Puerto autónomo de Lieja
Puerto autónomo de Lieja
Albert Canal y muelle a la entrada del puerto, en 2007
| Escribe | Puerto comercial |
|---|---|
| Construcción | 1937 ( Albert Canal ) |
| Estado | Puerto autónomo |
| Tonelaje | > 21.800 toneladas |
| Largo | 27 km de muelle |
| Tráfico | 21,1 Mt |
| Ocupaciones | Minerales, petróleo |
| Zona | 370 ha 108 ha ( Trilogiport ) |
| Equipo | Muelle cubierto, muelle Roll-on / Roll-off , 97 grúas y grúas pórtico, equipo de manejo de tierra, 35 puentes de pesaje |
| Detalles de contacto | 50 ° 39 ′ 36 ″ N, 5 ° 38 ′ 10 ″ E |
|---|---|
| País | Bélgica |
| Regiones de Bélgica | Valonia |
| Provincia | Provincia de Lieja |
| Común |
 corcho
|
| Dirección | Muelle del Maestricht 14 |
| Cuerpo de agua | Mosa |
|
|
El puerto autónomo de Lieja es un puerto fluvial belga establecido en 1937 en la región de Lieja en el Mosa y el canal Albert . Es el tercer puerto fluvial europeo, y permite el acceso a buques de más de 9.000 t ( Clase VI ) por su conexión directa con el Puerto de Amberes a través del Canal Albert .
Tráfico
Allí se transportaron 15.513.166 toneladas por agua en 2011 . Sumando el transporte por carretera y ferrocarril, pasaron por él 21.054.377 toneladas. El puerto de Lieja es el tercer puerto fluvial europeo en términos de tonelaje, detrás del puerto del Rin de Duisburg en Alemania y el puerto autónomo de París en Francia.
Infraestructura
Los enlaces directos con Amberes por el canal Albert , con Rotterdam por el canal Juliana y con el Gran Puerto de Dunkerque le permiten transportar mercancías al corazón de la gran región industrial de Europa, incluida la cuenca industrial de Renania-du-North Westfalia. . Además, el Puerto Autónomo de Lieja tiene una conexión directa con los países del Este a través del reciente enlace Rin-Meno-Danubio.
El puerto autónomo de Lieja gestiona 32 áreas portuarias en aproximadamente 370 ha de tierra y 26 km de muelles entre Lanaye y Statte , es decir , en una distancia de aproximadamente 50 km a lo largo del Mosa y el canal Albert . En la provincia de Lieja , doce municipios están afectados por actividades vinculadas al puerto autónomo de Lieja .
Misión
Sus misiones son el herramental de los puertos y su normativa, el otorgamiento de concesiones y autorizaciones a empresas privadas, la regulación de los movimientos de embarcaciones y la ejecución de obras para ampliar y mejorar las estructuras portuarias. Además, el puerto autónomo de Lieja gestiona un puerto deportivo (el Puerto de Yates ) y dos puertos turísticos destinados a acoger barcos de línea.
Figuras y caracteristicas
Caracteristicas
Descripción específica:
- 27 km de muelles repartidos en 33 puertos
- 382 ha de tierra portuaria
- Muelle cubierto de 1 ha en el puerto de Monsin
- Un muelle Roll-on / Roll-off de Seraing
- accesibilidad a los barcos tipo Rin (2.500 toneladas), barcazas 2 x 4.500 toneladas
- enlaces directos regulares con el Reino Unido por montañas rusas de 1000 a 2500 toneladas
- 97 grúas y puentes de pórtico; equipo de tierra
- 35 básculas puente
- 70 almacenes de almacenamiento / manipulación de gran superficie para un total de 15 ha cubiertas (máximo: 1 ha de superficie de suelo)
- tanques de almacenamiento de productos petrolíferos con una capacidad total de 194.000 m 3
- silos de grano con una capacidad total de 50.000 m 3
- tolvas de arena y grava con una capacidad total de 60.000 toneladas
- 120 literas para embarcaciones de recreo
- 3 terminales de contenedores
Zonas portuarias
Lista de los 33 puertos ascendentes a descendentes:
- Puerto de Statte, margen izquierda del Mosa en Huy
- Puerto de Tihange, margen derecha del Mosa en Huy
- Puerto de Ampsin, margen izquierda del Mosa en Amay
- Puerto de Amay, margen izquierda del Mosa en Amay
- Puerto de Ampsin, margen izquierda del Mosa en Amay
- Port d'Ombret, margen derecha del Mosa en Amay y Engis
- Puerto de Hermalle-sous-Huy, margen derecha del Mosa en Engis
- Puerto de Ehein, margen derecha del Mosa en Engis
- Port des Awirs, margen izquierda del Mosa en Flémalle
