Súper sable norteamericano F-100

Tripulación
Súper sable norteamericano F-100
F-100D del 50 e TFW (avión líder) en la base de Toul en 1958

Constructor	norteamericano
Papel	Avión-caza
Primer vuelo	25 de mayo de 1953
Puesta en servicio	27 de septiembre de 1954
Costo unitario	$ 697,029 por el F-100D
Número construido	2 294
Derivado de	Sable norteamericano F-86
1
Motorización
Motor	Pratt y Whitney J57-P-21A
Número	1
Tipo	Turborreactor
Empuje de la unidad	71 kN
Dimensiones

Lapso	11,82 metros
Largo	14,36 m
Altura	4,95 metros
Superficie del ala	35,77 m 2
Masas
Vacío	9.526 kilogramos
Máximo	15.800 kilogramos
Actuación
Velocidad máxima	1390 km / h ( Mach 1,3 )
Techo	14.020 m
Velocidad de ascenso	6.840 m / min
Esfera de acción	966 kilometros
Armamento
Interno	4 cañones calibre M39 20 mm
Externo	3.402 kg de carga útil ( bombas , cohetes , misiles aire-aire , tanques externos, etc.)

La North American F-100 SABRE estupendo es parte de la primera generación de estadounidenses supersónicos luchadores conocidos como los combatientes de la serie del siglo , junto con su contraparte soviética del Mikoyan-Gurevich MiG-19 Farmer . Este avión fue apodado Hun (abreviatura de Cien , "cien" en inglés , en referencia a su designación "F-100") por sus pilotos a quienes les gustó mucho. Construido en más de 2000 copias, el F-100 tuvo una larga carrera y fue utilizado hasta 1982 por Turquía .

Diseño

Desde el inicio de la producción del F-86 Sabre en 1949 , se prestó atención al desarrollo de su sucesor. La dirección de América del Norte decidió construir un nuevo diseño de caza supersónico . La aeronave estaba equipada con el reactor de postcombustión Pratt & Whitney J57 -7 . El armamento básico consistía en cuatro cañones Pontiac 20 mm M39. Fue construido hasta 1959 .

El primer pedido de dos copias de la pre-serie se realizó en 1 st de noviembre de 1951, es decir, antes del primer vuelo que solo tuvo lugar en 25 de mayo de 1953. Los primeros dispositivos de producción se pusieron en servicio en noviembre del mismo año, pero fueron rápidamente puestos a tierra porque algunos aviones se habían averiado en vuelo. El problema estaba en el estabilizador trasero, y todos los aviones ya fabricados tuvieron que ser modificados. La entrega continuó a principios de 1955 , pero el progreso técnico constante y rápido significó que el F-100A ya estaba desactualizado. A partir de 1958 , esta versión fue transferida a la Guardia Nacional .

El F-100B fue una versión modificada para tener una mejor aerodinámica, luego para el papel de caza-bombardero , luego para recibir el nuevo Pratt & Whitney J75 . Finalmente redesignado F-107A en 1954, será abandonado a finales de la década de 1950.

Desde la versión F-100C, el Super Sabre ya no se usaba como un luchador puro, sino como un cazabombardero . Los aviones de esta versión tenían seis torres de armamento para 2.270 kg de carga y podían repostar en vuelo. La20 de agosto de 1955un avión de este tipo estableció un récord mundial de velocidad al promediar 1.323,03 km / ha 12.192 metros sobre el nivel del mar en un circuito de 20 km .

La versión más común fue el F-100D, que tenía alas modificadas, así como nueva aviónica , equipado con un piloto automático y un sistema de lanzamiento de bombas que permitía lanzar bombas atómicas a bajas altitudes. La única variante que todavía se produjo fue la versión inicialmente llamada TF-100C y luego F-100F: era una versión de entrenamiento de dos plazas, equipada con dos cañones de 20 mm en lugar de cuatro. A partir de 1970 , el " Super Sabre " fue reemplazado gradualmente por el F-4 y el F-111 . Muchos de los aviones restantes se transformaron en drones no tripulados para su uso como objetivos, o fueron utilizados como aviones de prueba por la NASA .

