B para que el proyecto tuviera como objetivo desarrollar un misil táctico que fuera capaz de transportar una ojiva de 2268 kg en un rango mínimo de 2778 km a una velocidad de Mach 4 . El GEC desarrolló diseños preliminares para un misil provisional, el Hermes B1, como vehículo de prueba para el Hermes B2. El contratista logró sacar estáticamente un modelo de prueba del motor, pero no desarrolló ningún otro equipo. La Oficina del Jefe de la Ordenanza, dio por terminado el proyecto en1954.
El proyecto Hermes C1Al mismo tiempo que General Electric Company (GEC) comienza a trabajar en el proyecto Hermes B, también está realizando un estudio de viabilidad sobre un misil balístico de largo alcance , llamado Hermes C1. Este estudio sentó las bases para un mayor desarrollo del misil que se conoció como Redstone. Las recomendaciones cruciales para el Hermes C1 propusieron un misil de tres etapas usando seis motores de cohetes en grupos de dos en su primera etapa. Estos motores estarían diseñados para desarrollar un empuje de 272.155 kg durante un tiempo de combustión de 1 minuto. Después de deshacerse de la primera etapa, los motores de la segunda etapa se hacen cargo, proporcionando un empuje adicional de 45,359 kg durante un tiempo de combustión de un minuto. Al separarse de la segunda etapa, la tercera etapa, con una carga útil sin motor de 454 kg , se deslizaría hacia el objetivo . En total, el peso de despegue del misil propuesto rondaría los 113.398 kg . El GEC llevó a cabo poco trabajo adicional en el proyecto debido a que el estado de la técnica era insuficiente en ese momento y a la falta de datos técnicos básicos sobre el rendimiento de los misiles que viajan a altas velocidades. Otro factor importante fueron probablemente las prioridades más altas asignadas a otros proyectos de Hermes que limitaron la cantidad de esfuerzo que se podía poner en el Hermes C1. Solo 4 años después se utilizaron los datos preliminares recopilados en este estudio de viabilidad. En ese momento, enOctubre de 1950, resultó ser de gran valor y aplicabilidad cuando la Oficina del Jefe de Ordenanzas ordenó la continuación del estudio de viabilidad.
El proyecto Hermes IIComo complemento al contrato de Hermes, el Departamento de Ordenanzas pidió a la General Electric Company (GEC) que proporcionara personal y servicios para permitir un mejor uso de los especialistas en misiles alemanes V2 en Fort Bliss , Texas , desde 'Abril de 1946. Estos eran los alemanes que habían sido traídos a los Estados Unidos bajo los auspicios del Departamento de Ordenanzas como parte de la Operación Paperclip . Después de ser reunidos en Fort Bliss, estos expertos en misiles alemanes representaron un marco completo del programa de misiles alemán. El personal de Ordinance Corps y los empleados de GEC que trabajaron directamente con estos hombres conocieron el alcance de la tecnología de misiles alemana y aplicaron este conocimiento para acelerar los desarrollos estadounidenses en esta área. Así se ahorraron muchos años y una gran cantidad de dinero en la creación y desarrollo del programa de misiles de los Estados Unidos . Además de emplear a estos científicos alemanes en las primeras tomas de los V2 estadounidenses, el Departamento de Ordenanzas ha asignado al grupo otros proyectos de investigación y desarrollo. Uno de estos proyectos, Hermes II, tenía como objetivo desarrollar un misil ramjet como vehículo de prueba de investigación. Diseñado para una carga útil de 227 kg en un rango de 805 km a una velocidad de Mach 3 , utilizó un V2 modificado como etapa de refuerzo. mientras que la segunda etapa fue un misil ramjet alado. El principal objetivo del proyecto Hermes II era establecer información básica sobre el diseño de misiles capaces de transportar cargas útiles más pesadas a largas distancias. Por lo tanto, la actividad de investigación básica del proyecto cubrió muchas áreas, incluidos los sistemas de propulsión, combustibles, aerotermodinámica y guía de sistemas. la31 de octubre de 1951, el Hermes II pasó a llamarse RV-A-3. El trabajo continuó en el proyecto hastaSeptiembre de 1953, fecha en la que se canceló.
El Ministerio del Ejército invirtió más de US $ 100 millones en proyectos de Hermes durante 10 años hasta su cierre. Sin embargo, al final de esta década no había ningún sistema de misiles Hermes disponible para producción o despliegue táctico. Como este había sido uno de los objetivos iniciales (el desarrollo de un sistema de armas tácticas), el Departamento de Ordenanzas debe justificar este gasto de fondos de investigación y desarrollo. La justificación bien puede encontrarse en sus contribuciones al estado actual de la técnica. Debido a que GEC inició el Proyecto Hermes cuando había escasez de información de diseño básico para el diseño de misiles, llevó a cabo una investigación como requisito previo para lograr sus objetivos. Al hacerlo, descubrió y amplió los conocimientos básicos en áreas como sistemas de propulsión, combustibles para cohetes, aerodinámica, equipos de guía y equipos de prueba. Compiló estadísticas básicas de diseño de motores. Fue pionero en la producción de combustibles de mayor impulso y más eficientes. Desarrolló un método que comprende incluir en los propulsores aditivos de silicio que depositan recubrimientos protectores en el interior de los motores cohete contra los efectos corrosivos de velocidades y altas temperaturas. Otro de sus logros en los motores de cohetes fue el motor híbrido , que fue el primero en el que se pudo controlar el empuje regulando el flujo del agente oxidante en el motor. A través de exhaustivos estudios y pruebas aerodinámicas , también acumuló datos técnicos utilizados en el diseño de estructuras de fuselajes de misiles. Además, GEC ha sido pionera en el desarrollo de equipos de guía para una mayor precisión en la trayectoria de vuelo de los misiles. Inventó un radar de guía de comando codificado que fue adaptado para su uso en el sistema WAC Carporal . El primer equipo de guía inercial utilizado en cualquier misil fue diseñado para el Hermes A3. Un sistema de guía similar se utilizó más tarde en Redstone.
Proporcionar instalaciones y equipos para el programa de investigación.Al darse cuenta rápidamente de la necesidad de contar con instalaciones adecuadas para apoyar el programa de investigación necesario, el Departamento de Ordenanzas recurrió a sus propios laboratorios y arsenales . De las instalaciones que existían entonces, Aberdeen Proving Ground , Arsenal Picatinny , Arsenal Frankford y Arsenal Watertown eran las mejor equipadas y calificadas para brindar el apoyo requerido. Sin embargo, no fue necesaria ninguna proeza de imaginación para reconocer la insuficiencia de estas instalaciones existentes con respecto a la correcta ejecución del programa de desarrollo de misiles. Por lo tanto, el Departamento de Ordenanzas proporcionó nuevas instalaciones según fuera necesario. Por ejemplo, adquirió White Sands Proving Ground en1945como campo de pruebas de vuelo para misiles del ejército. Sin embargo, lo más importante para el futuro misil Redstone fue la instalación que se conoció como la Suboficina de la División de Investigación y Desarrollo de la Ordenanza en Fort Bliss , Texas . Cette installation, établie principalement pour fournir des installations de travail aux experts allemands en fusées recrutés dans le cadre de l' opération Paperclip , disposait de ses propres laboratoires de matériel chimique et électronique, d'installations d'essai de composants et d'un petit taller de producción. Mientras estuvo aquí, el grupo ha centrado su trabajo en el Proyecto Hermes. Si bien todas estas instalaciones han demostrado ser adecuadas por primera vez, en1948, el Departamento de Ordenanzas encontró su programa de misiles y misiles guiados en peligro por su insuficiencia. EnAbril de 1948El coronel Holger Toftoy (en) , como jefe de la rama de cohetes Jefe de la Oficina de la orden , reveló que el Departamento de la orden no pudo cumplir con sus responsabilidades en la investigación y desarrollo de cohetes y misiles guiados. Encargó la responsabilidad al Departamento de Ordenanzas por no haber establecido un arsenal de cohetes, por emplear un número suficiente de personal capacitado y por obtener fondos suficientes para el programa. El coronel Toftoy, al concluir su informe, recomendó que el Departamento de Ordenanza tomara medidas inmediatas para establecer un laboratorio de ordenanza de cohetes, adecuado como primer paso para proporcionar las instalaciones y el personal necesarios para el apoyo del programa de investigación. El Departamento de Ordenanzas apoyó la posición del coronel Toftoy y comenzó a inspeccionar posibles sitios para localizar el arsenal propuesto. Entonces la18 de noviembre de 1948, el Jefe de Orden anunció que el entonces inactivo Arsenal de Redstone en Huntsville, Alabama se reactivaría como un arsenal de cohetes. En febrero de 1949, el Ordnance Rocket Center se estableció allí de forma provisional. Posteriormente, el Redstone Arsenal volvió oficialmente a su estado activo en1 st de junio de 1949. Durante el establecimiento del Centro de Cohetes de Artillería, ocurrieron otros eventos directamente relacionados con el futuro programa de Redstone. Al principio de1949, el comandante general del Tercer Ejército decidió desactivar el Arsenal de Huntsville, una instalación del Cuerpo Químico, adyacente al Arsenal de Redstone. El interés despertado por el posible uso de estas instalaciones conducido a una investigación de estas instalaciones por parte de los representantes de la 9330 ª Unidad de Apoyo Técnico, una sub-oficina de la División de Investigación y Desarrollo de la Ordenanza, Fort Bliss . Las instalaciones inadecuadas y la falta de espacio para la expansión en Fort Bliss obstaculizaron gravemente las actividades de este grupo en el proyecto Hermes II. Entonces estaban buscando un lugar para mudarse.
Reubicación del equipo de Fort Bliss al Redstone DockyardLos prometedores resultados de la investigación sobre las instalaciones del Arsenal de Huntsville llevaron a la propuesta de trasladar el grupo de misiles guiados de Fort Bliss al Arsenal de Redstone y crear un centro de misiles guiados Ordinance utilizando las antiguas instalaciones del Arsenal. El Secretario de Ejército aprobó la propuesta de28 de octubre de 1949; el ayudante general emitió la directiva de movimiento en21 de marzo de 1950; y el Centro de Misiles Guiados de Ordnande se estableció oficialmente en Redstone Dockyard el15 de abril de 1950como centro del Departamento de Ordenanzas para la investigación y el desarrollo de misiles guiados. Sin embargo, la transferencia de personal, laboratorio y material de herramientas continuó durante otros 6 meses y se completó en octubre. Si bien la consolidación de las actividades del departamento de ordenanzas a distancia en investigación y desarrollo de cohetes y misiles guiados en estas dos instalaciones no es una solución a los muchos problemas que plagan el programa, es un paso en la dirección correcta. Con la creación del Centro de Misiles Guiados de Ordnande con las instalaciones adecuadas en construcción; y con un programa autorizado de reclutamiento de personal técnico y científico calificado, el grupo que pronto asumirá la responsabilidad del diseño y desarrollo del sistema de misiles Redstone estaba en mejores condiciones para llevar a cabo su misión.
La necesidad del ejército de EE. UU. De un misil tácticoSi bien el Departamento de Ordenanzas trabajaba activamente en el establecimiento de su programa básico que le permitiría desarrollar cohetes y misiles como sistemas de armas tácticas, otros miembros del Departamento de Ejército han estudiado y planificado el posible uso de estas nuevas armas. Desde1946, la Junta de Equipo del Departamento de Guerra (comúnmente conocida como la Junta de Stilwell en honor a su presidente, el teniente general Joseph W. Stilwell ) predijo un papel destacado para los misiles tácticos en una posible guerra futura. Si bien el Consejo de Stilwell reconoció los requisitos militares para ciertos sistemas de misiles tácticos en su informe de21 de mayo de 1946, también advirtió:
Dado que es necesario iniciar y realizar mucha investigación básica y los principios de diseño, una vez establecidos para misiles más pequeños, se pueden aplicar a otros tipos, se debe realizar un estudio cuidadoso para determinar qué tipos desarrollar inicialmente. El desarrollo de otros tipos debe aplazarse hasta que se completen los modelos de prueba de esos tipos. En ese momento, sobre la base de la experiencia adquirida, se deberían revisar los poderes y limitaciones de los misiles guiados y establecer requisitos firmes como base para el desarrollo.
Dos años después de que el Consejo de Stilwell emitiera su informe sobre los requisitos militares posteriores a la Primera Guerra Mundial , el Consejo de Fuerzas de Campo del Ejército número 4 se reúne en Fort Bliss, Texas, en abril, para revisar los requisitos existentes en ese momento para misiles tácticos para las fuerzas armadas en el campo y para determinar las características militares de cualquier arma nueva. Cuando la Oficina encontró los requisitos existentes basados en el informe del Consejo de Stilwell, recomendó que fueran reevaluados y actualizados a la luz de los avances en la tecnología de misiles durante el período de dos años. A continuación el Consejo procedió a la creación de dos proyectos para un examen y revisión de las características militares de los tierra-superficie de misiles y tierra-aire de misiles que serían utilizados en apoyo de las operaciones de las fuerzas de campo del ejército. Después de reflexionar durante un año más sobre las necesidades de las fuerzas de campaña del ejército con respecto al desarrollo de misiles guiados como armas operativamente útiles, el jefe de la fuerza de campaña del ejército convocó al nuevo consejo número 4 de la fuerza de campaña del ejército. Luego indicó al consejo que consideraba estudios previos inadecuados en su examen de las funciones de los misiles en relación con objetivos rentables, los tipos más apropiados de ojivas que se utilizarán contra los diversos tipos de posibles objetivos y requisitos de precisión. Pidió al consejo que reconsidere los aspectos más amplios de los misiles tácticos tierra-tierra con un alcance de 805 km . La Oficina del Jefe de las Fuerzas de Campaña del Ejército lideró otro cambio en estos estudios, por1950, después de darse cuenta de que el consejo estaba preparando especificaciones militares para un misil tierra-tierra con un alcance de 241 km y un misil tierra-tierra con un alcance de 805 km . Dado que, lógicamente, ningún proyecto podría separarse del otro durante el desarrollo, y la duplicación de esfuerzos no pudo evitarse en gran parte del estudio de apoyo, la Oficina ordenó que los proyectos separados se combinen en un solo proyecto. Esto permitiría al ejército ahorrar esfuerzos mientras lleva a cabo estudios, formulaciones y presentaciones más efectivas de los requisitos de misiles integrados de sus fuerzas de campaña. En el informe final fechado30 de octubre de 1950, el comité estableció los requisitos de las fuerzas de campaña del ejército para misiles tácticos tierra-tierra. El informe enumeró los requisitos para los misiles que tendrían un alcance que comenzaría en los límites de la artillería existente y se extenderían hasta 1.389 km . Yendo más lejos, el Consejo también recomendó que los misiles se desarrollarán en el siguiente orden de prioridad: de 9 a 65 km de misiles para la ayuda del cuerpo, de 37 a 278 km de misiles para el apoyo del ejército y un misil desde 278 los 1.389 km por el apoyo de la teatro militar .
Estudio preliminar para un misil de 805 kmAparentemente consciente de la tendencia a la reflexión dentro de las fuerzas armadas sobre el terreno, el Departamento de Ordenanza también estaba tomando medidas para investigar el desarrollo de un misil de 805 km . Por ejemplo, el10 de julio de 1950, la Oficina del Jefe de Ordenanzas , ordenó al Centro de Misiles Guiados de Artillería que realizara un estudio preliminar de los requisitos técnicos y las posibilidades de desarrollar un misil táctico de 805 km que se utilizaría principalmente para apoyar a la Fuerza de Campo del Ejército. Si se necesitaba un arma de ese tipo, la Oficina de la Ordenanza Principal informó al Centro de Misiles Guiados que no había especificaciones militares detalladas. En cambio, proporcionó al Centro de Misiles Guiados un borrador de declaraciones sobre los requisitos de rendimiento deseados para la carga útil, el alcance, la precisión, el lanzamiento y el tipo de sistema de propulsión. Así, el estudio se basaría en el uso de una carga útil ( ojiva ) con un peso bruto de 1.361 ty un diámetro de 1.12 m , sin restricción alguna en cuanto a la longitud de la ojiva. Se desearía una velocidad de Mach 2 o más, al igual que un alcance de alrededor de 926 km . El requisito de precisión especificaba un probable error circular de 0,9 kilómetros que se lograría sin el uso de equipo de control avanzado. Sin embargo, dado que la precisión sería uno de los objetivos más estrictos, se consideraría el uso de equipo de control avanzado en determinadas circunstancias, si fuera necesario, para garantizar una mayor precisión en estos casos. El lanzamiento se llevaría a cabo con un cohete propulsor líquido a gran escala o con jatos propulsores sólidos . Sin embargo, al elegir el sistema de propulsión principal, se pueden recomendar sistemas de cohetes o estatorreactores .
Otras instrucciones de la Oficina del Jefe de Ordenanzas también dirigieron la inclusión en el estudio de estimaciones realistas de la mano de obra y las instalaciones que se necesitarían para asegurar la producción de prototipos con fines de evaluación lo antes posible. El Centro de Misiles Guiados también examinaría la conveniencia de utilizar componentes disponibles, desarrollados por otros grupos como parte del Programa Nacional de Misiles Guiados, así como el uso de otras instalaciones de la Ordenanza o de contratistas. A fin de acelerar el desarrollo de prototipos . Se incluirían estimaciones de costos. Además, debido a las necesidades urgentes de las Fuerzas de Campaña del Ejército para el misil propuesto, el estudio preliminar tendría prioridad sobre todos los trabajos de Hermes II, Hermes B1 y otros trabajos que realizaba el Centro de Misiles Guiados . Pasó menos de un mes antes de que la Oficina Principal de Ordenanza enviara más instrucciones sobre el estudio preliminar al Centro de Misiles Guiados . Estas instrucciones adicionales ampliaron aún más el estudio al solicitar que también se considere una propuesta alternativa para un misil de 805 km . Esta nueva propuesta describía los requisitos para un misil con las mismas características de desempeño que el anterior, excepto que su ojiva tendría un peso bruto de 635 kg o 680 kg , con un diámetro de 0,81 m .
Transferencia del proyecto Hermes C1 de General Electric Company al Centro de Misiles Guiados de ArtilleríaEl 11 de septiembre de 1950, el Departamento de Ordenanzas ordenó al Distrito de Rochester modificar el contrato para el Proyecto Hermes de General Electric Company transfiriendo la responsabilidad del Proyecto Hermes C1 al Centro de Misiles Guiados de Artillería . Esta acción incluyó una solicitud de que los resultados de los estudios preliminares anteriores del Hermes C1 también se envíen al Centro de Misiles Guiados . A través de esta acción, el Centro de Misiles Guiados recibe la responsabilidad de la ingeniería, el diseño, la fabricación y las pruebas del misil Hermes C1. La Oficina del Jefe de Ordenanza informó al Centro de Misiles Guiados que aunque el proyecto Hermes C1 tiene una prioridad más alta que cualquiera de sus otros trabajos, la actividad se limitará a él durante el resto de este año fiscal. (1951). Específicamente, el único trabajo que se haría sería el necesario para avanzar en el estudio preliminar de un misil de 805 km , como se informó en julio. Estas instrucciones excluyen cualquier esfuerzo en el diseño y desarrollo de componentes, excepto aquellos que podrían lograrse con fondos ya disponibles. Tras recibir estas instrucciones, el Centro de Misiles Guiados aplicó la designación Hermes C1 al proyecto de misiles de 805 km para el que estaba realizando el estudio preliminar.
Organización del programa Redstone
Cuando el Departamento de Ordenanzas ordenó al Centro de Misiles Guiados de Artillería que comenzara el estudio preliminar sobre el misil propuesto de 805 km , el Centro de Misiles Guiados todavía no había completado el traslado de gran parte de su personal y la mayor parte de su equipo, su equipo desde Fort Bliss al Arsenal de Redstone . El trabajo de convertir las instalaciones del antiguo Arsenal de Huntsville en un laboratorio y oficinas adecuadas para el programa de misiles fue aún más agotador en el tiempo y la atención del personal, que ya trabajaba en el Arsenal de Redstone. Los problemas de contratación de personal calificado para el empleo también son espinosos y molestos. Sin embargo, a pesar de estas condiciones desfavorables, el Centro de Misiles Guiados respondió al desafío que le presentó el Departamento de Ordenanzas y comenzó a recopilar y analizar datos durante la realización del estudio solicitado. Sorprendentemente, las malas condiciones laborales no tuvieron un efecto desastroso en la ejecución del estudio preliminar. Aunque se completó con bastante rapidez, fue exhaustivo e incluyó una evaluación realista del estado de la técnica.
Resultados del estudio preliminarComo ingeniero de proyectos, Wernher von Braun escribió un informe completo sobre los hallazgos y recomendaciones del estudio preliminar del Centro de Misiles Guiados . Un resumen de estos hallazgos se presentó por primera vez en una reunión del Consejo de Investigación y Desarrollo en el otoño.1950. Mas tarde25 de enero de 1951Ellos fueron presentados en la 30 ª reunión del Comité de misiles guiados .
Conclusión del estudioLa organización del estudio preveía un estudio y una evaluación de todos los tipos básicos de misiles que probablemente cumplieran los requisitos de rendimiento. Estos tipos de misiles incluían cohetes sólidos ; planeadores de cohetes; ramjets ; cohetes balísticos de propulsante líquido de una etapa; y cohetes balísticos de propulsante líquido de dos etapas. Una consideración primordial a lo largo del estudio fue la prescripción de que la velocidad de desarrollo era de gran importancia. Por lo tanto, todas las conclusiones y recomendaciones destacaron las posibilidades y los beneficios de utilizar los componentes probados disponibles como un medio para acelerar el desarrollo de un sistema de misiles que satisfaga las necesidades militares. Los resultados del estudio preliminar no simplificaron el problema del Centro de Misiles Guiados de recomendar el mejor enfoque para desarrollar el Hermes C1. Los resultados tampoco distinguieron un tipo de misil como la mejor opción para el desarrollo como el Hermes C1. Por el contrario, los resultados mostraron que cada tipo de misil tenía ciertos inconvenientes que debían sopesarse cuidadosamente frente a las posibles ventajas que pudiera tener. Esto se reveló en la conclusión:
Un misil cohete ramjet parece ser la solución técnica óptima para 805 km y las dos cargas útiles. Sin embargo, desde una perspectiva de vulnerabilidad potencial, un cohete balístico de dos etapas para el mismo rango parece superior, a pesar de sus costos más altos. Para alcances de hasta 644 o 724 km , para la carga útil más grande y más pequeña, respectivamente, se deben utilizar cohetes balísticos de una sola etapa.
Dado que el uso de los componentes disponibles podría acortar el tiempo necesario para el desarrollo de un prototipo, el grupo de estudio realizó una encuesta de todo el programa nacional de misiles guiados con el fin de identificar los componentes ya desarrollados, probados y adecuados, que podrían utilizarse en el misil propuesto. Estas investigaciones identificaron dos proyectos de desarrollo de motores de cohetes que parecían cumplir con los requisitos. La primera de las centrales eléctricas elegidas fue desarrollada por North American Aviation . como parte de su proyecto MX-770. Este motor de cohete, llamado XLR43-NA-1, fue desarrollado originalmente para ser utilizado como propulsor en el proyecto de misil Navaho de la Fuerza Aérea de los EE . UU . Básicamente, era una versión rediseñada y mejorada del motor de cohete 39a del V2 que podía usarse en un cohete balístico de una sola etapa o como propulsor de un misil ramjet . El otro proyecto de motor de cohete que merecía un estudio serio fue una propuesta de Aerojet Engineering Corporation. Este motor de cohete propuesto, llamado AJ-10-18 , debía desarrollar 712 kN de empuje a partir de una unidad de cámara de combustión montada en pivote de cuatro cámaras que quema propulsores líquidos . Sin embargo, esta propuesta difícilmente podría hacerse más allá de una evaluación preliminar, ya que llegó al Centro de Misiles Guiados cuando el estudio preliminar estaba a punto de completarse. Aun así, esta rápida evaluación mostró que este tipo de motor de cohete sería más adaptable para su uso en un cohete balístico de dos etapas.
Todos los resultados del estudio indican que el uso del motor de Aviación de América del Norte es más ventajoso. Por alguna razón, estaba disponible, cuando el motor Aerojet estaba solo en la etapa de planificación. Por otro lado, tenía que estar listo para la producción en masa a finales del verano.1951. Además, podría adaptarse para su uso tanto en cohetes balísticos de una etapa como en ramjets . Y finalmente, casi cumplió con los requisitos de potencia y rendimiento del misil de 805 km . Otros componentes estudiados en el estudio preliminar se referían al campo de los sistemas de guía. El principal de estos sistemas era el radar de comparación de fase de General Electric Company , el sistema Azusa de Consolidated Vultee Aircraft Corporation y el sistema de guía inercial del Ordnance Guided Missile Center . Durante el estudio preliminar se hizo evidente que, si bien el radar de comparación parecía aceptable para su uso en cohetes balísticos, su vulnerabilidad a las contramedidas lo hacía indeseable para su uso en redstone. El sistema Azusa , por otro lado, parecía tener suficiente potencial de precisión. Pero estaba solo en la etapa de desarrollo y no había sido probado ni probado. Al encontrar estos dos sistemas insuficientes, el grupo de estudio recurrió al sistema de guía inercial como una opción lógica para usar en el misil propuesto. Señalaron que su propio sistema de guía inercial proporcionaría una precisión de error circular probable de 450 metros. Además de estar disponible y ser razonablemente preciso, era adaptable tanto a cohetes balísticos como a ramjets . Dado que el probable error circular excedía los requisitos militares, el grupo de estudio consideró la posibilidad de agregar un sistema de guía de referencia para lograr una mayor precisión.
Recomendaciones del Jefe de la División de Investigación y DesarrolloPara determinar qué tipo de misil recomendar para el desarrollo como un misil de 805 km , el grupo de estudio preliminar sopesó todos los factores involucrados. Revisaron los requisitos establecidos en cartas e instrucciones verbales al Centro de Misiles Guiados del Jefe de la División de Investigación y Desarrollo de la Oficina del Jefe de Ordenanzas . Luego, determinaron dónde se podrían cumplir esos requisitos y dónde se necesitarían sacrificios. Sólo entonces llegan a la conclusión de que el 805 km misil debe desarrollarse como una sola etapa propulsor líquido de cohetes balísticos , impulsado por la Aviación XLR43-NA-1 de América del Norte motor del cohete . El sistema de guía inercial, complementado por un sistema de radionavegación , proporcionaría una precisión de error circular probable de 450 metros para distancias de 740 km . Sin embargo, la perfección del sistema de guía de retorno reduciría el probable error circular a 150 metros.
Estimaciones de costos del programa de desarrolloComo ocurre con todos los programas de investigación y desarrollo de misiles, tres de los factores de costo más importantes que determinarían si el programa de desarrollo se lanzaría o no eran los que implicaban qué esperar en términos de tiempo, mano de obra, trabajo y financiación. Como el diseño preliminar del misil estaba incompleto al final del estudio preliminar, estos factores adquirieron una importancia aún mayor.
El período de tiempo que se necesitaría para el desarrollo del misil fue quizás el más importante, dado que el Departamento de Ordenanzas había prescrito que un prototipo debería estar disponible para la mayor cantidad de pruebas de evaluación, lo antes posible. Que esto, en gran medida, dictó los resultados del estudio y la recomendación resultante quedó bien ilustrado cuando el Mayor J.P Hamill , como director del Centro de Misiles Guiados de Artillería , dijo que las propuestas eran lo más simples posible para acortar el período de tiempo requerido para el desarrollo del misil. También dijo:
Se ha mantenido un ojo en el cronograma, por así decirlo, y aunque el estudio de línea de base fue el más detallado, el misil ... se puede lanzar en unos 20 meses después de que haya comenzado el apoyo a gran escala para el proyecto.
Cuando el Mayor Hamill mencionó la necesidad de 20 meses antes del lanzamiento del primer misil, basó su estimación en la línea de tiempo proporcionada por el Centro de Misiles Guiados . Este cronograma requería que los dos primeros misiles de prueba estuvieran listos para su lanzamiento al final de los 20 meses. El programa de pruebas continuará hasta que se hayan lanzado un total de 20 misiles durante un período de 16 meses. Mientras tanto, la producción piloto comenzaría aproximadamente 30 meses después del inicio del programa de desarrollo. Por tanto, el primer prototipo de producción estaría disponible 36 meses después del inicio del programa o al mismo tiempo que finalizara el programa de prueba. Se espera que esta línea de tiempo sea realista ya que el motor del cohete ya se desarrolló.
El Centro de Misiles Guiados , sin embargo, dejó en claro al Departamento de Artillería que había basado el programa en dos supuestos de política administrativa. La precisión de estos supuestos, necesariamente, determinaría el éxito o el fracaso del cronograma. El primer supuesto fue que se otorgaría alta prioridad al programa de desarrollo. Para el Centro de Misiles Guiados , esto significó que se cumplirían cinco condiciones para asegurar la ejecución exitosa del programa. Se trataba de que la industria cumpliera sus compromisos lo antes posible; que las instalaciones de túneles de viento de otras agencias gubernamentales estarán disponibles según sea necesario y sin demora; que se asignarían sin demora las instalaciones del terreno de prueba para los disparos de prueba; que se emplearía una fuerza de personal adecuada; y que los fondos necesarios estarían disponibles a pedido. En segundo lugar, el Centro de Misiles Guiados asumió que la construcción de los componentes principales estaría a cargo de la industria privada en virtud de acuerdos contractuales. Una ventaja de este procedimiento, planificado por el Centro de Misiles Guiados , sería la liberación de sus talleres para la prueba y evaluación de modelos de túneles de viento y muestras estructurales. El Centro de Misiles Guiados tendría entonces la capacidad de realizar las modificaciones necesarias a los componentes fabricados por los contratistas e incluso desarrollar componentes difíciles. Además, también permitiría disponer de talleres para la construcción de componentes para equipos terrestres y bancos de pruebas, así como para el montaje final de misiles de prueba.
El Centro de Misiles Guiados estimó que se necesitaría un aumento de 330 soldados para llevar a cabo su parte del programa. Además, esta acumulación debe lograrse antes del final de los primeros 20 meses, y el mayor porcentaje se contrata durante los primeros 12 meses. Se estima que el costo total del programa de desarrollo de 36 meses a US $ 26 de millones de . De esta cantidad, se necesitarían US $ 9 millones en los primeros 20 meses para cubrir los gastos del Centro de Misiles Guiados para la fabricación de modelos, muestras de prueba y componentes para misiles; proporcionar instalaciones adecuadas; y cubrir el costo de ensamblar los dos primeros misiles de prueba y cubrir los gastos administrativos. Durante los próximos 16 meses, se espera que la fabricación y el lanzamiento de 18 misiles de prueba adicionales consuman los 17 millones de dólares estadounidenses restantes.
Modificación del proyecto Hermes C1Tan pronto como el Centro de Misiles Guiados completó el estudio preliminar y llegó a sus conclusiones y recomendaciones, el Departamento de Ordenanzas impuso un cambio fundamental en el proyecto Hermes C1. En febrero de 1951, el coronel Holger Toftoy (en) , como jefe de la Ordenanza del Jefe de la Oficina de cohetes de la rama , pidió verbalmente al Centro de Misiles Guiados que cambiara los requisitos para la carga útil. Donde anteriormente se consideraron ojivas de 680 kg entre 1360 kg , el peso bruto actualmente requerido sería de 3130 t . El coronel Toftoy también recomendó al Centro de Misiles Guiados que considerara el requisito de alcance como uno que podría lograrse con los motores de cohete disponibles, ya que el aumento de la masa de ojivas tenía un efecto negativo en el alcance potencial del misil propuesto. Las razones de este cambio fueron explicadas más tarde por el general de brigada Stanley R. Mickelsen (en) , entonces Subjefe de Asistente de Estado Mayor , Investigación y Desarrollo (G-4) para armas especiales. El general Mickelsen señaló que el proyecto Hermes C1 se reorientó como una solución rápida al problema de desarrollar un misil que pudiera entregar la más eficiente de las ojivas atómicas existentes. También destacó que, aunque el alcance del misil propuesto no es un factor determinante en la decisión de desarrollar o no el sistema, sería necesario un alcance del orden de 185 km náuticos. Además, señaló:
La consideración importante en el desarrollo de este misil es la velocidad; es decir, el enfoque técnico debe ser uno que utilice componentes existentes siempre que sea posible y dé como resultado un misil táctico y práctico en el menor tiempo posible. Tiene que ser extremadamente confiable ... antes de que su uso, tácticamente, pueda justificarse.
Reorganización del programa de misiles del ejército.Kaufman Thuma Keller (en) , entonces la oficina central de misiles guiados del secretario de Defensa, visitó el Arsenal de Redstone enFebrero de 1951como parte de su investigación del programa de misiles del Departamento del Ejército. Mientras estaba en el Arsenal de Redstone, Keller recibió información sobre varios proyectos de misiles mediante los cuales el Departamento de Ordenanzas intentaba desarrollar armas tácticas para las fuerzas de campo del Ejército. También estuvieron presentes en estas reuniones informativas representantes de agencias de usuarios potenciales. Los temas cubiertos incluyeron elementos tales como el estado del arte en tecnología de misiles, el costo unitario esperado de los misiles tácticos propuestos, la precisión y confiabilidad de los misiles tácticos propuestos, la eficiencia esperada de las ojivas atómicas, el estado de desarrollo de cada proyecto. , los requisitos militares para misiles y la necesidad de cada uno. Tras la revisión del Sr. Keller, el Departamento del Ejército recomendó reorganizar su programa para que hubiera tres proyectos tácticos de misiles tierra-tierra. En estos tres proyectos, MGM-5 Corporal , Hermes A3 y Hermes C1, el objetivo sería satisfacer las necesidades de las Fuerzas de Campaña del Ejército para el apoyo de sistemas de misiles tácticos. El Departamento del Ejército también recomendó que los tres proyectos se aceleraran durante su fase de desarrollo, con énfasis en lograr precisión terminal y confiabilidad en el desarrollo de estos misiles. Sin embargo, existía una disparidad bastante grande entre los proyectos de misiles redirigidos y las fuerzas de campaña.
El programa de desarrollo de misiles Hermes C1 Acuerdo sobre el programa provisionalMientras Keller estaba en Redstone Arsenal el22 de febrero de 1951Para revisar el programa del Departamento del Ejército para el desarrollo de misiles tierra-tierra , analizó los resultados del estudio preliminar Hermes C1. Como resultado de este análisis, Keller y representantes del Centro de Misiles Guiados llegaron a un acuerdo verbal sobre las características generales del misil Hermes C1, el tiempo requerido para su desarrollo, la prioridad del proyecto, el costo estimado y la cantidad de vehículos. para ser utilizado prueba para construir. En otras palabras, acordaron que el tiempo de desarrollo cubriría un período de 20 meses desde la recepción de los fondos antes de la primera prueba de vuelo del misil. También establecieron que el programa de desarrollo tendría una prioridad de "1A" y acordaron además que el costo estimado de producción y prueba de vuelo de los primeros cuatro misiles era de 18 millones de dólares . Además, definieron un total de 100 misiles a construir.
Recomendaciones del Departamento del Ejércitola 15 de marzo de 1951El Secretario del Ejército, Frank Pace, Jr. (en) , proporcionó en Keller recomendaciones específicas de cómo el departamento militar predijo que el proyecto Hermes C1 podría cumplir con su parte del programa de misiles renovado. Estas recomendaciones describían los arreglos para un programa acelerado de investigación y desarrollo, concesiones para la fabricación de misiles de prueba por Redstone Arsenal y la industria privada, el diseño y fabricación de equipo terrestre a bajo costo, con propósitos de prueba y desarrollo, y construcción de instalaciones. en el Redstone Arsenal para el programa de investigación y desarrollo. Dado que Pace, Jr.identificó el objetivo del proyecto C1 Hermes como el desarrollo más temprano posible de un misil que se usaría como portador de una ojiva atómica de 1,52 m de diámetro, recomendó que se autorizara al Departamento del Ejército a iniciar una operación. programa acelerado de investigación y desarrollo para lograr este objetivo. Esto se haría desarrollando y adaptando el motor de cohete XLR43-NA-1 como un sistema de propulsión de empuje, diseñando y desarrollando la estructura del avión y el equipo de guía, y realizando pruebas de vuelo de ingeniería. También solicitó a los escalones superiores autorización y fondos para fabricar 75 misiles para investigación y desarrollo. Pace, Jr. propuso además que cuando se fabriquen los 75 misiles de investigación y desarrollo, los primeros 24 sean ensamblados por el Centro de Misiles Guiados. Además de ser responsable del montaje final de estos misiles, el Centro de Misiles Guiados también se haría responsable de llevar a cabo alrededor del 30% de la fabricación de los primeros 12 misiles. Bajo este sistema, el resto de los componentes de los 12 misiles iniciales serían fabricados por la industria privada por contrato. Sin embargo, los componentes de los 12 restantes de los 24 misiles originales serían fabricados principalmente por la industria privada, con solo una pequeña parte de los componentes de guía y control reservados para la fabricación por el Centro de Misiles Guiados. El cronograma presentado por el Secretario del Ejército pedía que se completara la fabricación de los 75 misiles porSeptiembre de 1954. El mes deEnero de 1953se fijó como fecha límite para el vuelo de prueba del primer misil. Posteriormente, la fabricación debía continuar a un ritmo que permitiera vuelos de prueba de dos misiles por mes hastaEnero de 1954. En este punto, una planta de ensamblaje piloto industrial (que se construirá) comenzaría la producción piloto, a razón de dos misiles por mes, pero aumentaría rápidamente la producción a una tasa máxima de 15 misiles por mes en agosto de 1954. El Secretario Pace informó el costo estimado de 75 misiles por mes. el programa de desarrollo de misiles fue de US $ 54 millones doscientos cincuenta mil . Esto, combinado con los costos de producción previstos de 22 300 000 $ EUA, elevó el costo total estimado del programa a 76 550 000 $ EUA. El costo de construcción de las instalaciones de investigación y desarrollo en Redstone Arsenal , por un monto de US $ 10.590.000, se ha excluido de este total; sin embargo, como estas instalaciones estarían disponibles para proyectos, el Departamento del Ejército consideró que el costo no debería ser asumido únicamente por el proyecto Hermes C1.
