Prinz Eitel Friedrich

Prinz Eitel Friedrich
Imagen ilustrativa del artículo Prinz Eitel Friedrich
El Prinz Eitel Friedrich en los Estados Unidos en 1914
Otros nombres USS DeKalb (1917-1919)
SS DeKalb (1919-1920)
SS Mount Clay (1920-1934)
Tipo Transatlántico
Historia
Astillero AG Vulcan Stettin
Lanzamiento 18 de junio de 1904
Puesta en servicio 13 de octubre de 1904
Estado Demolido en 1934
Tripulación
Tripulación 222
Características técnicas
Largo 154,4 metros
Maestría 16,9 m
Calado 7,9 m
Cambiando 14.410 toneladas
Propulsión Dos turbinas de vapor (expansión cuádruple) que alimentan dos hélices
Velocidad 15 nudos
Características comerciales
Pasajeros 158 en primera clase

156 en segunda clase
48 en tercera clase
706 entre cubiertas

Carrera profesional
Naviero Norddeutscher Lloyd (1904-1917)
United American Lines (1919-1934)
Bandera Imperio alemán (1904-1917) Estados Unidos (1917-1934)
Costo 4.895 millones de marcos oro

El SS Prinz Eitel Friedrich es un transatlántico de vapor Norddeutscher Lloyd construido por los astilleros AG Vulcan Stettin que fue botado en 1904. Se convirtió en un crucero auxiliar para la Armada Imperial Alemana enAgosto 1914. Lleva el nombre de uno de los hijos del Kaiser Wilhelm II , el príncipe Eitel-Frederick de Prusia .

Histórico

Carrera civil

Norddeutscher Llyod encargó el transatlántico de pasajeros para conectar Alemania con China y Japón . Hizo su viaje inaugural en13 de octubre de 1904al Lejano Oriente .

De regreso de Shanghai , se detuvo en1 st de agosto de 1 914en Tsingtao (entonces concesión alemana ), en la bahía de Kiaou-Tchéou , para ser armado y transformado en crucero auxiliar de la armada imperial . Parte de la tripulación de la cañonera SMS Luchs se unió a la tripulación del barco y su capitán, el korvettenkapitän Max Thierichens, tomó el mando. De acuerdo con las regulaciones de la marina, las tripulaciones civiles debían someterse a la disciplina militar en caso de movilización general como voluntarios.

Crucero auxiliar

El barco de Shanghai el 1 er agosto en la concesión alemana de la Bahía de Kiautschou (Kiaou-Chou). El barco recibió los cuatro cañones de calibre 10,5 cm de los cañoneros SMS Tiger y SMS Luchs en el astillero Tsingtao  , además de ocho cañones de calibre 8,8  cm . Él pone el rumbo en6 de agosto, con el pequeño crucero SMS Emden , hacia Pagan Island a la que llegó en12 de agosto. Parte del escuadrón del Lejano Oriente está anclado allí bajo las órdenes del vizeadmiral von Spee . Luego cruza hacia Eniwetok , Majuro , las Islas Marianas , luego recibe su carbón del vapor Mark , un transatlántico construido el año anterior para el Norddeutscher Lloyd .

El Prinz Eitel Friedrich partió a mediados de septiembre hacia Angaur y llevó dos mil toneladas de carbón, el máximo que pudo llevar a bordo. Tenía que encontrarse con SMS Cormorant , pero este último no apareció, por lo que el capitán Thierichens se dirigió a Alexishafen en la Nueva Guinea alemana , donde llegó el28 de septiembre. El SMS Cormorant, de hecho, llegó a Guam sin encontrar un barco enemigo, pero fue inmediatamente encarcelado por las autoridades estadounidenses y hundido cuando Estados Unidos entró en la guerra tres años después. El Prinz Eitel Friedrich , por su parte, sólo disponía de cinco semanas de suministro de carbón y, sin encontrar tampoco un barco enemigo, decidió zarpar hacia Sudamérica y encontrar los barcos de la escuadra. Del Lejano Oriente de la Armada Imperial Alemana que se dirigía al Sur Costas del Pacífico americano. Finalmente encontró parte del escuadrón en la isla Robinson Crusoe . En el momento de la Batalla de Coronel , el barco se encontraba nuevamente en el mar, luego se encontró con el escuadrón que derrotó a los británicos.

El Prinz Eitel Friedrich se lanza al mar solo en29 de noviembre de 1914 y agarra el 5 de diciembrela ss británica Charcas (5 067 BRT) frente a Corral (Chile) . La carga se descarga en Papudo cerca de Valparaíso , luego el crucero se encuentra con un barco francés, el Jean (2207 BRT), el10 de diciembre, lo que le permite incautar 3.500 toneladas de carbón. Luego hundió el barco mercante inglés Kidalton (BRT 1784 ) y llegó a la Isla de Pascua el23 de diciembre de 1914, de donde sale el el 31 de diciembrehacia el Cabo de Hornos . La26 de enero de 1915, el crucero se apoderó del cargamento de un buque mercante ruso, el Isabela Browne (1315 BRT), que transportaba salitre , y al día siguiente dos veleros que se dirigían a Inglaterra. Primero fue el Pierre Loti (2.196 BRT), un barco francés, y luego el William P. Frye (3.605 BRT), un barco estadounidense. Este último es el primer barco estadounidense que se hundió durante la Primera Guerra Mundial . El barco todavía encontró treinta y ocho buques de transporte mercante y abordó varios de ellos: el Jacobsen francés (2.195 BRT); el Invercoe (1.421 BRT), el12 de febrero, que transporta trigo  ; entonces el18 de febrerola británica Mary Ada Short (3.605 BRT) con un cargamento de maíz  ; la Florida (6 629 BRT), un barco francés con ochenta y seis pasajeros, el19 de febrero ; la20 de febreroel Willerby rumbo a La Plata . Todos estos barcos, una vez que se tomó la carga y se evacuó a los pasajeros, se hundieron. El barco quedó así con trescientos cincuenta prisioneros y un cargamento enorme; por tanto, su mayor preocupación es no caer en manos enemigas y decide, sin carbón, avanzar hacia los Estados Unidos, todavía neutrales, para protegerse.

Por lo tanto, el Prinz Eitel Friedrich se incautó de un total de once buques de carga que representaban un tonelaje de 33.424 BRT que fueron hundidos. El barco llega a Newport News Harbor (Virginia) el11 de marzo de 1915. Inmediatamente fue internado. Él está unido a10 de abrilseguido de un crucero rápido del Norddeutscher Lloyd, el Kronprinz Wilhelm que también se transformó en un crucero auxiliar de la armada alemana y que también es internado con su tripulación por las autoridades estadounidenses.

Transporte de tropas estadounidenses

Cuando Estados Unidos entró en la guerra en 1917, capturó barcos alemanes que fueron internados en aguas estadounidenses. El Prinz Eitel Friedrich pasó a llamarse USS DeKalb y se convirtió en un vehículo de transporte de personal. Fue parte de los primeros transportes transatlánticos de tropas estadounidenses a Francia , el14 de junio de 1917. Durante los próximos dieciocho meses, el barco habrá transportado a 11.334 hombres al frente europeo.

Después del armisticio, 20.332 soldados fueron transportados por él en dirección opuesta a Estados Unidos. Luego hizo una carrera civil bajo el nombre de Mount Clay entre Nueva York y Hamburgo para las United American Lines , hasta 1925, y fue demolido en 1934.

Datos técnicos

Fuente

Bibliografía