Compromisos

El huno cumple la mayoría de sus misiones durante la guerra de Vietnam . Después de ser modernizado una vez más en electrónica, radio y navegación, se utilizó como bombardero, caza, avión de reconocimiento y avión de ataque terrestre. En total, la Fuerza Aérea de EE. UU. Perdió 243 F-100 en Vietnam , incluidos 198 en combate.

El turco F-100 participó en la Operación Atila (invasión de Chipre en 1974). Un F-100F turco fue derribado en17 de septiembre de 1983por un misil Matra R530 disparado por un Dassault Mirage F1 iraquí tras una violación de la frontera.

Variantes

YF-100 : 2 prototipos s / n 52-5754 y 5755;
YQF-100 : 9 drones de prueba, 2 modelo D, 1 YQF-100F modelo F y otros seis;
F-100A : primera versión de producción (203 copias) Modelo NA-192;
RF-100A : versión de reconocimiento (6 aviones modificados);
F-100B : ver YF-107 Ultra Sabre norteamericano ;
F-100C : versión mejorada del tipo cazabombardero (476 unidades) 70 NA-214 y 381 NA-217. tanques adicionales en las alas, capacidad de reabastecimiento en vuelo primer vuelo enMarzo de 1954 ;
TF-100C : entrenamiento biplaza (1 avión modificado);
F-100D : nuevas alas y aviónica mejorada (1.274 unidades) primer vuelo24 de enero de 1956 ;
F-100F : entrenamiento biplaza (339 unidades) primer vuelo7 de marzo de 1957 ;
DF-100F : designación dada a un F-100F utilizado como piloto de drones;
NF-100F : tres F-100F utilizados para pruebas, el prefijo N indica que las modificaciones prohíben el regreso al servicio operativo;
TF-100F : 14 F-100F exportados a Dinamarca en 1974, designación específica para distinguirlos de los 10 F-100F entregados entre 1959 y 1961;
QF-100 : 209 modelos D y F convertidos en objetivos de radio reales ordenados para prueba y destrucción por misiles aire-aire;
F-100J : caza para todo clima destinado a Japón nunca construido;
F-100L : equipado con motor J57-P-55 nunca construido;
F-100N : versión con aviónica simplificada nunca construida;
F-100S : propuesta de producción francesa con motor Rolls-Royce Spey de doble flujo.

Operadores

Estados Unidos (1954-1979)
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos : el primer Super Sabre entra en servicio el27 de septiembre de 1954en el 479 º caza Escuadrón. Debido a muchos problemas, el F-100A se retirará de 1958, el último avión dejará el servicio activo en 1961 antes de ser reutilizado nuevamente de 1962 a 1970 tras la construcción del Muro de Berlín . El F-100C entró en servicio el14 de julio de 1955dentro del 450º Escuadrón de Cazas como cazabombardero. El F-100D tenía como objetivo remediar las deficiencias ofensivas del F-100C siendo principalmente un avión de ataque terrestre con capacidades secundarias de combate aéreo. Entró en servicio el29 de septiembre de 1956en el 405 ° escuadrón de caza. El F-100F biplaza entró en servicio en 1958 y recibió la mayoría de las armas y las mejoras de la estructura del avión del F-100D, incluido el nuevo postcombustión. Los estadounidenses F-100D y F-100F participaron en el conflicto vietnamita de16 de abril de 1961 a 31 de julio de 1971, con un total de 360.283 salidas de combate. Serán reemplazados por los F-4 y F-105. Se habrán perdido 242 dispositivos durante este período. En 1972, los Super-Sabres fueron retirados del servicio pero permanecieron activos en las alas tácticas de reserva de la Guardia Nacional Aérea . Serán reemplazados gradualmente por el F-4 Phantom II, LTV A-7 Corsair II y A-10 Thunderbolt II, antes de retirarse definitivamente en 1979, con la llegada del F-16 Fighting Falcon. A lo largo de su servicio activo con la USAF, un total de 889 F-100 fueron destruidos en accidentes, lo que provocó la muerte de 324 pilotos. El escuadrón acrobático Thunderbirds usó el F-100C de 1956 a 1963 y el F-100D de 1964 a 1968.
Dinamarca (1959-1982)
- Real Fuerza Aérea Danesa : 48 F-100D y 10 F-100F se entregaron a Dinamarca de 1959 a 1961 como equipo MDAP . A continuación, reemplazar el F-84G Thunderjet el 725 ° , 727 ° y 730 th escuadrones como caza de ataque. El F-100 de los escuadrones 725º fue reemplazado por el Saab Draken F-35 en 1970. En 1974, se compran 14 TF-100F de la USAF. Los últimos F-100 daneses se retiraron del servicio en 1982, reemplazados por los F-16. Los F-100 supervivientes del MDAP se transfieren a Turquía (21 F-100D y dos F-100F), mientras que seis TF-100F se han vendido para remolque de objetivos. Dinamarca habrá utilizado un total de 72 Super-Sabres (48 F-100D, 10 F-100F y 14 TF-100F).