Aceleración del programa dirigido, conocido como "Keller"Si Keller aprobó el programa recomendado en 13 de abril de 1951, lo hizo después de realizar algunos cambios importantes. Como resultado, el programa se conoció rápidamente como el Programa Acelerado “Keller”. Ordenó al Departamento del Ejército que continuara con un programa de investigación y desarrollo acelerado para el Hermes C1 mediante la fabricación de 12 misiles de prueba desde aquí.Mayo de 1953e iniciar un programa de apoyo que proporcione el equipo auxiliar necesario, como lanzamiento y manejo, guía en tierra y control y pruebas de campo. Dijo que los objetivos serían las primeras pruebas de prueba del motor de cohete XLR43-NA-1, la selección y adaptación temprana de un sistema de guía, la fabricación de misiles para los primeros vuelos de prueba y el comienzo de establecer factores de rendimiento y confiabilidad de los componentes. .
Plan de desarrollo preliminarCuando la Oficina del Director de Ordenanzas transfirió la responsabilidad del proyecto Hermes C1 al Centro de Misiles Guiados de Artillería en11 de septiembre de 1950, parecía que el proyecto progresaría de manera similar al proyecto anterior de Hermes II. Es decir, el personal del Centro de Misiles Guiados asumió que el diseño, desarrollo, fabricación y otros trabajos detallados del misil propuesto se realizarían internamente. Pero cuando Keller se refirió al proyecto “Redstone” como uno que se aceleraría durante su investigación y desarrollo, esa actitud comenzó a cambiar. Un análisis de las capacidades e instalaciones disponibles para el Centro de Misiles Guiados reveló que eran inadecuadas y no podían desarrollarse lo suficientemente rápido para permitir que toda la fabricación se hiciera allí debido al tiempo limitado en el programa de desarrollo. Como resultado, el Centro de Misiles Guiados decidió subcontratar la mayor cantidad posible de componentes más pequeños del sistema propuesto para la industria. Sin embargo, planeaba seguir siendo responsable del ensamblaje final, la inspección y las pruebas de los misiles. Esta intención formó la base de la planificación preliminar del programa de desarrollo.
MetasTras el establecimiento del programa acelerado "Keller", el Centro de Misiles Guiados consideró que sus objetivos generales de desarrollo eran una demostración del sistema de armas propuesto y el lanzamiento de la producción piloto. Para lograr estos objetivos, el Centro tenía la intención de continuar la investigación y el desarrollo de Redstone a un ritmo acelerado con el fin de modificar y completar el desarrollo del sistema de propulsión, y diseñar y desarrollar la estructura del avión y el equipo de guía para que las 12 pruebas autorizadas Los misiles podría fabricarse y prepararse para las pruebas de vuelo que comenzarían en mayo de 1953 . El Centro de Misiles Guiados también debía establecer el rendimiento de los componentes y los factores de confiabilidad, así como crear un programa de apoyo para proporcionar el equipo auxiliar requerido para el lanzamiento y manejo, guía y control en tierra, pruebas de campo y otras necesidades.
Programa principalEl Centro de Misiles Guiados diseñó un programa de disparo planificado para misiles experimentales que se ensamblarían y completarían para su lanzamiento dentro de los límites del programa de desarrollo. El Centro de Misiles Guiados utilizó el programa de disparo como un medio para mostrar qué 25 misiles tenía la intención de producir y equipar en sus propios talleres y laboratorios de desarrollo, así como para mostrar los 50 misiles restantes que un contratista industrial produciría para el Centro de Misiles Guiados. misiles para equipar. Los 25 misiles previstos para producción y equipamiento por un contratista industrial no debían utilizarse exclusivamente para investigación y desarrollo. Más bien, estaban destinados a ser utilizados para entrenar tropas y otros propósitos especiales.
El programa de fabricaciónBasando su programa de fabricación planificado en el programa, el Centro de Misiles Guiados tenía la intención de construir sus 12 misiles en tres lotes de cuatro misiles cada uno, como se establece en el programa. Cada misil sería idéntico en diseño a los otros misiles en cada lote. La única excepción es que habría diferencias en algunos de los equipos de medición. El Centro de Misiles Guiados ha establecido un plan de tres fases para la fabricación y montaje de los misiles experimentales. En este plan, esperaba que a medida que el programa pasaba de una fase a la siguiente, sus propias responsabilidades y participación en el programa de fabricación disminuirían. Los empresarios industriales, por otro lado, se involucrarían más en el programa con cada cambio de fase. Por ejemplo, el Centro de Misiles Guiados previó que durante la primera fase del programa (la fabricación y montaje de los misiles de los lotes 1 y 2) actuaría como contratista principal. En esta función, fabricaría alrededor del 30% mientras se abastecía de fuentes industriales a través de subcontratos. Por lo tanto, los ocho misiles serían fabricados, ensamblados, inspeccionados, probados y probados en vuelo por los talleres de desarrollo del Centro de Misiles Guiados . La participación caracterizó la segunda fase del programa de fabricación planificado. El Centro de Misiles Guiados ha propuesto que tan pronto como lo justifique el progreso en el desarrollo de misiles, con suerte Lote 3, se introducirá una fuente adicional de ensamblaje en el programa. método, el Centro de Misiles Guiados tenía la intención de subcontratar con la industria la fabricación y montaje de los principales componentes estructurales, como la cabeza , la sección media y la sección de cola. A pesar de esto, el Centro de Misiles Guiados planeaba seguir desempeñando su papel central en asegurar el ensamblaje final, la inspección, las pruebas y la preparación del lanzamiento de estos misiles. El establecimiento de una producción piloto, en la que un subcontratista realizaría todas las funciones del ensamblaje final del misil, marcó la tercera y última fase del programa planeado. Sin embargo, incluso en esta fase, el Centro de Misiles Guiados planificó que los misiles serían enviados a sus talleres para la instalación de ciertos equipos de medición además de ser inspeccionados y preparados para su lanzamiento.
El programa de pruebaDado que los requisitos militares para el Redstone enfatizaban la necesidad de un sistema de armas antimisiles extremadamente preciso y confiable, el Centro de Misiles Guiados planeó un extenso programa de inspección y prueba. Fue diseñado de tal manera que los componentes pudieran ser inspeccionados y probados durante su desarrollo, fabricación y montaje. Las pruebas de fiabilidad posteriores en forma de fuego estático del misil completo prueban una vez más los componentes. Disparo estático, el misil podría ser parcialmente desmontado, reacondicionado y preparado para el lanzamiento de pruebas de vuelo. Luego se sometería a una ronda final de pruebas funcionales antes de la prueba de vuelo. El Centro de Misiles Guiados planeó que el extenso programa de inspección y prueba se llevaría a cabo con instalaciones de prueba especiales que tenía la intención de instalar en sus propios talleres y laboratorios para probar los diversos componentes durante su desarrollo y fabricación. También se pretendía exigir a los subcontratistas que instalaran ciertos tipos de equipos e instalaciones de prueba como parte de sus operaciones. Dado que muchas preguntas tenían que ser respondidas antes de la primera prueba de vuelo, el Centro de Misiles Guiados planeó las pruebas de fuego estático para servir a muchas razones. Proporcionarían información sobre las formas y los medios de mejorar el funcionamiento del motor cohete. También se utilizarían para probar la confiabilidad del sistema a través de pruebas de servomecanismos , lanzamiento de misiles, equipos de control y acelerómetros , y otros componentes importantes en condiciones de operación severas presentes durante el incendio estático de la planta de pover de la aeronave. Estas pruebas de vibración también se utilizarían para demostrar la exactitud del diseño estructural del misil. El Centro de Misiles Guiados también tenía la intención de utilizar pruebas de fuego estático como un medio para introducir componentes mejorados y simplificaciones en el diseño del sistema durante las etapas avanzadas del programa de desarrollo de misiles. Otro beneficio de las pruebas de fuego estático sería el uso de equipo de lanzamiento durante las pruebas. Este uso no solo probaría el equipo de lanzamiento, sino que también determinaría los procedimientos operativos para los lanzamientos y la capacitación de las tripulaciones de lanzamiento.
El Centro de Misiles Guiados estableció los objetivos para los tres lotes de misiles de modo que sean los mismos para cada misil en cada lote. Para los cuatro misiles del lote 1, que tenían que estar listos para las pruebas de vuelo en enero de 1953, el Centro de Misiles Guiados quería poder probar la planta de energía, la estructura del misil, el sistema de control de refuerzo (actuadores, paletas de reacción y aletas). ); evaluar la acción de los misiles a bajas aceleraciones de despegue; y operar el sistema de control de balanceo entre el apagado del motor y la separación de las ojivas . Si todas estas funciones eran normales, quería probar la separación de las ojivas. Los objetivos especificados por el Centro de Misiles Guiados para los cuatro misiles en el Lote 2 fueron las pruebas de separación de la ojiva, el control de la posición espacial de la ojiva, la maniobrabilidad de la ojiva durante su descenso atmosférico y la determinación del calentamiento aerodinámico y las tensiones en la ojiva durante su descenso. El Centro de Misiles Guiados ha determinado que los objetivos de las pruebas de vuelo de los cuatro misiles del Lote 3 serán las pruebas de fiabilidad del misil y el sistema de guía inercial (seguimiento, control de posición espacial y guía terminal). Además. los últimos cuatro misiles se utilizarían para mejorar la precisión del sistema, el funcionamiento de los componentes, los procedimientos de lanzamiento y la formación del personal.
Responsabilidad de desarrollo del proyecto RedstoneEl 10 de julio de 1951, la Ordenanza Principal transfirió oficialmente la responsabilidad de llevar a cabo la fase de investigación y desarrollo del Proyecto Redstone a Redstone Arsenal . Un mes después, el16 de agosto, se ha reconocido oficialmente que el Centro de Misiles Guiados tiene la responsabilidad principal de la continuación del programa de investigación y desarrollo , con la excepción de ajustar ciertas partes integrales de la ojiva . El arsenal de Picatinny recibió la responsabilidad de la misión de desarrollar el kit de adaptación, el cohete de proximidad por radio y el mecanismo de seguridad y armamento. A su vez, volvió a delegar su responsabilidad en el desarrollo del fusible de proximidad por radio y el mecanismo de seguridad y laboratorios de armas Diamond Ordnance Fuze (en) . Para el desarrollo de los componentes explicativos de la ojiva nuclear, el Cuerpo de Ordenanza se basó en la Comisión de Energía Atómica y su subcontratista, Sandia Corporation . Posteriormente, a medida que el programa de investigación y desarrollo evolucionó desde sus escasos inicios a uno multifacético que abarcaba áreas y problemas funcionales muy divergentes, el Cuerpo de Ingenieros asumió la responsabilidad de la misión por el desarrollo de equipos de producción y transporte de oxígeno líquido y dióxido de carbono de los obligatorios. sistema. El Cuerpo de Ingenieros también ejerció un control autorizado sobre los compresores de aire, el equipo de extinción de incendios y los teodolitos utilizados en el programa.
Desde el diseño preliminar hasta la prueba de vuelo de Redstone
Después de presentarse a la Oficina del Jefe de la Ordenanza enEnero de 1951Sobre la base de los resultados del estudio preliminar y sus recomendaciones sobre el desarrollo del misil propuesto, el Centro de Misiles Guiados Ordonance reanudó su trabajo realizando estudios preliminares de diseño. la1 st de mayo de de 1951, recibió US $ 2,5 millones de la Oficina del Director de Ordenanzas, con instrucciones para utilizar estos fondos para apoyar el lanzamiento de este programa de desarrollo. Como resultado, el Centro de Misiles Guiados asumió que el cronograma del programa de desarrollo comenzaba en esa fecha.
Desarrollo de los principales componentes de RedstoneEl programa de desarrollo de Redstone comenzó en serio el 1 st de mayo de de 1951y continuó durante los siguientes 7,5 años, hasta que se completó esencialmente con la prueba de vuelo del último misil designado de investigación y desarrollo el 5 de noviembre de 1958. Durante este período, el componente principal del Redstone evolucionó a partir de la teoría y el diseño e hizo que el Redstone misil un sistema de armas probado de alta precisión y fiabilidad. El programa de fabricación para la fabricación y montaje de estos misiles experimentales también se desarrolló a partir de planes idealistas en un proceso de fabricación eficiente y altamente productivo. Originalmente, la División de Desarrollo de Misiles Guiados tenía la intención de seguir su plan de desarrollo preliminar durante el proceso de fabricación y ensamblaje de misiles de desarrollo. Pero enOctubre de 1951, se hizo evidente que el tiempo requerido para el desarrollo y fabricación de los componentes amenazaba el cronograma general del programa. Por lo tanto, aunque la División de Desarrollo de Misiles Guiados prefirió el desarrollo interno, reconoció que debería depender de las grandes empresas industriales para el suministro de ensamblajes y componentes importantes desde el principio, en lugar de pedir a los pequeños talleres que suministraran componentes menores. como se planeó originalmente. hacer esto ahorraría tiempo. Por lo tanto, la División de Desarrollo de Misiles Guiados decidió combinar las Fases 1 y 2 de su Plan de Desarrollo Preliminar requiriendo que los contratistas industriales fabriquen todos los componentes principales del misil tan pronto como se complete el diseño preliminar. Sin embargo, la División de Desarrollo de Misiles Guiados todavía planeaba llevar a cabo las operaciones de ensamblaje final de estos misiles en sus propios talleres y laboratorios. Por lo tanto, tenía la intención de asumir el papel y las responsabilidades de un director de proyecto. De hecho, la División de Desarrollo de Misiles Guiados ya había utilizado este procedimiento para desarrollar y fabricar el componente más importante del misil, el sistema de propulsión o el motor del cohete .
El motor del coheteAl darse cuenta de la necesidad de encontrar la solución más rápida y confiable al problema de proporcionar un sistema de propulsión para el Redstone propuesto, la División de Desarrollo de Misiles Guiados se dirigió a la Aviación de América del Norte cuando el estudio preliminar reveló que el motor XLR-43-NA-1 de la compañía se acercaba, más que cualquier otro, a cumplir los 5 requisitos especiales de Redstone. En respuesta a la solicitud de la División de un programa de desarrollo para modificar este motor, North American Aviation propuso el establecimiento de un "programa de ingeniería general para el diseño, modificación y prueba de un cohete de empuje. 75.000 libras por 110 segundos y con un corte de empuje especial -apagado ". Posteriormente, la fabricación, el desarrollo y el motor del Cuerpo de Ordenanza con características de vida útil de empuje nominal dejaron un contrato de investigación y desarrollo de costos más fijos, el27 de marzo de 1951. El contrato, por un valor de 500.000 dólares y que proporcionaba 120 días de investigación y desarrollo, tenía que modificar el diseño y las características de rendimiento del motor XLR-43-NA-1 para la aviación norteamericana para cumplir con las especificaciones del cuerpo de la ordenanza. También requirió que la compañía fabricara y entregara al Cuerpo de Ordenanza una maqueta y dos prototipos completos del motor XLR-43-NA-1 modificado (designado NAA 75-110). El Ordinance Corps emitió numerosos acuerdos adicionales que ampliaron el alcance del trabajo requerido de North American Aviation durante la vigencia del contrato. Por ejemplo, cuando el contrato originalmente requería que el contratista entregara solo dos prototipos completos, un suplemento del 26 de abril de 1952 aumentó la cantidad en diecisiete más. Un suplemento fechado el 20 de enero de 1953 "estipulaba que el contratista llevaría a cabo un programa de ingeniería y desarrollo para mejorar el diseño, confiabilidad, mantenimiento, características de manejo y desempeño del motor cohete; y para proporcionar análisis, cambios de diseño, fabricación de equipos de prueba y pruebas de desarrollo. Otros cambios en el contrato ordenaron a North American Aviation ejecutar un programa de pruebas de confiabilidad y resistencia, suministrar repuestos para motores de cohetes y fabricar y suministrar equipos de prueba simulados (con repuestos) para los motores NAA 75-110, y modificar los 17 motores de cohetes. de acuerdo con la dirección técnica de la División de Desarrollo de Misiles Guiados. El Ordinance Corps no aumentó más el número de motores de cohetes adquiridos en virtud de este contrato. Por el contrario, el contratista principal adquirió la cantidad restante necesaria para los programas de investigación y desarrollo e industriales mediante subcontratos. No obstante, el costo del contrato era de US $ 9.414.813 cuando se cerró enSeptiembre de 1960. Debido a que el programa de desarrollo para el motor NAA 75-110 y las pruebas de vuelo de misiles de investigación y desarrollo se estaban llevando a cabo simultáneamente, la División de Desarrollo de Misiles Guiados estaba en una excelente posición para proporcionar orientación técnica sobre la incorporación de modificaciones o mejoras en los componentes del motor. Como resultado, las mejoras en las características de rendimiento y los componentes del motor NAA 75-110 han dado como resultado siete tipos diferentes de motores para su uso en misiles de investigación y desarrollo. Designado A-1 a A-7, cada tipo de motor diferente tenía los mismos procedimientos operativos básicos y fue diseñado para las mismas características de rendimiento que todos los demás motores NAA 75-110. Cada tipo se diferenciaba de los demás solo en modificaciones de varios componentes. Además, los siete tipos de motores eran intercambiables, ya que solo se requerían modificaciones menores a las tuberías para acoplar el motor al misil. De los 19 motores adquiridos bajo este contrato, la División de Desarrollo de Misiles Guiados usó 12 para las pruebas de vuelo de los misiles autorizados bajo el programa acelerado "Keller". Usó los otros siete para operaciones importantes como mantenimiento, envío y pruebas de almacenamiento. También se han utilizado en la prueba de equipos de inspección y en la formación de inspectores. Su uso en pruebas de fuego estático no solo proporcionó datos de fuego útiles, sino que también probó el equipo de manipulación de materiales y la torre de prueba de fuego estático de nueva construcción.
El fuselajeLa División de Desarrollo de Misiles Guiados completó el diseño preliminar del fuselaje de misiles propuesto en Diciembre de 1951y le pidió a un fabricante industrial que lo ayudara con el diseño final y el esfuerzo de fabricación. Para determinar la configuración preliminar, la División de Desarrollo de Misiles Guiados usó el motor del cohete como una "piedra angular" alrededor de la cual modeló el casco estructural del misil, o "fuselaje". En un intento por mantener el cronograma de desarrollo, optó por continuar con el trabajo de diseño preliminar antes de completar las pruebas del túnel de viento y sin esperar los resultados de todas las investigaciones y pruebas preliminares. Por lo tanto, se basó en cálculos aerodinámicos y datos de pruebas en túnel de viento de configuraciones de misiles similares como fuente de información utilizada en el diseño del Redstone. Al planificar la construcción de los fuselajes para los 12 misiles autorizados en sus propios talleres, la División de Desarrollo de Misiles Guiados vio la necesidad de utilizar unidades adicionales en diferentes tipos de pruebas, como envío, restricción, calibración y disparos estáticos. También era consciente de la necesidad de que un subcontratista comenzara a trabajar lo antes posible para evitar retrasos en el programa de desarrollo. Por lo tanto, la División de Desarrollo de Misiles Guiados propuso contratar a una fuente industrial para la fabricación de estos componentes. Además, dispuso que el contrato se basaría en el diseño preliminar, establecería procedimientos para la revisión y reconfiguración de componentes y proporcionaría planes para el volumen de producción. Cuando la Reynolds Metals Company , Louisville , Ky. , Pareció estar interesada en el programa, la División de Desarrollo de Misiles Guiados le pidió al Distrito de Artillería de Cincinnati que encargara a esa compañía que preparara una estimación de costos y una propuesta para el trabajo. En un proceso de selección competitivo, la División de Desarrollo de Misiles Guiados seleccionó a Reynolds Metals para el subcontrato del fuselaje y luego le pidió al Distrito de Artillería de Cincinnati que negociara el contrato de investigación y desarrollo. El Cuerpo de Ordenanza dejó el contrato con la División de Piezas Industriales de Reynolds Metals Company en18 de julio de 1952. Bajo los términos de este contrato de costo más tarifa fija, el contratista ha acordado proporcionar todos los servicios, mano de obra, material e instalaciones necesarios para el diseño, rediseño, desarrollo, fabricación y montaje de los componentes del fuselaje. Así, el contratista llevó a cabo los trabajos preliminares de articulación y la fabricación de 10 secciones central, delantera y trasera, según se especifica en los planos preliminares y las instrucciones posteriores proporcionadas por la División de Desarrollo de Misiles Guiados. El contratista también proporcionó personal de ingeniería capacitado que estudió, analizó y adaptó el diseño preliminar a procedimientos y estándares industriales más eficientes y económicos en previsión del volumen de producción. Para cumplir con sus obligaciones contractuales, Reynolds Metals Company utilizó sus instalaciones en Sheffield , Alabama , ya que estaba ubicada cerca del Arsenal de Redstone . Esto permitió una relación de trabajo más estrecha entre el contratista y la División de Desarrollo de Misiles Guiados de lo que hubiera sido posible de otra manera. También ahorró tiempo y redujo los costos de manipulación de los componentes del fuselaje. También hubo menos problemas para enviar los componentes fabricados al Arsenal de Redstone. A través de adiciones de contratos base y órdenes de cambio de ingeniería, la División de Desarrollo de Misiles Guiados lideró la integración de cambios de diseño importantes en los diversos componentes del fuselaje. Entre estos cambios, el alargamiento de la sección central en 22,86 centímetros, el acortamiento de la sección trasera en 10,16 centímetros, las modificaciones de la sección trasera para acomodar el motor NAA Rocketdyne 75-110 A-4 y otras mejoras de diseño fueron las más significativas en aumentando el costo del contrato del monto inicial de US $ 2.706.165,70 a un total final de US $ 3.907.801. La División de Desarrollo de Misiles Guiados no ha solicitado un aumento en la cantidad de componentes fabricados bajo este contrato. Sin embargo, Reynolds Metals Company continuó fabricando los componentes como subcontratista del contratista principal durante el resto del programa de investigación y desarrollo y también durante la producción del sistema de armas tácticas.
Orientación y controlAl igual que con los componentes del fuselaje, la División de Desarrollo de Misiles Guiados decidió obtener los componentes del sistema de guía y control de una fuente industrial. Completó el diseño y la fabricación del prototipo de aproximadamente el 85% del equipo de guía y control en diciembre de 1951. Luego comenzó a investigar posibles contratistas y finalmente decidió contratar con Ford Instrument Company (en) , División de Sperry Rand Corporation , para:
"Diseño, rediseño, desarrollo y trabajo experimental para finalizar, modificar, simplificar y mejorar diseños básicos de componentes y equipos para equipos de guía y control de Redstone ..."
El Ford Instrument Company también se requiere, bajo los términos del contrato, para la fabricación de un prototipo de sistema de sistema de guía giroscópicamente estabilizado y un control completo components.The costo inicial del contrato se fijó en US $ 1.135.607 para los esfuerzos de investigación y desarrollo que van a partir de la fecha de ejecución del contrato, el14 de agosto de 1952, para 1 st de mayo de 1954. La División de Desarrollo de Misiles Guiados enmendó este contrato básico con muchos acuerdos adicionales que prevén la ingeniería. órdenes de cambio, para la fabricación de componentes adicionales y material del sistema de guía y control, y para la extensión del trabajo de investigación y desarrollo del contratista. Como resultado, el contrato alcanzó un costo total final de US $ 6.628.396 en13 de marzo de 1956. Más tarde, la División de Desarrollo de Misiles Guiados otorgó a Ford Instrument Company otros tres contratos de investigación y desarrollo de costos más fijos sobre el sistema de guía y control. El primero, alquilado en28 de junio de 1955, previó un estudio de seis meses, con un costo de 94.819 dólares de los EE.UU., del diseño, desarrollo y prueba de las computadoras laterales y de distancia del sistema de guía y control. El segundo de estos contratos, alquilado en29 de junio de 1955, previsto para el diseño, desarrollo, fabricación y prueba de un contenedor para la plataforma estabilizada. Su costo pasó de la estimación inicial de 37 022 $ EUA a un costo final de 107 684 $ EUA. El tercer contrato, alquilado en18 de enero de 1956, creó un programa de estudios para el desarrollo de requisitos finales de prueba y calibración para la plataforma estabilizada utilizada en el sistema de guía y control. Las modificaciones posteriores a este contrato preveían la fabricación de ciertos componentes de guía y control. El costo de este contrato también pasó de un estimado inicial de US $ 245,654 a un monto final de US $ 1,480,590 enMarzo de 1959. Debido a los largos plazos de entrega para la fabricación de componentes para el sistema de guía ST-80, comenzó la División de Desarrollo de Misiles Guiados. Pruebas de vuelo de misiles de investigación y desarrollo utilizando el sistema de control de piloto automático LEV-3 y sin sistema de guía. Esto permitió que las pruebas de vuelo comenzaran mucho antes de lo que hubiera sido si hubiera sido necesario esperar el desarrollo completo del sistema de guía ST-80. El uso del sistema de control de piloto automático LEV-3 permitió la calificación temprana del sistema de propulsión, estructura de misiles, sistema de expulsión para la separación de ojivas y otros subsistemas de misiles. Más importante aún, proporcionó los medios por los cuales el sistema de guía ST-80 podría ser desarrollado y calificado al hacer que sus componentes fueran probados como pasajeros en misiles de prueba de vuelo.
| Sistemas de guía y control utilizados en misiles de investigación y desarrollo. | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vuelo | Con fecha de | Misil | Control | Guia |
| 1 | 20 de agosto de 1953 | RS-1 | LEV-3 | Ninguna |
| 2 | 27 de enero de 1954 | RS-2 | LEV-3 | Ninguna |
| 3 | 5 de mayo de 1954 | RS-3 | LEV-3 | Ninguna |
| 4 | 18 de agosto de 1954 | RS-4 | LEV-3 ST-80 (Pasajero) |
Ninguna |
| 5 | 17 de noviembre de 1954 | RS-6 | LEV-3 ST-80 (Pasajero) |
Ninguna |
| 6 | 9 de febrero de 1955 | RS-8 | LEV-3 | Ninguna |
| 7 | 20 de abril de 1955 | RS-9 | LEV-3 (Control) ST-80 (Orientación) |
Solo lateral |
| 8 | 24 de mayo de 1955 | RS-10 | LEV-3 (Control) ST-80 (Orientación) |
Solo lateral |
| 9 | 30 de agosto de 1955 | RS-7 | LEV-3 | Ninguna |
| 10 | 22 de septiembre de 1955 | RS-11 | ST-80 | Completo |
| 11 | 5 de diciembre de 1955 | RS-12 | ST-80 | Completo |
| 12 | 14 de marzo de 1956 | RS-18 | ST-80 | Completo |
| 13 | 15 de mayo de 1956 | RS-19 | LEV-3 | Ninguna |
| 14 | 19 de julio de 1956 | CC-13 | ST-80 | Completo |
| 15 | 8 de agosto de 1956 | RS-20 | ST-80 | Completo |
| 17 | 18 de octubre de 1956 | CC-14 | ST-80 | Completo |
| 18 | 30 de octubre de 1956 | RS-25 | LEV-3 | Ninguna |
| 19 | 13 de noviembre de 1956 | RS-28 | LEV-3 | Ninguna |
| 20 | 29 de noviembre de 1956 | CC-15 | ST-80 | Completo |
| 21 | 18 de diciembre de 1956 | RS-22 | LEV-3 | Ninguna |
| Los vuelos restantes estaban equipados con un sistema de guía ST-80 completo y control de cuchillas. | ||||
El equipo de apoyo en tierra para el sistema de misiles Redstone incluía todo el equipo utilizado para el transporte, manipulación, prueba, mantenimiento y lanzamiento de los misiles. Al igual que los componentes principales del misil Redstone, este equipo de apoyo terrestre también se ha sometido a un proceso de desarrollo evolutivo. Sin embargo, aunque las especificaciones militares aprobadas normalmente están disponibles al inicio de un proyecto como una guía técnica para las características de diseño deseadas y los requisitos de rendimiento del equipo de apoyo terrestre, no estuvieron disponibles hasta muy tarde en el programa Redstone. Su ausencia, por lo tanto, se sumó a la dificultad de desarrollar equipos que fueran aceptables para el usuario. Sin embargo, la División de Desarrollo de Misiles Guiados se adhirió a su concepto original de máxima movilidad para el sistema táctico y así obtuvo una de sus principales ventajas ya que el misil y el equipo de apoyo terrestre asociado eran robustos y autosuficientes, pero muy móviles y transportables por tierra. mar o aire. La División de Desarrollo de Misiles Guiados intentó diseñar y fabricar equipo de apoyo terrestre para que fuera adecuado para uso táctico. La mayoría de los vehículos utilizados eran vehículos militares estándar, pero algunos equipos se diseñaron y fabricaron específicamente para su uso como equipo de apoyo en tierra para el Redstone. El ajustador ligero es un gran ejemplo de equipamiento especialmente diseñado. Diseñado y fabricado para reemplazar la grúa móvil más antigua de 25 toneladas, el Erector ligero representó mejoras casi continuas en el diseño y rendimiento del equipo de soporte en tierra. Como agencia de desarrollo principal, la División de Desarrollo de Misiles Guiados se basó en el Cuerpo de Ingenieros para obtener asesoramiento detallado sobre el equipo de apoyo para el transporte, manejo y mantenimiento del misil Redstone. También recibió asistencia de Watertown Arsenal en el diseño y fabricación de la plataforma de lanzamiento móvil, del US Naval Training Device Center en el diseño y fabricación del entrenador Redstone, y del Frankford Arsenal en el diseño de una computadora de mesa de tiro que se convirtió comúnmente en conocido como el " Juke Box ". El disparo del PGM-11 Redstone RS-1002 en16 de mayo de 1958 marcó el primer intento de evaluar el equipo de apoyo terrestre táctico utilizado con un misil táctico.
El programa de fabricaciónOriginalmente, la División de Desarrollo de Misiles Guiados tenía la intención de implementar el programa de fabricación de misiles Redstone estableciendo una línea de montaje en sus propios talleres de desarrollo. La Oficina del Oficial Jefe de la Orden , sin embargo, frustró estas esperanzas en1 st de abril de 1952, al desaprobar el plan de desarrollo que contenía esta propuesta. En cambio, enfatizó que cuando se trata del Cuerpo de Ordenanzas , las instalaciones de investigación y desarrollo en Redstone Arsenal seguirían siendo exactamente eso.
“Cualquier fabricación y ensamblaje de misiles Redstone más allá de lo que se requiere para que un contratista principal opere con éxito se subcontratará fuera de Redstone Arsenal. "
La Oficina del Jefe de Ordenanza agregó que tiene la intención de involucrar a un contratista principal en el programa lo antes posible.
Selección de contratista principal: Chrysler CorporationLa División de Desarrollo de Misiles Guiados presentó su proyecto de alcance de contrato de investigación y desarrollo a la Ordenanza Principal para su aprobación el 17 de abril de 1952. Al mismo tiempo, solicitó los fondos necesarios y el permiso para asignar un contrato de tipo de costo más fijo y el poder para adjudicó un contrato de pedido por carta del 100% debido al tiempo limitado que quedaba para las negociaciones del contrato. Mencionó que en realidad había examinado posibles contratistas principales durante el transcurso de meses desde el intento fallido de la División Industrial de la Oficina del Oficial Jefe de Ordenanzas para iniciar un estudio de Fase II para la producción en masa de Redstone. Para proporcionar una base para la selección de un contratista principal, la División de Desarrollo de Misiles Guiados ha designado un equipo de personal clave para contactar a posibles contratistas de las industrias automotriz y de locomotoras. A pesar de que la industria de la aviación tenía credenciales tan aceptables como las industrias automotriz y de locomotoras, la División de Desarrollo de Misiles Guiados decidió excluir la industria de la aviación de su consideración porque:
“Por su naturaleza, siempre tenderá a dar preferencia a los contratos de la Fuerza Aérea. "
El equipo de encuesta prestó especial atención a las calificaciones de los posibles cocontratistas, tratando de asegurarse de que cada uno tuviera personal técnico y artesanos disponibles para completar la tarea. También trató de determinar si la capacidad de gestión y administración era tal que el contratista podría gestionar y coordinar todos los factores involucrados en el diseño, desarrollo, adquisición, fabricación, montaje y entrega del sistema completo de misiles. La División de Desarrollo de Misiles Guiados presentó a la Oficina de la Ordenanza Principal , el18 de abril de 1952, una lista de seis contratistas potenciales, tres de los cuales, incluida Chrysler Corperation , posteriormente se negaron a ofertar. La División de Desarrollo de Misiles Guiados investigó rápidamente y agregó tres contratistas potenciales más a la lista. De estas seis, sólo tres empresas presentaron propuestas y el Órgano de Ordenanza consideró que ninguna de estas empresas estaba plenamente cualificada para llevar a cabo esta tarea. Sin embargo, antes de la decisión final sobre las ofertas, Chrysler Corporation expresó un renovado interés en el programa. Esto siguió a la cancelación de un programa de producción de motores a reacción de la Marina en la planta de motores a reacción propiedad de la Marina en Warren , Michigan . La disponibilidad de personal e instalaciones para este programa cancelado colocó a Chrysler Corporation en condiciones de poder considerar participar en el programa de investigación y desarrollo de Redstone. la28 de agosto de 1952, la División de Desarrollo de Misiles Guiados recomendó a la Oficina del Jefe de Ordenanzas que se adjudicara a Chrysler Corporation el contrato principal para el programa de investigación y desarrollo. La Oficina del Jefe de Ordenanzas aprobó la selección el 15 de septiembre de 1952. Luego, el 28 de octubre, el Distrito de Artillería de Detroit emitió el contrato de orden por carta que autorizaba a Chrysler Corporation a realizar un trabajo activo como maestro del sistema de misiles Redstone. El contrato requería que Chrysler Corporation:
“Prestar asistencia en el diseño, desarrollo, suministro, fabricación, prueba y ensamblaje de componentes, subconjuntos y ensamblajes del sistema de misiles Redstone; proporcionar tiempo y talento de ingeniería, cuando sea posible, para rediseñar los componentes para la producción; y estudiar los problemas de producción involucrados. "
Además, para evitar mayores retrasos en el programa, el cuerpo de la ordenanza impuso al director del proyecto las condiciones para aceptar como subcontratistas importantes a las empresas industriales que ya desarrollaban componentes importantes. Así, North American Aviation continuó trabajando en el motor cohete, Ford Instrument Company (en) continuó con los componentes de guía y control, y Reynolds Metals Company continuó fabricando los ensambles de fuselaje sobre bases subcontratando con Chrysler Corporation. El Acuerdo complementario 4 al contrato básico estableció el contrato final el19 de junio de 1953especificando las muchas formas en que el contratista debía brindar asistencia al gobierno para las actividades de investigación y desarrollo relacionadas con el sistema de misiles Redstone. Cuando el Distrito de Artillería de Detroit abandonó el contrato de pedido por carta, programó 120 días de actividades de investigación y desarrollo a un costo total de 500.000 dólares estadounidenses. Los cambios frecuentes en el alcance del trabajo y las extensiones de la duración del contrato se sucedieron durante los siguientes 12 años, de modo que cuando se cerró el contrato y se realizó el pago final durante el1 st de diciembre de 1.964, su costo aumentó a un monto final de 24 494 223 $ EUA .
