Nacimiento | 27 de septiembre de 1881 |
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Muerte | 4 de marzo de 1964 (en 82) |
Nacionalidad | francés |
Ocupaciones | Piloto , ingeniero , ingeniero aeroespacial |
Raymond Victor Gabriel Jules Saulnier , nacido en París el27 de septiembre de 1881y murió en Chécy el4 de marzo de 1964Es un ingeniero de aeronáutica francés .
Graduado de la École Centrale, Raymond Saulnier trabajó por primera vez con Louis Blériot en el Blériot XI cruzando el Canal.
Raymond Saulnier, sus amigos de la infancia Robert Morane y Léon Morane unieron fuerzas con Gabriel Borel , creando la Société anonyme des aeroplanes Morane-Borel-Saulnier a principios de 1911 y se inscribieron en la carrera aérea París-Madrid . Están construyendo el monoplano Morane-Borel , que será pilotado por Jules Védrines en su vuelo París-Madrid del 21 al26 de mayo de 1911, ganador del evento.
El Morane-Borel es un avión monoplaza parecido al Blériot XI , producirán varios modelos bastante similares. Tiene una envergadura de 9,3 metros para una longitud de 6,9 metros y un área de ala de 14,5 m 2 , equipado con un motor Gnome de 50 CV tiene una velocidad máxima de 111 km / h . En el Concurso Militar de 1911 se presentará una versión biplaza, con tren de aterrizaje reforzado y fuselaje más corto. El monoplano de tipo militar Borel construido en 1913 por la compañía de aviones Morane-Borel-Saulnier presenta una versión biplaza con el artillero sentado al lado del piloto, y en la cabina hay un tanque de combustible de forma cilíndrica y un tanque de combustible. La envergadura de aceite aumenta a 11,8 metros, la longitud a 7,8 metros, con un motor Gnome de 80 CV. Pero la asociación se romperá cuando se comparta el precio de esta carrera. Borel dejará a sus socios.
El Morane-Borel es un avión monoplaza parecido al Blériot XI , producirán varios modelos bastante similares. Tiene una envergadura de 9,3 metros para una longitud de 6,9 metros y un área de ala de 14,5 m 2 , equipado con un motor Gnome de 50 CV tiene una velocidad máxima de 111 km / h . En el Concurso Militar de 1911 se presentará una versión biplaza, con tren de aterrizaje reforzado y fuselaje más corto. El monoplano de tipo militar Borel construido en 1913 por la Société des aeroplanes Morane-Borel-Saulnier presenta una versión biplaza con el artillero sentado al lado del piloto, y en la cabina hay un tanque de combustible de forma cilíndrica y un tanque de combustible. La envergadura de aceite aumenta a 11,8 metros, la longitud a 7,8 metros, con un motor Gnome de 80 CV.
la 10 de octubre de 1911Se crea la Société anonyme des aeroplanes Morane-Saulnier . Su sede central se encuentra en París y sus fábricas en Puteaux en N o 3 rue Volta. Los productos se transferirán a Ossun ( Tarbes ) después de la Segunda Guerra Mundial .
Entre 1910 y 1914, Borel diseñó una serie de monoplanos e hidroaviones. La compañía también produce Morane-Saulnier luego durante la Gran Guerra de 14-18 Caudron, Nieuport y Spad.
Raymond Saulnier diseña muchos planos y para los que presenta muchas patentes. Dirigió personalmente la empresa hasta 1961. En 1962, la empresa se declaró en quiebra, antes de integrarse en Sud-Aviation, de la que pasó a ser filial, y luego en la Société d'Avions de Tourisme et d'Affaires. Fue el primero en tener la idea de un dispositivo que permitiera sincronizar el fuego de una ametralladora a través de la hélice, antes que Fokker, a quien se le atribuye este dispositivo.
Le debemos el famoso Morane 406 , un veloz avión de combate de finales de la década de 1930, así como aviones turísticos como el "Paris III" o el "Rallye Commodore".
También inventó el asiento eyectable que será probado por el piloto de pruebas André Allemand . Este dispositivo será copiado y utilizado sin permiso por el ejército de EE. UU. Saulnier demandará al gobierno de Estados Unidos por infracción de los derechos de su patente, que ganará.