Faro de Saint-Mathieu

El faro de Saint-Mathieu se encuentra en Pointe Saint-Mathieu , en Plougonvelin , cerca de Brest , en Finisterre . Esta torre, construida en 1835 sobre las ruinas de una antigua abadía , es un faro importante en la costa francesa con un alcance teórico de 29 millas náuticas (aproximadamente 55  km ).

Con el de Kermorvan , da la dirección del canal de los Cuatro , que seguía a los barcos que transitaban en un eje norte-sur antes de la creación de la vía de Ouessant , mientras que su alineación con el faro de Portzic da la ruta a seguir para entrar. en el barranco de Brest .

El faro ha sido clasificado como monumento histórico desde el23 de mayo de 2011.

Histórico

En el promontorio de Saint-Mathieu no solo se encuentran las ruinas de una abadía , sino también un faro y un semáforo moderno. Si este conjunto puede parecer barroco (hasta el punto de que algunos habían planteado la idea, como parte de una restauración de la abadía, de desmantelar el faro para reconstruirlo más tarde), el sitio conserva, no obstante, su consistencia, ya que estos elementos están vinculados. por su historia.

Primeros incendios

La presencia de un incendio destinado a los barcos que cruzan en estas áreas es más antigua: desde 1157, el duque de Bretaña otorgó derechos a los monjes benedictinos en compensación por el mantenimiento de un incendio. En 1250, cuando se completó la construcción de la abadía, los monjes colocaron una linterna en lo alto de una torre de fuego cuadrada de 40 metros de altura.

No fue hasta el final de la XVII ª  siglo y la necesidad de acceso a la nueva base naval de Brest , existe la preocupación por un poco más en serio las condiciones de navegación en el oeste de Bretaña. En 1689 la Royal Navy decidió experimentar con un nuevo tipo de linterna acristalada cerrada instalada en la parte superior de la torre de la abadía de Saint-Mathieu, siendo este dispositivo más eficaz contra las inclemencias del tiempo (viento, lluvia). Este experimento es tan contundente que los ingenieros del reino deciden sustituir sistemáticamente las chimeneas abiertas de los faros existentes por estas chimeneas cerradas cuya linterna permite a los guardianes vigilar su fuego en todos los tiempos. Este proyecto se completó en Saint-Matthieu enSeptiembre 1692, en 1744 en Fréhel, en 1778 en Chassiron, en 1784 en Stiff , en Ouessant .

Pero mantener un fuego es caro. Por razones de economía, el fuego de Saint-Mathieu solo se enciende en las oscuras noches de otoño e invierno. Además, el fuego de carbón así encendido, ineficaz, corre el riesgo de incendiar la abadía. EnDiciembre 1695, decidimos sustituirlo por un farol que contiene quince farolillos de cobre colocados en tres filas superpuestas y abastecidos de aceite. Pero aquí también había inconvenientes: en cuanto baja el nivel de aceite, el cobre de las linternas devuelve la luz al cielo; Se quemó aceite de pescado sin tratar, cuyos vapores de hollín ensuciaron las ventanas y redujeron el alcance del faro.

Además, Tourville se queja de que el faro no se ilumina con regularidad. Los religiosos ofrecen sus servicios a cambio del derecho a romper y son los encargados de encender la linterna de1 st de enero de 1 694. En 1701, la Armada recuperó el faro y alquiló una casa para instalar una guardia. La armada ha mantenido, de noche, desde 1720, una linterna en lo alto del campanario de la iglesia abacial, para dirigir los barcos.

En Marzo 1750, una fuerte ráfaga de viento derribó el farol y el Intendente de Marina reforzó el edificio con un armazón metálico. En ese momento, el fuego podría haberse visto desde dos leguas de distancia si su luz no atrajera a las aves marinas, que se estrellaron contra él y rompieron las ventanas. Para protegerlos, debemos colocar una pantalla que absorba gran parte de la luz.

En 1771, el teniente general de los ejércitos navales, Conde de Estaing, hizo llevar a cabo una serie de modificaciones. Los pequeños cuadrados son reemplazados por grandes espejos de vidrio bohemio y los faroles por lámparas de doble mecha alimentadas por una mezcla de aceite de pescado y aceite de colza. El poder reflectante de estas lámparas de aceite se ve reforzado por reflectores de metal pulido. El incendio de este nuevo faro se puede ver hasta 30  km .

La abadía en ruinas se vende 24 de julio de 1796como propiedad nacional , a Budoc Provost, notable de Le Conquet, quien lo compró 1800 libras en assignats y lo entregó a los demoledores. Este burgués, sin embargo, se comprometió con las autoridades a no destruir la iglesia y la torre cuadrada que hacía las veces de faro. Salvada durante la venta de la propiedad nacional , la torre no fue demolida a pesar de la gran reserva de piedras que representaba.

En 1820, el incendio de Saint-Mathieu se equipó con una instalación de luz giratoria con 8 reflectores Lenoir y lámparas Argand, lo que aumentó su alcance. Pero queda el problema de la altura insuficiente del conjunto. "Es un faro de luz giratoria, cuyos eclipses se suceden de medio minuto a medio minuto, y cuyo alcance se extiende hasta los 24 kilómetros", escribió Pol Potier de Courcy en 1867.