Instalaciones y equiposCuando el Secretario del Ejército aprobó la transferencia de la Suboficina de la División de la Orden de Investigación y Desarrollo (Cohete) de Fort Bliss al Arsenal de Redstone a finales de 1949, uno de los factores de motivación fue que él:
"Permitiría el uso máximo de científicos alemanes calificados". en esta área, obtenga más ahorros de estos programas de investigación y elimine esfuerzos duplicados y paralelos. "
Sin embargo, inicialmente se hizo poco en Redstone Arsenal para lograr los ahorros esperados y eliminar la duplicación, ya que la planificación del movimiento del grupo de misiles guiados se basó en la idea de una separación física continua de las dos actividades. En consecuencia. Se desarrollaron planes de parcela para asignar sitios separados al Centro de cohetes de artillería y al Centro de misiles guiados según el material de la reserva. Si bien estos planes hicieron posible el máximo aprovechamiento de los edificios y los servicios públicos existentes, se basaban en la premisa de que cada cefiter tendría acceso a complejos completos de instalaciones de investigación y desarrollo. Sin embargo, esa planificación era totalmente irreal, como nada en el cuerpo de ordenanzas las experiencias financieras de los últimos siete años indicaron que el dinero estaría más disponible para la construcción de estas instalaciones separadas que para apoyar las actividades de investigación y el desarrollo durante estos años. EnAbril de 1951Cuando comenzó el programa Redstone, se había logrado un progreso notable en la conversión de las antiguas instalaciones de Huntsville Dockyard a sus nuevos usos. Un gran taller, una química de laboratorio , una mecánica y la hidráulica de laboratorio, una metalurgia de laboratorio, y un laboratorio de orientación eran las instalaciones del Centro de misiles guiados . Aun así, estos recursos seguían siendo lamentablemente insuficientes. El Centro de Misiles Guiados ha priorizado en sus proyectos de construcción propuestos su necesidad de una torre de prueba estática vertical e instalaciones de almacenamiento de propelente para realizar pruebas de disparo estático de misiles completos. Entre los proyectos menos importantes estaban sus planes para la finalización de un edificio de ensamblaje de misiles, un hangar de misiles, un hangar de componentes, adiciones a algunos de los edificios existentes y la construcción de algunos edificios de prueba y laboratorios más pequeños. Él predijo que todas estas instalaciones serían financiadas con fondos especiales que estarían disponibles para proyectos de construcción en Redstone Dockyard. La lentitud de las asignaciones de estos fondos especiales ha contribuido a retrasos y revisiones del calendario del programa. Proporcionar las instalaciones y el equipo adecuados a los contratistas que ejecutan los contratos de Redstone se ha convertido en un enredo y un complejo de costos compartidos y soluciones rápidas. Como ejemplo de cómo se compartieron los costos del programa, el contrato de instalación con Ford Instrument Company ayudó al contratista a cumplir con los requisitos de dos de sus contratos en Redstone. Sin embargo, el cuerpo de ordenanzas financió completamente el contrato con fondos del programa Júpiter , ya que todas las acciones concretas apoyaron el programa Júpiter. En el caso de la aviación de América del Norte , la División de Desarrollo de Misiles Guiados utilizó Suplementos de Contratos de Investigación y Desarrollo Básicos como un medio para proporcionar las instalaciones, herramientas y equipos necesarios para fabricar motores de cohetes. El Ordinance Corps también adjudicó posteriormente un contrato de instalaciones en el que acordó reembolsar a North American Aviation el costo de suministro de las herramientas y equipos que se utilizarían para llevar a cabo el contrato de desarrollo básico. Sin embargo, el Ordinance Corps adoptó un enfoque diferente con Reynolds Metals Company . En este caso, Ordinance Corps modificó un contrato de instalaciones anterior no relacionado que ya tenía con Reynolds Metals Company y lo hizo compatible con el programa Redstone. Las modificaciones posteriores a este contrato permitieron al contratista adquirir equipo adicional para el diseño, rediseño, desarrollo y fabricación de los componentes del fuselaje. Las instalaciones de fabricación de Chrysler Corporation han demostrado ser un tema difícil en el marco del programa Redstone. Como se informó anteriormente, Chrysler Corporation planeaba utilizar una parte (aproximadamente 130 metros cuadrados) de la planta de motores a reacción de propiedad de la Marina en Warren , Michigan , para la fabricación y ensamblaje de los misiles Redstone. Después de que Chrysler Corporation se puso en contacto con el Departamento de Marina, el Jefe de la Oficina de Aeronáutica , el22 de diciembre de 1952, aprobó el uso de la planta de motores a reacción para otras producciones de defensa cuando no se utilizaba para la producción de motores a reacción navales. Sin embargo, la Oficina restringió el uso de las instalaciones en la medida en que quería que se le mantuviera informado de cualquier plan que se hiciera para la planta, y también que la planta sería despejada de todos los demás trabajos dentro de los 120 días posteriores a la recepción por parte de Chrysler. del Negociado que fue requerido por el Departamento de Marina para la producción de motores a reacción. Al comienzo del programa de desarrollo de Redstone, no había instalaciones de producción del sector privado que pudieran usarse para fabricar y ensamblar Redstone. De modo que la Ordenanza Corpos estaba lista para ayudar a Chrysler Corporation a rehabilitar y convertir la parte de la planta que se utilizaría en el programa Redstone. El costo estimado de preparar estas instalaciones para su uso en el programa Redstone se ha fijado en US $ 2.335.000 . EnDiciembre de 1953, Chrysler Corporation comenzó a solicitar espacio adicional en la planta. Después de un estudio más detallado de los requisitos de equipo y espacio para un programa de producción e ingeniería de desarrollo que soportaría una tasa de producción de cinco misiles por mes, Chrysler Corporation determinó que necesitaba aproximadamente 260 metros cuadrados, casi una cuarta parte del área total de La planta. Debido a la creciente inversión del Departamento del Ejército en la planta propiedad de la Marina y la posibilidad de cambios futuros en los planes del Departamento de la Marina al respecto, el Cuerpo de Ordenanza intentó obtener una aclaración del acuerdo de ocupación para que cualquier esfuerzo futuro del Departamento de la Marina para poner la planta en espera o arrendarla con fines comerciales no requeriría el desarraigo y la eliminación del programa Redstone. Como resultado, está enDiciembre de 1953que el Cuerpo de Ordenanzas se enteró por primera vez de que el Departamento de la Marina estaba considerando "suspender" o arrendar la planta. Luego, el Cuerpo de Ordenanzas intentó obtener un acuerdo de uso vinculante del Departamento de la Marina para el uso de la parte requerida de la planta de motores a reacción. Posteriormente, la Secretaría de Marina se negó a otorgar este compromiso por considerar que el mayor y mejor uso de esta planta estaba relacionado con la fabricación y montaje de motores de aviones a reacción.
Aunque la planta no se utiliza actualmente para la producción de motores de aviones a reacción, sería una fuente principal para los motores necesarios en condiciones de movilización. Es vital para la Marina que las instalaciones de la planta de Warren se conserven de manera que se asegure su disponibilidad total e inmediata para la producción de motores a reacción en caso de emergencia. Cualquier uso provisional propuesto de la planta debe juzgarse teniendo en cuenta las necesidades de movilización de la Marina para los motores a reacción y la protección de la inversión de la Marina en la planta. Colocar el proyecto Redstone en la planta de Warren significaría, en mi opinión, que dos programas de alta prioridad competirían por el uso de la planta en caso de movilización. No creo que ninguno de nosotros hoy pueda predecir cuál de estos programas, motores a reacción o misiles guiados. sería más importante para la seguridad nacional en caso de movilización. Sin embargo, creo que todos podemos estar de acuerdo en que en esta emergencia se necesitarían con urgencia motores a reacción y misiles guiados. La asignación de espacio en la planta de Warren para el proyecto Redstone reduciría la capacidad de movilización del país para la producción de motores a reacción. Si se pudieran proporcionar otras instalaciones en Redstone, se aumentaría la capacidad de movilización de la nación para la producción de motores a reacción y misiles guiados.
Aceptando, en un primer momento, la negativa del Departamento de la Marina de otorgar un acuerdo firme de ocupación de la planta, el subjefe de personal, G-4, pidió al Cuerpo de Ordrsrce que emprendiera un programa para establecer instalaciones separadas del programa Bedstone. . El Ordinance Corps y Chrysler Corporation luego llevaron a cabo una investigación conjunta de unos 45 sitios de fabricación potenciales. Estos incluían fábricas públicas y privadas y otras instalaciones. Sin embargo, todos fueron rechazados por diversas razones, con la excepción de la planta San Leandro de Chrysler Corporation en California . Posteriormente, el Cuerpo de Ordenanzas solicitó 6.428.504 dólares de los EE.UU. en fondos para instalaciones de producción al Subjefe de Estado Mayor G-4, el9 de septiembre de 1954, para cubrir los costos de revisión y conversión de esta planta para la producción del misil Redstone. Sin embargo, nada más sobre esta solicitud. En cambio, el Subsecretario de Logística e Investigación y Desarrollo del Ejército, Frank H. Higgins, lanzó una serie de acciones que resultaron en la adquisición temporal de la aeronave de la planta de la Reserva Industrial Naval como instalación de producción piloto para el programa Redstone. la27 de septiembre de 1954Higgins inspeccionó la instalación. Indicó, en ese momento, que creía que la fábrica podía ser ocupada en común y que consideraba que el Cuerpo de Ordenanzas tenía asegurado el uso de la fábrica durante 2 años. Adicionalmente, reveló que a su nivel había logrado llegar a un acuerdo con el Departamento de Marina sobre el uso de la planta en el programa Redstone. Por lo tanto, solicitó al Cuerpo de Ordenanzas que presente un borrador de memorando de entendimiento sobre el uso del espacio de fabricación y administrativo de la fábrica para la aprobación del Departamento del Ejército y el Departamento de la Marina . Este memorando preveía la ocupación continua de la planta de motores a reacción por parte del Cuerpo de Ordenanza durante 24 meses más de forma provisional. No obstante, la actitud de la Oficina de la Ordenanza Principal, y superior, fue que la fábrica de motores a reacción sería el hogar permanente del programa de fabricación de misiles de Redstone. Mientras tanto, el cuerpo de ordenanzas asignó un contrato de instalación a Chrysler Corporation en21 de enero de 1954. Los suplementos posteriores al contrato proporcionaron fondos para cubrir el costo de reacondicionamiento del equipo y las instalaciones de la planta de motores a reacción. Entonces la4 de octubre de 1956, el Órgano de Ordenanza amplía el alcance del hormigón mediante una enmienda, lo que hace que el contrato también proporcione apoyo para el programa Júpiter . Posteriormente, los costos del contrato se financiaron con fondos de los programas Redstone y Jupiter.
| Contrato n ° | Contratista | Con fecha de | Función | Escribe | Estado | Premio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DA-04-495-ORD-288 | Aviación de América del Norte, Inc. | Marzo de 1952 | PÁGINAS | COSTO | Abierto | 426,956 USD |
| DA-33-008-ORD-571 | Compañía de metales Reynolds | Agosto de 1952 | I + D | COSTO | Final | 390,714 USD |
| DA-30-069-ORD-1820 | Compañía de metales Reynolds | Junio de 1956 | PÁGINAS | COSTO | Abierto | 0 |
| DA-20-018-ORD-13336 | Chrysler coportaion | Enero de 1954 | PÁGINAS | COSTO | Abierto |
- Instalaciones para el programa Redstone y Jupiter financiadas únicamente por los fondos P&P de Jupiter.
- Instalaciones para el programa Redstone y el programa Júpiter financiados por ambos programas.
La planificación para la fabricación y ensamblaje de misiles de desarrollo se basó originalmente en el supuesto de que la División de Desarrollo de Misiles Guiados entregaría los primeros 12 misiles para pruebas de vuelo y, con su entrega inicial en Mayo de 1955, Chrysler Corporation produciría todos los misiles posteriores para que la División de Desarrollo de Misiles Guiados realizara la inspección de aceptación, el disparo de prueba estática, la instalación de instrumentos de prueba especiales y la inspección final. El desarrollo y la fabricación de componentes y subconjuntos comenzaron sobre esta base, pero las demoras en la adquisición de instalaciones de producción para el contratista principal dieron lugar a demoras en el programa inicial. En consecuencia, para evitar retrasar el programa, la División de Desarrollo de Misiles Guiados emprendió el montaje de 12 misiles adicionales. Si bien este arreglo no pudo evitar algún retraso en el programa, no obstante evitó una interrupción completa del horario del programa. Los RS-01 a RS-12 fueron fabricados y ensamblados por la División de Desarrollo de Misiles Guiados, al igual que los misiles RS-18 a RS-29. La Chrysler Corporation, por otro lado, fabricó y ensambló los misiles CC-13 a CC-17 y, comenzando con el CC-30, todos los misiles posteriores. Por cierto, Chrysler Corporation compró y entregó componentes para todos los misiles de desarrollo del CC-13. Al fabricar y ensamblar estos misiles, la División de Desarrollo de Misiles Guiados solo pudo entregar sus misiles una vez al mes. debido a las limitadas instalaciones de sus talleres de investigación y desarrollo. La Chrysler Corporation no estaba mejor en la fábrica de motores a reacción, ya que producía los misiles a una tasa de uno por mes desdeEnero de 1956 y dos por mes desde Septiembre de 1956. Inicialmente, el Cuerpo de Ordenanza planeó un programa de investigación y desarrollo que incluía pruebas de vuelo de 75 misiles. Pero16 de junio de 1954. la División Industrial de la Oficina Principal de Ordenanzas , informó a la División de Desarrollo de Misiles Guiados que el Redstone CC-45 sería el último misil designado para investigación y desarrollo. A partir del CC-46, la División de Industria asumiría el control y la responsabilidad del programa, y todos los misiles estarían totalmente destinados a ser utilizados por la División de Servicio de Campo de la Oficina Principal de Ordenanzas o su destinatario designado. De hecho fue
“Actualmente se predijo que la investigación y el desarrollo sería un candidato para los primeros cinco misiles industriales, 46 a 50, y tal vez para algunas unidades más. "
Hubo tres razones para este cambio en el programa planeado. Primero, en virtud de su acuerdo con el Departamento de Marina , el Departamento del Ejército tuvo que retirar su programa Redstone de la fábrica de motores a reacción antes del final deOctubre de 1956. El CC-45, programado para entrega a principios de octubre. Por tanto, sería el último misil que se podría montar en la fábrica. En segundo lugar, aunque se autorizó al Cuerpo de Ordenanza a aumentar el número de misiles de prueba de RS-12 a CC-45 en las dos extensiones aprobadas del programa, solo 32 de estos misiles se habían financiado en su totalidad. Por lo tanto, el Ordinance Corps tenía la intención de presentar una solicitud para una tercera extensión del programa que completaría la financiación de los 13 misiles financiados parcialmente. Al mismo tiempo, la tercera expansión permitiría aumentar el número de misiles de prueba a 75. Y dado que estos 30 misiles serían financiados en su totalidad con fondos de compra y producción, el Cuerpo de Ordenanza consideró que era el lugar lógico para asegurar la transición de la investigación y el desarrollo a la producción industrial. La tercera razón fue probablemente más significativa en la reducción en el número de misiles de prueba de vuelo, ya que reflejaba mejor el éxito que estaba logrando el Cuerpo de Ordenanzas con los misiles redstone. Debido al éxito de los vuelos realizados con los primeros misiles, el Cuerpo de Ordenanza decidió que podía reducir de forma segura el número de misiles de investigación y desarrollo. Por lo tanto, esto llevó a la decisión de utilizar alrededor de 50 de los misiles para pruebas de vuelo, mientras que se reservaban 25 para entrenamiento de tropas, para pruebas de ingeniería, servicio y usuarios, y para otras pruebas especiales que pudieran ser necesarias.
Prueba de vuelo de misiles de desarrolloLas pruebas de vuelo de investigación y desarrollo de Redstone han sido posiblemente uno de los logros más notables de todo el programa. Han registrado una serie de éxitos fenomenales no solo al demostrar la eficacia del diseño y las características de rendimiento de Redstone, sino también al registrar los éxitos en otros usos. Había 57 misiles redstone que fueron designados como misiles de investigación y desarrollo. De estos, siete misiles nunca se lanzaron. En cambio, se utilizaron para entrenamiento y diversas pruebas de campo. Como resultado, solo 50 misiles (incluidos dos prototipos tácticos) se han probado en vuelo como parte del programa de investigación y desarrollo de Redstone. Sin embargo, después de eliminar el fuego de misiles que tenía otros objetivos, solo 37 misiles redstone fueron probados en vuelo con fines de investigación y desarrollo. Aunque las pruebas de vuelo de investigación y desarrollo de Redstone no se dividieron en fases, se agruparon en tres tipos diferentes de pruebas, diseñadas para evaluar el rendimiento de los misiles. Es decir, nueve misiles fueron designados como vehículos de prueba de propulsión y fuselaje porque se usaron principalmente para determinar el desempeño del diseño de misiles Redstone en estas áreas. Además, había 18 vehículos de prueba de propulsión, fuselaje y guía y 10 vehículos de prueba de propulsión, fuselaje, guía y carga útil. Estos 37 misiles fueron el principal programa de prueba de Redstone.
Un descendiente de Redstone: Júpiter
Al final de 1955, El Secretario de Defensa Charles E. Wilson solicitó a la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército que cooperara con el Ejército de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos en el desarrollo de un misil de alcance intermedio (1.600 km ), que podría ser del tipo tierra-mar o tierra-tierra , y con el objetivo de reemplazar el Redstone. Cuando se puso en estudio el misil Thor en 1955, el Ejército pidió desarrollar el Júpiter en colaboración con la Armada como un misil mar-aire . El Júpiter utilizando propulsores líquidos , incompatibles con la seguridad en el mar a bordo de los buques, la Armada inicia el desarrollo del Júpiter-S enFebrero de 1956. Pero pronto será cancelado y reemplazado por el Polaris UGM-27 . EnNoviembre de 1955inició las primeras pruebas del motor Rocketdyne S-3D, que quemaba oxígeno líquido / RP-1 ( queroseno ) y podía producir 150.000 libras de empuje en el despegue. Las primeras pruebas de vuelo en el Júpiter-A , un Redstone modificado comienza enMarzo de 1956. El Júpiter fue retirado del servicio en 1964.
Probando misiles Júpiter: Júpiter-A y Júpiter-CDebido al uso de misiles redstone para probar los componentes del misil PGM-19 Júpiter , solo 12 de estos 37 misiles se usaron únicamente para los propósitos del programa Redstone. Los 25 misiles restantes fueron designados como Júpiter-A porque se utilizaron para obtener datos de diseño, probar el sistema de guía, desarrollar procedimientos de separación y desarrollar otra información especial que se utilizó en el programa Júpiter. Tres misiles Redstone modificados fueron designados Jupiter-C y se utilizaron como vehículos de prueba de reentrada compuestos para el programa Júpiter. Impulsaron un modelo a escala de Júpiter, un cono nasal protegido contra el calor, a lo largo de un camino específico para replicar las condiciones de reentrada de un cono nasal de Júpiter a gran escala.
En otros usos especiales, se han utilizado seis misiles redstone como lanzadores espaciales para colocar satélites artificiales en órbita alrededor de la Tierra. Y en otro caso, dos misiles redstone se dispararon con éxito durante la Operación Hardtack .
Las pruebas de vuelo de investigación y desarrollo de Redstone han demostrado su precisión y confiabilidad. De hecho, durante los últimos 10 impactos de misiles, el programa alcanzó un récord de 80% de lanzamientos exitosos, con solo 2 fallas. Además, los dos lanzamientos exitosos en los que participaron las tropas demostraron la confiabilidad del sistema. Esto fue confirmado por la decisión de seguir adelante con el despliegue del Redstone en apoyo de las tropas en el extranjero.
Redstone táctica
Desde que el Departamento del Ejército inauguró el proyecto Redstone antes de establecer formalmente las características militares del sistema propuesto, inicialmente se había declarado que el objetivo principal era el desarrollo de un misil capaz de lanzar la ojiva de 3,13 toneladas. Luego, este objetivo se complementó con una guía adicional sobre los requisitos de precisión, carga útil y rango deseado. En 1954 se elaboró un borrador de las características propuestas, pero los cambios resultantes de las acciones de desarrollo de misiles impidieron la emisión de las características militares aprobadas antes.1957. Sin embargo, el concepto básico de empleo táctico siguió siendo esencialmente el mismo durante toda la duración del programa.
Concepto de trabajo táctico Misión RedstoneComo arma, el Redstone se consideraba un misil de alcance medio para complementar y ampliar el alcance o la potencia de fuego de la artillería existente y los misiles de corto alcance, con el fin de proporcionar un mayor apoyo a las fuerzas desplegadas. Combate terrestre y para compensar el aumento dimensiones de la zona de combate. Básicamente, estaba destinado a complementar el fuego de artillería del ejército y del cuerpo y proporcionar fuego de artillería de misiles balísticos sobre todos los objetivos de interés para el comandante del ejército de campaña. Los posibles objetivos incluían concentraciones de tropas, instalaciones de comando, sitios de lanzamiento de misiles, aeródromos , centros de comunicaciones, instalaciones logísticas y desfiles críticos.
Organización RedstoneLa unidad básica para el empleo de Redstone era el Grupo de Misiles de Artillería de Campaña (pesado). Normalmente contenía un cuartel general y una batería de cuartel general, un batallón de misiles de artillería de campaña (pesado), una compañía de ingenieros y una compañía de artillería. La batería del cuartel general realizaba funciones administrativas, de comunicaciones, de seguridad y de apoyo al mando. Con mucho, el grupo más numeroso fue el Batallón de Artillería de Campaña (pesado) como unidad básica de disparo. Constaba de un cuartel general de batallón, una batería de servicio y dos baterías de disparo. El cuartel general y la batería de servicio cumplían todas las funciones de administración, abastecimiento, desorden , transporte , mantenimiento, investigación y manejo de incendios del batallón. Las baterías de disparo se utilizaron para disparar, almacenar y transportar la carga básica de componentes de misiles; montaje, prueba, repostaje y disparo del misil; y mantenimiento organizativo de todos los misiles, equipo de prueba y equipo de manipulación asociado. La empresa de ingeniería proporcionó oxígeno líquido y otro apoyo técnico para las baterías de encendido, como equipos de extinción de incendios y apoyo de mantenimiento para los ingenieros. La compañía de ordenanzas proporcionó misiles, ojivas, herramientas, piezas y apoyo de mantenimiento para armas y equipos específicos para misiles como parte de su apoyo directo a la unidad de disparo. Cada batería de disparo funcionaba con un solo lanzador y se le asignó una carga base de un misil por lanzador. Al ser altamente móvil y transportable por aire, cada batallón se empleó como una sola unidad de disparo. Se podría mover rápidamente después de completar el lanzamiento de un misil o mantenerse en posición de disparo durante un número indefinido de disparos.
Operaciones de RedstoneTransportado en tres unidades (retraído, trasero y de empuje), el misil fue diseñado y construido para ser ensamblado en el campo. Las unidades de ojiva y retaguardia formaban el cuerpo del misil y contenían la ojiva, los mecanismos de disparo y disparo, así como los instrumentos de guía y control. El cuerpo del misil estaba acoplado a la unidad de empuje que consistía en la sección central y la cola. La unidad de empuje, construida de aleación de aluminio , contenía los tanques de propulsor y el motor del cohete . Guiado por la inercia, una vez que se lanzó el Redstone, estuvo más allá de los esfuerzos adicionales de control correctivo de la unidad de disparo. Por lo tanto, para alcanzar el objetivo, era necesario proporcionar un medio para que el misil determinara dónde estaba y dónde debía cubrir en todo momento a lo largo de toda su trayectoria de vuelo. Esto se logró mediante la plataforma estabilizada ST-80 que proporcionó una referencia fija en el espacio para medir el movimiento angular del eje del misil y el desplazamiento del misil. Antes del lanzamiento, se calculó la trayectoria prevista del misil y los datos se preestablecieron en el sistema de guía y control de misiles. Esto permitió al misil determinar dónde debería estar en todo momento durante su vuelo. Después del lanzamiento, el misil detectó dónde estaba en el espacio y lo comparó con la información preestablecida. En caso de discrepancia, el sistema de guía y control calculó las acciones correctivas necesarias para que el misil volviera a su trayectoria prevista. Lanzado en posición vertical, el misil continuó elevándose en esa posición hasta que el sistema de guía y control comenzó a inclinarlo gradualmente hacia una trayectoria balística. Una vez que el misil alcanzó la velocidad y la posición suficientes en el espacio, el motor del cohete se apagó. El misil luego rodó hacia arriba durante varios segundos hasta que el cuerpo se separó de la unidad de empuje por la detonación de los tornillos explosivos y los cilindros neumáticos. Una vez separadas, las dos unidades siguieron sus trayectorias balísticas separadas. Tras el reingreso de la unidad de cuerpo, se sometió a acciones correctivas terminales y luego continuó su camino hacia el objetivo.
Producción y suministro de RedstoneDe conformidad con la Orden 46-52 del Cuerpo de Artillería , fechada10 de octubre de 1952, Ordinance Corps selecciona a Chrysler Corporation como contratista principal para el programa de compra y producción de Redstone. El primer contrato industrial con Chrysler Corporation fue un contrato industrial de costo más fijo ejecutado el 15 de junio de 1955. Se preveía la producción y ensamblaje de tres misiles Redstone. El Ordinance Corps firmó otro contrato industrial con el contratista el28 de junio. También preveía la adquisición de dos juegos de equipos de manejo y lanzamiento en tierra y 10 juegos de contenedores de misiles y componentes de misiles. Un tercer contrato industrial preveía servicios de ingeniería sobre una base de costos más fijos. Finalmente, el Cuerpo de Ordenanzas fusionó estos tres contratos diferentes en un contrato industrial básico que preveía el diseño, desarrollo, investigación, fabricación, montaje, suministro y modificación de componentes y elementos finales del sistema del sistema de misiles Redstone. Este contrato también inició el concepto de "Compra redonda" mediante el cual el gobierno compró todos los misiles Redstone de Chrysler Corporation en lugar de adherirse a las prácticas pasadas de comprar componentes, piezas y ensamblajes de misiles.
Planificación de la producción de RedstoneLa División de Operaciones Industriales de la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA) presentó un plan de movilización para el Redstone a la Oficina del Jefe de Ordenanza enOctubre de 1956. En virtud de esto, la División otorgó un plazo de 18 meses para la producción de los misiles. El plan también requería la producción de los misiles en bloques de seis y la introducción de los únicos cambios que no causarían retrasos en las entregas. Usando este método, cada misil en cada bloque sería idéntico a todos los demás misiles en ese bloque. Además, el plan pedía un aumento ordenado de las tasas de producción de un misil por mes a cuatro misiles por mes, alcanzando la tasa máxima de producción en 24 meses. Un cambio radical en esta planificación tuvo lugar en el otoño de 1958. En este punto, la sede superior decidió revisar sus planes para el Redstone. Redstone sería un sistema provisional, que se utilizaría solo hasta que Pershing esté disponible. Por lo tanto, se necesitarían menos misiles de los planeados originalmente. En lugar de los 43 misiles incluidos en los planes del año fiscal (FY)1959, solo se necesitarían 9 misiles Redstone adicionales como parte de un programa de recompra. Hasta durante el año fiscal1958, se habían hecho arreglos para la compra de 53 misiles Redstone. Por lo tanto, el 9 que se adquirirá en el año fiscal 1959 pondría fin al programa de compra y producción de Redstone de 62 misiles y tres juegos de equipos tácticos de apoyo terrestre. Si bien esto marcó un final más temprano del programa Redstone de lo esperado, se tomaron más pasos en el programa de adquisición y producción luego de la adopción de ciertos cambios en el diseño del misil. El nuevo diseño de misiles, los misiles tácticos Redstone Block II, también resultó en un cambio en el equipo de apoyo terrestre porque el equipo de apoyo terrestre del Bloque I y II no era compatible con los misiles del otro bloque de diseño.
| Años fiscales |
Requisitos de fondos del programa (en USd'US $ ) |
Compras y entregas | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Misil | Equipo de tierra | ||||||||||||||
| Investigación y desarrollo |
Pinchar |
No táctico | Táctico | ||||||||||||
| Desarrollo | PEMA | Operación y mantenimiento | Total | Apro | Entregado por montaje | Apro | Entregado por montaje | Apro | Entregado | Apro | Entregado | ||||
|
RDT & E |
PEMA |
Ingeniería |
Assem |
Ingeniería | Assem | ||||||||||
| PRIORIDAD | 78,1 | 126,3 | 204,4 | 57 | 52 | dieciséis | dieciséis | 2 | |||||||
| 57 | 7.0 | 9,7 | 73,8 | 90,5 | 5 | 19 | 17 | 7 | 2 | 3 | |||||
| 58 | 4.4 | 6.6 | 104,2 | 115,2 | dieciséis | 20 | 10 | 6 | 1 | 1 | |||||
| 59 | 1.0 | 81,9 | 82,9 | 6 | 9 | 45 | 15 | 1 | 3 | ||||||
| 60 | 4.3 | 12,5 | 16,8 | 31 | 1 | ||||||||||
| 61 | 1,9 | [4.9]
2.2 |
9.0 | * 1 | 10 | ||||||||||
| 62 | [.3]
5.4 |
5.7 | |||||||||||||
| 63 | .4 | .4 | |||||||||||||
| 64 | |||||||||||||||
| Total | 96,7 | 142,6 | 285,6 | 524,9 | 57 | 57 | 57 | 62 | 63 | 63 | 3 | 3 | 4 | 4 | |
*: Fabricación de componentes menores, montaje y desmontaje de un misil.
[]: Arrastre financiado en el año fiscal 61. Principales componentes adquiridos en años anteriores.
- Producción
- Suministro
- Entrega
- Investigación, desarrollo, pruebas y evaluación
- Compra de equipo y misiles, Ejército
- Montaje
Luego de que el Departamento de Marina trasladara la fábrica de aviones de la Reserva Industrial Naval al Departamento del Ejército enOctubre de 1957, Chrysler Corporation continuó ocupando la planta en cumplimiento de sus contratos en los programas Redstone y Jupiter . La planta de motores a reacción, rebautizada como Planta de Misiles de Artillería de Michigan , era una instalación muy organizada con equipos que Chrysler Corporation utilizaba eficazmente en el programa de producción de Redstone. Sus características de fabricación, prueba y control de calidad proporcionaron adecuadamente todos los elementos necesarios para que Chrysler Corporation produjera un sistema de misiles tácticos.
Entrenamiento de tropas de RedstoneEl programa de entrenamiento de tropas aseguró que el misil desplegado fuera acompañado por hombres especialmente entrenados en su uso y listos para dar servicio y apoyarlo. El entrenamiento avanzado continuó durante el despliegue del sistema de misiles Redstone.
Responsabilidad por el entrenamiento de tropasLa Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA) supervisó el entrenamiento en el sistema de misiles Redstone, centralizándolo en la Escuela de Misiles Guiados por Artillería (OGMS). Este fue un arreglo práctico, ya que el sitio era el mismo para el Arsenal de Redstone. También fue la ubicación del único equipo de entrenamiento temprano disponible, los misiles de desarrollo Redstone. OMSO normalmente solo ofrecía capacitación en suministros y mantenimiento, pero expandió significativamente sus ofertas de cursos como parte del programa Redstone. La formation complète à Redstone a commencé par le développement d'un cadre clé et d'instructeurs potentiels et s'est poursuivie par des cours d'opérations (mise en place, lancement et guidage), ajoutés aux cours de logistique habituels (approvisionnement et entrevista). Los instructores militares proporcionaron la mayor parte del entrenamiento, pero también enseñaron instructores y contratistas calificados del servicio civil. Aunque la mayoría de los estudiantes son cuadros del Personal de Mantenimiento de Ordenanzas y Comando del Ejército Continental, varios miembros clave de ABMA y agencias asociadas se han inscrito en cursos, y el Departamento de la Marina ha inscrito a varios hombres para estudiar Redstone / Júpiter. La proximidad fue una gran ventaja para centralizar la instrucción inicial de Redstone, ya que la escuela no solo tenía la autoridad administrativa de ABMA sino también sus tiendas y laboratorios. La escuela tuvo acceso a todos los recursos de estas instalaciones. Cuando el curso lo requería, los estudiantes eran capacitados en el trabajo, a menudo en estrecho contacto diario con los ingenieros y científicos que habían diseñado y desarrollado Redstone. La ABMA también tenía la autoridad para utilizar en su programa de capacitación cualquier otra instalación o actividad de la ordenanza necesaria, de manera prioritaria y en la máxima medida. Por lo tanto, el programa de entrenamiento utilizó el área de entrenamiento contigua, pero no se limitó a ella. Más tarde, cuando el equipo y el personal capacitado estuvieron disponibles, el Comando del Ejército Continental realizó capacitación adicional sobre Redsfone en su propia escuela en Fort Sill , Oklahoma .
Política del cuerpo de ordenanzasUna política de educación continua de Ordinance Corps ha incluido durante mucho tiempo la responsabilidad de capacitación relacionada con la misión en la misión de cada instalación operativa. Dicha capacitación en el lugar permitió a la agencia proporcionar dirección, dirección y supervisión constantes a un programa de capacitación integral y centralizado en el que tenía el interés principal. El Comando de Entrenamiento de Artillería , creado en1950en Aberdeen Proving Ground , originalmente era totalmente responsable del programa de formación de Redstone. Pero en1952, por un cambio en su misión, el Comando de Entrenamiento de Artillería pasó a algunas instalaciones de Clase II, como la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA) que más tarde se convirtió en las actividades de entrenamiento asociadas con sus misiones. No obstante, el Comando de Adiestramiento de Artillería retuvo el control operativo de todo el adiestramiento de Artillería. La Escuela de Misiles Guiados de Artillería ha obtenido la aprobación para el programa de capacitación de Redstone del Jefe de la Ordenanza, a través del Comando de Capacitación de Artillería . La División de Desarrollo de Misiles Guiados proporcionó la mayor parte del entrenamiento para el grupo inicial de estudiantes. La necesidad de instrucción directa disminuyó a medida que el programa creó su propio personal docente, pero la responsabilidad directa de la instrucción recayó en ABMA .
División de Entrenamiento de Tropas de la Agencia de Misiles Balísticos del EjércitoCon el entrenamiento de misiles asignado, la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA) estableció una División de Entrenamiento dirigida por oficiales con experiencia táctica para llevar a cabo la tarea. Una organización de este tipo ahorró mucho dinero al utilizar el laboratorio y las instalaciones de prueba disponibles como ayudas para la formación. Por lo tanto, no hubo necesidad de que el Departamento del Ejército construyera un centro de entrenamiento adicional. La División de Adiestramiento entró en funcionamiento el 26 de noviembre de 1956. En el desempeño de sus funciones, la División de Adiestramiento ha tratado de inculcar en el soldado la habilidad del especialista en misiles para que las tropas que lo utilizan tengan la capacidad y la capacidad de eficiencia. Esto requirió que la División de Capacitación estableciera requisitos de capacitación individuales y de unidad, completara la planificación de toda la capacitación y determinara los objetivos del programa de capacitación. Para ello, el Director de la División mantuvo enlace con los servicios técnicos, todas las escuelas de servicio y las Divisiones operativas dentro de su propia agencia a fin de determinar las necesidades de capacitación de la misión nacional y obtener la información, requisitos técnicos y logísticos. El primer batallón que recibió entrenamiento en Redstone siguió una ruta única e interesante. Después de completar el curso de orientación, control, combustibles y propulsión, el personal del 217 ° Batallón de Artillería de Campaña se dividió en cuatro grupos y se asignó al laboratorio de pruebas, el lanzamiento y manejo del laboratorio, el Laboratorio de Análisis y Confiabilidad de Sistemas ABMA y el Centro de Servicio de Ingenieros de Chrysler Corporation . Esta capacitación en el trabajo hizo posible trabajar en el misil y su equipo asociado. Por lo tanto, amplió aún más el conocimiento de los participantes sobre los misiles balísticos. La División de Formación alcanzó su punto máximo de participación en el programa de formación de Redstone durante el ejercicio1958cuando presentó una propuesta de presupuesto de US $ 3.250.000 a la Junta de Revisión del Programa. Esta propuesta de presupuesto pedía a la División de Entrenamiento que apoyara las funciones de entrenamiento de misiles balísticos de la Escuela de Misiles Guiados de Artillería ; para apoyar el equipo utilizado en la formación técnica; adquirir componentes, repuestos y repuestos de misiles para capacitación técnica; y pagar los costos de gestión de la División de Capacitación.