- Puerto de Flémalle, margen izquierda del Mosa en Flémalle
- Puerto de Sémeries, margen derecha del Mosa en Flémalle
- Puerto de Ivoz-Ramet, margen derecha del Mosa en Flémalle y Seraing
- Puerto de Jemeppe, margen izquierda del Mosa en Seraing
- Puerto de Seraing, margen derecha del Mosa en Seraing
- Puerto de Sclessin, margen izquierda del Mosa en Lieja
- Puerto de Ougrée, margen derecha del Mosa en Seraing
- Puerto de Renory , margen izquierda del Mosa en Lieja
- Port des Ardennes, margen derecha del canal Ourthe en Lieja
- Port des yachts , margen izquierda del Mosa en Lieja
- Port des Croisiers, margen izquierda del Mosa en Lieja
- Puerto de Marcatchous, margen derecha del Mosa en Lieja
- Puerto de Coronmeuse, margen izquierda de Lieja
- Port d'Eclatement, margen izquierda del canal Albert en Herstal
- Puerto de Monsin , margen izquierda del Mosa y margen derecha del canal Albert en Lieja
- Puerto de Herstal, margen izquierda del canal Albert en Herstal
- Puerto de Wandre, margen derecha del Mosa en Lieja
- Port d'Argenteau, margen derecha del Mosa en Visé
- Puerto de Hermalle-sous-Argenteau, margen izquierda del canal Albert en Oupeye
- Trilogiport de Lieja , margen derecha del canal Albert en Oupeye
- Puerto de Visé, margen derecha del Mosa en Visé
- Puerto de Loën, margen izquierda del canal Albert en Visé
- Puerto de Lixhe, margen izquierda del canal Albert en Visé
- Puerto de Lanaye, margen derecha del canal Albert en Visé
Volumen manejado por el puerto autónomo
El Puerto Autónomo de Lieja registró un año récord en 2008 , con 16.031.301 toneladas manipuladas por agua, 4.016.912 toneladas por carretera y 1.754.003 toneladas por ferrocarril. El total de 21.801.946 toneladas representa un aumento del 1,5% del volumen procesado en 2007 . La caída fue significativa en 2009 con solo 18.394.611 toneladas antes de subir el listón en 2010 y confirmar estos buenos resultados en 2011.
Los valores que se detallan a continuación corresponden al volumen acumulado (río, carretera, ferrocarril).
- Fuente Volumen global gestionado por el puerto autónomo de Lieja (en miles de toneladas)
La distribución de mercancías transportadas por agua se establece según la norma NST 2007 (reglamento europeo 1304/2007). Para el puerto autónomo de Lieja, el desglose es el siguiente en 2008:
| Rango | Escribe | Volúmenes (toneladas) | Porcentaje |
| 1 | Productos minerales no metálicos | 5,692,908 | 35,51% |
| 2 | Coque y productos petrolíferos refinados | 3,026,422 | 18,88% |
| 3 | Minerales metálicos y otros productos mineros | 2.831.690 | 17,66% |
| 4 | Carbón y lignito, petróleo crudo y gas natural | 1.816.269 | 11,33% |
| 5 | Metales comunes, productos metalúrgicos | 1,173,530 | 7,32% |
| 6 | Materias primas secundarias, residuos de carreteras y otros residuos. | 681 783 | 4,25% |
| 7 | Madera y productos de madera y corcho | 503,398 | 3,14% |
| 8 | Productos de la agricultura, la caza, la pesca, la silvicultura | 142,880 | 0,89% |
| 9 | Productos químicos y sintéticos | 120,259 | 0,75% |
| 10 | Bienes no identificables | 41828 | 0,26% |
| 11 | Otros | 64 | 0,00% |
Trabajos
| Año | Trabajos directos | Trabajos indirectos |
| 2017 | 7 761 | 11 185 |
Lieja en Europa
El puerto de Lieja , en el corazón de la red navegable más densa del mundo, la de la gran cuenca del Rin-Scaldéo-Mosan (20.000 km ), tiene tres accesos al mar:
- el canal Albert , de 129 km de longitud con sus 6 esclusas, conecta Lieja con Amberes , el segundo puerto europeo, y con el enlace Escalda - Rin ; si el canal de Albert representa solo el 8,2% de la red fluvial belga (ríos y canales), es decir, 129 km de los 1.560 km , solo él transporta, con un tráfico de más de 30 millones de toneladas, del 30 al 40% de todos los ríos belgas anuales tráfico
- la Meuse et le canal Juliana sur une distance de 310 km lui donnent accès à Rotterdam , premier port mondial (en 20 heures de navigation environ) et cela grâce au combat mené pour faire sauter le bouchon de Lanaye qui bloqua plus de trente ans les possibilités del puerto.