Faro actual

Siendo lamentable el estado de la torre de la antigua abadía, la Marina decide financiar y construir una nueva torre redonda de granito. La construcción se realiza en parte con piedras de la abadía de Saint-Mathieu de Fine-Terre y da lugar a una torre cónica sobre una gran base circular. Está coronado por una terraza circular adornada con una cornisa dentil. Una hilera de ocho habitaciones (almacenes, guarderías) se disponen en anillo alrededor de la jaula de la escalera de caracol que ocupa el centro del pozo de 3,2 metros de diámetro interior y 36 metros de altura, de los cuales la base está rodeada por una construcción circular. La escalera de 163 escalones conduce a la luz giratoria de 16 medias lentes ubicada a 55  m sobre el nivel del mar que está protegida por hielo de 81  cm de lado y 9  mm de espesor. La puesta en servicio tiene lugar el15 de junio de 1835. El fuego del eclipse de 30 segundos en 30 segundos, cuyo alcance era de 35  km hacia 1860, funciona primero con aceite de colza , luego con petróleo antes de ser electrificado en 1932. Ahora se trata de una luz a 1 destello cada 15 s, con un sector blanco.

En 1900, el faro fue equipado con un quemador que consumía una mezcla de petróleo vaporizado y aire comprimido mediante un inyector, lo que le daba al fuego una mayor intensidad. La10 de octubre de 1911, el fuego se coloca en un baño de mercurio y sus características cambian: es de un fogonazo con un período de 15 segundos. Estas mejoras técnicas permiten eliminar el tercer puesto de portero.

El faro está totalmente electrificado en Marzo de 1932. EnJunio ​​de 1963, toma su aspecto actual: torre pintada de blanco, marcada "SAINT-MATHIEU" en rojo, y franja roja en la parte superior. Ha sido automatizado desde 1996 y controlado remotamente desdeSeptiembre de 2005. El faro no ha sido vigilado desdeFebrero de 2006.

• Faro y abadía de Saint-Mathieu por la noche.

• Pointe Saint-Mathieu desde lo alto del faro: la abadía, el semáforo y el Memorial de los marineros que murieron por Francia.

• Pointe Saint-Mathieu desde lo alto del faro: la capilla de Notre-Dame-de-Grâce y la costa hacia el este.

• Pointe Saint-Mathieu desde lo alto del faro: la costa hacia el este (al fondo los islotes rocosos de Rospects).

• Pointe Saint-Mathieu desde lo alto del faro: el estacionamiento y la aldea de Saint-Mathieu.

Audiovisual

El emplazamiento del faro de Saint-Mathieu sirve de telón de fondo para la presentación de los informes de la temporada 2012-2013 del programa Thalassa , sobre France 3.

El faro de las artes

En 2019, La Poste emitió un folleto de doce sellos con vigencia permanente titulado “Monumentos de nuestras costas” en el que aparece el faro de Saint Mathieu.

Notas y referencias

1. Archivo en el sitio web DDE 29
2. Aviso n o  PA29000050 , Base de Mérimée , Ministerio de Cultura francés
3. "  Clasificación bajo los monumentos históricos de varios faros o antiguos faros de la costa  " , en www.bretagne.pref.gouv.fr (consultado el 10 de enero de 2011 )
4. (de) Patrick Dittrich, Leuchtturm-Reiseführer , Patrick Dittrich Verlag,2014, p.  46.
5. .
6. Faro de Saint-Mathieu , sitio interregional dirección al mar Mancha Atlántico - Ouest Mancha
7. Una práctica común de la época para los particulares es adquirir bienes nacionales para recuperar los materiales.
8. Michel de Mauny, Le Pays de Léon: Bro Léon, su historia, sus monumentos , Armor,1977, p.  212.
9. Félix Benoist y varios autores, "Bretaña contemporánea", volumen "Finisterre", 1867.
10. Norte de Bretaña , Place des éditeurs,2012, p.  47.
11. .
12. http://www.wiki-brest.net/index.php/Phare_de_Saint-Mathieu
13. "  Thalassa en el sitio de Saint-Mathieu (Finistère)  " , en DIRM NAMO ,21 de septiembre de 2012(consultado el 12 de septiembre de 2014 )
14. Folleto 12 sellos - Hitos de nuestras costas 2019 - Carta prioritaria , La Poste , consultada en22 de octubre de 2020.

Apéndices

Bibliografía

Philip Plisson , Guillaume Plisson y Daniel Charles , Faros principales del Arco Atlántico , Éditions du Chêne,2002[ detalle de la edición ] ( ISBN  2842774035 ) , pág.  196-197

Artículos relacionados

• Lista de faros en Francia
• Lista de monumentos históricos de Finisterre
• Mapa de faros en Finisterre

enlaces externos

• Aviso n o  IA29000458 , base Mérimée , Ministerio de Cultura francés
• El archivo del faro de Saint-Mathieu en el sitio web de DIRM NAMO (departamento interregional del Mar del Atlántico Norte-Canal Oeste)
• Faro de Saint-Mathieu (fotografías aéreas)
• Los Archivos Nacionales conservan bajo el símbolo CP / F / 14/17513/44 27 planos del faro de Saint-Mathieu elaborados entre 1819 y 1899.