Cursos inicialesLos primeros aprendices han ocupado dos posiciones clave, que forma el núcleo del primer grupo de Redstone artillería de campo misil (el 40 º ) y el núcleo de la primera separación de la Redstone orden de manutención (el 78 º ) que proporcionó instructores para continuar la formación programa. Los avances en el programa de investigación y desarrollo determinaron en gran medida el primer programa de capacitación de Redstone. Las clases comenzaron enOctubre de 1955y continuó durante un período de 18 meses en tres fases secuenciales de 6 meses. Los estudiantes militares y civiles estudiaron los principios básicos, procedimientos y técnicas de inspección, ajuste, resolución de problemas, reparación y mantenimiento del sistema de misiles Redstone y su equipo de prueba asociado. Durante la Fase I, un pequeño grupo de estudiantes que habían demostrado su potencial como instructores recibieron capacitación en el trabajo en la División de Desarrollo de Misiles Guiados. La mitad de este grupo se especializó en entrenamiento mecánico y la otra mitad en entrenamiento de orientación y control. Este primer grupo se dividió rápidamente, y algunos continuaron su formación como cuadro clave y otros continuaron desarrollándose como instructores para el cuadro clave y los cursos de las escuelas residenciales. Durante la Fase II del programa, los instructores en formación prepararon planes de lecciones para los principales cursos ejecutivos, observaron y estudiaron pruebas de fuego estático en Redstone Arsenal y presenciaron un disparo de misiles en la Base de la Fuerza Aérea Patrick . También completaron un curso de formación de instructores de dos semanas en la Escuela de Misiles Guiados de Artillería (OGMS). Durante la Fase II del programa, comenzaron a enseñar los cursos a ejecutivos clave. A medida que los instructores seleccionados abandonaron la capacitación regular en la Fase II, el personal restante del Destacamento de Apoyo a las Ordenanzas continuó la capacitación en el trabajo, subdividiéndose aún más para paralelamente a la capacitación impartida durante la Fase I. del Destacamento de Apoyo Ordenado de Redstone. El personal de alimentación adicional se ha fortalecido, posteriormente, el 78 º Destacamento de Apoyo de la orden; Luego continuó su formación de unidad para apoyar el programa de prueba de ingeniero de usuario. En un intento continuo de seleccionar solo hombres calificados para el entrenamiento de cuadros clave de Redstone, la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA) del Ejército ha solicitado que los candidatos sean hombres de carrera y artillería, preferiblemente con entrenamiento previo relacionado con entrenamiento de misiles MGM-5 Corporal , por ejemplo .
Ayudas para el entrenamiento de tropasLa Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA), como parte de su responsabilidad por la capacitación y el control de las unidades de Redstone, ha preparado materiales de capacitación y ayudas de capacitación para ejecutivos. Los dos conjuntos de equipos terrestres y los misiles de desarrollo Redstone, disponibles en Redstone Arsenal al comienzo del entrenamiento, ayudaron a los aprendices a ser efectivos en el manejo, montaje y reabastecimiento de combustible del misil. Estos misiles ficticios se complementaron luego con un simulador de vuelo de entrenamiento, que indicó la precisión de los datos ingresados en ellos para determinar la trayectoria de vuelo del misil. Sin embargo, el Comando del Ejército Continental necesitaba instructores y el Ejército ABMA los compró. Cada entrenador de Redstone era una maqueta a gran escala con una furgoneta analizadora. Con el contratista construido, se compraron seis a un costo de US $ 3,5 millones. En 1961, cada uno de los tres Grupos de Misiles de Artillería de Campo de Redstone tenía uno, la Escuela de Artillería del Ejército (antes Escuela de Artillería y Misiles) en Fort Sill tenía dos; y la Escuela de Misiles Guiados de Artillería tenía una. El Jefe de la Ordenanza estaba a cargo de la preparación de los manuales técnicos y el comandante general del Comando del Ejército Continental era responsable de los manuales de campo. Las responsabilidades generales eran rutinarias. La Escuela de Artillería y Misiles de Fort Sill tenía la tarea específica de preparar el manual de campo sobre el uso del sistema Redstone. El manual describe la organización y tácticas empleadas por todas las unidades orgánicas del grupo. El manual describió la organización y el empleo táctico de todas las unidades orgánicas del grupo. La ABMA preparó las partes del manual que trataban del Destacamento de Apoyo a la Ordenanza.
Grupo de misiles de artillería de campo compuestoLe produit final du programme de formation était un petit groupe de missiles d'artillerie de campagne composite et autosuffisant qui non seulement exploiterait et tirerait le système de missiles Redstone, mais pourrait également répondre à ses propres besoins, même en effectuant des réparations et des entretiens en el sitio. Cada miembro del grupo ha recibido formación como especialista en Redstone. La planificación original era que un Grupo de Misiles de Artillería de Campaña se asignaría permanentemente a cada Ejército de Campaña, ya que el misil era un sistema de armas tácticas del Ejército de Campaña. Las primeras tropas para completar la formación de Redstone compone el 40 º artillería de campo Grupo del misil, el primero de tres de tales grupos para llegar al suelo. La misión de los ejecutivos, descrita en la agenda de la conferencia Redstone deFebrero de 1956y aprobado por el Departamento del Ejército, fue asignado a la 78 ª desprendimiento de la orden ha sido activadoOctubre de 1955. Cuando la 630 ª Compañía de Artillería se activó en el Arsenal Redstone en1 st de junio de 1.957 milLa 40 ª artillería de campo Grupo del misil estaba en su apogeo. Luego fue asignado a la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA). El 40 ° Grupo de Misiles de Artillería de Campaña, el primer grupo de misiles pesados retenido en el Ejército de los Estados Unidos, fue trasladado a Fort Carson , Colorado , Quinto Ejército, con el Arsenal Redstone , Tercer Ejército, donde reorganizó el9 de septiembre de 1957. El 217 º campo consistió en 217 º campo batallón de artillería de misiles y de apoyo a los componentes, la sede y la batería sede, el 630 º Ordnance Company y el 580 º ingeniero de la empresa Apoyo . Todos estos elementos habían disfrutado de un largo servicio en el ejército en actividades relacionadas. Con la reactivación ganaron nuevo personal, una nueva misión y una nueva organización y tablero de equipos; La 580 th Engineer Support Company , activada en Fort Belvoir el25 de septiembre de 1956, transportó tres cuadros de ingenieros a través de la formación Redstone, para proporcionar un cuadro a cada uno de los Grupos de Misiles de Artillería de Campaña. Cuando el 40 º formó un año después, el 580 º era casi a plena potencia y estaba listo para comenzar el entrenamiento individual avanzado y trabajo de la unidad. El 217 º batallón de misiles de artillería de campo, activa el Arsenal Redstone a la fuerza de los marcos5 de abril de 1956, inició la formación de ejecutivos al mes siguiente. La Escuela de Misiles Guiados de Artillería proporcionó cursos básicos en Redstone, seguidos de cursos de especialistas individuales ese verano, mientras el personal de relleno continuaba recibiendo capacitación para llevar al batallón a su fuerza. A fines del verano, el comandante general de la ABMA aseguró al secretario del Ejército que el batallón estaría listo para intervenir un cuarto antes de la fecha prevista de preparación de la orden. El plan de largo alcance del Ejército ABMA requería que la mitad del batallón se desplegara en el tercer trimestre del año fiscal 1958 y la otra mitad en el trimestre siguiente. El plan resultó ser realista y el despliegue real se adhirió a este cronograma. Los ejercicios de campo y la formación avanzada individual y de unidades deberían haber comenzado endiciembre de 1956, pero se retrasaron, a veces, varias semanas.
La desaceleración temporal se debió en parte al hecho de que todos los componentes del grupo habían comenzado a entrenar con menos de su fuerza completa. Por lo tanto, en los primeros meses, el personal recién asignado aún comenzaría a capacitarse y recibiría instrucción especial e intensiva cuando fuera necesario para integrarlos en el programa de capacitación. Además, algunas demoras en la adquisición y la financiación, tanto para equipos de rutina como para misiles específicos, obstaculizaron el progreso del entrenamiento del grupo. Durante su período de formación, el grupo no solo proporcionó instructores para sus propios cursos, sino que también contribuyó sustancialmente a la formación especial, incluidos cursos para el personal de la Escuela de Misiles Guiados de Artillería (OGMS) ABMA, Destacamento de Entrenamiento de Artillería de Campaña, Artillería del Ejército y Misiles. Escuela y campo de pruebas de White Sands . Mientras mantenía su propio programa de entrenamiento, el grupo llevó a cabo una misión secundaria multifacética. Esto incluyó actividades tan diversas como ayudar a ABMA en su trabajo sobre el sistema de misiles Redstone; apoyar a OGMS y al Destacamento de Entrenamiento de Artillería de Campaña en la implementación del programa de entrenamiento; realizar pruebas para el Tablero de Artillería; ayudar a la Escuela de Artillería y Misiles a formular doctrinas y procedimientos tácticos; presentar frecuentes demostraciones y exposiciones para visitantes importantes; ayudar a la escuela de artillería y misiles a preparar el manual de campaña clasificado; y transmitir las recomendaciones del grupo para su propia mejora organizativa. Muchas de estas asignaciones especiales proporcionaron excelentes situaciones de aprendizaje para la capacitación en el trabajo. Sin embargo, no hay duda de que el programa de formación sufre frecuentes interrupciones, algunas de las cuales no cumplen con su propósito educativo. El 217 º lanzamiento ayudado batallón de laboratorio y manipulación ABMA desarrollar un procedimiento de cuenta atrás para disparar misiles Redstone. Con la ayuda de su Ordinance Company, el batallón se entrenó con el cohete Júpiter-A R&D núm. CC-17 y la A Júpiter-CC-33, la realización de demostraciones de formación con el 36 misiles. Los ejecutivos de los dos equipos de disparo de la 217 ª adquirido experiencia observando el disparo de la CC-37. Una de las tripulaciones luego disparó el primer misil táctico, RS-1002, en Cabo Cañaveral . La otra tripulación disparó el misil CC-1004 a White Sands Missile Range .
El 209 º y 46 º grupos FAMEl programa Redstone en 1957había planeado la formación de cuatro grupos de misiles pesados (Redstone), tres para su despliegue en Europa y uno para asignación en los Estados Unidos continentales. Al año siguiente, el número de grupo de artillería de misiles campo seleccionado tres: el 40 ° , el 46 ° y 209 ° . El 46 º como el 40 º , apoyaría el Ejército de Estados Unidos en Europa, mientras que el 209 º permanecen en Fort Sill a entrenar a las tropas y ayuda en tiros de evaluación. El 46 º y 209 º fueron asignados al travesaño de la fortaleza durante el período de entrenamiento, en lugar del Redstone Arsenal como el 40 º había sido. Sin embargo, siguieron el programa de instrucción establecido por el 40 º y utilizan el mismo modelo de organización general. Gran parte de la formación de la 46 ª y 209 ª fue coordinado debido a que sus programas de formación y despliegue fueron casi paralelas. Ambos se desplegaron hacia el final del año fiscal 1959 .
El comando de entrenamiento de artilleríaEl comando de entrenamiento de artillería se ha recuperado1960todo el entrenamiento de residentes para el Redstone, así como varios otros cohetes y misiles. Casi toda la correspondencia relacionada con esta conmutación por error reconoció que no se estaba produciendo ninguna conmutación por error. Más bien, el Comando de Adiestramiento de Artillería ha asumido formalmente esta responsabilidad de adiestramiento a lo largo de la historia de Redstone. El Comando de Misiles de Artillería del Ejército continuó participando activamente en el entrenamiento de Redstone, pero aún tiene la misión de realizar el entrenamiento en el nuevo equipo para todos los sistemas de misiles balísticos.
Implementación de Redstone El 40 ° Grupo de Misiles de Artillería de CampañaLa 40 ª artillería de campo Grupo de Ejércitos misil fue inspeccionado y que limita la disponibilidad operacional. En ese momento, enMayo de 1958, ninguna de las dos baterías había disparado todavía un misil. Además, el grupo aún no había recibido nada de su carga base de cuatro misiles. El 16 de mayo, se corrigió una deficiencia cuando la Batería A realizó el primer lanzamiento exitoso de tropas en Cabo Cañaveral de un misil táctico Redstone. La batería A y su equipo, que incluía el misil y su equipo de apoyo terrestre, viajaron por aire desde la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA) a Ciudad del Cabo y viceversa. la2 de junio de 1958, La Batería B calificó disparando su misil (el PGM-11 Redstone Block I CC-1004) y realizando "primicias" adicionales. Estos disparos marcan el primer uso de equipo ligero en el suelo; el primer disparo táctico fuera del campo; el primer disparo sin instrumentación y vigilancia del fortín; el primer control previo a la emisión de la orden y control de artillería y disparos únicamente por tropas; el primer disparo en condiciones ambientales desérticas y el primer disparo de Redstone en el campo de tiro de White Sands ; el primer disparo en condiciones distintas al nivel del mar; y el primer disparo del Redstone a un objetivo terrestre. La 40 ª ahora había terminado su formación individual y el equipo, su artillería formación individual y el orden, la formación de unidad en todas las unidades del componente, sus pruebas de conducción requeridas del ejército y de sus tiros de graduación, y se embarcó en junio para Europa . El cuerpo principal abordó el barco en18 de junio de 1958a Saint-Nazaire , Francia , y se trasladó en convoy a través de Francia y Alemania , llegando a su destino del Séptimo Ejército a principios de julio. Cuando se desplegó, el grupo tenía solo uno de su carga base de cuatro misiles. Los otros tres misiles, enviados por separado, llegaron al sitio de despliegue antesNoviembre de 1958.
El mayor general John Bruce Medaris (en) , comandante general del Comando de Misiles de Artillería del Ejército , escribió al general Henry I. Hodes (en) , comandante del Ejército de los Estados Unidos en Europa , explicándole el grado de entrenamiento del grupo. Como unidad táctica y como especialistas de Redstone, los hombres estaban bien entrenados, señaló. Sin embargo, como equipo militar, enfatizó que los hombres necesitaban más entrenamiento y que 6 meses no sería demasiado tiempo para dedicarle. El 40 º era único en muchos sentidos, dijo el Medaris general ", ya que esta es la primera gran unidades de misiles controlados por los militares de Estados Unidos para ser desplegados en el extranjero. Como tal, el ejército tiene la capacidad de 'escribir un libro.' De la comenzando, la 40 ª era único. general Maxwell D. Taylor , entonces jefe de personal , dijo el general Medaris pronto despliegue de grupo como la responsabilidad personal. Su estructura organizativa ha sido objeto de controversia en todo, y la estructura final fue un compromiso. Equipo Las asignaciones permanecieron en un estado algo fluido, la imagen final de la organización y la gestión. El equipo se estableció justo antes del despliegue. El entrenamiento con equipo táctico se realizó en una base de accidentes y con frecuencia se logró mediante la improvisación, ya que el entrenamiento comenzó antes de que se completara el misil. La falta de tiempo también fue un problema. R Era necesario intercalar las pruebas de entrenamiento del ejército en un programa ya comprimido. Como primera unidad táctica de Redstone, el interés público y oficial generalizado, acompañado de presiones y tensiones, acompañó cada fase de su entrenamiento. Todos estos factores contribuyeron a la recomendación del general Medaris de un entrenamiento adicional de 6 meses para seguir el despliegue. El general Hodes informó al general Medaris, el8 de julio de 1958, que el grupo y su equipo habían llegado "sin incidentes ni accidentes" y aceptaron el resumen del general Medaris sobre la preparación del grupo.
El 46 º grupo de misiles de artillería de campoLa 46 ª artillería de campo Grupo del misil se despliega en Europa casi un año más tarde. Se aprovechó de las experiencias pioneras de 40 º y evitar la mayoría de estos problemas asociados. Sus hombres y equipo viajaron en varios barcos diferentes a Bremerhaven , Alemania, en abril de 1959, y llegaron a esta ciudad portuaria. Luego, el grupo caminó 800 km hasta su destino en Neckarsulm , llegando el25 de abril de 1959. Allí se convirtió en un grupo de apoyo tanto para el Séptimo Ejército como para las fuerzas de la OTAN . Sus unidades constituyentes eran el cuartel general y la batería del cuartel general; el 2 e batallón, 333 e Artillería; la 523 ª compañía de ingenieros, que se activa en Fort Belvoir; y la 91 ª Ordnance Company activa el Arsenal Redstone . Todas las misiones tenido en Fort Sill cuando el 46 º ellas incorporadas. La 46 ª fue asignado a Fort Sill lo largo de su formación. Después de completar el entrenamiento grupal e individual, el grupo participó en las pruebas de usuarios de ingeniería en el White Sands Missile Range en enero y febrero, disparando dos misiles. El grupo se desplegó con su carga base completa de cuatro misiles. La batería A, presente en White Sands Missile Range en marzo de 1960 para su fuego de práctica de servicio anual, disparó el Modified Block II Redstone y regresó a Europa en abril. La batería B llegó en mayo para sus incendios anuales. Su misil tenía la tarea adicional de llevar una televisión a bordo para transmitir imágenes en vuelo. La batería B regresó a Alemania en junio. Las dos baterías de cada Grupo de Misiles de Artillería de Campaña realizaron su práctica de servicio anual en el Campo de Misiles de White Sands.
El 209 º grupo de misiles de artillería de campoEl 209 º grupo de misiles de artillería de campo, el grupo de apoyo CONUS se formó el segundo grupo están desplegados en Fort Sill , durante el último trimestre del año 1958. Además de su sede y sus oficinas centrales de la batería, sus componentes fueron el 4 º Batallón de la 333 ª artillería, empresa artillería y 76 ª compañía de ingenieros. La misión de la 209 ª incluye no sólo el apoyo de misiles del Ejército Fuerzas estratégicas, sino también apoyar el servicio anual de la práctica de fuego de todos los grupos de misiles de artillería de campo. Cada batería de cada Grupo de Misiles de Artillería de Campaña disparaba un misil cada año. El rodaje fue organizado por el 209 º en Fort Wingate con el White Sands Missile Range como área de impacto. Sin embargo, las seis baterías gastaron solo cuatro misiles cada año . Las dos baterías de cañones del 209 º entrenaron con el 40 º y 46 º grupos y no tenían ningún incendio real.
Sistema de apoyo ResponsabilidadesEl suministro de grupos de misiles de artillería de campaña estaba, como el entrenamiento de tropas, centralizado en la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA). El Redstone siguió el plan de adquisición de misiles balísticos de baja densidad técnicamente complejo. El grupo de misiles de artillería de campaña se organizó con su propio ingeniero y sus propias empresas de suministro y mantenimiento de la orden. ABMA proporcionó directamente apoyo logístico especializado, mientras que los canales de suministro normales proporcionaron artículos de uso común. El Tercer Ejército designó al Ejército ABMA como el primer cuartel general de la cadena de suministro, y los Boletines de suministro de Redstone nombraron específicamente al Comandante general de ABMA, como el oficial de suministro responsable del material diseñado por la ordenanza, tanto en el suministro principal como en el de reabastecimiento. Además, también aceleraría el suministro a través de los canales normales, en caso de que un retraso en el suministro amenazara la capacidad operativa del grupo. Esta autoridad de financiación no estaba claramente vinculada a las responsabilidades de apoyo que se hicieron evidentes en los primeros meses después de la activación del grupo. General John Bruce Medaris (en) y el Coronel Robert C. Gildart, el comandante de la 40 ª , han llamado repetidamente la atención a la situación financiera satisfactoria y la falta de responsabilidad de apoyo claramente definido, con los consiguientes daños en el programa de entrenamiento. En el caso de la 40 ª , las necesidades del grupo requisados en junio antes de su activación en septiembre. En enero, aún faltaban muchos elementos de apoyo comunes. Algunos equipos tácticos también llegaban tarde y el comandante había considerado necesario posponer la fase de entrenamiento de la unidad del grupo durante varias semanas hasta su llegada. A finales de noviembre, la ABMA del ejército hizo malabarismos con sus propios fondos, con el acuerdo del Jefe de la Orden , para prestar al grupo lo suficiente para ponerse al día hasta enero. Una investigación en enero y una acción de seguimiento a nivel del Departamento del Ejército aclararon la situación del suministro y, a fines de mes, el grupo informó que el suministro ya no era un problema importante. El equipo de investigación de la Oficina del Oficial Principal de Ordenanzas descubrió que la falla fundamental detrás del retraso en el suministro era que los fondos de los consumidores se asignaban tarde.21 de enero de 1958, casi 5 meses después de la activación del grupo. El equipo recomendó que el Subjefe de Gabinete de Logística proporcione las publicaciones básicas y los repuestos de las unidades al mismo tiempo y automáticamente con el primer lanzamiento del equipo, una vez que se haya activado. El equipo de investigación recomendó además que el subjefe de personal de operaciones proporcione fondos a los consumidores y aclare las responsabilidades de financiación en el momento en que se encargó la unidad. Aunque el suministro básico ya no es un problema, el 40 e siguió teniendo problemas de suministro hasta y después del despliegue. La mayoría de ellos fueron directamente atribuibles al hecho de que esta fue la primera unidad de este tipo que se desplegó.
Apoye al grupo desplegadoA medida que nos acercamos a la fecha de implementación de la 40 ª artillería de campo Grupo del misil, el programa ya telescópica tomó las características del programa de choque. El misil y su equipo de apoyo terrestre todavía estaban siendo modificados. El jefe de Estado Mayor adjunto de operaciones aprobadas equipos de luz para el 40 º , con la condición de que el despliegue no se retrasa. La unidad en mano fue devuelta al Laboratorio de Equipo de Lanzamiento y Manejo de la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA) para reforzar sus disposiciones de seguridad ante los rigores del manejo de tropas. Fue devuelta a la unidad en la fecha límite. La batería A se disparó con el equipo antiguo, mientras que la batería B usó el nuevo. Con el fin de desplegar el grupo según lo programado (a fines de junio de 1958 ), ABMA designó el equipo desplegado como Bloque I y dispuso reemplazarlo por completo con el equipo del Bloque II en los próximos meses. Equipos de luz y equipos de almacenamiento y de transporte adicional, previsto para el 40 º artillería de campo Grupo de Tareas del misil, también habían recibido la orden para el 209 º y 46 º . El general John Bruce Medaris (en) escribió al general Henry I. Hodes (en) , cuando el 40 º se acercaba a su destino europeo, el grupo fue entrenado en el Redstone, pero podría utilizar un 6 meses de entrenamiento como una unidad militar, el equipo, que aún no haya demostrado el grado de confiabilidad deseado, será reemplazado lo antes posible. El general Hodes escribió que comprendía las dificultades de formación que había encontrado el grupo y que haría un seguimiento de la sugerencia de formación. Sin embargo, expresó su preocupación por el equipo, ya que las fuerzas armadas estadounidenses en Europa debían estar constantemente listas, completamente equipadas y rápidamente abastecidas. Él ha añadido:
“Se reconoce la naturaleza pionera de esta unidad y las implicaciones de su presencia aquí. El potencial del arma no se verá degradado por la falta de atención a las necesidades de la unidad. Espero que la próxima unidad de Redstone no se vea abrumada mientras se entrena por los deberes del Consejo del Ejército. "
La controversia sobre la preparación operativa del grupo se encendió a medida que avanzaba el verano. El ejército estadounidense en Europa cableó el ABMA con cinco páginas de equipos considerados extremadamente raros. ABMA ha enviado representantes a Europa para investigar el problema del suministro. Posteriormente, estos representantes alegaron que la escasez, en su mayor parte, no era real. Señalaron que en algunos casos fueron resultado de una identificación incorrecta o falta de inventario. En otros casos, fueron intentos de sobrecargar el inventario más allá de los requisitos. La ABMA ha enviado representantes a Europa para investigar el problema del suministro. Posteriormente, estos representantes alegaron que la escasez, en su mayor parte, no era real. Señalaron que en algunos casos fueron resultado de una identificación incorrecta o falta de inventario. En otros casos, fueron intentos de sobrecargar el inventario más allá de los requisitos. Sin embargo, un portavoz del ejército estadounidense en Europa insistió:
“Todavía no estamos operativos y nunca estaremos en un estado operativo continuo (hasta que los suministros comiencen a fluir regularmente desde Redstone Arsenal). Los militares han tenido dificultades para suministrarnos CONUS durante todo el año y no se han observado mejoras en el sistema desde que llegaron aquí. "
La ABMA del Ejército reconoció que el grupo no estaba en pleno funcionamiento y argumentó que la asignación de una misión operativa era prematura. Solo se envió un misil con el grupo, y el grupo estaba equipado con solo los componentes suficientes para disparar este misil. La controversia se disolvió en gran medida cuando los misiles y equipos restantes llegaron al grupo, en las fechas programadas, este otoño. Llegó el siguiente Grupo de Misiles de Artillería de Campaña entrenado, totalmente equipado y en pleno funcionamiento. El 46 º como el 40 º , nunca tuvo que demostrar su disposición, excepto en tiempo de paz. Los dos se han convertido en piezas centrales del Séptimo Ejército para numerosas demostraciones de la capacidad de combate de la OTAN , el Ejército de los Estados Unidos en Europa, el Séptimo Ejército y el Séptimo Cuerpo. Ambos grupos también continuaron su entrenamiento militar en Europa, participando en todos los ejercicios y maniobras de gestión, pruebas de entrenamiento del ejército e inspecciones de competencia técnica. También regresan una vez al año a White Sands Missile Range para realizar un entrenamiento de servicio anual contra incendios. La controversia se disolvió en gran medida cuando los misiles y equipos restantes llegaron al grupo, en las fechas programadas, este otoño. La 46 ª primavera, el grupo de proyectiles de artillería de campo llegó el siguiente entrenados, totalmente equipado y en pleno funcionamiento. El 46 º como el 40 º , nunca tuvo que demostrar su disposición, excepto en tiempo de paz. Los dos se convirtieron en piezas centrales del Séptimo Ejército para numerosas demostraciones de la capacidad de combate de la OTAN, el Ejército de los Estados Unidos en Europa, el Séptimo Ejército y el Séptimo Cuerpo. Ambos grupos también continuaron su entrenamiento militar en Europa, participando en todos los ejercicios y maniobras de gestión, pruebas de entrenamiento del ejército e inspecciones de competencia técnica. También regresan una vez al año a White Sands Missile Range para realizar un entrenamiento de servicio anual contra incendios. la1 er de julio de 1960, los misiles asignados a unidades en el extranjero se convirtieron del Bloque I a la configuración del Bloque II. El 40 º y 46 º grupos FAM entró en funcionamiento en ese momento. En el caso del equipo de apoyo terrestre, la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA), con el apoyo del contratista principal, aceleró la modernización del mismo intercambiando el Bloque II por la configuración del Bloque I. Las operaciones de campo de apoyo terrestre de ABMA entregaron todas las conversiones esenciales y kits de modificación a los usuarios para que el equipo pueda cambiarse lo más rápido posible. Además, las operaciones de apoyo a la misión han identificado los artículos de suministro esenciales para el mantenimiento del programa Redstone, de modo que estos artículos se puedan suministrar a pedido con un retraso mínimo.
Desactivación de Redstone
Eliminación progresiva de redstoneCon el despliegue del sistema de misiles MGM-31 Pershing más rápido y móvil en1964, Redstone comenzó a eliminarse gradualmente como un sistema de misiles tácticos del ejército. Este había sido el plan desde el principio, ya que el Departamento del Ejército consideró oficialmente que Redstone era solo un sistema de misiles provisional que solo se desplegaría durante el tiempo que fuera necesario para el desarrollo del Pershing. Al final de1962, cuando quedó claro que el despliegue del Pershing era inminente, un comité comenzó a reunirse en el Comando de Misiles del Ejército para planificar la eliminación gradual del Redstone. El Comando de Misiles del Ejército, como organismo responsable de administrar la disposición del sistema, elaboró un borrador del plan de disposición que recibió la aprobación del Departamento del Ejército el21 de junio de 1963. De acuerdo con este plan, todos los misiles redstone y algunas partes de otros equipos serían devueltos al extranjero. Todo este equipo se almacenaría temporalmente en el depósito militar de Pueblo . Además, el Comando tenía la intención de ofrecer el equipo Redstone a otras agencias del Ministerio de Defensa y otros clientes potenciales a través de la Agencia. Cuando el sistema Pershing comenzó a implementarse enAbril de 1964, El equipo de Redstone ha comenzado a retirarse y devolverse de acuerdo con el plan de eliminación. Al final deJunio de 1964, todas las unidades tácticas que utilizan Redstone se han desactivado y el sistema de armas Redstone se ha clasificado como obsoleto. Los artículos de equipo se publicitaron en todo el Departamento de Defensa como parte del Programa de Utilización de Material de Defensa. Sin embargo, los misiles en sí permanecieron en el inventario del DA, ya que el Comando de Misiles del Ejército dispuso su uso en programas de desarrollo de armas de defensa aérea.
La piedra roja "objetivo"En mayo de 1964, la Subdivisión de Objetivos de la Subdivisión de Investigación y Desarrollo del Comando de Misiles del Ejército solicitó seis misiles Redstone con su equipo de apoyo terrestre para utilizarlos como posibles objetivos en el programa de desarrollo / ATBM Hawk. HIP 1965-66. Más tarde, el general de brigada Howard P. Persons, Jr., como subcomandante general de sistemas de defensa aérea en el Comando de Misiles del Ejército, estableció un requisito para 23 misiles Redstone desactivados. Esto significa que los 23 misiles, junto con su equipo de apoyo terrestre, se utilizarían para satisfacer las necesidades de defensa aérea. Su disposición estaría controlada por el Subcomandante General de Sistemas de Defensa Aérea. sin embargo, el9 de enero de 1965, la Oficina del Secretario de Defensa solicitó la asignación de ocho misiles Redstone para su uso por parte de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada como parte de un programa de pruebas experimentales. Una solicitud posterior el 6 de abril de esta agencia aumentó el número de misiles necesarios a 15. La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada dijo que tiene la intención de lanzar cinco de los misiles Redstone desde la isla de San Nicolás como parte del programa de prueba Data Assist al final de1965 y 10 misiles al comienzo de 1966en Woomera como parte del programa Sparta . Como resultado de estas acciones, el Comando de Misiles del Ejército tuvo que solicitar la devolución de equipo adicional desde el extranjero. De hecho, también tuvo que pedir prestado algún material que había reservado en el Smithsonian Institution. la8 de junio de 1965, este último acordó prestar el equipo al Comando de Misiles del Ejército , en el entendimiento de que el equipo sería devuelto después de la finalización del programa de lanzamiento. la15 de abril de 1965, el Comando de Misiles del Ejército celebró un contrato con Chrysler Corporation. Según los términos de este contrato, el contratista acordó hacer un inventario, inspeccionar y seleccionar los misiles Redstone, el equipo y las piezas de repuesto que se restaurarán y utilizarán para el lanzamiento de los 23 misiles. El contratista también acordó enviar el material seleccionado a la Planta de Misiles del Ejército de Michigan para su posterior remodelación y reparación. Al asignar los 15 misiles Redstone a la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada y planificar el uso de 8 misiles como parte del programa de desarrollo Hawk ATBM / HIP durante el año fiscal 1965, el Comando de Misiles del Ejército había previsto el uso de equipos valorados en más de 626,960,000 dólares en proyectos de investigación. y programas de desarrollo. Como resultado, los únicos activos que permanecieron en el inventario del Comando de Material de Redstone en31 de julio de 1965fueron valorados en US $ 135.602. La comisión tenía la intención de hacer esfuerzos adicionales para entregar estos artículos a los usuarios potenciales. Parecía probable que no hubiera material del programa Redstone que no se utilizara de manera eficiente.
Retiro ceremonial de RedstoneEn una ceremonia en el patio de armas del Arsenal de Redstone el 30 de octubre de 1964, el sistema de misiles de Redstone fue retirado oficialmente. El comandante general del Comando de Misiles del Ejército, el mayor general John G. Zierdt, elogió al Redstone como:
“Otro soldado que hace un largo y honorable servicio después de haber difundido el nombre y la reputación de este arsenal y sus habitantes por todo el mundo. "
Al descartar el sentimentalismo por un arma que "la tecnología avanzada ha pasado", señaló que Redstone nos tenía:
“Aprendí mucho ... Sirvió en el ejército con distinción ... [Y] ayudó a mantener la paz. Ningún soldado podría aspirar a más. "
The Redstone, el "viejo confiable" del ejército
Como misil de artillería de campaña táctica del Ejército, el Redstone tenía una vida útil corta. Primero implementado en18 de junio de 1958, luego desactivado a finales de junio 1964, Redstone solo pasó 6 años en el campo. Así que estaba en el campo 2 años más joven de lo que había gastado el Cuerpo de Ordenanzas (Mayo de 1950 Para Junio de 1958) para desarrollar el misil. Sin embargo, esto no revela el significado de los éxitos logrados por Redstone en sus 14 años de vida. De hecho, durante estos años, Redstone ha acumulado una lista tan larga e impresionante de "primeros" que su historial servirá durante mucho tiempo como objetivo para los desarrolladores de sistemas de misiles actuales y futuros. Al mismo tiempo, contribuyó a los desarrollos científicos en el campo de la tecnología de misiles que hicieron avanzar el estado de la técnica a un ritmo muy rápido. Los especialistas en misiles del ejército utilizaron Redstone para probar o refutar conceptos y técnicas que crearon una base de información que utilizaron para desarrollar los misiles Júpiter , Pershing , Honest John , Littlejohn y Sergeant . Debido a su fenomenal éxito en vuelo, los científicos también lo han utilizado para experimentos atrevidos y complejos en el espacio, así como para aplicaciones militares. Por lo tanto, Redstone se convirtió en el lanzador del programa espacial estadounidense.
Proyecto OrbiterYa en 1952 se debatió la posibilidad de realizar investigaciones utilizando satélites terrestres artificiales en órbita. Estos satélites estarían equipados con varios tipos de dispositivos de medición y equipos de radio para transmitir los datos recopilados a la tierra. Sin embargo, era evidente que se necesitaría un potente motor de cohete, capaz de producir suficiente empuje para acelerar el satélite a una velocidad de alrededor de 27.360 km / h . También era evidente que sería necesario guiar el satélite en un plano orbital apropiado. En ese momento, el estado de esta tecnología era insuficiente para esta tarea. Entonces la25 de junio de 1954, en la Oficina de Investigación Naval, Wernher von Braun propone utilizar Redstone como escenario principal de un cohete de 4 etapas para el lanzamiento de satélites artificiales. Explicó que este cohete, utilizando cohetes Loki 11-A en sus tres etapas superiores, podría inyectar un objeto de unos 8 kilogramos en una órbita ecuatorial a una altitud de 300 kilómetros . Además, dado que el vehículo de lanzamiento se ensamblaría a partir de componentes existentes y probados en un período de tiempo relativamente corto, el proyecto sería económico. Más discusiones y sesiones de planificación culminaron con la adopción de la propuesta como un esfuerzo conjunto Ejército-Armada llamado Proyecto Orbiter. El proyecto propuesto fue presentado al Subsecretario de Defensa el20 de enero de 1955. Sin embargo, cinco días después se convirtió en un problema muerto después de que el presidente sancionó formalmente a otra compañía de satélites terrestres artificiales, Project Vanguard .
Júpiter-CDebido a las tensiones dinámicas severas y al calor intenso que encuentra un objeto que vuelve a entrar en la atmósfera de la Tierra, la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército reconoció rápidamente la necesidad de desarrollar métodos y materiales de construcción de cono de nariz para proteger la carga útil durante el reingreso. Aunque las pruebas de laboratorio exhaustivas pueden haber demostrado la corrección del enfoque adoptado para combatir el problema de reingreso, los científicos de la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA) sintieron que era necesario realizar pruebas de vuelo para que se pueda probar el cono de nariz recientemente desarrollado. en un entorno real de reentrada. Para estas pruebas, la Agencia utilizó el cohete compuesto, propuesto por primera vez en el marco del proyecto Orbiter. A pesar de que el vehículo era un Redstone modificado, ABMA se refirió a él como Júpiter-C debido a su uso en el programa de desarrollo de Júpiter. La etapa final, destinada a poner en órbita un satélite en su antigua configuración, ha sido reemplazada por un cono de nariz de Júpiter de escala reducida. Como vehículo compuesto, constaba de un propulsor Redstone alargado como primera etapa y una disposición de grupo de cohetes Sergeant a escala reducida en las dos etapas sólidas. Varios de estos cohetes fueron ensamblados, pero solo tres de ellos volaron como vehículos de prueba de reingreso de Júpiter ( RS-27 el20 de septiembre de 1956RS-34 el15 de mayo de 1957y RS-40 en8 de agosto de 1957). Los tres vuelos se consideraron exitosos, pero no fue hasta el último disparo que se recuperó el cono del morro, tras impactar en un punto a 2.150 kilómetros del punto de lanzamiento. Durante su vuelo, el cono de la nariz alcanzó una altitud de 419 kilómetros y sobrevivió a temperaturas de más de 1093 ° C durante el reingreso a la atmósfera. El primer objeto que se recuperó del espacio, el cono de la nariz fue mostrado en la televisión nacional por el presidente y posteriormente colocado en exhibición permanente en la Institución Smithsonian .
