PZL M28 Skytruck

PZL M28

Skytruck / Bryza

Vista desde el avión.
Constructor PZL Mielec
Papel Avión de transporte y patrulla
Estado En producción
Primer vuelo 22 de julio de 1984 (PZL An-28)

24 de julio de 1993 (PZL M28 Skytruck)

Fecha de retiro Todavía en servicio
Costo unitario 6.5-7 dólares
Número construido más de 200
Tripulación
2
Motorización
Número 2
Dimensiones
Lapso 22,06  m
Largo 13,1  metros
Altura 4,9  m
Superficie del ala 39,72  m 2
Masas
Vacío 4.354  kilogramos
Con armamento 1766  kilogramos
Máximo 7.500  kilogramos
Actuaciones
Velocidad de crucero 244  kilómetros por hora
Velocidad máxima 355  kilómetros por hora
Perdida de velocidad 120  kilómetros por hora
Aviónica
 

El PZL M28 Skytruck es un avión de transporte ligero polaco, producido por PZL Mielec , como un desarrollo del Antonov An-28 construido bajo licencia. El primer avión construido bajo licencia fue designado PZL An-28. Las variantes de patrulla marítima y reconocimiento se conocen como PZL M28B Bryza ("brisa marina").

Desarrollo

El Antonov An-28 ganó un concurso contra el Beriev Be-30 por un nuevo dispositivo ligero de transporte de pasajeros para las rutas de corto recorrido de Aeroflot , diseñado para reemplazar el muy popular biplano An-2 . El An-28 se deriva del antiguo An-14 . Los puntos comunes con el An-14 incluyen un diseño de ala alta, alerones gemelos y timones, pero se diferencia en un fuselaje reelaborado y más largo, con motores turbohélice . El motor original era el TVD-850, pero las versiones de producción están equipadas con un TVD-10B más potente, con hélices de tres palas.

El An-28 hizo su primer vuelo como el An-14M en Septiembre de 1969en la URSS. Un avión de preproducción posterior vuela por primera vez enAbril de 1975. La producción del An-28 se transfirió luego al polaco PZL Mielec en 1978, aunque este fue solo el22 de julio de 1984que vuela el primer avión de producción construido en Polonia. El certificado soviético del An-28 se emite enAbril de 1986.

PZL Mielec se convierte en la única empresa que produce An-28. La variante básica, que no difería de la variante soviética, fue designada PZL An-28 y estaba equipada con motores PZL-10S (TVD-10B). Están construidos principalmente para la URSS , hasta su final. El avión fue luego desarrollado por PZL Mielec en una versión occidentalizada propulsada por motores turbohélice Pratt & Whitney PT6A-65B de 820 kW con hélices Hartzell de cinco palas, además de aviónica Western BendixKing. Designado PZL M28 Skytruck, el primer vuelo tuvo lugar en24 de julio de 1993y tiene una producción limitada, principalmente para la exportación (39 productos en 2006). El avión recibe la certificación polaca enMarzo de 1996 y el certificado US FAR Parte 23 en 19 de marzo de 2004.

Además del Skytruck, PZL Mielec desarrolló una familia de aviones de reconocimiento marítimo y transporte ligero militarizados para la Fuerza Aérea y la Armada de Polonia en la década de 1990, con motores PZL-10S, llamados PZL M28B en la fuerza aérea y Bryza en la marina. . A partir de 2000, los M28B de nueva producción también comenzaron a equiparse con hélices de cinco palas.

PZL Mielec fue adquirida por Sikorsky en 2007. Comprada principalmente para producir estructuras de helicópteros , la empresa también produce 10 M28 por año. El actual propietario de Sikorsky, Lockheed Martin, lo vendió a los gobiernos de Indonesia , Jordania , Polonia , Venezuela , Vietnam , Estados Unidos y operadores comerciales. Dividido uniformemente entre aplicaciones comerciales y militares, compite con Viking Air Twin Otter , Let 410 y Dornier 228 .

Diseño

El M28 es un twin - motor, monoplano-alta con alas con un fuselaje todo de metal, dos alerones verticales y fijo de aterrizaje de engranajes. En caso de avería del motor, un spoiler delante del alerón se abre automáticamente en el ala opuesta. Esto limita la caída de las alas a 12 ° en cinco segundos en lugar de 30 °.

Es capaz de despegues y aterrizajes cortos ( STOL ) y operaciones en condiciones altas y calientes . Las lamas del borde de ataque desplegadas aerodinámicamente que se acercan a la velocidad de pérdida permiten una velocidad de pérdida baja de 64 nudos (119 km / h) y mientras que la longitud de aterrizaje de certificación es de 500 metros, PZL demostró un aterrizaje en 156 metros. Los separadores inerciales de los conductos de aire de admisión, la configuración invertida del PT6 y la configuración de ala alta protegen los motores y las hélices contra los daños causados ​​por objetos extraños durante las operaciones en pista irregular.