- un enlace este-oeste de 362 km con Dunkerque con sus 32 esclusas, que pasó de un ancho de 300 toneladas a un ancho de 1350 toneladas con la apertura del Canal du Centre
Se considera el tercer puerto fluvial europeo o incluso el segundo según, por ejemplo, datos estadísticos europeos de 2010, muy por detrás de Duisburg y justo antes del Puerto Autónomo de París .
Trilogiport de corcho
Ante el incremento del transporte internacional en contenedores y la probable saturación del puerto de Amberes , se habilitará una zona logística al norte del área metropolitana de Lieja, directamente vinculada al puerto de Amberes. Esta plataforma logística multimodal (río, ferrocarril, carretera) con una superficie de 100 ha (incluidas 73,2 ha comercializables), ubicada a lo largo del canal Albert (municipio de Hermalle-sous-Argenteau ), debería generar eventualmente alrededor de 2000 puestos de trabajo directos para un potencial de 200.000 TEU gestionados anualmente.
La financiación de la plataforma proviene de fondos públicos por valor de 43.636.366 € . Esta cantidad se divide en tres componentes financiados por organizaciones independientes:
- La construcción de la propia plataforma por un importe de 20.519.000 € , de los cuales el 80% en el marco del Plan Marshall (Actuaciones prioritarias para el desarrollo de Valonia) y el 20% a cargo del Puerto Autónomo de Lieja.
- La construcción de la infraestructura necesaria para el funcionamiento del Puerto por un importe de 22.405.000 € financiada con el fondo FEDER 2007 - 2013 .
- La realización de los estudios de desarrollo por un importe de € 712.366 financiado por el FEDER el año 2000 - de 2006 del fondo .
Además, el importe de las inversiones privadas ascenderá a cerca de 115 millones de euros. El desarrollo del "Trilogiport de Lieja" está garantizado por un grupo de interés económico (GIE) entre el puerto autónomo de Lieja, el puerto de Amberes y la Spi + (agencia de desarrollo económico de la provincia de Lieja ).
La plataforma multimodal Liège Trilogiport combina en el mismo sitio de 100 ha:
- Una terminal de contenedores trimodal de 15 ha (agua - ferrocarril - carretera) entregada a Dubai Ports World y Euroports
- Terreno logístico con almacenes de última generación en 41,7 ha, concedido a Deutsche Lagerhaus Trilogiport y Warehouses De Pauw
- Terreno portuario (14,7 ha), un área de servicios terciarios (1,8 ha) y un área de integración ambiental (25 ha).
Acuerdo de cooperación
- Puerto de Amberes : Memorando de entendimiento que dio origen al Grupo de Interés Económico Trilogiport (GIE Trilogiport).
- Puerto de Rotterdam : optimizar las conexiones fluviales y ferroviarias entre el puerto de Rotterdam y el puerto de Lieja.
- Taxi barcaza transfronteriza: este concepto de "taxi fluvial" (línea fluvial con escalas) conectará 12 puertos marítimos y fluviales (de Dunkerque a Lieja).
- CCP21 (Connecting Citizen Ports 21) que reúne los puertos de Bruselas, Lille, París, Lieja, Port de Suisse, Rheinport Basel-Mulhouse-Weil y la provincia de Utrecht. A través de esta alianza, los puertos pretenden colaborar para compartir sus respectivas experiencias en una serie de temas como mejorar la imagen de los puertos interiores, optimizar la cadena logística y promover la distribución urbana y sostenible.
Referencias
- “ estadísticas anuales - Puerto Autónomo de Lieja (Bélgica) ” , en el puerto de Lieja (visitada 21 de de septiembre de, 2020 ) .
- Presentación de PAL: http://voies-hydrauliques.wallonie.be/opencms/export/sites/met.dg2/doc/fr/promotion/event/20060307/SITL-Trilogiport.pdf
- http://www.liege.port-autonome.be/fr/pages/liege-port-autonome-facilites-portuaire.aspx
- Revisión anual de 2008 del Port Autonome de Liège: http://www.liege.port-autonome.be/fr/pages/liege-port-autonome-statistiques-annuelles.aspx
- El tapón de Lanaye
- http://www.vnf.fr/vnf/img/cms/Tourisme_et_domainehidden/chapitre_5_201207240951.pdf Tráfico fluvial europeo
- El trilogiport: http://www.liege.port-autonome.be/fr/pages/trilogiport.aspx
- Trilogiport Newsletter: http://www.liege.port-autonome.be/fr/news/53-liege-trilogiport-les-travaux-ont-ete-officiell.aspx
- Plan Marshall para Valonia: http://planmarshall.wallonie.be/spip/
- El puerto autónomo de Lieja firma una carta de intención con el puerto de Rotterdam: http://www.liege.port-autonome.be/fr/news/293-le-port-autonome-de-liege-signe- a -letra-di.aspx