Satélites exploradoresErnst Stuhlinger , de la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA), reveló en un discurso en el Simposio de Ciencias del Ejército en la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point , Nueva York , enJulio de 1957, que prácticamente todos los componentes necesarios para el lanzamiento exitoso de un satélite estaban disponibles en ABMA. Estos componentes, dijo, eran del proyecto Orbiter anterior y también estaban disponibles como parte del programa de vehículos de prueba de reentrada Jupiter-C. También dijo que ABMA tiene un programa de evaluación de la órbita, planeado por primera vez por la División de Desarrollo de Misiles Guiados en1954. Es un programa de computadora que proporciona datos científicos sobre el aplanamiento de la tierra, la densidad de la atmósfera superior y la ionización a grandes altitudes. En su discurso, Ernst Stuhlinger señaló en particular que la carga útil de 136 kilogramos del misil de prueba de reentrada Júpiter-C podría convertirse en una cuarta etapa de cohete y un satélite terrestre artificial. Declarando que el programa planificado también incluía estudios sobre condiciones atmosféricas elevadas, sobre capas ionizadas en altitudes elevadas, sobre la vida útil de los satélites, sobre el campo gravitatorio de la Tierra, sobre estudios matemáticos de los satélites en órbita, sobre el equipo de salvamento, sobre los revestimientos protectores de la nariz. conos y en equipos de telemetría y seguimiento de radio (como el micro-bloqueo, un pequeño transmisor de radio de onda continua desarrollado por el Laboratorio de Propulsión a Chorro para el proyecto Orbiter), Stuhlinger reforzó los rumores, que estaban generalizados en ese momento, de que el Departamento del Ejército estaba participa en un proyecto de satélite no autorizado. Debido a estos rumores, el secretario de Defensa ordenó al departamento militar que se abstuviera de toda actividad espacial. Posteriormente, el departamento reafirmó su estrecha colaboración con el programa Vanguard y negó que alguno de sus programas de investigación interfiriera con los usos tácticos previstos de Redstone. Luego, la Unión Soviética lanzó el Sputnik I en4 de octubre de 1957. Un mes después, la Unión Soviética puso en órbita un segundo satélite más grande que contenía al perro Laika . En este país, el proyecto Vanguard se tambalea cuando experimenta repetidos fracasos. El Secretario del Ejército luego presenta al Secretario de Defensa una propuesta para un programa satelital durante el mes de octubre. Señala que hay ocho misiles Júpiter-C disponibles y con una ligera modificación podrían lanzar satélites artificiales. Sugirió que se permitiera al Departamento del Ejército continuar un programa de satélites de tres fases utilizando estos Júpiter-C. La primera fase del programa propuesto preveía el lanzamiento de dos misiles Júpiter-C en los que el cono de la nariz sería reemplazado por una cuarta etapa que contenía instrumentos que serían empaquetados en un contenedor cilíndrico en el satélite. En la segunda fase del programa propuesto, el ejército lanzaría cinco de los misiles Júpiter-C que orbitarían satélites equipados con instalaciones de televisión. La tercera y última fase del programa propuesto también implicó el lanzamiento de un Júpiter-C. El cono de la nariz de este misil se iba a unir al satélite. En este, el cono de la nariz sería reemplazado por un satélite de vigilancia de 136 kilogramos . la8 de noviembre de 1957, el Secretario de Defensa ordenó al Departamento del Ejército modificar dos misiles Júpiter-C e intentar poner en órbita un satélite terrestre artificial antes de Marzo de 1958. Ochenta y cuatro días después, el 31 de enero de 1958, la ABMA puso en órbita el primer satélite estadounidense, Explorer I , en órbita . El lanzamiento fue un éxito. Después de este lanzamiento exitoso, se lanzaron cinco más de estos misiles Júpiter-C modificados (luego redesignados Juno I) en un intento de poner en órbita otros satélites Explorer. Tres de estos intentos no tuvieron éxito. Estos son Explorer II , RS-26, el5 de marzo de 1958, Explorer V , RS-47, el24 de agosto de 1958y Explorer VI , RS-49, el23 de octubre de 1958. Los otros dos éxitos son Explorer III , RS-24, el26 de marzo de 1958y Explorer VI , RS-44, el26 de julio de 1958. Durante este programa de satélites, el Departamento del Ejército reunió una gran cantidad de conocimientos sobre el espacio. Explorer I recopiló y transmití datos sobre las densidades atmosféricas y el aplanamiento de la Tierra. Lo más recordado es su descubrimiento del cinturón de radiación cósmica de Van Allen . Explorer III también recopiló datos sobre la densidad atmosférica, mientras que Explorer IV recopiló mediciones de radiación y temperatura.
Proyecto de prueba de concepto de televisión: El televisor T-1El Proyecto de Prueba de Concepto de Televisión es un proyecto de investigación que podría utilizarse en futuros programas espaciales, así como en aplicaciones militares. La Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA), bajo la dirección del jefe de investigación y desarrollo, propuso un programa de desarrollo para determinar la viabilidad de utilizar sistemas de televisión a bordo en misiles para evaluar los daños a los objetivos. Esta propuesta, realizada enJulio de 1958, se originó en los estudios de vigilancia y evaluación de daños objetivo de JANUS "B". Además, el Comando del Ejército Continental había expresado la necesidad de tal sistema y la Oficina del Jefe de Señales había expresado interés en el proyecto. La Oficina del Oficial Jefe de la Orden recibió la aprobación del proyecto propuesto del Departamento del Ejército el12 de noviembre de 1958. Luego dio la responsabilidad general de los sistemas al Comando de Misiles de Artillería del Ejército , mientras que ABMA se convirtió en el director del proyecto. El Signal Corps también participó como organismo responsable del desarrollo de los componentes de la cámara de televisión, el transmisor y el receptor en tierra. Y dado que el Redstone estaba disponible para pruebas de concepto, se eligió para el proyecto ya que el objetivo general era mostrar que una unidad de televisión podía usarse con éxito en un misil táctico para proporcionar a un comandante en el campo una evaluación instantánea de la actuación de misiles disparados bajo su dirección. La División de Misiles de Chrysler Corporation diseñó y construyó el vehículo de reconocimiento de televisión modificando el morro de reentrada de Júpiter. La Radio Corporation of America desarrolló y equipó las cápsulas con equipos de televisión. La técnica empleada por el sistema consistió esencialmente en expulsar la cápsula (que contiene la cámara de televisión y el transmisor) de la base del cuerpo de Redstone. La cápsula de punta roma se arrastraba detrás del cuerpo de reentrada de modo que en el momento del impacto de la carga útil, la cápsula todavía estaba a una altitud de aproximadamente ocho millas . Cinco pruebas de vuelo han demostrado la viabilidad del sistema. Las dos primeras pruebas de vuelo utilizaron modelos experimentales, mientras que las tres últimas fueron modelos prototipo. La primera prueba de vuelo, la13 de noviembre de 1959la base aérea de Eglin en Florida , utilizó un avión B-57 para dejar caer la cápsula. En las otras pruebas se utilizaron cuatro misiles Redstone Block II, CC-2011, CC-2014, CC-2021 y CC-2022. Estos misiles, todos de la serie de pruebas de Ingeniería-Usuario, se pusieron a disposición del proyecto además de su uso como fuego de entrenamiento para las tropas en el Campo de Misiles de White Sands . En resumen, el proyecto resultó ser un éxito indiscutible al demostrar que se podía utilizar un vehículo de reconocimiento televisivo para monitorear el área de impacto de los misiles tácticos. También demostró una vez más la fiabilidad y flexibilidad del sistema de misiles Redstone.
El lanzamiento del misil CC-2014 está disponible en el siguiente enlace: Redstone Missile CC-2014 en White Sands Missile Range, Nuevo México el 15 de marzo de 1960. , en youtube.com .
Operación HardtackEl proyecto de armamento especial de las fuerzas armadas y el ministerio de defensa decidió en 1956estudiar los efectos de las detonaciones nucleares a gran altura. Crearon un programa de prueba que llamaron " Operación Hardtack " para completar un proyecto de investigación completo. EnEnero de 1957Luego, en febrero, miembros de la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA, por sus siglas en inglés) asistieron a conferencias sobre la Operación Hardtack y trataron de persuadir al Proyecto de Armas Especiales de las Fuerzas Armadas para que usaran los misiles Redstone en la Operación Hardtack. Utilizaron la confiabilidad y precisión probadas de Redstone para justificar su uso para transportar dispositivos nucleares que detonarían en la operación. Finalmente, el Proyecto de Armas Especiales de las Fuerzas Armadas pidió a ABMA que participara en la operación y, al hacerlo, disparara dos misiles Redstone que detonarían ojivas nucleares a altitudes específicas. Originalmente, How Island en Bikini Atoll fue elegida para los disparos de prueba de los dos misiles Redstone. Sin embargo, esta opción fue reemplazada más tarde por Johnston Island . En preparación para la operación, ABMA modificó tres misiles Redstone, RS-50, 51 y 53, para su uso en pruebas. Los misiles CC-50 y 5CC-1 estaban destinados a un uso real, mientras que el 53 se colocó en una categoría de reserva. Cada misil llevaba cuatro conjuntos de instrucciones externas llamadas "cápsulas" que fueron expulsadas en momentos predeterminados en la trayectoria de vuelo del misil. Después de la expulsión, cada módulo siguió su propia trayectoria balística para recopilar datos sobre los efectos de la explosión nuclear. La operación finalizó con éxito con los lanzamientos del CC-50 en31 de julio de 1958 y el CC-51 en 11 de agosto de 1958. El primer misil detonó su ojiva a una altitud de más de 70 kilómetros, mientras que el segundo explotó a una altitud de más de 30 kilómetros. Durante esta operación, el Redstone se convirtió en el primer misil balístico en detonar una ojiva nuclear .
Programa de transporte de misiles del ejércitoUn proyecto interesante en el que trabajó la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA) en relación con el programa Redstone fue el Programa de Transporte de Misiles del Ejército . Este proyecto surgió después de que la ABMA recomendara que el Comando del Ejército Continental estableciera requisitos militares para el uso del misil Redstone en el transporte de carga y personal. Como primer paso, el Comando del Ejército Continental expresó su desinterés por la recomendación formulada enAbril de 1958por ABMA. Sin embargo, el Comando de Misiles de Artillería del Ejército solicitó a la ABMA que continuara sus estudios en esta área. Luego, el 28 de noviembre de 1958, el Comando del Ejército Continental recomendó al Subjefe de Estado Mayor de Operaciones el establecimiento de objetivos de desarrollo de combate para el uso de misiles para apoyo logístico en teatros de operaciones. ABMA continuó su trabajo por un año más con estudios sobre posibles aplicaciones de misiles logísticos. Como resultado de estos estudios, ABMA concluyó que los cohetes de transporte de carga y tropas proporcionarían la maniobrabilidad y el apoyo logístico deseados para las fuerzas armadas modernas. "La rentabilidad del transporte por cohete en comparación con el transporte de ala fija parece requerir que el transporte por cohete sea sustituido por el sistema de transporte aéreo convencional en el futuro inmediato". Este hallazgo fue respaldado por los resultados de un estudio realizado por el Grupo de Desarrollo de Combate del Cuerpo de Transporte . Reconoció la necesidad de reabastecer a las tropas con misiles y recomendó su desarrollo. El programa de transporte de misiles del ejército, sin embargo, no obtuvo apoyo adicional y no siguió nada.
Programa de mercurioSin lugar a dudas, el logro más espectacular de Redstone ha sido su éxito rotundo en el Proyecto Mercurio de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA). La participación de Redstone en el Proyecto Mercury es el resultado de una serie de acciones y eventos bastante tortuosos. EnEnero de 1958, durante una reunión en la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA), se debatió sobre una propuesta, hecha por el Departamento del Ejército, para un proyecto conjunto del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea para colocar a un hombre en un entorno espacial. y traerlo sano y salvo a la tierra. El título preliminar del proyecto era " Hombre muy alto" En abril, el Departamento de la Fuerza Aérea decidió no participar en el proyecto. Posteriormente, el Departamento del Ejército decidió rediseñar el proyecto como “Proyecto Adam” y propuso que fuera solo un proyecto del Ejército. La propuesta oficial de proyecto se presentó a la Oficina, Jefe de Investigación y Desarrollo en17 de abril de 1958. El Secretario del Ejército remitió la propuesta del Proyecto Adam a la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada en mayo y recomendó que la agencia aprobara la propuesta y proporcionara los fondos para el proyecto. la11 de julio de 1958, el director de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada indicó en un memorándum dirigido al Secretario del Ejército que el proyecto Adam no se consideraba necesario para el programa " Hombre en el espacio " en curso. Como se propuso, el Proyecto Adam tenía como objetivo enviar a un hombre a una altitud de 278 a 282 km en una cápsula de recuperación especial que estaría montada en un misil Redstone. Gran parte de la investigación relacionada ya se había realizado en ABMA.
Ya se han desarrollado equipos para el registro de datos, la fotografía y la transmisión de información entre la Tierra y la nave espacial. También ya se completaron los estudios de viabilidad sobre la miniaturización de equipos de grabación y fotografía, sobre comunicación y adquisición de datos, sobre control y guiado a distancia, sobre informática y vigilancia electrónica continua, y sobre la eyección de alta velocidad. Por lo tanto, cuando la NASA pidió discusiones sobre el posible uso de los misiles Redstone y Júpiter en apoyo de su proyecto de satélites tripulados, el Departamento del Ejército estaba dispuesto a cooperar. La planificación general del Proyecto Mercury preveía el uso de redstone solo como medida preliminar. Debido a los objetivos del proyecto (colocar una cápsula espacial tripulada en vuelo orbital, estudiar el rendimiento y las capacidades de supervivencia de los humanos en un entorno espacial real y traer la cápsula y los humanos de regreso a la tierra de manera segura), la NASA eligió usar Redstone , para los vuelos de investigación y desarrollo de la cápsula Mercury y los primeros vuelos suborbitales tripulados, porque tenía una fiabilidad probada. la16 de enero de 1959, La NASA solicitó a ABMA ocho misiles Redstone para el Proyecto Mercury. Por acuerdo con la NASA, estos ocho misiles fueron ensamblados por la División de Misiles de Chrysler Corporation en la Planta de Misiles de la Ordenanza de Michigan y enviados a Redstone Arsenal donde la ABMA tenía la tarea de ensamblarlos y quitarlos. . ABMA también instaló un sistema de recuperación de refuerzo utilizando un paracaídas y un sistema de detección de abortos durante el procedimiento de verificación final, además de acoplar la cápsula Mercury a la Redstone. El Redstone tuvo que sufrir muchas modificaciones antes de que pudiera usarse en su función de transporte de hombres. En total, se han realizado unos 800 cambios en el diseño y las características de rendimiento de Redstone. Por ejemplo, la longitud de la unidad de empuje se ha aumentado en 2 metros para permitir una mayor capacidad de combustible. Esto llevó la longitud del vehículo a 25,3 m , incluida la cápsula Mercury de 2,75 m de largo, y agregó 20 segundos de tiempo de combustión al tiempo que aumentó el peso de despegue a 293 kN . También se ha proporcionado un nuevo compartimento de instrumentos para el sistema automático de detección de emergencia. Tres lanzamientos de Mercury-Redstone precedieron al primer vuelo tripulado con el sistema.
En el primero, Mercury-Redstone 1 (en) , una falla eléctrica impidió su disparo exitoso en el primer intento. Después de ser reacondicionado, se lanzó con éxito en19 de diciembre de 1960y ha probado las capacidades operativas del sistema en un entorno espacial. El segundo, Mercury-Redstone 2 , el31 de enero de 1961, llevaba un chimpancé llamado Ham para un vuelo similar. Ham sobrevivió a la misión sin problemas. El primer vuelo tripulado, Mercury-Redstone 3 , tuvo lugar el5 de mayo de 1961cuando el comandante Alan B. Shepard , Jr. de la USN , abordó la cápsula para un vuelo suborbital a una altitud de 190 km y un alcance de 486 km . Este vuelo demostró que los humanos podían controlar un vehículo espacial durante períodos de ingravidez y alto estrés gravitacional. El último vuelo Mercury-Redstone, también un vuelo suborbital tripulado, llevó al Capitán Virgil I. Grissom , USAF , a una altitud de 190 km y lo aterrizó a salvo a 488 km de distancia. Dos misiles Redstone que la NASA compró para el Proyecto Mercury no se asignaron a misiones y, por lo tanto, no se utilizaron en el proyecto. Otro, designado MRBD para Mercury Redstone Booster Development , se lanzó el24 de marzo de 1961como un vuelo de desarrollo de un propulsor no tripulado. Los seis misiles Redstone utilizados en el Proyecto Mercury funcionaron con éxito y demostraron una vez más la fiabilidad del misil Redstone.
El programa Redstone y Saturns of the ApolloEn abril de 1957, la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército comenzó a desarrollar un lanzador mediano , llamado Super-Júpiter. Este lanzador es capaz de colocar en órbita baja una carga útil con una masa entre 9 y 18 t , y la posibilidad de que sondas espaciales con una masa de entre 2.700 y 5.400 kg , alcancen la velocidad de escape . En ese momento, los lanzadores más poderosos (El Thor , el Juno II y el Atlas ), solo podían poner 1.400 kg en órbita. Esta capacidad podría aumentarse a 4.500 kg gracias a los propulsores de alta energía en los pisos superiores. Sin embargo, estos motores de cohetes , propulsados por propulsores convencionales, no estarían disponibles durante dos años. La versión de alta energía no estará disponible hasta alrededor de 1961 - 1962. Dada la urgencia de las necesidades del Ministerio de Defensa en términos de transporte pesado por satélite, se debe desarrollar una nueva categoría de propulsores y equipos asociados en plazos muy ajustados, manteniendo costos dentro de los límites departamentales.
Principales características
Características de Redstone (diseño preliminar)
DimensionesEl diseño preliminar Redstone tiene una longitud de 19,15 m para un diámetro general de 1,78 m . La sección de la carrocería tiene una longitud total de 7,72 m , la sección central es de 8,89 my la cola de 2,54 m . La unidad de carrocería tiene un diámetro de 1,78 m en la base y 1,62 m en la parte superior.
MasaLa masa del misil preliminar vacío es de 7.843 t . La masa de oxígeno líquido es 9.761 t , 7.711 t para alcohol etílico y 308 kg para peróxido de hidrógeno , lo que hace una masa total (al despegar del misil) de 25.623 t .
Datos de propulsiónEl Redstone preliminar está equipado con un motor cohete NAA Rocketdyne 75-110 A de más de 333 kN (75.000 libras) y funciona durante 110 segundos (lo que le debe al motor cohete el nombre "75-110"), con un impulso específico de 218,8 segundos. . Consume 2,72 kg / seg de peróxido de hidrógeno y la tasa de consumo de propulsores ( oxígeno líquido y alcohol etílico ) es de 155 kg / seg .
ActuacionesEl misil tiene un alcance de 287 km , un tiempo de vuelo aproximado de 370 segundos, una velocidad de corte aproximada de 1.480 m / seg , una altitud aproximada de cumbre de 94 km y un alcance de refuerzo aproximado de 268 km .
Características de Redstone (diseño final)
El misil se compone de dos partes: la unidad del cuerpo (el cuerpo) y la unidad de empuje (la unidad de empuje). El cuerpo en sí está compuesto de dos partes: la ojiva ( ojiva ) (también llamada nariz ) y la unidad de popa (parte posterior, parte posterior del cuerpo). El compartimento para los instrumentos de control y navegación se encuentra en la parte trasera de la carrocería. La unidad de empuje se compone de dos partes: la unidad central y la unidad trasera . La unidad central alberga los tanques de alcohol etílico y oxígeno líquido , mientras que la unidad de cola alberga el motor del cohete. las ubicaciones de los componentes del misil se llaman antes para el componente ubicado hacia la punta del misil y después para los ubicados hacia la cola. Visto desde la cola del misil, la ubicación de los componentes también se puede especificar en relación con las válvulas de aire y los timones.
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La investigación y desarrollo PGM-11 Redstone .
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El PGM-11 Redstone Block I.
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El PGM-11 Redstone Block II.
La unidad tiene una estructura similar de dos conos truncados uno encima del otro, de los cuales los primeros conos tienen una base de 1,60 metros de ancho, la parte superior de 1,37 metros de ancho y los segundos conos, con un ancho en la base por lo tanto. 1,37 metros y 61 centímetros de ancho en su parte superior. La altura total de la unidad es 4,62. La carcasa está hecha de acero aleado (en) remachado y soldado a un anillo, mamparos y largueros. Esta estructura es necesaria para que la unidad resista una presión de hasta 95 psi y las altas temperaturas que pueden almacenar 1000 ° F (~ 530 ° C) en la parte superior de la unidad y los efectos corrosivos del misil. entrando en la atmósfera. Toda la superficie del misil está pintada con cromato de zinc para resistir los efectos corrosivos. El primer marco de anillo está diseñado como un soporte de brida para el radar (forma cónica) que se fija con seis tornillos de máquina. El último anillo de la unidad tiene una superficie con bridas para acoplar la unidad a la unidad trasera. Un soporte de metal de forma cónica, utilizado como una de las superficies de montaje para la carga útil, se encuentra cerca del extremo frontal de la unidad. El soporte trasero de los compartimentos de carga útil es plano y tiene una abertura circular en la sección central. la parte central abierta de este soporte proporciona acceso al compartimiento de carga útil para el servicio y está cubierta por la base de carga útil. La base de carga útil se asienta contra una junta de goma de silicona para proporcionar un sello hermético. El sello hermético es necesario porque el portador de carga útil también forma el extremo frontal del compartimiento de instrumentos operado por presión. Hay cuatro conectores de bola en este último anillo que ubican y alinean la punta de la unidad trasera para mantener unidos los conjuntos. En este punto, se utilizan cuatro pernos de montaje adicionales que no están instalados en los accesorios de bola. Se instala una junta de goma de silicona entre la punta y la unidad trasera para garantizar la estanqueidad. Dos puertas ubicadas en el extremo trasero de la unidad brindan acceso al mamparo trasero del compartimiento de carga útil. Estas puertas también están equipadas con juntas de goma de silicona para garantizar un ajuste perfecto.
Unidad traseraLa unidad trasera es una estructura en forma de barril, de 2,84 metros de altura por 1,77 metros de altura. que consiste en una carcasa de aleación de acero remachada a un marco compuesto por marcos y largueros de aluminio. Una partición de presión reforzada divide el conjunto en dos secciones: el compartimento de instrumentos y la parte del faldón. El compartimento de instrumentos es la parte del conjunto trasero que se encuentra delante del mamparo de presión que se utiliza para separar el compartimento de la guía y el control de la sección del faldón. La sección de faldón es la parte abierta del conjunto que se extiende desde la partición de presión hasta el último marco anular. La sección de faldón alberga las dos esferas de aire a alta presión que sirven a los sistemas neumáticos del cuerpo. Cuatro actuadores que hacen girar las paletas neumáticas están ubicados en el extremo trasero de la sección del faldón.
Dos puertas grandes brindan acceso al compartimiento de instrumentos. Estas puertas están equipadas con juntas de goma de silicona para garantizar la estanqueidad. La partición de presión forma el extremo trasero del compartimento de instrumentos. Una puerta de acceso está ubicada en la sección del faldón para permitir el acceso al equipo cuando el cuerpo y la unidad de empuje están acoplados.
Se utilizan seis racores de rótula para alinear la unidad del cuerpo con la unidad central. Los racores de bola se encuentran en el anillo trasero de la unidad trasera y se juntan con seis enchufes remachados al antiguo anillo delantero de la unidad central. Se colocan tornillos explosivos en los orificios roscados de los accesorios de bola para mantener unidos los conjuntos. Un montaje similar, que utiliza cuatro racores de bola y casquillo sin los tornillos explosivos, alinea la unidad trasera con la nariz. En esta unión, se agrega un anillo de caucho de silicona para hacer un sello hermético. Cuatro contrafuertes se encuentran en la circunferencia exterior de la sección de faldón. Estos contrafuertes sirven como base para las paletas de aire y como alojamientos para las boquillas de chorro de aire espacial. Los contrafuertes II y IV también sirven como placas de golpe para los cilindros de expulsión.
La unidad de empujeLa unidad de empuje tiene 12,59 m de largo en su totalidad por 1,78 m . Está formado por la unidad central y la cola.
Unidad centralLa función de la unidad central es albergar los tanques de propulsores ( combustible y oxidante ), que tienen 1,78 metros de ancho. Está diseñado en aluminio , porque no tiene que resistir los efectos del reingreso; esta unidad ya habrá cumplido su función antes del inicio del año escolar. Los tanques de alcohol etílico (combustible) y oxígeno líquido (oxidante) están diseñados para ser presurizados para evitar la cavitación y el colapso cuando se utilizan propulsores. La cavitación tiende a ocurrir cuando una bomba de alta velocidad intenta mover los fluidos más rápido de lo que pueden fluir. Cuando se produce la cavitación, existe un espacio vacío de aire a baja presión entre la entrada y la salida de la bomba. Si se produjera cavitación en la turbobomba , la bomba no podría realizar la importante función de dosificar los propulsores en las proporciones correctas. Un conducto atraviesa los dos tanques para llevar el mazo de cables de la red general y las líneas neumáticas que conectan los componentes neumáticos y eléctricos ubicados en la parte delantera de los tanques con los ubicados en la cola.
El mamparo trasero de la CPU está aislado con fibra de vidrio que se mantiene en su lugar con un mamparo falso de aluminio. El anillo de montaje frontal de la CPU tiene seis enchufes que reciben conexiones de bola en el cuerpo para alinear y asegurar el cuerpo a la unidad de empuje. Las puertas de acceso de tornillos explosivos están ubicadas en la parte trasera del primer marco de anillo y alineadas con cada enchufe para permitir la instalación de los tornillos explosivos desde el exterior del misil.
La pasarela está unida al primer marco anular y se extiende hacia la parte de faldón del cuerpo. Está diseñado para proteger el mamparo delantero y el equipo en el mismo cuando se trabaja en la parte del faldón después de que el misil ha sido montado en el lanzador. Cuatro juegos de barras de bloqueo se extienden hacia adelante desde la sección central para unir las cuatro barras de bloqueo de la hoja en la sección trasera. Estas dos partes están conectadas cuando las unidades central y trasera del misil están conectadas. Las varillas de bloqueo de las paletas en la unidad trasera mantienen las paletas en una posición fija hasta que el misil se separa en vuelo. Durante la separación, las varillas de bloqueo de la paleta se extraen de los cuatro actuadores en la unidad trasera y las paletas neumáticas se dejan libres para operar. El marco del anillo trasero incluye cuatro almohadillas de acero a las que se atornilla el soporte del motor. Veinte soportes de conexión en el marco del anillo trasero aseguran la unidad central a la unidad trasera.
Unidad de colaLa unidad trasera es una estructura de aluminio remachada que consta de cuatro aletas estabilizadoras montadas en una carcasa en forma de barril. Se atornilla al anillo anterior trasero de la unidad central una vez que se ha asegurado la unidad de propulsión. La unidad de cola sirve para estrechar la unidad de propulsión y también proporciona superficies de control para las primeras etapas del vuelo. Además, la unidad trasera alberga las esferas de almacenamiento de aire y otros componentes neumáticos y eléctricos. Hay dos puertas de acceso ubicadas a los lados de la unidad trasera. Las esferas de aire de alta presión que sirven al sistema neumático de la unidad de empuje están montadas en la cola. Los mazos de cables se montan en el lateral de la cola y conectan el sistema electromagnético a los enchufes de la cola ubicados en las aletas II, III y IV. Se utilizan ocho conectores eléctricos ubicados en las aletas de estabilización para conectar la red eléctrica general a bordo del misil con la red en tierra. Después de que el misil abandona el lanzador en el despegue y las conexiones se cortan, las tapas con resorte cubren los extremos de los conectores para protegerlos del escape del motor. La conexión de corte de emergencia se encuentra en el alerón Fig. Todas las almohadillas de los alerones tienen orificios de ubicación para montar el misil en el lanzador. El conector de acoplamiento neumático múltiple está ubicado en una carcasa de balcón en el lado exterior de la cola entre las aletas II y III. La conexión de llenado de oxígeno líquido se encuentra en una carcasa de balcón similar entre las aletas I y IV. Si el misil se va a almacenar durante un período de tiempo, es necesario hacer circular aire dentro de la unidad trasera para evitar que se forme condensación. Para este propósito, se proporciona un orificio en el balcón para reponer el oxígeno líquido a través del cual se puede insertar un conducto para la circulación de aire.
Soporte de motor de coheteEl soporte del motor es un marco de tubo de acero soldado que se atornilla a la unidad central. El soporte transmite el empuje producido por el motor al marco anular trasero de la unidad central. Se utilizan calzas entre el soporte del motor y el motor para alinear el motor. Además de soportar el motor del cohete, el soporte del motor se usa para soportar la turbobomba, el tanque de peróxido de hidrógeno y otros componentes relacionados con la unidad de propulsión. El motor es de propulsión líquida, tipo de empuje fijo, que consta de una cámara de empuje que produce un empuje nominal de 78.000 libras. El motor está diseñado para proporcionar este empuje durante una etapa principal de 117 segundos. El combustible del motor es una mezcla de alcohol y agua con oxígeno líquido como oxidante. El enfriamiento se realiza de manera regenerativa utilizando el combustible alcohólico como refrigerante. El combustible y el oxidante se transportan a la cámara de empuje mediante una turbobomba de dos etapas que impulsa las bombas de combustible y oxígeno líquido . La turbobomba funciona con vapor generado por la reacción del peróxido de hidrógeno y el permanganato de potasio en el generador de vapor de peróxido.
Orientación y control
PrincipioEl Redstone utiliza tres trayectorias para colocar la ojiva sobre el objetivo. La primera trayectoria a considerar es la trayectoria de referencia. Es una trayectoria balística pura trazada desde el objetivo hasta un punto de lanzamiento. Surge entonces el problema de que para disparar el misil desde este punto y hacer que siga una trayectoria balística pura, se deben cumplir dos condiciones:
- el misil debe dispararse desde un ángulo que no sea vertical,
- el misil debe tener su velocidad de corte en el punto de lanzamiento.
Como no se puede cumplir ninguna de estas condiciones, se debe encontrar una solución práctica. Esta solución consiste en acercar el punto de lanzamiento al objetivo. Luego, el misil puede dispararse desde una posición vertical y programarse o inclinarse en la ruta de referencia. Si la velocidad del misil, al entrar en la trayectoria de referencia, es la misma que la velocidad teórica del misil en ese punto, el resultado final será el mismo; ambos misiles darán en el blanco. Esta segunda trayectoria se conoce como trayectoria estándar y es la que se utiliza. La tercera trayectoria es la trayectoria real: la que sigue el misil, incluidas todas las desviaciones y correcciones. El vuelo perfecto sería aquel en el que las trayectorias estándar y real coincidieran en todos los puntos. Este vuelo perfecto, sin embargo, nunca sucederá debido a variaciones en la resistencia, el empuje, el viento y otros factores que influyen. La función del sistema de guía y control es hacer coincidir las trayectorias real y estándar en el momento del impacto. La trayectoria estándar se divide en cuatro fases de vuelo. La Fase I es la parte del vuelo que se extiende desde el lanzamiento hasta el apagado. Tras el lanzamiento, el misil se eleva verticalmente y luego se inclina para interceptar la trayectoria de referencia. Durante la primera parte de la Fase I, el misil es controlado por cuatro paletas de carbono ubicadas en la explosión del jet. Cuando el misil ha alcanzado la velocidad suficiente para volverse aerodinámicamente estable, cuatro timones de aire ubicados en puntos equidistantes alrededor del exterior de la sección de cola se hacen cargo. Sin embargo, la transición del control de las paletas de carbono a los timones es gradual, ya que las paletas y los timones son impulsados por el mismo actuador y giran simultáneamente. En el momento del corte, el misil estará fuera de la atmósfera terrestre y tendrá la velocidad suficiente para alcanzar el objetivo. El corte se producirá entre 96 y 107 segundos después del lanzamiento, dependiendo del rango. La fase II comienza con la parada del motor y termina con la separación de la carrocería de la unidad de empuje; la separación del misil tiene lugar 127 segundos después del lanzamiento.
La fase III comienza con la separación y termina en un punto llamado Q (el punto donde el misil ingresa a la atmósfera de la Tierra). Esta parte del vuelo tiene lugar fuera de la atmósfera terrestre y, por lo tanto, se denomina vuelo espacial. Durante el vuelo espacial, el control del misil debe estar asegurado por un dispositivo de acción-reacción , porque cualquier dispositivo aerodinámico sería inútil debido a la falta de sustentación. Estos controles son chorros de aire que se encuentran alrededor de la circunferencia de la sección del faldón. La fase IV va de Q al impacto y generalmente se conoce como la "fase de inmersión". El Redstone, como cualquier otro misil, tiene seis grados de libertad : tres angulares y tres de traslación. El misil es libre de movimientos de cabeceo y guiñada alrededor de su centro de gravedad y de rodar alrededor de su eje longitudinal. También es libre de moverse hacia la derecha y la izquierda, hacia arriba y hacia abajo, o hacia adelante y hacia atrás. Los tres movimientos angulares se refieren a la actitud del misil y, por tanto, son funciones de control; los tres movimientos de traslación se relacionan con el movimiento físico del misil y, por lo tanto, son funciones de guía. Ésta es la distinción entre guía y control. El sistema de guía y control de Redstone es capaz de medir cualquier desviación de actitud o desplazamiento de la ruta estándar. Esto se logra mediante el uso de una plataforma estabilizada conocida como ST-80. El ST-80 proporciona al misil un marco de referencia fijo en el espacio. La plataforma se estabiliza en el lugar de lanzamiento y mantiene una referencia, durante todo el vuelo, fijada en el espacio en la horizontal local en el momento del lanzamiento. Al colocar potenciómetros entre la plataforma estable y la celda del misil, se dispone de un medio para detectar y medir la rotación angular del misil alrededor de esta referencia. Utilizando tres potenciómetros, se detectan y miden los errores en los planos de cabeceo, balanceo y guiñada. Estas señales de error se denominan señales Φ (phi) y se clasifican como señales de error de actitud. Con la amplificación y distribución adecuadas a los diversos dispositivos de control, estas señales se utilizan para controlar la actitud del misil durante el vuelo. Existe un medio por el cual el punto de referencia del potenciómetro de control de cabeceo o el potenciómetro de control se puede cambiar durante el vuelo para inclinar el misil y hacer que siga una trayectoria balística. Esto es posible mediante el uso de un dispositivo de programación que envía una serie continua de pulsos al sistema de estabilización, provocando el desplazamiento de la posición cero del potenciómetro de control de tono. El sistema de control de misiles reconoce este desplazamiento del punto cero como una señal de error de actitud y gira el misil hasta que el cursor del potenciómetro se alinea con el nuevo cero. Este proceso se conoce como programación de actitud y es el medio por el cual se hace que el misil entre en una trayectoria balística y mantenga una actitud correcta durante el vuelo. Para detectar su posición física en relación con la trayectoria estándar, el misil Redstone está equipado con dos girocacelerómetros: uno para mediciones laterales y otro para mediciones de distancia. El acelerómetro lateral mide las aceleraciones a la derecha o izquierda del camino, y el acelerómetro de distancia mide la aceleración a lo largo de la coordenada de distancia. Mediante una primera integración de estas señales de acelerómetro, se obtiene información sobre la velocidad; una segunda integración proporciona información sobre el desplazamiento.
La primera integración tiene lugar en la propia unidad de acelerometría. Los acelerómetros están montados en el ST-80 porque es el único componente del misil cuya orientación no cambia durante el vuelo. Los ejes sensibles de los dos acelerómetros deben estar alineados con sus coordenadas de medición. La coordenada lateral es transversal al plano de la trayectoria. La coordenada de distancia se forma dibujando una línea desde el punto de lanzamiento para cortar en un ángulo de 90 grados, una línea trazada tangente a la trayectoria en el punto de impacto. El ángulo formado por la coordenada de distancia y la horizontal local es el ángulo épsilon (E) y varía de 20 a 43 grados. El acelerómetro de rango se alinea con este ángulo antes del lanzamiento. Como se muestra en el diagrama de bloques de Guiado y Control, el sistema de Guiado y Control de Redstone consta de cinco subsistemas básicos: Estabilización, Guiado, Comando, Programa y Energía. El sistema de estabilización consta del ST-80, la caja del amplificador de alineación y la caja del amplificador de servobucle. Estas tres unidades proporcionan al misil una referencia fija en el espacio. El sistema de guiado contiene los ordenadores laterales y de distancia. Las dos computadoras, junto con sus respectivos acelerómetros ubicados en el ST-80, proporcionan la posición del misil en relación con la trayectoria estándar. El sistema de programación contiene el dispositivo de programación y el interruptor de lanzamiento del misil y proporciona una base de tiempo para el misil. El sistema de energía consta de un inversor de 1800 VA, dos baterías de activación automática de 28 voltios y una fuente de alimentación de corriente continua de 60 voltios. El 1800 Voltios amperios (VA) inversor proporciona 400 cps, de tres fases , de 115 voltios de salida para componentes de misiles que requieren energía altamente regulados, tal como el dispositivo de programación. Se utiliza una batería de 28 voltios para alimentar el inversor; la otra batería se utiliza para redes generales. El suministro de corriente continua de 60 voltios se utiliza para todos los circuitos de control, como los potenciómetros de control. El sistema de control de Redstone utiliza una computadora de control, una caja de relés, cuatro actuadores en la unidad de empuje, cuatro actuadores en la unidad del cuerpo y cuatro juegos de chorros de gas nitrógeno espacial, también ubicados en la unidad del cuerpo. El control de actitud se mantiene en todo momento. La guía lateral está activa durante las Fases I y IV. La guía de distancia solo está activa durante la Fase IV, pero calcula el apagado del motor durante la Fase I. La programación se mantiene durante todo el vuelo para garantizar la posición correcta del misil. La computadora de control acepta estas señales y las mezcla en proporciones apropiadas para distribuirlas a las diversas superficies de control .