Francia (1958-1978)
- Fuerza Aérea Francesa : Francia fue la primera fuerza aérea europea en recibir el F-100 Super Sabre . El primer avión llegó a Francia el1 st de mayo de 1958. Un total de 100 aviones (85 F-15 F-100D y 100F) se suministra y se asigna a la 4 º OTAN Fuerza Aérea táctico. Estaban estacionados en bases aéreas en Alemania. Los F-100 se utilizaron en misiones de combate desde bases en Francia contra objetivos en Argelia. En 1967, Francia abandonó la OTAN y los F-100 estacionados en Alemania fueron trasladados a Francia, utilizando bases luego liberadas por la USAF. El 11 ° escuadrón (escuadrones de combate 1/11 Roussillon , 2/11 Vosges , 3/11 Córcega y 4/11 Jura ) y el escuadrón 3 e (escuadrones de combate 1/3 Navarra y 2/3 Champagne ) utilizarán el avión de 1958 a 1978 y de 1959 a 1966 respectivamente La última unidad del F100D / F fue el 4/11 Jura Chasse Squadron , con base en Djibouti, que mantuvo el Super-Sabre hasta 1978. El F-100 será reemplazado por los Jaguars .
Taiwán (1958-1988)
- Fuerza Aérea de la República de China : esta es la única Fuerza Aérea Aliada que usa el F-100A. El primer Super-Sabre se entrega enOctubre de 1958. Le siguieron 15 F-100A en 1959 y luego otros 65 en 1960. En 1961, se recibieron cuatro RF-100A desarmados. Además, más tarde se entregaron 38 Super-Sabres de la USAF y ANG F-100A . Estaban equipados de tal manera que podían lanzar misiles aire-aire Sidewinder, pero también una aleta F-100D con su radar de advertencia AN / APS-54. Varios F-100 se han perdido en misiones de inteligencia sobre la República Popular China. Se habrán utilizado un total de 122 Super-Sabres (118 F-100A y 4 RF-100A) desde 1958 hasta 1988, fecha de retirada de los últimos aviones.
pavo
- Fuerza Aérea Turca: el estado turco recibirá un total de 206 Super Sabres . La mayoría provino de existencias de la USAF, mientras que Dinamarca suministró 21 F-100D y dos F-100F. Los F-100 turcos jugaron un papel importante en la operación militar de 1974 contra Chipre.

Galería de fotos

F-100F Super Sabre conservado en el museo del castillo de Savigny-les-Beaunes.
Cuatro F-100C de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en vuelo en formación.
Un F-100D con los colores de los Thunderbirds de la Patrulla Acrobática de la Fuerza Aérea de EE. UU. En el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU. En Dayton, Ohio (EE. UU.). Video
Vista cercana de la toma de aire ovalada de un F-100D. También está equipado con dos tanques externos y cuatro misiles debajo de sus alas.
Parte inferior de un YF-100 (s / n 52-5754).
Cabina de un F-100D.
El F-100D-60-NA n o 56 a 2.904 durante la prueba de despegue " de longitud cero " (distancia cero), pilotado por el Mayor A. Tito. ( Foto de la Fuerza Aérea de EE . UU .).
Tres Super Sabres repostaron en vuelo desde un KB-50 Superfortress en 1956.
El danés F-100F Super Sabre retirado desde 1982.

Notas y referencias

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Bibliografía

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