Hay varias configuraciones disponibles: una versión de avión de pasajeros para 19 pasajeros con 2-1 asientos y una canasta para el equipaje del vientre; una versión de avión de carga con una opción de elevador de manivela de 700 kilogramos; una versión combinada (la más común); una versión de transporte VIP ; una versión de evacuación médica para seis camillas y siete plazas; una versión de búsqueda y rescate ; una versión paracaidista con 17 asientos; una versión con cabina utilitaria para 18 pasajeros y una versión contra incendios. Dos personas pueden cambiar entre las configuraciones de pasajeros y carga en 7 minutos. Sus puertas traseras que se abren hacia adentro permiten la liberación de carga y operaciones de servicios públicos, así como el embarque de pasajeros.

Puede despegar en 550 metros con un peso máximo de despegue de 7.500 kg. La carga útil máxima es de 2300 kg, puede transportar esta carga a 190 kilómetros y transportar 1100 kilogramos con el tanque lleno de combustible a 1300 kilómetros.

Historia operativa

176 An-28 y M28 en todas las variantes se construyeron en Polonia en 2006. La mayoría de los usuarios son las antiguas compañías de aviación civil soviéticas, así como la Fuerza Aérea y la Armada de Polonia (alrededor de 25 en 2006), un número menor es utilizado por la aviación civil en Polonia, Estados Unidos, Nepal, Colombia, Venezuela, Vietnam e Indonesia.

La 4 de noviembre de 2005, un M28 de la Fuerza Aérea vietnamita se estrella en el distrito Gia Lam de Hanoi. Los tres miembros de la tripulación mueren.

La 12 de febrero de 2009, el semanario Air Force Times informa que el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC) recibiría 10 Skytrucks PZL M28 enJunio ​​de 2009. Estos aviones llevan la designación de serie de C-145A Skytruck. En 2011, un avión aterrizó violentamente en Afganistán y sufrió daños irreparables. En 2015 se retiraron 11 de los C-145A de AFSOC. En 2016, se enviaron tres a Kenia, dos a Costa Rica, dos a Nepal y dos a Estonia.

Variantes

Variantes celulares

PZL An-28 Variante original construida bajo licencia Antonov , con motores PZL-10S (licencia TV-10B). PZL M28 Skytruck Variante de desarrollo con fuselaje y alas rediseñados, nuevos motores Pratt & Whitney Canada , nueva aviónica (occidental), rotores de 5 palas y algunas otras modificaciones menores. PZL M28B Bryza Variante militarizada utilizada por la Fuerza Aérea Polaca y la Armada Polaca, similar al Skytruck, pero con motores PZL-10S. Utiliza un tren de aterrizaje parcialmente retráctil para evitar interferir con su radar. PZL M28 + Skytruck Plus Prototipo de una nueva variante alargada con más espacio interno, no en producción. C-145A Variante operada por el Centro de Guerra de Operaciones Especiales de la USAF. Similar al Skytruck, pero con motores turbohélice Pratt y Whitney PT6A-65B. La USAF comenzó a retirar el avión del servicio con el primer avión, el AF Ser. N ° 08-0310, entregado al 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group en Davis-Monthan AFB , Arizona, el28 de mayo de 2015. Enjunio 2015, once de los 16 aviones se almacenaron allí.

Variantes utilizadas por el ejército polaco.

PZL An-28TD Variante de transporte básica. Se utiliza principalmente para entrenamiento de transporte y paracaidismo (2 construidos). PZL M28B Plusieurs variantes de transport améliorées similaires comprenant des mises à niveau de l'avionique et de la cellule: Bryza 1TD (2 construits), M28B (3 construits), M28B Salon (1 construit), M28B TDII, TDIII et TDIV (2 construits de cada). PZL M28B Bryza 1R Variante de patrulla y reconocimiento marítimos (equipada con: radar de búsqueda y vigilancia ASR-400 360 ° y enlace de datos Link-11 ). Se utiliza principalmente para patrullajes fronterizos marítimos, operaciones de búsqueda y salvamento y protección de la zona marítima económica nacional (7 construidos). Paracaidismo PZL M28B Bryza 1E Variante de reconocimiento y patrulla ecológica marítima (2 construidos). PZL M28B Bryza 1RM bis Patrulla marítima y variante de reconocimiento con capacidad de detección submarina , desde 2004 (equipada con: ARS-800-2 radar de búsqueda y vigilancia de 360 ​​°, eyección de boya de sonido hidroacústica desechable, sistema de imagen térmica ( FLIR ), detector de anomalías magnéticas, enlace de datos Link -11 ). Se utiliza principalmente para patrullajes de fronteras marítimas, operaciones de búsqueda y salvamento y protección de la zona económica marítima nacional (1 construida a partir de 2006). PZL M28 05 Skytruck Misiones de patrulla marítima y búsqueda y rescate para guardias fronterizos polacos  (en) , 2006 (equipado con radar de búsqueda y monitoreo ARS-400M y sistema FLIR) (1 construido a partir de 2006).

Operadores

Operadores civiles

Guayana Indonesia Estados Unidos

Operadores militares

Ecuador Estonia Alemania JordánBandera de nepal Nepal Polonia Estados Unidos Venezuela Vietnam

Accidentes

Especificaciones (PZL M28)

Principales características

Rendimiento

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y antigüedad comparables

Notas y referencias

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enlaces externos