Dispositivo de programaEl dispositivo del programa es una grabadora de cinta magnética de tres canales que utiliza cinta Mylar de 16 milímetros y 450 segundos. La información se graba en la cinta como pulsos de 2 kc con una duración de 50 milisegundos . El canal proporciona los pulsos para la programación del paso que determina la trayectoria del misil. Canal Contiene los pulsos para el cambio de cabeceo del misil, que se utiliza para cronometrar la secuencia de vuelo. El canal también contiene el programa de inmersión, que se activa en y se utiliza para la guía del terminal. El canal III se utiliza para telemetría. El movimiento de la correa es proporcionado por un motor trifásico de 215 voltios y 400 cps, acoplado a casquillos de 16 milímetros mediante un diferencial mecánico. Este motor también compensa la diferencia de velocidad cuando la cinta pasa de un carrete a otro. Cuando se usa el programa por primera vez, un resorte de freno en el motor de la bobina crea tensión que solo se libera en caso de un corte de energía. Esto aumenta la confiabilidad y evita el derrame de la banda durante el transporte y la operación. De amplificadores a transistores , uno para cada canal, amplifica los pulsos de la tira y los aplica a los relés de salida.
Sistema de estabilizaciónLa precisión de un misil guiado por inercia, como el Redstone, se basa principalmente en la capacidad del sistema de estabilización para proporcionar y mantener, durante el vuelo, una referencia fija en el espacio. Dado que los dispositivos de detección de errores de guía y control están montados en esta referencia fija en el espacio, es obvio que se requieren requisitos estrictos para mantener esta referencia. El sistema de estabilización se puede dividir en cuatro unidades: la plataforma estabilizada ST-80, la caja del amplificador de servo-bucle, la caja del amplificador de alineación y el panel de control del estabilizador. El siguiente desglose de cada componente principal del sistema de estabilización indica la ubicación de los componentes menores:
La plataforma estabilizada ST-80 :
- 3 giroscopios estabilizadores (ejes x, y, z), tipo AB-9.
- 3 servomotores (cabeceo, balanceo y guiñada).
- 2 péndulos de colchón de aire (ejes xy z).
- 2 juegos de acelerómetros integradores (distancia y lateral), tipo AB-5.
- 3 potenciómetros de control (cabeceo, balanceo y guiñada).
- Unidad de transmisión de programa.
- Gimballing interno.
- Conjunto de jaula.
- Sensor de azimut inductivo.
- Eje principal, incluido el elemento central.
Caja amplificadora de bucle servo :
- 3 amplificadores servo-loop (estabilización).
- 3 amplificadores servo-loop (acelerómetros).
- Varios relés y transformadores.
Caja de amplificador de alineación :
- 3 amplificadores de par ( cabeceo , balanceo y guiñada ).
- 2 circuitos de polarización pendular.
- 3 circuitos de polarización de rotación de la tierra,
Panel de control del estabilizador :
- Ajustes remotos de la polarización del péndulo y la rotación de la tierra.
- Circuitos de encendido del sistema.
- Contadores y comandos de verificación del sistema.
- Varios interruptores e indicadores.
Giroscopios estabilizadores (giroscopios de ejes x, y y z, tipo AB-9) :
El rotor del motor es un motor síncrono con histéresis que utiliza la masa del giroscopio del rotor como rotor del motor. Este motor gira a 24.000 rpm y utiliza un cojinete de aire alrededor del eje de precesión del giroscopio. Un cilindro interior separado por aire del cilindro exterior precede al giroscopio. La precesión del giroscopio es causada por la aplicación de torque a la plataforma y al giroscopio. Se utiliza un sensor inductivo para proporcionar una señal de salida eléctrica que indica que el giroscopio ha precesado en una dirección u otra.
Acelerómetros (alcance y lateral, tipo AB-5) :
El motor de rotor es un motor de histéresis síncrono que funciona a 12.000 rpm . Utiliza un cojinete de aire alrededor del eje de entrada o eje sensible. Se monta un peso o masa desequilibrada en el cilindro interior. Cuando la plataforma experimenta aceleración o desaceleración, la masa desequilibrada aplica torque al giroscopio y lo precede. Un transmisor sincronizado conectado a un engranaje de salida en el eje de precesión transmite información a las computadoras guía.
Servomotores (cabeceo, balanceo y guiñada, tipo de inducción bifásica) :
Cada uno de estos motores tiene una fase fija, mientras que la otra fase es alimentada por las salidas de los respectivos servoamplificadores. Los motores aplican torque entre la parte estabilizada de la plataforma y el eje principal o el misil.
Servoamplificadores ( cabeceo , balanceo y guiñada ) :
Estos amplificadores son prácticamente idénticos. Reciben una señal de entrada de los sensores inductivos de los giroscopios estabilizadores, la amplifican, proporcionan el desfase necesario y transmiten la señal a los respectivos servomotores.
Péndulos de colchón de aire (X y Z) :
Estos péndulos se utilizan para nivelar la plataforma alrededor de los ejes X y Z . Cada péndulo está equipado con una parte que se mueve sobre un colchón de aire. Cuando la plataforma está perfectamente nivelada, los relojes se colocan a la misma distancia de los dos extremos de los péndulos y la salida eléctrica es cero. Cuando la plataforma no está nivelada, los pestillos se mueven hacia cualquier extremo; el movimiento produce una salida eléctrica, cuya fase indica la dirección en la que la plataforma no está nivelada.
Sensor de azimut inductivo :
Este sensor se utiliza para determinar cuándo la parte estabilizada de la plataforma (anillo portador) es perpendicular al eje principal. Este es un transformador de tipo Dual-C, con una parte móvil del núcleo (pieza polar) unida al anillo portador. Cuando la plataforma es perpendicular al eje principal, la salida eléctrica es cero. Desviarse del cero mecánico en cualquier dirección produce una salida eléctrica con una fase que indica la dirección.
Potenciómetros de control :
Los potenciómetros de cabeceo, balanceo y guiñada se utilizan para proporcionar vibraciones de señal de actitud. Estos potenciómetros están unidos a la plataforma de modo que el cuerpo y la escoba se muevan entre sí cuando la actitud del misil cambia con respecto a la plataforma estabilizada.
Unidad de transmisión de programa :
Esta unidad contiene un motor de programa, un solenoide de programa, un engranaje asociado y un resolver. Se utiliza para hacer avanzar el potenciómetro de paso a una velocidad y distancia preestablecidas con el fin de introducir una señal de error falsa en la computadora de control. Esta unidad recibe del dispositivo de programación los impulsos necesarios para el funcionamiento del solenoide de programación. Cuando se gira el potenciómetro de control de tono, también gira el rotor del resolver. El resolver realiza el intercambio de señales entre los sensores inductivos de los giroscopios de balanceo y guiñada y los servoamplificadores de balanceo y guiñada a medida que el misil pasa de vertical a horizontal y viceversa.
Conjunto de jaulas :
Este dispositivo es un conjunto motorizado que posiciona y bloquea o desbloquea mecánicamente el anillo portador cuando se va a desconectar la alimentación del sistema de estabilización o después de que se enciende el sistema.
Cardán interno :
El eje cardán interno es un sistema de engranajes y cojinetes ubicados en parte en el anillo portador y en parte en el eje principal. Este sistema asegura la libertad de movimiento de la plataforma en todos los ejes.
Circuito de polarización de péndulo :
Este circuito proporciona un voltaje eléctrico para igualar y cancelar una salida del péndulo si las nulidades eléctricas y mecánicas no coinciden.
Amplificador de torsión :
Los amplificadores X, Y y Z reciben su entrada de péndulos o del sensor de azimut inductivo , la amplifican y la aplican a las bobinas de par de sus respectivos giroscopios.
Sesgo de rotación de la Tierra :
Cuando la plataforma opera en el suelo, se fija en un punto en el espacio. A medida que la tierra gira, hay un movimiento relativo entre la tierra y la plataforma, lo que hace que los péndulos y el sensor inductivo produzcan una corriente. El sesgo acoplará la plataforma y la moverá hacia adelante al ritmo de la tierra para mantenerla en coincidencia y para mantener las salidas del péndulo y el sensor de azimut inductivo en cero.
Función del sistema de estabilizaciónEn el estado actual de la técnica, el misil debe fijarse mecánicamente a la plataforma mediante el sistema de cardán. Aunque la fricción en el sistema de cardán es baja, no es despreciable. Debido a esta fricción, se aplica un par de torsión a la plataforma a medida que el misil se mueve alrededor de su centro de gravedad o alrededor de su eje longitudinal. La función del sistema de estabilización es aplicar un par igual y opuesto a la plataforma para contrarrestar el par aplicado por los movimientos del misil, de modo que la plataforma no se desvíe de su posición inicial. Es importante señalar que el sistema de estabilización no intenta evitar que el misil se desvíe de su curso. Simplemente evita que la plataforma sea impulsada por el misil. El movimiento relativo entre el misil y la plataforma estabilizada se mide luego eléctricamente, y esta salida se denomina señal Φ . Los acelerómetros integradores montados en la plataforma se utilizan para detectar la aceleración y la desaceleración a lo largo de una coordenada particular. El acelerómetro de distancia detecta aceleración y desaceleración a lo largo de la coordenada de distancia, y el acelerómetro lateral detecta aceleración y desaceleración perpendicular a la trayectoria y en el plano horizontal. Es extremadamente importante que estos acelerómetros no cambien sus direcciones de medición.
La plataforma estabilizada ST-80 utiliza tres giroscopios impulsados por almohadillas de aire. Los principios de los fenómenos giroscópicos son los de rigidez y precesión. Las reglas que gobiernan su acción son las siguientes:
- Rigidez : un cuerpo que gira regularmente alrededor de un eje tenderá a resistir cambios en la dirección del eje.
- Precesión : propiedad de una masa giratoria en la que el plano de la masa giratoria gira o se inclina en la dirección del par aplicado.
La figura de la derecha, primero desde arriba, muestra el rotor de un giroscopio típico. La flecha en la llanta indica el sentido de rotación o rotación. Si se aplicara torsión al giroscopio en cualquier punto del eje del rotor, sería efectivamente el mismo que si se aplicara torsión en un punto de la llanta en el plano normal. La mitad inferior de la ilustración muestra el par realmente aplicado en diferentes puntos de la llanta. Si el rotor estuviera girando y el punto A ' fuera el punto de par efectivo, el rotor no se movería en el plano de par aplicado, sino en un punto a 90 grados de A' en la dirección de rotación (punto A " ) y en el misma dirección de par Este fenómeno sólo es cierto si el rotor está girando.
El principio del cojinete de aire se basa en un flujo constante de aire para soportar o lubricar la superficie del cojinete. El aceite más liviano disponible tiene suficiente viscosidad para causar una señal de salida errónea del sensor inductivo del giróscopo. La figura IV-6 es un dibujo idealizado que muestra el método utilizado para separar una superficie de carrera de otra mediante el uso de flujo de aire. El uso de cojinetes de aire en el eje de precesión de los giroscopios estabilizadores reduce los errores al mínimo. El primer problema con el sistema de estabilización es nivelar el ST-80 y apuntar o apuntar en la dirección del fuego. Esta nivelación y apuntamiento se realiza mediante el circuito de alineación y el circuito de estabilización. Para nivelar la plataforma con respecto al horizonte local, se utilizan los péndulos xyz. En cuanto a la nivelación del eje de paso, o el eje z, el deslizamiento del péndulo z no estará nivelado, lo que producirá una tensión de salida eléctrica con una fase que indica la dirección del ajuste en el nivel. Este voltaje pasa al amplificador de torsión, donde se amplifica y retroalimenta a las bobinas de torsión montadas en el giróscopo de estabilización Z. Las bobinas de torsión aplican un par de rotación al eje Z. Las bobinas de par aplican un par al giroscopio, que reacciona intentando preceder alrededor de un eje perpendicular a su eje de precesión normal. La plataforma responde comenzando a moverse en la dirección de la precesión del giroscopio. La fricción del cardán hace que el giroscopio y el cilindro interno hagan precesión alrededor del eje de precesión normal, y el sensor inductivo se mueve, lo que produce una salida eléctrica que se envía al servoamplificador, donde se amplifica y se devuelve al servomotor de tono. . El servomotor de paso actúa contra el engranaje de paso que está montado de forma eficaz en el eje principal. Esto elimina la fricción y permite que la plataforma gire alrededor del eje principal hasta que alcanza el punto donde el péndulo z se nivela y su salida se reduce a cero. El mismo procedimiento se utiliza para nivelar el péndulo en Y.
El sensor de azimut inductivo detecta cuando el eje de la plataforma principal no está perpendicular al anillo portador. El misil está orientado en el acimut objetivo utilizando el prisma de Porro y el teodolito. La plataforma debe alinearse con el misil o el eje principal. (El eje principal del ST-80 está unido al misil). El procedimiento es el mismo que para los canales yz, excepto por el dispositivo de detección, es decir, el péndulo con respecto al sensor de azimut inductivo. En los tres bucles, la función es continuar funcionando hasta que los péndulos estén nivelados y el sensor de azimut inductivo se cancele. Estos bucles se denominan "bucles de búsqueda cero". Sin embargo, debido a la rotación de la tierra, surgen complicaciones mientras el misil está en el lanzador. Se considera que la plataforma está correctamente alineada y orientada solo cuando los perdulums y el sensor de azimut inductivo tienen salida cero. Debido a la rotación de la tierra, los péndulos y el sensor de azimut inductivo nunca estarán realmente en cero, porque tan pronto como el servomotor deja de girar, la rotación de la tierra altera la condición de cero o se cancela. Por tanto, nunca se puede considerar que la plataforma esté correctamente alineada. Debido a esta situación, se han incorporado circuitos de polarización de rotación de tierra en los bucles de alineación. Los voltajes están predeterminados desde el equipo de tierra y el valor está predeterminado e influenciado por la ubicación geográfica del lugar de disparo. Esta tensión hace que las bobinas de torsión giren constantemente los tres giroscopios en una cantidad que mantendrá la plataforma perfectamente nivelada y orientada, manteniendo así las salidas del péndulo y el sensor de azimut inductivo en cero. Este circuito de alineación funcionará hasta el despegue y mantendrá la plataforma pegada al suelo. En el despegue, los circuitos de alineación se desactivan; la plataforma entonces se fija en el espacio. Los bucles de estabilización mantendrán la plataforma en su posición de fijación espacial. Básicamente, los tres bucles de estabilización funcionan de manera idéntica. Sin embargo, el balanceo y la guiñada se modifican mediante el uso de un resolver para compensar el intercambio de los planos de torsión de los dos servomotores cuando el misil se inclina de una posición vertical a una posición horizontal. Si una ráfaga de viento hace que un misil que asciende verticalmente se vuelque, se aplica un par de torsión a la plataforma. Como el movimiento de cabeceo es alrededor del eje Z de la plataforma, el giroscopio Z detectará este par debido a la fricción del gimbal alrededor del eje Z. La reacción del giroscopio será la misma que la del giroscopio. Tan pronto como el giroscopio se mueve la distancia más pequeña, el sensor inductivo ya no se cancela y, por lo tanto, se produce una tensión de salida, que tiene una fase particular que indica la dirección del par aplicado a la plataforma. La salida se envía al amplificador del servomotor, se amplifica y se devuelve al servomotor de tono. La carcasa del servomotor de paso está montada en el anillo portador de la plataforma, mientras que el eje y el engranaje impulsan un engranaje montado en el eje principal de la plataforma. La activación del motor ejerce un par en el engranaje para hacer que el anillo portador se mueva en una dirección u otra alrededor del eje principal. La salida del servoamplificador hace que el servomotor aplique un par igual y opuesto al causado por el movimiento del misil. La velocidad con la que funciona el bucle permite que la plataforma se mueva muy poco antes de realizar la corrección.
La pequeña cantidad de error causado por el movimiento de la plataforma se corrige cuando se elimina el torque del misil. Luego, el servomotor reinicia o cancela el sensor inductivo. Los canales de guiñada y balanceo funcionan de manera similar, con la siguiente excepción: las salidas de los sensores inductivos de los giroscopios X e Y alimentan un resolver . La salida del resolver se pasa luego al servoamplificador. La función del resolver es distribuir las señales de entrada al canal apropiado. El plano en el que los servomotores de balanceo y guiñada aplican el par opuesto cambia según la posición del misil alrededor del eje de cabeceo . Dado que un misil que no sigue una trayectoria vertical u horizontal real generalmente aplicará torque (a la plataforma) en un ángulo tal que al menos dos giroscopios detectarán el torque, es obvio que ambos servos estarán entrenados. El grado de entrenamiento de cada uno depende de dos factores: I) el movimiento del misil en sí, es decir, si es un movimiento de balanceo o de guiñada puro, o un movimiento complejo que involucra tanto el balanceo como el guiñada; y 2) el ángulo de la trayectoria, o más precisamente, el ángulo del rotor del resolver. Por ejemplo, si el misil vuela en un ángulo de 45 grados y realiza una noción de guiñada pura, los giroscopios xey detectarán el torque en la plataforma. Ambos giroscopios producirían una salida al resolver. Sin embargo, debido al cambio de plano de los servomotores de guiñada y balanceo, el motor que necesitamos conducir para contrarrestar este par es solo el servomotor de guiñada. Sin el resolver, ambos motores impulsarían la misma cantidad y el par aplicado resultante no sería exactamente opuesto al par aplicado y nuestra referencia se perdería. Sin embargo, debido a la acción del resolver, la única salida del resolver será la del servoamplificador y el motor de guiñada.
Una vez estabilizada la plataforma, el problema es medir la desviación del misil de la referencia. Para hacer esto, usamos potenciómetros de control. Con el cuerpo de un potenciómetro unido al eje principal y el control deslizante al anillo portador, cualquier movimiento relativo entre las dos aldeas produce un voltaje de salida. Este voltaje será positivo o negativo con respecto a un voltaje de referencia. El voltaje diferencial se transmite directamente a la computadora de control, donde se utiliza para corregir la actitud del misil. De este modo, el cursor del potenciómetro se reposiciona y la tensión de salida vuelve a cero. Las tres señales de actitud se derivan de forma idéntica, ya que la actitud de cabeceo, balanceo y guiñada del misil se mide mediante sus respectivos potenciómetros. El uso de la unidad de transmisión de programas para proporcionar la programación de tono necesaria para inclinar el misil en la trayectoria balística funciona junto con el potenciómetro de control de tono. La unidad de transmisión del programa consta del motor del programa, el solenoide del programa, el embrague deslizante, el engranaje y el resolver. Durante el vuelo, el motor del programa gira constantemente, pero el eje y el engranaje están conectados al motor mediante el embrague deslizante. Si el solenoide no está energizado, el eje está bloqueado en su posición. El dispositivo de programación proporciona los pulsos necesarios para energizar el solenoide de programación. En un tiempo predeterminado en vuelo, se desea inclinar el misil para que coincida con la trayectoria balística. Los pulsos se envían desde el dispositivo de programación al solenoide de programación, que luego se energiza y permite que el eje y el engranaje giren. La longitud del pulso y el conjunto de trinquete permiten que el eje gire el equivalente a un grado del paso del misil. La rotación del eje tiene dos efectos: I) hará girar el rotor del resolver 1 grado; 2) A través de una serie de engranajes, deslizará el control deslizante del potenciómetro de control de paso a una posición que producirá un voltaje indicativo de un grado de error. La computadora de control responde a este voltaje lanzando el misil más de 1 grado y, por lo tanto, reposicionando el cuerpo del potenciómetro de control de tono a un punto cero. Este proceso continúa por un camino predeterminado.
El acelerómetro de alcance es el dispositivo que detecta la aceleración y desaceleración del misil a lo largo de la coordenada de alcance. El ángulo E es el ángulo formado por la coordenada del rango y el horizonte local. Dado que la coordenada de distancia es diferente para cada cambio en la distancia objetivo, el ángulo épsilon también es diferente. Para medir con precisión la aceleración a lo largo de la coordenada de la distancia, el ángulo de la aceleración de la distancia debe ajustarse de modo que la dirección de medición real coincida con la coordenada de la distancia. El uso del panel de control del estabilizador y un conjunto de ajustador épsilon de acelerómetro de distancia motorizado permite un ajuste fino del ángulo correcto. Como el acelerómetro lateral solo se ve afectado por las desviaciones del misil hacia la izquierda y la derecha del objetivo, está montado en la plataforma sin ningún medio de ajuste disponible. Básicamente, los acelerómetros de rango y laterales funcionan de manera idéntica. La aceleración del misil provoca o reacciona. la masa desequilibrada, o peso, unida al cilindro interior que contiene el giroscopio y aplica torque a la masa que gira alrededor del cojinete de aire. Esto hará girar el gyr3 y precederá al conjunto del acelerómetro (excepto el montaje en la plataforma). Se adjunta un engranaje de salida a este conjunto, al que se acoplan un transmisor sincronizado y un servomotor . El rotor del transmisor sincronizado gira, proporcionando así voltaje eléctrico giratorio a la computadora de guía. Este voltaje de rotación es indicativo de la velocidad alcanzada. En otras palabras, la rotación angular del acelerómetro alrededor del eje de precesión durante un período de tiempo determinado es una medida de velocidad. Por lo tanto, se puede ver que la primera integración de la aceleración con la velocidad se logra en el acelerómetro.
La función del circuito de retroalimentación del acelerómetro es eliminar la fricción en el eje de precesión de los dos acelerómetros. La acumulación de fricción resultante de los anillos deslizantes, los rodamientos de bolas y los engranajes dará como resultado información de velocidad incorrecta. Cuando el peso desequilibrado se acelera o desacelera, aplica torque al cilindro interno que contiene el giroscopio. Entonces, el giroscopio comienza a preceder. Como hay fricción alrededor del eje de precesión, se debe proporcionar un medio para contrarrestar esta fricción. Al final del cilindro interno del acelerómetro hay un sensor inductivo que produce una salida eléctrica debido a la fricción cuando el acelerómetro comienza a preceder. Este voltaje se amplifica y se transmite al servomotor del acelerómetro. El par que aplica al engranaje de precesión es exactamente suficiente para cancelar la fricción. Por lo tanto, se considera que el eje de precesión es esencialmente sin fricción, lo que proporciona a los ordenadores de guía el valor correcto de velocidad.
Sistema de guiadoEl sistema de guía de Redstone se divide en tres secciones:
- el ordenador de guiado lateral,
- la computadora de guía remota,
- la computadora de apagado.
Las computadoras de guía remota y lateral reciben y almacenan información de velocidad de los acelerómetros remotos y laterales. Además, se integra información de velocidad y se almacena la información de viaje resultante. En momentos predeterminados del vuelo, esta información de velocidad y desplazamiento se transmite al ordenador de control. El ordenador de control actúa entonces para que el misil modifique su trayectoria para volver a la trayectoria predeterminada. La computadora de corte usa la información de desplazamiento de rango y velocidad para resolver la ecuación de corte. Cuando se resuelve esta ecuación (con algunas restricciones especiales), el empuje se detiene.
El ordenador de guiado lateralEl problema de mantener el centro de gravedad del misil en la trayectoria es una función de las computadoras de guía. En el caso de la computadora de guía lateral, se utiliza para proporcionar una señal correctiva cuando el misil se desvía hacia la izquierda o hacia la derecha de la trayectoria, desde el lanzamiento hasta el corte más 1,5 segundos. Desde el corte más 1,5 segundos hasta Q ( reentrada atmosférica ), se detecta cualquier desviación del misil de la trayectoria y, en lugar de proporcionar una acción correctiva inmediata, se almacena la información. Al reingresar, esta información se transmite a la computadora de control y el misil comienza a realizar la maniobra correctiva necesaria para volver a la trayectoria planificada. Esta última fase se denomina "guía terminal". Las desviaciones del rumbo pueden ser causadas por condiciones atmosféricas, empuje reducido, separación y otros factores. Las desviaciones se detectan utilizando acelerómetros integradores. La acción del acelerómetro es preceder cada vez que el misil acelera o desacelera en el plano de medición del acelerómetro. Es por eso que el acelerómetro lateral está montado en la plataforma estabilizada en una posición tal que detecta aceleraciones y desaceleraciones hacia la derecha o hacia la izquierda de la trayectoria.
Cuando un misil que se eleva verticalmente se desplaza hacia la izquierda de la trayectoria, el acelerómetro lateral precede a una velocidad proporcional a la aceleración y en una dirección que depende de la dirección de la aceleración. El dispositivo de acoplamiento de salida es un transmisor sincronizado; el rotor se pone en rotación mecánicamente por la precesión del acelerómetro. Por tanto, la rotación del rotor del transmisor sincronizado provoca una rotación eléctrica de la tensión del estator a una velocidad proporcional a la velocidad. Este voltaje eléctrico giratorio de la señal crea un campo magnético giratorio en el estator del transformador de control. Por tanto, se induce un voltaje en el rotor del transformador de control y este voltaje, a su vez, se envía a un servoamplificador, donde se amplifica y se utiliza para impulsar un servomotor. El servomotor acciona un tren de engranajes que realiza tres funciones:
- Vuelva a colocar el rotor del transformador de control para cancelar la entrada del servoamplificador,
- Coloque el control deslizante del potenciómetro de control de velocidad lateral a tal punto que el voltaje que aparece en el control deslizante indique la velocidad del misil,
- Coloque los tornillos de avance del integrador de bolas.
El integrador de bola y disco realiza la segunda integración, la de velocidad versus tiempo, y la salida impulsa un tren de engranajes que posiciona el control deslizante del potenciómetro de desplazamiento. La posición del cursor determina el voltaje de salida, y este voltaje es entonces indicativo de desplazamiento con respecto a la trayectoria. Por lo tanto, se envían dos voltajes a la computadora de control.
- El voltaje de la señal de velocidad lateral,
- El voltaje de la señal de desplazamiento lateral.
Estas tensiones continúan aumentando a medida que se acelera el misil. Cuando el misil alcanza una velocidad constante, el acelerómetro lateral deja de preceder, el servomotor deja de impulsar el tren de engranajes y el control deslizante del potenciómetro de velocidad deja de moverse. La salida del integrador de bola sigue girando, pero el control deslizante del potenciómetro de desplazamiento continúa moviéndose y el voltaje de desplazamiento continúa aumentando.
Sin embargo, en la fase I (lanzamiento a apagado) del vuelo, la computadora de control acepta estos voltajes de entrada y produce los voltajes de control necesarios para impulsar las superficies de control en una dirección que devuelve el misil a su trayectoria prevista. A medida que se mueven los timones, el misil desacelera hacia los lados, el movimiento lateral del misil se detiene y acelera de nuevo a la trayectoria. Durante este tiempo, el acelerómetro lateral detecta la desaceleración y la aceleración y acelera en la dirección opuesta. Al hacerlo, el servo sistema de la calculadora de guía lateral gira en la dirección opuesta, devolviendo así el control deslizante al punto de voltaje cero y reposicionando los tornillos de cabeza integradora de bola y disco para que el deslizador del potenciómetro también vuelva a cero. En este punto, el misil vuelve a su trayectoria prevista y el sistema de guía se vuelve estático hasta que se produce otra perturbación. Durante las fases II y III, los errores acumulados en velocidad y desplazamiento se almacenan en los potenciómetros en lugar de transmitirse a la computadora de control. PARA'. Durante Q ( reentrada atmosférica ), los potenciómetros se ponen a cero como durante la fase I.
Orientación del osciloscopio informáticoEl objetivo principal del sistema de guía a distancia es garantizar que el misil no sobrepase ni subestime el objetivo. El sistema consta del acelerómetro de rango, la computadora de rango y la computadora de corte. El acelerómetro de rango está montado en la plataforma estabilizada; las computadoras de rango y corte están montadas en un chasis en la carcasa de la computadora de rango. La información relacionada con este sistema es la velocidad y el desplazamiento del misil a lo largo de las coordenadas de alcance. Por tanto, el acelerómetro se monta en la plataforma estabilizada en un ángulo tal que la dirección de medición real coincide con la coordenada de distancia. El ángulo formado por la distancia y coordinar el horizonte local se llama el ángulo E . El problema de colocar el misil en una trayectoria balística para poder determinar el punto de impacto implica consideraciones especiales que deben tenerse en cuenta en la computadora de alcance. La información preestablecida se inserta en los potenciómetros de velocidad y desplazamiento de la computadora de rango. Dado que el punto de lanzamiento del misil está físicamente frente al sitio de lanzamiento teórico (el sitio que se usaría junto con la trayectoria de referencia para colocar un misil en el objetivo seleccionado) y el misil comienza desde velocidad cero (en lugar de desde una velocidad fija específica). velocidad) una velocidad negativa y un valor de desplazamiento positivo están preestablecidos en los potenciómetros de velocidad y desplazamiento del calculador de distancia y el contador de corte, respectivamente. Además, se insertan valores preestablecidos que tienen en cuenta los efectos de la reducción del empuje, la separación de la carrocería y la unidad de empuje y la resistencia del aire entre el corte y la reentrada. Cuando el misil abandona el lanzador, el acelerómetro de alcance comienza a preceder. Al hacerlo, el servomotor de rango comienza a reposicionar los potenciómetros de velocidad y recorrido hacia cero. Cuando se produce el corte, la velocidad y el desplazamiento preestablecidos se consideran cancelados (el misil ha alcanzado la velocidad y el desplazamiento teóricos del misil). Los únicos valores restantes serían los de los efectos de la caída del empuje, la separación del aire y la resistencia.
Entre el corte y el reingreso, la variación en la velocidad de rango es relativamente pequeña (y si las condiciones fueran exactamente las esperadas durante el preajuste, la computadora de rango se reiniciaría al reingresar). Al volver a ingresar, toda la información de rango que permanece en los potenciómetros de velocidad y desplazamiento de rango se ingresa en la computadora de control, donde se inicia la acción correctiva para anular estos errores.
La computadora de corteLa función de la computadora de parada es calcular el momento apropiado para el final del empuje (parada del motor) e iniciar la acción. La computadora es del tipo amplificador magnético; la velocidad negativa preestablecida y la información de desplazamiento positivo es proporcionada a la computadora por los potenciómetros de velocidad de corte y desplazamiento. Además, tensiones de polarización que representan el tiempo calculado entre el corte y el reingreso a la atmósfera, así como una constante de corte que permite tener en cuenta los efectos de la disminución de empuje, separación y caída. se suministran al ordenador. La velocidad preestablecida y la información de viaje deben restablecerse en la computadora de apagado. Como la velocidad y el desplazamiento cambian continuamente durante el ascenso del misil, la ecuación de corte se resuelve varias veces. Para evitar un apagado prematuro, se debe cerrar un interruptor de leva, en serie con el relé de apagado en la computadora de interrupción. El interruptor de la leva se activa cuando el misil ha alcanzado entre -55 y +60 metros por segundo de la velocidad deseada. La primera vez que se resuelve la ecuación de corte después de la activación del interruptor de leva y siempre que el relé X + 96 segundos esté cerrado, el relé de corte (en la distribución de control) se energizará, iniciando así la parada del motor. Después del apagado, la computadora de apagado no tiene más funciones.
Sistema de controlEl sistema de control de Redstone, como se mencionó anteriormente, consta de la computadora de control, la caja de relés y los actuadores. La computadora de control recibe las siete señales de guía y control y amplifica y mezcla estas señales en el lado derecho para distribuirlas a la superficie de control. Las señales (cabeceo, balanceo y guiñada) pasan por redes RC y entran en los respectivos preamplificadores, donde se mezclan con cualquier señal de guía entrante. Las señales de guía lateral se envían al preamplificador de guiñada y las señales de distancia se envían a los preamplificadores de tono. Las salidas de los preamplificadores se alimentan a los amplificadores principales. La salida del preamplificador de tono se alimenta a los amplificadores principales II y IV. El preamplificador de guiñada alimenta los amplificadores principales I y III. Los cuatro amplificadores principales están alimentados por el preamplificador de rollo. Todos los amplificadores de la computadora son amplificadores magnéticos. Gracias al uso de redes RC , la señal entrante Φ se puede descomponer en sus dos componentes. La corriente que fluye en el preamplificador a través de la parte de resistencia de la red representa la magnitud del error. Una segunda corriente fluye a través del preamplificador a través de la parte capacitiva de la red, que representa la tasa de cambio de la señal de error.
La salida del preamplificador es el resultado no solo de la magnitud del error sino también de la velocidad a la que ocurrió. Las señales de velocidad entrantes de las computadoras guía van directamente a los preamplificadores. Sin embargo, las señales de desplazamiento se colocan en dos potenciómetros que son impulsados por el motor paso a paso. En " Q ", el motor paso a paso es impulsado por el programa de inmersión del dispositivo de programación y, a su vez, impulsa las gomas de los potenciómetros desde la posición cero a la posición máxima. Esto hace posible corregir gradualmente los errores de desplazamiento que ocurrieron durante el vuelo en lugar de insertar todo el error en el sistema de una sola vez. La computadora de control también contiene varios relés. El propósito de estos relés es cambiar los valores del circuito para modificar la ganancia y la respuesta del sistema de control para compensar los cambios en la velocidad, la configuración y las condiciones aerodinámicas del misil. La salida de los cuatro amplificadores principales se dirige a la caja de relés. La caja de relés, como su nombre indica, está formada por relés que convierten la señal de bajo amperaje del amplificador principal en la computadora de control al alto amperaje necesario para impulsar los motores del actuador. La señal entrante alimenta un relé polarizado que, a su vez, alimenta un relé de servicio pesado que conecta la batería de 28 voltios al motor del actuador. Como los actuadores en coche de las aletas hacia el exterior, un potenciómetro ( beta potenciómetro ) situado dentro de la información de actuadores vuelve sobre la posición de las aletas en el amplificador principal al ordenador de control, donde se compara con el error inicial. Como hay cuatro canales, la caja de relés contiene cuatro relés polarizados y cuatro relés de servicio pesado (un relé polarizado y un relé de servicio pesado para cada uno de los cuatro canales). La salida de la caja de relés es de 28 voltios, corriente continua proveniente de la batería de la red principal y conectada a los actuadores a través de los relés de alta resistencia. Los actuadores constan de un motor de CC de 28 voltios, un tren de engranajes, un elemento de salida, dos potenciómetros y cuatro microinterruptores. El tren de engranajes da una reducción de aproximadamente 600 a 1. Los dos potenciómetros proporcionan información sobre la posición de las palas. El potenciómetro beta devuelve su información a la computadora de control, y el potenciómetro de medición (M) devuelve la información a los circuitos de telemetría durante el vuelo y al equipo de control de tierra durante el control.
PotenciaHay dos fases de funcionamiento de las fuentes de alimentación del sistema Redstone. La primera fase implica el uso del equipo de apoyo del groand, además de algunos de los equipos de potencia de misiles, para proporcionar los voltajes necesarios para verificar y preparar el misil para el lanzamiento. La segunda fase se inicia con un paso en el procedimiento de cuenta regresiva llamado transferencia de energía. Durante la segunda fase, toda la energía utilizada en el misil es suministrada por fuentes a bordo del misil. La siguiente lista contiene todas las fuentes de energía utilizadas en las dos fases:
Fase I :
- Generador diesel de 60 kw - 208 voltios / 120 voltios, 60 cps, trifásico ,
- 2 energizadores de aeronave: 28 voltios, corriente continua ,
- Fuente de alimentación: corriente continua de 60 voltios ,
- 2 inversores : 115 voltios, 400 cps, trifásico .
Fase II :
- 2 baterías autoactivadas - 28 voltios,
- Alimentos en DC 60 voltios,
- Inversor , 115 voltios, 400 cps, trifásico .
Además del equipo anterior, los siguientes paneles, ubicados en la estación de prueba de misiles guiados y el remolque de distribución de energía, son necesarios para alimentar, controlar y monitorear estos componentes:
- Generador de precisión,
- Panel de control del inversor Panel de alimentación,
- Cuadro de alimentación, 28 voltios, corriente continua .
La función del equipo de energía terrestre es proporcionar los voltajes necesarios para la verificación, prueba y preparación para el lanzamiento. La principal fuente de energía es el generador diesel de 60 kW . Este generador suministra 208 voltios, trifásico, 60 cps, a la caja de distribución de CA , el remolque de servicio de batería y el remolque de distribución de energía. El generador es impulsado por un motor diesel Cummins de 6 cilindros que desarrolla 160 caballos de fuerza a 2.500 rpm . Su velocidad de funcionamiento normal es de aproximadamente 1850 rpm . Este motor acciona un generador síncrono de General Electric que proporciona una salida de 208 voltios, trifásica , 60 cps desde un transformador conectado en Y. La salida de 4 cables, junto con la de 208 voltios (fase a fase), también hace disponibles 120 voltios (fase a neutral). Utiliza regulación tanto de frecuencia como de voltaje. La regulación de frecuencia es proporcionada por un regulador Westinghouse Electric y la regulación de voltaje por un regulador de voltaje y un excitador estático de General Electric . El voltaje suministrado a la caja de distribución de CA se dirige a varios equipos de apoyo en tierra, como el axil alc, los remolques de oxígeno líquido , el vehículo de peróxido de hidrógeno y la estación de prueba. En el remolque de distribución de electricidad, los 208 voltios trifásicos se dirigen a los dos generadores de la máquina. Estos motores-generadores suministran al sistema una tensión de 28 voltios CC. Consisten en un motor trifásico devanado en triángulo que acciona un generador que suministra 28 voltios CC a un máximo de 265 amperios de forma continua. Utiliza un regulador de batería de carbono para proporcionar regulación de voltaje. Los controles de encendido, monitoreo y sintonización están ubicados en el panel de alimentación de CC de 28 voltios. Las salidas del generador se enrutan a dos buses. El excitador de red está conectado al bus + D1 que alimenta al bus + D8 en el misil. Este bus se utiliza principalmente para operar relés y actuadores giratorios. El otro energizador suministra voltaje al bus + D2, que alimenta al bus + D9 del misil. Este bus se utiliza principalmente para operar el inversor del misil. La fuente de alimentación de 60 voltios se utiliza para proporcionar voltaje para controlar potenciómetros, potenciómetros de velocidad y desplazamiento y potenciómetros de retroalimentación beta. Su entrada es de 120 voltios, 60 cps, monofásica y su salida es de 54 a 66 voltios continuos a un máximo de 2 amperios. Utiliza un regulador de voltaje tipo amplificador magnético. Su salida se alimenta del bus + F. El panel de suministro de energía ubicado en la estación de prueba de misiles guiados contiene medidores para monitorear los dos buses de CC de 28 voltios. Este panel también incluye un medidor que se usa para monitorear el suministro de voltaje de control de corriente continua de 60 voltios y un interruptor que activa un relé para aplicar voltaje al bus + F.
El inversor 4 se utiliza para suministrar 115 voltios, trifásico , 400 cps al banco de pruebas del equipo de puesta a tierra. El inversor consta de un motor bobinado de 28 voltios que acciona un generador trifásico conectado en Y. También incluye un regulador que contiene un regulador de frecuencia y un regulador de voltaje. También incluye un regulador que contiene circuitos de regulación de frecuencia y voltaje. El uso de un circuito discriminador de frecuencia permite detectar un cambio de frecuencia y aumentar o disminuir la corriente en el devanado en derivación del motor para modificar la velocidad del motor y por tanto la frecuencia. Un circuito discriminador de voltaje detecta cambios en el voltaje de salida y controla la corriente en el campo del generador, controlando así el voltaje de salida.
Fase IILa función de los componentes de potencia del misil es proporcionar los voltajes de CA y CC necesarios para mantener el misil en vuelo. Además, la fuente de alimentación de CA suministra voltaje a los paneles de la estación de prueba de misiles guiados cuando se verifica el misil. Las dos baterías de 28 voltios, la fuente de alimentación de CC de 60 voltios y el inversor 1 constituyen el sistema de energía del misil. Las dos baterías de 28 voltios a bordo del misil se activan de forma remota mediante la estación de prueba de misiles guiados. Las dos baterías están encerradas en una caja común y se activan simultáneamente. La batería "A" suministra energía al inversor de misiles; la batería "B" alimenta los actuadores mecánicos y los relés del sistema de misiles. Las dos baterías de 20 celdas contienen óxido de zinc-plata con un total de 2000 cm 2 de hidróxido de potasio como electrolito . Antes de que se activen las baterías, el electrolito se almacena en un tubo de cobre que rodea las baterías. La señal de activación, desde el suelo, dispara dos petardos explosivos que crean presión, obligando al electrolito a pasar a través del manguito para llegar a las celdas de la batería. El tiempo de activación es de aproximadamente 5 minutos; el tiempo de carga en espera es de 12 horas. La batería "A" está conectada al bus D9 y la batería "B" está conectada al bus + D8 durante la transferencia de energía. La fuente de alimentación de 60 voltios suministra su voltaje de CC a un máximo de 2 amperios al bus + F durante la transferencia de energía. Este voltaje se utiliza para potenciómetros de control, potenciómetros de retroalimentación beta y potenciómetros de velocidad y recorrido de las computadoras guía. El voltaje de entrada trifásico de 115 voltios, 60 ciclos, se aplica al transformador de potencia conectado en triángulo. Se usa un rectificador de onda completa en cada fase, y la salida se alimenta a través de un filtro tipo Pi. Se usa un amplificador magnético para proporcionar regulación de voltaje.
El inversor 1 es idéntico al inversor 4, ubicado en el remolque de distribución de energía. Además de los circuitos de regulación incorporados en el inversor, en la estación de prueba de misiles guiados se encuentra un panel de control del inversor. Además de los circuitos de regulación incorporados en el inversor, en la estación de prueba de misiles guiados se encuentra un panel de control del inversor. Si hay una diferencia de frecuencia, el panel de control del inversor accionará un interruptor que aplicará voltaje a un potenciómetro de control de frecuencia motorizado en el regulador-inversor. Esto hará que el limpiaparabrisas del potenciómetro se mueva en cualquier dirección, cambiando la resistencia del circuito discriminador. El circuito regulador de frecuencia cambiará entonces la corriente del devanado en derivación del motor, cambiando así la frecuencia del generador de precisión.
Sistema de propulsión
El motor de cohete de misiles Redstone es un motor de cohete de propulsor líquido fabricado por la División Rocketdyne de la Corporación de Aviación de América del Norte . Este motor, que es una mejora del motor alemán V2, tiene un empuje fijo de alrededor de 78.000 libras. Este empuje se puede generar durante un período de 121 segundos, si es necesario, pero su uso real es menor. La energía para este empuje es proporcionada por una concentración de 75% de alcohol etílico (25% de corte de agua) y oxígeno líquido . Estos propulsores se transfieren desde los tanques de misiles a la cámara de combustión del motor mediante bombas de alta presión impulsadas por una turbina de vapor . Aunque este motor es un motor de empuje fijo, se pueden corregir pequeñas variaciones de empuje debidas a las condiciones ambientales. Esta corrección mantiene el empuje constante con fines de orientación y elimina de manera efectiva una variable que complicaría aún más el sistema. El motor del cohete, al igual que otras plantas de energía más conocidas, necesita múltiples sistemas de apoyo para arrancar, parar y operar de manera eficiente.
Sistema de vaporEste sistema es más conocido con el nombre de sistema H 2 O 2 , o sistema de peróxido de hidrógeno . El peróxido de hidrógeno, cuando se descompone rápidamente, forma vapor a alta presión y alta temperatura. En el misil REDSTONE, el sistema de peróxido se utiliza para operar las bombas propulsoras por medio de una turbina de vapor. El sistema de vapor consta de los siguientes componentes principales: un tanque de 76 galones, un generador de vapor, una válvula de cierre, una válvula de control variable, una válvula de presurización y purga y un sistema de escape. Cuando se presiona el botón de inicio, la válvula de presurización se abre y se libera aire a una presión de 550 a 650 psi en el tanque. El sistema ahora está estático hasta que se abre la válvula d stop. El peróxido fluye a través de la válvula de control variable hacia el generador de vapor, también conocido como "olla" de vapor. Dentro del generador de vapor hay gránulos de permanganato de potasio. Estos gránulos actúan como catalizadores y hacen que el peróxido se descomponga rápidamente en agua y oxígeno. Esta acción libera una enorme cantidad de calor y forma vapor de alta presión y alta temperatura. El vapor se dirige a la turbina, que a su vez impulsa las bombas de combustible y oxígeno líquido . Las bombas están montadas en el mismo eje . Después de pasar por la turbina, el vapor pasa al conducto de escape, donde vaporiza una pequeña cantidad de oxígeno líquido con el fin de presurizar el tanque de oxígeno líquido del misil y aumentar el suministro de aire al misil principal mediante una medida de ahorro. Esto se hace a través de una unidad llamada intercambiador de calor, ubicada en el conducto de escape. Luego, el vapor se libera del motor, agregando unos cientos de libras de empuje adicional al misil.
Propelente del sistemaEl sistema de propulsión transfiere combustible y oxidante de los tanques de misiles bajo presión a la cámara de empuje. El sistema consta de dos tanques, dos bombas de tipo centrífugo, dos válvulas de control de encendido y apagado, una válvula de control de proporción de mezcla y conductos del motor. Ambos tanques son parte de la estructura del misil; el tanque de combustible está ubicado inmediatamente encima del tanque de oxidante. El combustible pasa a través del tanque de oxidante (a través de una manguera) hasta la bomba de combustible. Después de salir de la bomba de combustible, la válvula de combustible principal cerrada evita que el combustible ingrese al motor. Después del grifo de combustible principal está el grifo de mezcla. Esta válvula se ajusta antes del vuelo para compensar los efectos del medio ambiente en el combustible. Como la densidad del alcohol varía con la temperatura y la presión, se deben admitir diferentes cantidades de combustible en el motor para asegurar un empuje adecuado. Desde la válvula mezcladora, el combustible fluye a una sección incorporada al motor llamada colector de combustible. Esta sección recoge el combustible y lo envía a través de las paredes de la cámara del motor. El combustible que fluye a través de las paredes del motor tiene dos funciones. El primero es enfriar las paredes de la cámara del motor; ningún metal puede soportar la temperatura de combustión de 5.000 ° F ( 2.760 ° C ) durante largos períodos de tiempo. El combustible circula muy rápidamente a través de la cámara y absorbe tanto calor que la temperatura de la pared exterior se mantiene en aproximadamente 125 ° F ( 51 ° C ). El segundo objetivo es aumentar la eficiencia térmica del combustible mediante esta absorción de calor. De este modo se incrementa la eficiencia global del sistema. Los pasajes del motor conducen a una parte del motor llamada inyector. El inyector es una placa de acero que contiene pasajes internos y anillos. Estos anillos tienen orificios perforados en un ángulo tal que envían un flujo de combustible contra un flujo de combustible alternando con un anillo de oxígeno líquido que hace lo mismo. De esta manera, el combustible y el oxidante se mezclan a una distancia determinada de la placa y forman una mezcla combustible. El flujo de oxígeno líquido proviene del depósito, pasa a través de la bomba de oxígeno líquido y es detenido por la válvula oxidante principal. Desde la válvula, el oxígeno líquido fluye hacia la parte delantera (o superior) del motor y hacia la cúpula y el inyector de oxígeno líquido. La cúpula se encuentra justo encima del inyector y sirve como colector. El inyector realiza otras dos funciones. El anillo más exterior envía combustible a lo largo de la pared interior de la cámara de empuje y ayuda a enfriar la cámara de empuje. el oxígeno líquido y el combustible se alternan, y el último anillo (de los 20 anillos) descarga oxígeno líquido. La otra función es ayudar a arrancar el motor. El centro del inyector tiene una superficie llamada disco de encendido. En esta superficie se fija un encendedor pirotécnico similar a un cohete. Esta superficie también recibe combustible de un tanque de arranque externo. Este combustible se dirige a través de pasajes separados en el inyector.
TurbobombaLa turbobomba es el corazón del sistema de propulsión. Sin él, el peso de los tanques sería prohibitivo porque tendrían que ser pesados para ser lo suficientemente fuertes como para permitir una presurización adecuada. La turbobomba consta de una turbina, una sección de reducción de engranajes y dos bombas centrífugas. Estas bombas están acopladas al eje de la turbina y funcionan a la misma velocidad. La turbobomba es el componente más crítico del sistema. La temperatura ambiente de la turbobomba es de 70 ° F ( 21 ° C ) (vapor) y -300 ° F ( 149 ° C ) ( oxígeno líquido ). Debido a estas condiciones extremas, la turbobomba debe estar bien diseñada, incluso si solo funciona por poco tiempo.
Sistema neumáticoDebe comprobarse el arranque y la parada del motor. El misil Redstone utiliza un combinado electro - neumática sistema para operar las válvulas y tanques de presurizar. Un sistema completamente eléctrico requeriría un sistema acumulador más grande y, por lo tanto, más pesado, y no garantizaría un funcionamiento confiable. Un sistema completamente neumático requeriría una gran cantidad de tubería, lo que haría que el sistema fuera más voluminoso y costoso. Una combinación de los dos ha demostrado ser ligera, fiable y económica. Las válvulas solenoides operadas eléctricamente se utilizan para controlar el flujo de aire a alta presión para presurizar los tanques y operar la válvula principal de combustible, la válvula oxidante y la válvula de cierre de peróxido. El suministro de aire del misil se distribuye entre tres zonas. La mayor cantidad se almacena en la sección donde se encuentra el motor. Esta sección suministra aire para presurizar el tanque de combustible y el tanque de peróxido y para operar las válvulas principales del propulsor y la válvula de cierre. La segunda mayor cantidad se utiliza para controlar el cabezal del misil y la sección de instrumentos después de la separación. El tercer suministro se utiliza para operar el sistema de colchón de aire de la plataforma estabilizada y para mantener el compartimiento de instrumentos a presión constante.
Control de empujeEl sistema de control de empuje corrige pequeñas variaciones de empuje debidas a las condiciones atmosféricas. Este sistema utiliza la presión de la cámara de combustión para controlar el empuje. (El empuje es una función de la presión de la cámara). Por ejemplo, si la cámara está diseñada para producir 75,000 libras de empuje a 300 psig, producirá mucho menos a 275 psig y mucho más a 325 psig. La única forma de cambiar la presión en el sistema de piedra roja es cambiar la cantidad de propelente que ingresa a la cámara por unidad de tiempo. Por tanto, si la presión en la cámara es baja, es necesario aumentar el caudal de los propulsores que entran en la cámara. El sistema de control de empuje monitorea continuamente la presión de la cámara y compara esa presión con una presión estándar preestablecida en un amplificador de control de empuje. Cuando la presión de la cámara difiere de la presión estándar, se envía una señal a la válvula de control variable del sistema de vapor. Esta válvula aumenta o disminuye el flujo de peróxido de hidrógeno al generador de vapor que a su vez aumenta o disminuye el flujo de vapor. A medida que el flujo de vapor aumenta o disminuye, la velocidad de la turbina también cambia y, a su vez, cambia la velocidad de la turbobomba . Los cambios en la velocidad de la turbobomba provocan un cambio en el flujo del propulsor, que cambia la presión de la cámara y, por tanto, el empuje. La baja presión en la cámara provoca una señal que abre la válvula de vapor variable. Esto aumentaría el flujo de peróxido al generador de vapor y la velocidad de la bomba. Más propelentes por unidad de tiempo entrarían en la cámara, llevando la presión de la cámara a la presión estándar establecida en el amplificador. Si la presión de la cámara fuera demasiado alta, el sistema disminuiría el flujo de vapor para ralentizar las bombas y reducir el flujo de propelente. La presión de la cámara y, por lo tanto, el empuje se reduce al nivel deseado.
Sistema de arranqueEl motor del cohete no tiene partes móviles y depende de un sistema externo para su puesta en marcha. Si se enciende la turbobomba y luego se encienden los propulsores en la cámara, podría ocurrir una explosión. Esta es la razón por la que se envía una pequeña cantidad de propulsores a la cámara y se enciende. A continuación, se pone en marcha la turbobomba, se obtiene la máxima potencia y se lanza el misil. Una vez que los tres tanques están presurizados, el encendedor pirotécnico ubicado en el inyector se enciende eléctricamente. Cuando este encendedor se dispara, se corta una conexión eléctrica, lo que permite que se abra la válvula principal de oxígeno líquido. Esta válvula permite que el oxígeno líquido fluya hacia la cúpula y a través del inyector hasta la cámara de empuje. Cuando la válvula de oxígeno líquido se abre, envía una señal al solenoide que controla el combustible de arranque para que admita combustible a través de los conductos del inyector hasta el disco de encendido. Este combustible se mezcla con el oxígeno líquido que fluye en la cámara y se produce una ignición rica en oxígeno. Cuando el fuego en la cámara se calienta lo suficiente, se quema otro cable debajo de la boquilla de escape, lo que indica la apertura de la válvula de cierre de peróxido y la válvula principal de combustible. La apertura de la válvula de combustible se ralentiza por una restricción colocada en la línea para permitir que la turbobomba tenga un pequeño tiempo de aceleración. Tan pronto como la turbobomba alcanza su velocidad de funcionamiento (aproximadamente 0,3 segundos), el motor se encuentra en la fase de funcionamiento principal (entre el 90 y el 100% del empuje nominal) y comienza el vuelo.
RecorteCuando el misil ha estado en vuelo durante un período de tiempo predeterminado, el sistema de guía envía una señal al motor para que se detenga. Para hacer esto, primero cierre la válvula de cierre de peróxido de hidrógeno , luego las válvulas de combustible y oxígeno líquido . El motor y los tanques ya no son necesarios y se separan poco después de la unidad de empuje. La unidad de empuje cae a unos diez kilómetros del objetivo.
Propelente del sistema
Un propulsor puede definirse como un material sólido , líquido o gaseoso o varias combinaciones de estos materiales cuyo calor de combustión se utiliza para propulsar un misil. Al elegir un propulsor, se deben tener en cuenta varios factores, propiedades y características, incluidos los siguientes:
Impulso total en lb-seg (IT) = empuje en libras (T) x duración en segundos (t).
Este valor se utiliza para evaluar o comparar varios propulsores.
Se utiliza para evaluar o comparar propulsores sólidos .
Este es un método común para comparar propulsores líquidos.
La densidad de un propulsor es un factor importante. Un determinado peso de un propulsor denso se puede transportar en tanques más pequeños y livianos que el mismo peso de un propulsor de menor densidad. El hidrógeno líquido, por ejemplo, es muy energético y sus gases de combustión son ligeros. Sin embargo, es una sustancia muy grande que requiere grandes depósitos. El peso muerto de estos tanques compensa parcialmente el alto impulso específico del propulsor de hidrógeno .
En el funcionamiento de un motor, los problemas a veces son creados por productos químicos que dan un excelente impulso específico. Por ejemplo :
- ¿Se puede utilizar adecuadamente el propulsor como refrigerante para la pared caliente de la cámara de empuje?
- ¿Es el propulsor lo suficientemente estable como para ser almacenado y manipulado de forma segura?
La mayoría de los propulsores son corrosivos, inflamables y / o tóxicos. Un propulsor que funciona bien es generalmente una sustancia química muy activa. Muchos propulsores son altamente tóxicos, incluso en mayor grado que la mayoría de los gases de guerra. Algunos propulsores son tan corrosivos que solo se pueden usar unos pocos materiales especiales para contenerlos. Algunos propulsores arden espontáneamente al contacto con el aire o una sustancia orgánica, o en ciertos casos, al contacto con los metales más comunes.
Dado que algunos propulsores se utilizan en cantidades muy grandes, debe tenerse en cuenta la disponibilidad de materias primas. Además, en algunos casos, se debe construir una nueva planta química para obtener cantidades adecuadas de propulsor. En el motor de cohete de tipo químico, se utilizan dos tipos generales de propulsores: propulsor líquido y propulsor sólido . Se utilizan dos tipos generales de propulsante sólido: el propulsor de base doble y el tipo compuesto. El propulsor de base dual consta de nitrocelulosa y nitroglicerina, además de aditivos en pequeñas cantidades. No hay combustible y oxidante separados. Los métodos de extrusión se utilizan generalmente para la fabricación de este tipo de propulsor sólido . Sin embargo, se utilizó yeso . El tipo compuesto de propulsor sólido utiliza un combustible y un oxidante separados que se mezclan íntimamente en el grano sólido. El oxidante suele ser nitrato de amonio , clorato de potasio o clorato de amonio y, a menudo, constituye cuatro quintas partes o más de la mezcla propulsora completa. Los combustibles utilizados son hidrocarburos, como compuestos asfálticos o plásticos. Los propulsores sólidos ofrecen la ventaja de un mantenimiento mínimo y una disponibilidad inmediata. Sin embargo, los sólidos generalmente requieren condiciones de almacenamiento cuidadosamente controladas y plantean problemas de manipulación, especialmente en tamaños muy grandes. Es fundamental protegerlos de golpes mecánicos o cambios bruscos de temperatura que puedan agrietar los granos. Los propulsores líquidos se dividen en tres clases generales: combustibles, oxidantes y monopropulsores. En teoría, el componente de combustible más eficiente es el hidrógeno y los agentes oxidantes más eficientes son el flúor u ozono . El amoniaco fluido, alcoholes , mezclas de anilina , hidrazinas, hidrógeno y diversos productos y derivados del petróleo se utilizan o pueden utilizarse como propulsores. En la clase de oxidantes, se utilizan o se prevé utilizar los siguientes productos: oxígeno líquido , ácidos nítricos humeantes, flúor, trifluoruro de cloro , ozono, mezclas de ozono-oxígeno y peróxido de hidrógeno concentrado. El óxido de etileno , la hidracina , el peróxido de hidrógeno y el nitrometano son monopropergoles. Como resultado, la hidrazina y el peróxido de hidrógeno se pueden usar como combustible y oxidante, respectivamente, así como como monopropulsor. Ciertas combinaciones de propulsores son hipergólicos, es decir, se encienden espontáneamente al contacto con el combustible y el oxidante. Otros requieren un encendedor para comenzar a arder, aunque continúan ardiendo cuando se inyectan en la llama de la cámara de combustión. En general, los propulsores líquidos de uso común dan impulsos específicos más altos que los sólidos disponibles. Por otro lado, requieren sistemas de propulsión más complejos para transferir los propulsores líquidos a la cámara de combustión. Ciertos productos químicos líquidos inestables que, en condiciones apropiadas, se descomponen y liberan energía, han sido probados como propulsores de cohetes. Sin embargo, su rendimiento es inferior al de los propulsores duales y solo son de interés para aplicaciones especializadas. El peróxido de hidrógeno y el óxido de etileno son ejemplos destacados de este tipo de propelente. A veces, se usa un propulsor separado para operar el generador de gas que suministra el gas necesario para impulsar turbobombas de cohetes líquidos.
Sistema de oxígeno líquidoEl oxígeno puede existir como sólido, líquido o gaseoso. Estos estados están determinados por las temperaturas y presiones bajo las cuales se maneja. El oxígeno se puede licuar si se enfría por debajo de una temperatura de -297,35 ° F ( -183 ° C ) a presión atmosférica. Al aumentar la presión, el oxígeno puede existir en forma líquida a temperaturas superiores a −297 ° F ( 183 ° C ). La temperatura crítica del oxígeno es −182 ° F ( −119 ° C ), no permanece líquido por encima de esta temperatura, independientemente de la presión aplicada.
El oxígeno líquido está siempre a una temperatura de −182 ° F ( −119 ° C ) o menos , dependiendo de la presión, es de color azul pálido y fluye como el agua. En ningún caso debe limitarse a un espacio determinado. Por ejemplo, un pie cúbico de oxígeno líquido es más de 800 pies cúbicos de oxígeno gaseoso a presión atmosférica y equivaldría a aproximadamente 112.000 psi si se limita al pie cúbico original de espacio. El oxígeno líquido es peligroso y hay algunas reglas a seguir para evitar accidentes. El posible peligro se basa en tres características generales del oxígeno:
- La velocidad de combustión de la mayoría de los materiales puede aumentar considerablemente con la presencia de oxígeno puro,
- El contacto humano con oxígeno líquido o tuberías no aisladas a una temperatura de −182,8 ° C ( −183 ° C ) puede provocar una congelación grave. Ciertos tipos de materiales y equipos vulnerables a las heladas pueden dañarse fácilmente.
- El oxígeno líquido, si está confinado, eventualmente se evaporará y acumulará una tremenda presión que hará que el tanque en el que está almacenado se rompa.
El equipo de tierra utilizado en el sistema de oxidación consta de equipo de producción y generación de oxígeno líquido, contenedor de almacenamiento, vehículos de transporte y equipo de transferencia. La empresa de ingeniería está equipada con las instalaciones de producción de oxígeno líquido (un semirremolque de suministro de aire y un semirremolque de separación de aire). El semirremolque de suministro de aire contiene la planta de montaje de suministro de aire comprimido que funciona con cuatro motores diesel, cada uno de los cuales acciona cuatro compresores de aire de cuatro etapas.
El semirremolque de separación de aire contiene el conjunto de separación de oxígeno y nitrógeno, que incluye intercambiadores de calor, secadores de aire, columna de destilación del sistema de refrigeración, filtros de dióxido de carbono y un generador eléctrico. Ambos semirremolques son remolcados por camiones tractores estándar M-52. El oxígeno líquido de la planta se almacena en tanques con una capacidad de 70.000 libras cada uno. El tanque de almacenamiento es básicamente un termo grande, es decir, tiene una pared doble (tanque interior y exterior) con un espacio aislado al vacío en el medio. Está montado sobre patines y está equipado con bomba, válvulas, interruptores, indicadores y controles para la transferencia de oxígeno líquido. Los tanques de almacenamiento están equipados con válvulas de seguridad y discos de ruptura para protegerlos contra una presión interna excesiva. El oxígeno líquido de los tanques de almacenamiento es transportado y almacenado en el sitio de lanzamiento en dos semirremolques tipo tanque 9 t , remolcados por camiones tractores estándar M-52. Los carros son similares en construcción al tanque de almacenamiento. El diseño escalonado de dos diámetros diferentes permite una distribución óptima del peso y ofrece un centro de gravedad bajo con una quinta rueda. Un compartimento en la parte trasera del remolque alberga el equipo de transferencia necesario para transferir el LOX al tanque de misiles a velocidades de hasta 150 gpm contra presiones de cabeza de hasta 75 psi . Los componentes principales del sistema de oxígeno líquido del misil Redstone son: la válvula de llenado y drenaje de oxígeno líquido, el recipiente o tanque de oxígeno líquido, la bomba de oxígeno líquido, la válvula principal de oxígeno líquido, la cúpula de oxígeno líquido, el inyector y la combustión. cámara. A medida que el oxígeno líquido se evapora (hierve), es necesario reemplazar esta pérdida por medio de una válvula de reposición. Además, la acumulación de presión excesiva se ventila a la atmósfera por medio de una válvula de ventilación. El equipo diverso incluye elementos tales como una manguera de transferencia, conector en "Y", escalera de suministro, accesorios y otro hardware. Por razones de tamaño, peso y estructura, los propulsores solo se transfieren al misil cuando este último se encuentra en posición vertical.
Llenado de depósitos de oxígeno líquidoLos dos semirremolques de 9 t entregan oxígeno líquido al lugar de disparo y se colocan cerca del misil. Los remolques están conectados al puerto de llenado y drenaje del misil con mangueras, el conector "Y", la escalera de reabastecimiento de combustible y otros equipos. Una vez que se completa la conexión, el preenfriamiento de las líneas y bombas se inicia mediante un flujo gradual de oxígeno líquido a través del sistema de distribución. Cuando se completa el preenfriamiento, se activan las bombas y se lleva a cabo la transferencia de oxígeno líquido. Un semirremolque comienza a bombear primero y, después de un intervalo de tres o cuatro minutos, el segundo semirremolque comienza a bombear. Este procedimiento asegura que se reservará una cantidad suficiente de oxígeno líquido en el segundo semirremolque para reabastecimiento. Cuando se completa la operación de llenado (el peso de llenado es de 25,430 libras), las mangueras y los accesorios se desconectan y aseguran. Un semirremolque se retira del sitio cuando el remolque que contiene la reserva de oxígeno líquido se mueve a la posición de reabastecimiento (150 pies del misil). Se instala una línea de reabastecimiento y se vierte oxígeno líquido en el tanque de misiles a intervalos regulares para compensar las pérdidas debidas a la evaporación hasta que se da la orden del misil.
Equipo de apoyo terrestre
El equipo de apoyo en tierra (GSE) incluye todo el equipo utilizado para transportar, manejar, probar, mantener y ejecutar el misil. Una de las principales ventajas del punto de vista táctico y operativo de Redstone es que este sistema es muy móvil. La movilidad fue un factor primordial en el diseño y selección de equipos que también debían ser robustos, fáciles de usar y autosuficientes. El misil y todo el equipo asociado pueden transportarse por aire , tierra o mar .
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La procesión completa de la GSE.
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Un PGM-11 Redstone con parte de la procesión.
Vehículos de transporte (terrestre)
Transporte de la unidad "nariz": semirremolque de horquilla XM481Remolque de la unidad es una de dos ruedas, de un solo eje, de tipo van semi-remolque diseñado para transportar y almacenar los accesorios de ojivas y pequeños explosivos a bordo de un misil. El peso del remolque cargado es de 8.010 kilogramos. Consiste en conjuntos de base y cubierta y es remolcado por un camión de 2 ½ toneladas, 6 x 6.
El ensamblaje de la base es de construcción estándar y contiene una montura revestida de caucho , abrazadera de sujeción y soportes receptores de pernos que aseguran la unidad de ojiva durante el transporte. Se utilizan cuatro gatos equipados con ruedas para levantar y quitar la cubierta de la base del remolque. Tres de los remolques se envían a cada pedido de la Compañía de Apoyo y uno a cada batería de fuego de artillería.
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Remolcador unitario.
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La unidad de morro del PGM-11 Redstone CC-1004 Block I en su remolcador (1).
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La unidad de morro del PGM-11 Redstone CC-1004 Block I en su remolcador (3).
El remolque de la unidad trasera es un remolque tipo furgoneta de dos ruedas, de un solo eje , diseñado para transportar y almacenar la unidad y el conjunto de radiador y enfriador . Este remolque pesa 2,885 kilogramos cuando está cargado y consta de conjuntos de base y cubierta. Es remolcado por un camión de 2 ½ toneladas, 6 x 6.
El conjunto de la base consta de una estructura de estructura estándar que contiene una base revestida de caucho y una banda de retención para asegurar la unidad trasera durante el transporte. El contenedor del calentador - enfriador está montado en el bastidor del remolque frente a la plataforma del remolque. Se utilizan cuatro gatos equipados con ruedas para levantar y quitar la cubierta de la base del remolque.
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Dibujo del remolque desnudo de la unidad trasera.
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Dibujo del remolque de la unidad trasera (2).
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Dibujo del remolque de la unidad trasera (1).
El remolque de la unidad de empuje es un semirremolque tipo furgoneta de dos ruedas, de un solo eje, diseñado para transportar y almacenar la unidad de empuje de misiles y los componentes de misiles que están instalados en el sitio de disparo del misil. El peso del remolque cargado es de 8.585 t . Consiste en conjuntos de base y cubierta y también es remolcado por un camión de 2 ½ toneladas, 6 x 6.
El ensamblaje de la base es de construcción estándar y contiene un asiento forrado de goma , abrazadera de sujeción y soportes receptores de pernos que aseguran la unidad de empuje durante el transporte. Se utilizan cuatro gatos equipados con ruedas para levantar y quitar la cubierta de la base del remolque. Tres de los remolques se entregan a cada Compañía de soporte de artillería y uno a cada batería de armas.
El vehículo tiene 13,20 m de largo , 2,44 m de ancho y 3,34 m de altura . El volumen es 88 m 2 y su masa bruta es 8.58 t .
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Dibujo del transportador de la sección de empuje.
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El transportador que lleva la sección de empuje del misil CC-1004 (1).
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El transportador que lleva la sección de empuje del misil CC-1004 (2).
El camión de transporte de accesorios es un vehículo M35 de 2 ½ toneladas, 6 x 6, que se utiliza para transportar material a granel y accesorios necesarios para el montaje, prueba y mantenimiento de misiles en el lugar de lanzamiento. Este equipo consta de accesorios sin empaquetar, accesorios empaquetados, contenedores de cable y carretes de cable. El camión pesa 8.410 kilogramos cuando está cargado. Dos de estos camiones se entregan a cada Compañía de Apoyo de Artillería y dos a cada batería de fuego de artillería.
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Dibujo del camión A.
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Dibujo del camión B.
El montador de misiles guiados es un camión de 2 ½ toneladas, 6 x 6 modificado para almacenar y transportar el bastidor en A, el bastidor en H y el equipo de montaje y mantenimiento asociado. Este vehículo está remolcando la plataforma de lanzamiento. También suministra energía (a través de un cabrestante de 10 toneladas y un polipasto eléctrico de 1 tonelada) para el montaje y montaje del misil, para montar la plataforma de mantenimiento y para el funcionamiento del elevador de personal del misil. Uno de estos vehículos se entrega a cada batería de fuego de artillería.
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Dibujo del camión con el montador.
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El constructor del PGM-11 Redstone CC-1004 Block I.
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El montador PGM-11 Redstone CC-1004 Block I en acción.
El lanzador de plataforma es un plato giratorio unido a dos ruedas. Es remolcado por el camión montador. Esta plataforma proporciona una base para conectar conexiones eléctricas, neumáticas y de encendido de misiles y consta de una base, una placa deflectora, un bastidor giratorio, un brazo de soporte estabilizador y un eje.
Se utilizan cuatro gatos de dos velocidades para apoyar y nivelar el lanzador de plataforma. Los niveles de burbuja ubicados en el lanzador de plataforma en las estaciones Il y Ill se utilizan para nivelar la unidad. El conjunto de bastidor giratorio sirve como bisagra durante el montaje y como base de soporte para el lanzamiento de puntales. Se entrega una plataforma de lanzamiento móvil a cada batería de fuego de artillería.
- Plataforma de lanzamiento móvil XM74
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Dibujo de la plataforma de lanzamiento móvil.
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Plataforma PGM-11 Redstone CC-1004 Bloque I (1).
La estación de prueba del programador de misiles guiados es una camioneta de 2 ½ toneladas, 6 x 6, modificada para acomodar el personal y el equipo necesarios para probar el misil Redstone. Este camión pesa 7.590 kilogramos. Su principal objetivo es proporcionar instalaciones móviles para probar ciertos componentes del misil y preparar el misil para el vuelo estableciendo datos de trayectoria predeterminados en el sistema de guía. Esta furgoneta se divide en dos secciones: un quirófano y un vestíbulo . Estos compartimentos están separados por un tabique metálico con puerta corredera. En la parte trasera de la furgoneta hay una plataforma articulada que se utiliza durante la carga y descarga. Una escalera removible está unida a la plataforma para un acceso conveniente. Se entrega un vehículo a la Compañía de Apoyo de Artillería y uno a cada batería de fuego de artillería.
- Estación de prueba de programación de misiles guiados (AN / MSM-38)
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Dibujo de la estación de prueba de programación de misiles guiados (interior).
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Dibujo de la estación de prueba de programación de misiles guiados (exterior).
El grupo electrógeno consta de un grupo electrógeno diesel portátil de 60 kW y accesorios montados en un remolque de dos ruedas de 3/4 toneladas. La unidad completa pesa 3.651 kilogramos cuando está cargada. El generador suministra energía (120 voltios , monofásico y 208 voltios, trifásico , 60 cps) a la estación de distribución eléctrica. Se entrega un grupo electrógeno a la Compañía de Apoyo de Artillería , dos a la compañía de apoyo y dos a cada batería de fuego de artillería.
- Generador
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Dibujo del grupo electrógeno.
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Dibujo del panel de la consola del grupo electrógeno.
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Dibujo del compartimento del motor del grupo electrógeno.
La central eléctrica es un remolque roues ton de dos ruedas que pesa 1.089 kg cargado. Este remolque recibe energía eléctrica del remolque del generador, convierte esa energía en voltaje y frecuencias utilizables y distribuye la energía a otros equipos terrestres y al misil Redstone. El cuerpo de la estación de distribución de energía está construido de tal manera que la parte superior del cuerpo, los lados, los extremos y la parte superior se pueden quitar como una unidad. De inversores , energizadores, una consola de control de energía y una caja de conexiones está montada permanentemente en la estación de distribución de energía. Una estación está asignada a la Compañía de Apoyo de Artillería y una a cada batería de fuego de artillería. El vehículo mide 3,76 m de largo, 1,95 m de ancho y 2,49 m de alto . La distancia al suelo es de 0,35 my el ángulo de salida es de 45 °. La velocidad en una carretera normal es de 56 km / hy una velocidad de 32 km / h en una carretera en mal estado. El vehículo tiene la posibilidad de circular por una pendiente con una inclinación máxima de 20 °. Su volumen es de 18,31 m 3 .
Taller de mantenimiento de baterías (XM479)El taller de mantenimiento de baterías es un remolque de dos ruedas de ¾ toneladas diseñado para almacenar y transportar baterías de misiles, equipos de prueba y servicio de baterías, y otros accesorios hasta el lugar de lanzamiento. El taller de mantenimiento de baterías está rodeado por un conjunto de cajas de chapa unidas a un marco. El conjunto del recinto contiene el equipo utilizado para activar y mantener las baterías de misiles antes del lanzamiento. Toda la unidad pesa 930 kg cuando está cargada
Camión compresor de aireEl Camión Compresor de aire es un vehículo de 2 ½ toneladas , 6 x 6 que contiene y transporta el compresor de aire, el sistema de control de presión de aire y el equipo accesorio. El compresor de aire es una unidad recíproca, motorizada y refrigerada por aire diseñada para proporcionar presión de aire al reparador de aire para probar y presurizar el misil Redstone. El vehículo pesa 8.410 kg . Se entrega un compresor a la Compañía de Apoyo de Artillería y uno a cada batería de fuego de artillería.
Mantenimiento de aire (XM483)Air Maintenance es un remolque de dos ruedas de ¾ toneladas diseñado para funcionar como un tanque de aire para garantizar un suministro continuo de aire durante los períodos de máxima demanda. El remolque consta de un conjunto de contenedor de metal unido a un marco. El conjunto del contenedor contiene el serpentín de almacenamiento de aire, las líneas de aire, las mangueras y varios componentes. La unidad completa pesa 3.185 t . La batería de almacenamiento de aire es una unidad autónoma unida a un bastidor auxiliar. En este dispositivo se incluyen reguladores, válvulas, líneas neumáticas de conexión y cilindros de aire. El sistema neumático consta de dos paneles con controles montados para ventilar y monitorear el aire presurizado. Emitido para la Compañía de Apoyo de Artillería y la batería de artillería.
Semirremolque cisterna de alcohol (XM388)El semirremolque tanque de alcohol etílico es un vehículo tipo tanque de dos ruedas de 11,356 kilogramos (3,000 galones ) diseñado para transportar combustible desde el área de almacenamiento hasta el sitio de lanzamiento y para llenar, reciclar o drenar combustible según sea necesario en el sitio de lanzamiento. El semirremolque de alcohol consta de un tanque elíptico de un solo compartimento, tren de aterrizaje, compartimento de bombeo y sistema de calefacción. El equipo de transferencia de combustible está ubicado en la parte trasera del tanque y proporciona medición, filtrado y transferencia de combustible al misil. Un camión tractor de 5 toneladas, 6 x 6 M-52 sirve como motor principal para el semirremolque de licor. El semirremolque pesa 11.022 t cargado
Semirremolque de suministro de aireEl semirremolque alimentado por aire se utiliza junto con el semirremolque de separación de aire para producir oxígeno líquido y nitrógeno líquido para su uso en el misil Redstone. El semirremolque de suministro de aire contiene el tren de potencia del conjunto de suministro de aire comprimido, impulsado por cuatro motores diesel, que acciona cuatro compresores de aire de 4 etapas. Este semirremolque es remolcado por un camión tractor M-52 estándar. Se entregan tres semirremolques a la empresa de soporte técnico .
Semirremolque con separación de aireEl semirremolque de separación de aire se utiliza junto con el semirremolque de suministro de aire para producir oxígeno líquido y nitrógeno líquido para su uso en el misil. El semirremolque de separación de aire contiene el conjunto de separación de oxígeno - nitrógeno que consta de intercambiador de calor, secadores de aire, sistema de refrigeración, columna de destilación y generador eléctrico. Este semirremolque es remolcado por un camión tractor M-52 estándar. Se entregan tres semirremolques a la empresa de soporte técnico .
Semirremolque tanque de oxígeno líquidoEl semirremolque de oxígeno líquido es un vehículo tipo cisterna de dos ruedas con una capacidad de 9 toneladas. Está diseñado para transportar oxígeno líquido desde el área de almacenamiento hasta el lugar de lanzamiento y para transferir oxígeno líquido al misil Redstone. El equipo de transferencia de oxígeno líquido está montado en un compartimento cerrado en la parte trasera del tanque. El llenado inicial de los tanques de misiles en el sitio de lanzamiento y el llenado final para reemplazar las pérdidas por evaporación se realizan desde semirremolques de oxígeno líquido. Un camión tractor de 5 toneladas, 6 x 6 M-52 sirve como motor principal para el semirremolque de oxígeno líquido. Este semirremolque pesa 16.166 t cargado.
Entrenamiento de tropas
El desarrollo del Redstone planteó nuevos problemas a los artilleros. En artillería , se acostumbraba formar una unidad utilizando equipos reales y explicar el funcionamiento de la nomenclatura utilizando modelos a escala. Sin embargo, los componentes de precisión del misil Redstone no pudieron soportar el estrés del uso diario sin dañarse y provocar un mal funcionamiento del misil. Era económicamente imposible construir modelos a escala o hacer que las unidades aprendan disparando. Por lo tanto, el Departamento del Ejército emitió pautas que indicaban que no se utilizarían misiles tácticos con fines de entrenamiento, excepto en la Escuela de Artillería y Misiles del Ejército de los EE. UU. En Fort Sill , Oklahoma. , Y en la Escuela de Misiles Guiados Ordenados en Redstone Arsenal , Alabama. La evaluación de las habilidades profesionales de los operadores y el personal de mantenimiento de Redstone también fue un problema. Era difícil determinar si un hombre estaba familiarizado con sus deberes haciéndolo sentarse cerca de un panel leyendo medidores y accionando interruptores. Fue entonces cuando se diseñó el XM9. Inicialmente, Redstone se desarrolló para superar los problemas que presentaban las pruebas de aptitud; el entrenador permitió analizar el funcionamiento de toda la unidad de fuego de Redstone. Pronto se descubrió que el entrenador de Redstone también podría usarse para entrenar a los operadores de Redstone y al personal de mantenimiento, eliminando el riesgo de dañar un misil táctico. El misil de entrenamiento se produce a una fracción del costo del misil táctico. Todo el equipo táctico real, excepto el misil, se usa con el XM9, lo que permite realizar una secuencia de calentamiento completa cuando el entrenador se inserta en el sistema táctico. Se han planificado instalaciones lo más realistas posibles para las operaciones de acoplamiento, montaje, control y carga del propulsor . No se prevé la formación del personal de prescripción en los procedimientos de verificación previos al parto.
Elementos básicos de la formación
Los elementos básicos del sistema de entrenamiento son un misil de entrenamiento, una estación de prueba de entrenamiento, dos cajas de conexiones, una caja de carga ficticia, una caja de relés ficticia y los cables necesarios. Se proporcionan radios para que las utilicen los árbitros si así lo desean. La estación de prueba del entrenador puede verse como la sede de las operaciones de entrenamiento. Todas las operaciones son monitoreadas y registradas en la estación de prueba por una impresora de datos Clary; la impresora imprime números de código que indican cuándo se accionaron los distintos interruptores y si estas operaciones fueron incorrectas. Los circuitos de esta estación se pueden modificar para reflejar los cambios en la operación, de modo que este último procedimiento se pueda utilizar como base para la evaluación. Una grabadora de cinta magnética registra todas las conversaciones telefónicas en la red táctica y arbitra las conversaciones por radio. Por lo tanto, el comandante de la unidad tiene una excelente oportunidad para revisar toda la operación y eliminar cualquier falla o debilidad en la planificación del entrenamiento futuro. La estación de prueba del entrenador también puede generar señales en el sistema y operar varios contadores y luces como si se estuviera usando un misil táctico. Pueden aparecer indicaciones falsas para que los operadores tengan la oportunidad de reconocerlas. Además, las fallas reales se pueden programar en el sistema, lo que permite al personal de mantenimiento usar esquemas y equipos de prueba para rastrear la fuente del problema. Las dos cajas de conexiones canalizan las señales eléctricas a los lugares correctos. La caja de conexiones 1 dirige las señales que van al misil a la estación de prueba del entrenador. La caja de conexiones 2 permite que las señales generadas por la estación de prueba del entrenador se alimenten a todo el sistema.
Redstone de entrenamiento: el XM9
El misil de entrenamiento, dicho XM9 o también PTM-11B, es una copia realista del misil táctico real, por lo que uno puede obtener el máximo beneficio durante el entrenamiento. Los componentes de los misiles de entrenamiento son idénticos en tamaño y forma y se colocan, en la medida de lo posible, en la misma posición que sus homólogos de misiles tácticos. Todos los cables, enchufes y conexiones eléctricas están numerados de la misma manera. El misil de entrenamiento puede dividirse en tres unidades y transportarse como el misil táctico. Sin embargo, existen algunas diferencias entre los dos misiles. Aunque las posiciones del centro de gravedad son las mismas, el peso del misil de entrenamiento es aproximadamente un tercio del del misil táctico. Los componentes reales, como válvulas y relés, se utilizan cuando es necesario; de lo contrario, los componentes ficticios funcionales se instalan y emiten sonidos realistas durante el procedimiento de pago. Toda la piel y la estructura del misil de entrenamiento es de aluminio y está remachada en lugar de soldada. Los sistemas de aire de los dos misiles son casi idénticos, pero el misil de entrenamiento tiene líneas aéreas de aluminio en lugar de acero y opera a una presión de 1,000 libras por pulgada cuadrada (psi) en lugar de 3,000 psi. El entrenamiento de carga de propulsante se realiza mediante algunos procedimientos específicos del entrenador. No hay tanque de alcohol en el misil. El impulso para cargar alcohol etílico se realiza mediante el uso de una línea de retorno desde la válvula de llenado de alcohol hasta el remolque de alcohol, de modo que el combustible se bombea de regreso al remolque. Un pequeño tanque de oxígeno líquido tipo cinturón en el misil de entrenamiento tiene una capacidad de 250 galones . Todos los accesorios de oxígeno líquido necesarios están presentes para permitir el preenfriamiento, la carga y el llenado de oxígeno líquido. El misil de entrenamiento es fabricado por Aircraft Armaments en Cockeysville, Maryland .
La operación de carga de oxígeno líquido del misil de entrenamiento.Hay un tanque de peróxido de hidrógeno a bordo del misil, pero como el agua pura contaminaría el equipo táctico en tierra, se usa agua desionizada. El entrenador Redstone permite que el entrenamiento se lleve a cabo en dos zonas no relacionadas al mismo tiempo. El misil y el lanzador se pueden desconectar eléctricamente del sistema e instalar la caja de carga ficticia en su lugar. La caja de carga ficticia muestra las mismas indicaciones del panel como si el misil estuviera conectado. Así, por ejemplo, el entrenamiento en la verificación eléctrica y en el acoplamiento del misil se puede realizar simultáneamente. De esta manera, el comandante de la unidad puede asegurarse de que su personal esté capacitado en un tiempo mínimo. La autorización actual para el entrenador de Redstone es una por grupo de Redstone. El XM9 está asignado a la empresa de pedidos del grupo, pero el comandante del grupo lo usa como mejor le parezca.
Sistema XM9Para mostrar el funcionamiento de los componentes eléctricos y mecánicos del misil de una manera más gráfica, dos entrenadores de sistema utilizados en la Escuela de Artillería y Misiles del Ejército de los EE. UU., Uno para el sistema de propulsión y otro para el sistema de guía y control, están montados en paneles de manera que para poder visualizar el funcionamiento general del sistema. Todas las ventajas de un modelo seccionado están presentes, quizás incluso más, ya que la disposición del sistema permite ver todos los componentes sin gran dificultad. Ambos sistemas de entrenamiento están diseñados para el último misil táctico. El sistema de propulsión consta de cuatro carros y dos consolas. El sistema completo de propulsión de misiles está en tres de estos carros. Las líneas aéreas y las válvulas que se encuentran en el equipo de apoyo en tierra están en el cuarto carro. Una consola representa el panel de propulsión en la estación de prueba de misiles y la otra es un panel de mal funcionamiento para fines de entrenamiento. Todas las válvulas utilizadas en este sistema de transmisión son componentes reales, pero las líneas aéreas son de acero inoxidable y los tanques de propulsor y el motor del cohete son una maqueta. Se puede realizar una secuencia de disparo completa que muestra el funcionamiento de todos los componentes de propulsión. Se pueden insertar averías y se puede impartir formación en procedimientos de resolución de problemas. De hecho, se pueden ver las diferentes válvulas y líneas aéreas. De esta manera, se puede dar un excelente entrenamiento sobre el sistema de propulsión antes de trabajar con el misil real. La unidad didáctica del sistema de guía y control es similar a la unidad didáctica del sistema de propulsión. Cuatro paneles representan los paneles en la estación de prueba de misiles, y ocho paneles representan el sistema de guía y control a bordo del misil. El sistema de guía y control se dibuja esquemáticamente en ocho paneles, y los componentes electrónicos reales se exponen a la vista cuando es necesario. Así, por ejemplo, el funcionamiento del acelerómetro de rango y el integrador de bola y disco se puede ver fácilmente y se puede comprender mejor el funcionamiento de estos componentes. Además, se proporcionan puntos de prueba y los interruptores de falla están ubicados detrás de cada panel para permitir las operaciones de solución de problemas. Mediante el uso de dispositivos de entrenamiento de Redstone en la escuela y en el campo, el comandante de la unidad de Redstone puede estar seguro de que su unidad está debidamente entrenada para proporcionar un apoyo de fuego eficaz.
Operaciones en el lugar de rodaje
El propósito de esta sección es describir la secuencia operativa en la que el Redstone, incluido el misil y el equipo de apoyo terrestre requerido en el lugar de disparo, podría desplegarse, prepararse, probarse y dispararse en una situación táctica. Debido a las variables únicas en cada situación, los métodos y procedimientos para la realización de una operación de tiro descritos en este documento deben considerarse solo como ejemplos y no como conceptos tácticos establecidos. La decisión final sobre el enfoque, los métodos y los procedimientos necesarios para la misión de tiro la tomará el comandante de la batería, sujeto al acuerdo de su comandante de grupo. Antes de ocuparse de las operaciones de disparo, es útil presentar brevemente la organización general del Grupo de Misiles Redstone de Artillería de Campaña . El grupo puede verse como el elemento autónomo más pequeño dentro de la organización del teatro militar . El centro de control del grupo es el cuartel general y la batería de mando, cuya función principal es dirigir y coordinar todas las operaciones del grupo. Las unidades de uso del grupo son las dos baterías de artillería de campaña (baterías de disparo). Las unidades de apoyo están formadas por una empresa de prescripción y una empresa de ingenieros. La misión de las baterías de fusiles es servir como elementos de disparo del grupo de misiles, en apoyo general del ejército de campaña, proyectando fuego destructivo masivo sobre el enemigo a distancias mayores a las que puede alcanzar el pelotón de fusilamiento. artillería. La función principal de la compañía de ordenanzas es mantener y suministrar munición para el misil y equipo de ordenanza de apoyo. Esta empresa es responsable de la recepción, almacenamiento, inspección, pruebas de aceptación y distribución de misiles, ojivas, combustibles y artículos que no están bajo la responsabilidad directa de la empresa de ingeniería. La empresa de ordenanzas proporciona apoyo directo a la batería de la pistola proporcionando equipos de mantenimiento (con talleres de mantenimiento móviles). Estos equipos se trasladan a la zona de lanzamiento en caso de avería de algún componente o conjunto del que es responsable la ordenanza y cuya resolución y reparación no están al alcance del personal y equipo de la batería.
La Compañía de Ingeniería es responsable de tres funciones esenciales en el apoyo al Grupo de Misiles Redstone de Artillería de Campaña en general y a la Batería de Cañones en particular. Una de estas funciones es producir, almacenar y transportar oxígeno líquido en cantidad suficiente para satisfacer la capacidad de combustión del grupo. Otra función es la producción, almacenamiento y transporte de nitrógeno líquido en cantidades suficientes para cubrir las necesidades del grupo. La tercera función de la empresa de ingeniería es proporcionar mantenimiento y reparación de campo de todos los vehículos de motor básicos, es decir, camiones, remolques y generadores diésel. La empresa de ingeniería proporcionará equipos de contacto en la zona de lanzamiento para la inspección, reparación o eliminación de los elementos de los que es responsable. Todo el personal del Grupo de Misiles Redstone de Artillería de Campaña, con la excepción del capellán y el personal médico, está equipado para luchar como soldado de infantería, según sea necesario, para defender las instalaciones del grupo contra ataques terrestres. En la siguiente discusión, se supone que la orden de envío, junto con la información relevante, fue entregada al comandante del Grupo de Misiles Redstone de Artillería de Campaña por el Comandante del Ejército. Esta información incluye: coordenadas geográficas del objetivo, tiempo deseado de disparo del misil, información relevante de ojivas y área general del sitio de lanzamiento. Se asume además que un equipo del Cuerpo de Ingenieros ha establecido dos puntos de referencia de al menos un tercer orden de precisión y separados por una distancia de 100 a 300 metros. La ubicación de estos dos puntos de referencia, sus respectivas coordenadas y elevaciones en la rejilla transversal universal de Mercator y el acimut de la rejilla entre ellos se habrán comunicado a la Sección de Estudios del Grupo de Misiles Redstone de Artillería de Campaña .
Selección y preparación del sitio
Al recibir la orden de disparo, el comandante del grupo informa a los respectivos comandantes de una batería de disparo, la compañía de artillería y la compañía de ingenieros. Las dos compañías de apoyo se preparan de inmediato para entregar el misil y cualquier otro material de apoyo necesario para la operación de disparo a la batería del arma cuando se solicite. El comandante de la batería de cañones, acompañado por un oficial de operaciones y un equipo de reconocimiento, viajará al área de lanzamiento general designada para seleccionar un lugar de disparo apropiado. Este reconocimiento se puede realizar desde el aire o en tierra. Debido al tamaño y peso del equipo utilizado para soportar un lanzamiento, la elección del lugar de disparo depende necesariamente de los siguientes factores.
AccesibilidadEl lugar de disparo debe tener una cobertura natural para ocultar el sistema de armas durante las operaciones horizontales, que incluyen la selección y preparación del lugar de disparo, el despliegue del vehículo y el ensamblaje y prueba de misiles. Debido a la altura del misil erigido y los vapores de oxígeno líquido y películas de hielo, que pueden hacer que el lugar de disparo sea claramente visible para el enemigo y, por lo tanto, vulnerable al ataque, todas las pruebas verticales y preparativos de disparo se realizan lo más rápido posible.
Tamaño de la zonaEl tamaño del lugar de disparo está determinado por el espacio requerido para ensamblar y elevar el misil y para acomodar la concentración máxima de vehículos de apoyo en tierra, lo que ocurre durante el llenado de oxígeno líquido . Dentro de estos límites, el tamaño total varía según el ingenio desplegado para maniobrar los vehículos y colocar el equipo en el sitio.
Contorno de la tierraEl terreno accidentado se puede utilizar como lugar de disparo siempre que el lanzador de misiles se pueda actualizar y el equipo de apoyo terrestre se pueda colocar en una posición operativa.
Fuerza de soporte del sueloEl suelo debe tener suficiente capacidad de carga para soportar la ubicación de un lanzador y un misil cargado de combustible bajo la máxima carga de viento. La capacidad de carga está determinada por un número llamado índice cónico del suelo. Esto se debe a que el índice de cono es una medida empírica de la resistencia al corte del suelo y se determina usando un penetrómetro de cono. El penetrómetro de cono se introduce lentamente en el suelo a una profundidad de 36 pulgadas, si es posible. Las lecturas se toman en la superficie y a intervalos de 6 pulgadas. El promedio de estas lecturas es el índice de cono. Se debe determinar un índice de cono para cada una de las cuatro ubicaciones de la plataforma de lanzamiento. Las lecturas en estas cuatro ubicaciones deben equilibrarse al 10 por ciento más cercano. Se requiere un índice de cono de 100 o más para un solo disparo. Este número mínimo proporciona un factor de seguridad de uno cuando el misil cargado descansa sobre el lanzador y está sujeto a la carga de viento completo. Si se planea un disparo múltiple desde la misma ubicación del lanzador, el índice de cono debe ser 200 o más.
DrenajeEl drenaje natural y / o artificial debe ser suficiente para evitar la reducción de la capacidad de carga del suelo alrededor de la zona de lanzamiento, en particular alrededor del lanzador, en el caso de que la operación de disparo se realice con mal tiempo. También debe haber suficiente drenaje para evitar que el agua estancada interfiera con la operación de cocción de alguna manera.
Cobertura y protecciónEl lugar de disparo debe tener una cobertura natural para ocultar el sistema de armas durante las operaciones horizontales, que incluyen la selección y preparación del lugar de disparo, el despliegue del vehículo y el ensamblaje y prueba de misiles. Debido a la altura del misil erigido, los vapores de oxígeno líquido y las películas de hielo, que pueden hacer que el lugar de disparo sea visible para el enemigo y, por lo tanto, vulnerable al ataque, todas las pruebas verticales y preparativos de disparo se llevan a cabo lo más rápido posible.
Control de investigaciónDado que la orientación azimutal del misil es de suma importancia para el éxito de la misión de disparo y que esta orientación depende, en parte, de la ubicación geográfica del lanzamisiles, se hace todo lo posible para establecer el lugar de disparo dentro de un radio de 1000 metros de los puntos de referencia descritos anteriormente. Si esto no es posible, el equipo de encuesta debe extender el control de la encuesta desde estos puntos de referencia hasta 1000 metros desde el punto de lanzamiento.
Líneas de visiónEl lugar de disparo debe proporcionar líneas de visión sin obstrucciones para que los procedimientos de levantamiento y aterrizaje de misiles se puedan realizar con rapidez, precisión y con la mínima oposición de las obstrucciones naturales.
Área de esperaDebe haber disponible un área de preparación para estacionar y dispersar vehículos cerca del sitio de lanzamiento. La comunicación entre estos dos puntos es necesaria para garantizar la llegada oportuna de cada vehículo a solicitud del comandante de la batería de armas. Una vez que se han tenido en cuenta todos los factores anteriores y la plataforma de lanzamiento se adapta perfectamente, está lista para la preparación final. Esta preparación final incluye la remoción de árboles, arbustos y cualquier residuo que pueda interferir con la instalación del vehículo, la inspección y el tendido de misiles, y / o ensamblaje, prueba, montaje, reabastecimiento de combustible y lanzamiento de misiles.
Posado y dirigido
El éxito final de la misión de disparo es la entrega de la ojiva armada al área objetivo deseada, dentro de las tolerancias radiales prescritas. El misil Redstone es principalmente balístico, ya que la mayor parte de su vuelo se aproxima a la trayectoria de un proyectil que cae. Se planea que todo el vuelo siga una trayectoria predeterminada desde el lanzador hasta el objetivo. Obviamente, para inculcar en el sistema de guía de misiles el entrenamiento necesario para que el misil siga una trayectoria de vuelo fija, son necesarias algunas consideraciones básicas. Estas consideraciones son: las posiciones geográficas del punto de lanzamiento y el objetivo con la distancia resultante entre ellos, su relación de rumbo azimutal y los errores inherentes del misil compuesto. Los errores inherentes al misil son el resultado de todas las imperfecciones, tanto materiales como operativas, de los componentes y conjuntos del misil. Por lo tanto, la condición de funcionamiento óptima del misil está contenida dentro de las tolerancias prescritas de los componentes y conjuntos. El acimut de disparo que debe viajar el misil entre el punto de lanzamiento y el objetivo, y la distancia entre estos puntos, son una función de las coordenadas geográficas y las altitudes de estos dos puntos. Dado que se conocen la ubicación y la altitud del objetivo, la precisión del disparo del misil, independientemente de las tolerancias del misil compuesto, depende de la precisión con la que se determinen la posición exacta y la altitud del punto de lanzamiento.
Historial de vuelo
| Historial de vuelo | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N ° de vuelo | Número de serie | Fecha de lanzamiento | Sitio de lanzamiento | Almohadilla de tiro | Carga útil particular | Notas | Resultados | Imagen |
| 1 |
RS-01 / RS-XH |
20 de agosto de 1953 | cabo Cañaveral | LC-4 | Fallido : Aproximadamente 80 segundos después del despegue, el sistema de control LEV-3 no funcionó correctamente. Se ha dado el comando de corte de tierra. haciendo que la prueba falle | Falla |
|
|
| 2 |
RS-02 / RS-XU |
27 de enero de 1954 | cabo Cañaveral | LC-4 | Éxito | |||
| 3 |
RS-03 / RS-XN |
5 de mayo de 1954 | cabo Cañaveral | LC-4 | Falla | |||
| 4 |
RS-04 / RS-XT |
18 de agosto de 1954 | cabo Cañaveral | LC-4 | Fallo : Un mal funcionamiento del regulador del generador de vapor provocó una caída en la presión de combustión. | Falla |
|
|
| 5 |
RS-06 / RS-XV |
17 de noviembre de 1954 | cabo Cañaveral | LC-4 | Falla : La maniobra de guiñada programada en el suelo hizo que el misil perdiera el control a los 80 segundos, provocando que la planta se comportara de forma errática. Error humano en la selección de pulsos de maniobra de guiñada. | Falla |
|
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| 6 |
RS-08 / RS-XL |
9 de febrero de 1955 | cabo Cañaveral | LC-4 | Falla |
|
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| 7 |
RS-09 / RS-XE |
20 de abril de 1955 | cabo Cañaveral | LC-6 | Fallo : Aproximadamente 310 segundos después del despegue, el sistema de guía funciona mal debido a la pérdida de presión, lo que hace que la prueba falle. | Falla |
|
|
| 8 |
RS-10 / RS-HX |
25 de mayo de 1955 | cabo Cañaveral | LC-6 | Falla | |||
| 9 |
RS-07 / RS-XI |
31 de agosto de 1955 | cabo Cañaveral | LC-6 | Falla | |||
| 10 |
CC-46 / CC-TV |
12 de febrero de 1958 | cabo Cañaveral | LC-6 | Nota : Prueba del kit adaptador Hardtack | Éxito | ||
| 11 |
CC-43 / CC-TN |
27 de febrero de 1958 | cabo Cañaveral | LC-6 | Éxito |
|
||
| 12 | RS-1002 | 17 de mayo de 1958 | cabo Cañaveral | LC-5 | Nota : Derivado del 217 ° batallón. | Éxito |
|
|
| 13 | CC-1004 | 3 de junio de 1958 | Rango de prueba de misiles de White Sands | LC36 | Nota : Derivado del 217 ° batallón. | Éxito |
|
|
| 14 |
CC-48 / CC-TL |
25 de junio de 1958 | cabo Cañaveral | LC-6 | Falla | |||
| 15 |
CC-50 / CC-SX |
1 st de agosto de 1958 | Atolón Johnston | LC-1 | Teca Hardtack-1 ( Ojiva W39 ) / 4 Cápsulas | Nota : Primera prueba de arma nuclear lanzada con cohete. Compatible con Nike-Zeus ABM | Falla | |
| dieciséis |
CC-51 / CC-SH |
12 de agosto de 1958 | Atolón Johnston | LC-2 | Hardtack-1 Naranja ( Ojiva W39 ) / 4 Cápsulas | Falla |
|
|
| 17 |
CC-56 / CC-SV |
17 de septiembre de 1958 | cabo Cañaveral | LC-6 | Nota : Maniobra programada para reingreso e impacto en aguas profundas. Es imposible una investigación precisa | Falla |
|
|
| 18 |
CC-57 / CC-SI |
6 de noviembre de 1958 | cabo Cañaveral | LC-6 | Éxito | |||
| 19 | CC-1010 | 19 de enero de 1959 | Rango de prueba de misiles de White Sands | ALA-3 | Nota : ¿También el primer cohete de prueba de misiles Polygon de disparo estático de White Sands ? Impulsado por el 46 º grupo de misiles de artillería de campo | Falla |
|
|
| 20 | CC-1011 | 16 de febrero de 1959 | Rango de prueba de misiles de White Sands | ALA-3 | Nota : Derivado de la 46 ª grupo de misiles de artillería de campo | Falla | ||
| 21 | CC-1016 | 10 de marzo de 1959 | Rango de prueba de misiles de White Sands | ALA-3 | Éxito | |||
| 22 | CC-1013 | 12 de mayo de 1959 | Rango de prueba de misiles de White Sands | ALA-3 | Falla |
|
||
| 23 | CC-2003 | 22 de julio de 1959 | cabo Cañaveral | LC-26A | Falla |
|
||
| 24 | CC-2004 | 5 de agosto de 1959 | cabo Cañaveral | LC-26A | Falla |
|
||
| 25 | CC-1018 | 18 de septiembre de 1959 | Rango de prueba de misiles de White Sands | ALA-3 | Transporte de una cápsula TV-1 | Éxito | ||
| 26 | CC-2011 | 26 de enero de 1960 | Rango de prueba de misiles de White Sands | ALA-3 | Transporte de una cápsula TV-1 | Éxito | ||
| 26 | CC-2014 | 15 de marzo de 1960 | Rango de prueba de misiles de White Sands | ALA-3 | Transporte de una cápsula TV-1 | Nota : Adaptado por el 46 º Batería A de FAMG | Éxito | |
| 28 | CC-2020 | 22 de marzo de 1960 | cabo Cañaveral | LC-6 | Falla |
|
||
| 29 | CC-2021 | 15 de abril de 1960 | Rango de prueba de misiles de White Sands | ALA-3 | Transporte de una cápsula TV-1 | Éxito | ||
| 30 | CC-1019 | 6 de julio de 1960 | Fuerte Wingate | LC-1 | Éxito | |||
| 31 | CC-2023 | 10 de agosto de 1960 | cabo Cañaveral | LC-6 | Falla | |||
| 32 | CC-2037 | 5 de octubre de 1960 | cabo Cañaveral | LC-6 | Falla |
|
||
| 33 | CC-2022 | 6 de octubre de 1960 | Rango de prueba de misiles de White Sands | ALA-3 | Transporte de una cápsula TV-1 | Nota : tirado por la 46 ª Batería B del FAMG. El misil tiene una unidad de empuje de un PGM-11 Redstone táctico y una unidad trasera con una sección de ojiva de I + D PGM-11 Redstone. | Falla |
|
| 34 | CC-2038 | 22 de enero de 1961 | cabo Cañaveral | LC-6 | Éxito | |||
| 35 | CC-2040 | 8 de marzo de 1961 | cabo Cañaveral | LC-6 | Éxito |
|
||
| 36 | CC-2042 | 18 de mayo de 1961 | cabo Cañaveral | LC-6 | Éxito | |||
| 37 | CC-2043 | 27 de junio de 1961 | cabo Cañaveral | LC-6 | Falla |
|
||
| 38 | CC-1005 | 6 de julio de 1961 | Fuerte Wingate | LC-1 | Éxito |
|
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| 39 | CC-1009 | 1 st de agosto de 1961 | Fuerte Wingate | LC-1 | Falla |
|
||
| 40 | CC-1006 | 1 st de septiembre de 1961 | Fuerte Wingate | LC-1 | Éxito | |||
| 41 | CC-1012 | 1 er de octubre de 1961 | Fuerte Wingate | LC-1 | Éxito | |||
| 42 | CC-1008 | 5 de diciembre de 1961 | Rango de prueba de misiles de White Sands | ZURF | Éxito | |||
| 43 | CC-1014 | 1 st de junio de 1,962 | Fuerte Wingate | LC-1 | Éxito | |||
| 44 | CC-1017 | 1 st de julio de 1962 | Fuerte Wingate | LC-1 | Éxito | |||
| 45 | CC-1007 | 1 st 08 1962 | Fuerte Wingate | LC-1 | Semi-fracaso | |||
| 46 | CC-1015 | 1 st 08 1962 | Fuerte Wingate | LC-1 | Semi-fracaso | |||
| 47 | CC-2033 | 5 de agosto de 1963 | Fuerte Wingate | Éxito | ||||
| 48 | CC-2015 | 10 de septiembre de 1963 | Fuerte Wingate | LC-1 | Falla | |||
| 49 | CC-2044 | 23 de septiembre de 1963 | Fuerte Wingate | LC-1 | Éxito | |||
| 50 | CC-2005 | 5 de octubre de 1963 | Fuerte Wingate | LC-1 | Éxito |
|
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| 51 | CC-2008 | 19 de agosto de 1964 | Fuerte Wingate | LC-1 | Éxito |
|
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| 52 | CC-2036 | 29 de noviembre de 1965 | Isla San Nicolás | LC-1 | Éxito | |||
| 53 | 20 ?? | 13 de diciembre de 1965 | Isla San Nicolás | LC-1 | ? | |||
Operadores
Estados Unidos Armada de Estados Unidos-
40 ° Grupo de Artillería de Campaña 1958-1961 - Alemania Occidental
- 1 er Batallón, 333 Regimiento de Artillería RD
-
46 º artillería de campo Grupo 1959-61 - Alemania Occidental
- 2 ° Batallón, 333 ° Regimiento de Artillería
-
209 ° Grupo de artillería de campo - Fort Sill, Oklahoma
- 4 e Bn, 333 rd Regimiento de Artillería
Copias sobrevivientes
PGM-11 Redstone
- Museo Nacional del Aire y el Espacio en el Centro Steven F. Udvar-Hazy , Washington, DC
- Warren , Nueva Hampshire
- Centro espacial y de cohetes de EE. UU. , Huntsville , Alabama
- Parque conmemorativo del acorazado , Mobile , Alabama
- Museo del Espacio y Misiles de la Fuerza Aérea , Cabo Cañaveral , Florida
- Kansas Cosmosphere , Hutchinson , Kansas (solo carga útil y unidad trasera)
- Museo Nacional de Historia y Ciencia Nuclear , Albuquerque , Nuevo México
- White Sands Missile Range Museum , White Sands , Nuevo México
- Museo de Aviación Evergreen, McMinnville , Oregón
- Centro Marshall de Vuelos Espaciales , Huntsville , Alabama
- Museo de Artillería de Campaña del Ejército de EE. UU., Fort Sill , Oklahoma
Derivados de Redstone
Júpiter-C- Centro espacial y de cohetes de EE. UU., Huntsville , Alabama
- Complejo para visitantes del Centro Espacial Kennedy , Merritt Island , Florida
- Centro Marshall de Vuelos Espaciales , Huntsville , Alabama
- Petal , Mississippi (antes StenniSphere en el Centro Espacial John C. Stennis , ahora Centro de Ciencias INFINITY, no visible públicamente)
-
Complejo para visitantes del Centro Espacial Kennedy , Merritt Island , Florida
- Uno en Rocket Garden, uno cerca de la oficina de insignias y otro en Launch Complex 5
- Air Zoo, Kalamazoo , Michigan (almacenado)
- Cosmosfera de Kansas, Hutchinson, Kansas
- Museo de Vida + Ciencia, Durham , North Caorline
- Parque de las Ciencias Luis A. Ferré en Bayamón , Puerto Rico
- Centro espacial Houston , Houston, Texas
- Centro espacial y de cohetes de EE. UU., Huntsville , Alabama
- Salón de la Fama de los Astronautas de los Estados Unidos , Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy
-
PGM-11 Redstone en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en el Centro Steven F. Udvar-Hazy , Washington, DC .
-
PGM-11 Redstone en el Museo Nacional de Ciencia e Historia Nuclear, Albuquerque , Nuevo México .
-
PGM-11 Redstone en el White Sands Missile Range Museum , White Sands , Nuevo México .
-
PGM-11 Redstone en Warren , New Hampshire .
Notas y referencias
Notas
- Conocido por varios nombres diferentes antes de ser conocido oficialmente como Redstone, el misil propuesto fue referido por los escalones superiores del Departamento del Ejército y el Departamento de Defensa como el Hermes C1. Sin embargo, debido a la coordinación de Keller de todos los proyectos de misiles bajo el Programa Nacional de Misiles Guiados, recibió la designación XSSM-G-14, que luego se cambió a XSSM-A-14. Más confusión rodeó la designación adecuada del misil porque el personal del Centro de Misiles Guiados de Artillería había comenzado a referirse al misil como el Ursa. Esto aparentemente reflejaba una actitud dominante en el Centro de Misiles Guiados de que el misil no debería llevar la designación Hermes C1 porque no cumplía con los requisitos originales del Hermes C1. Con la reorganización del Departamento del Programa de Misiles Balísticos del Ejército, la Oficina del Jefe de Ordenanza cambió extraoficialmente el nombre a Mayor. Finalmente, el 8 de abril de 1952, le dio el nombre popular, Redstone, al sistema de misiles propuesto.
- El Departamento del Ejército estableció la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA) como una actividad de Clase II en el Arsenal de Redstone el1 st de febrero de 1956. Se le dio la misión de perseguir el misil balístico de alcance intermedio PGM-19 Júpiter y los Pragrams Redstone. La División de Desarrollo de Misiles Guiados, tras su transferencia de Redstone Arsenal a ABMA, fue rediseñada como División de Operaciones de Desarrollo. Dado que el programa de desarrollo de Redstone había progresado hasta el punto en que había comenzado la producción inicial de misiles Redstone, la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército se centró principalmente en las fases del programa que se ocupaban de la producción industrial, el entrenamiento de tropas y el despliegue del sistema en lugar del desarrollo del sistema.
Referencias
- (en) Andreas Parsch, " Chrysler SSM-A-14 / M8 / PGM-11 Redstone " en designation-systems.net (consultado el 27 de mayo de 2021 )
- (en) Andreas Parsch, " Designaciones actuales de vehículos aeroespaciales no tripulados militares de EE. UU. " (Consultado el 24 de mayo de 2021 )
- Bullard , 1965 , p. 10 - 11.
- Bullard , 1965 , p. 11 - 12.
- Bullard , 1965 , p. 12.
- Bullard , 1965 , p. 12 - 13.
- Bullard , 1965 , p. 13 - 14.
- Bullard , 1965 , p. 15 - 16.
- Bullard 1965 , p. 16 - 18.
- Bullard , 1965 , p. 18-19.
- Bullard , 1965 , p. 19-21.
- Bullard , 1965 , p. 19 - 22.
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enlaces externos
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