Mercedes-Benz 770

Mercedes-Benz 770
(W07 y W105)
Imagen ilustrativa del artículo Mercedes-Benz 770
Mercedes-Benz 770 (W07)
Marcos Mercedes-Benz
Años de producción 1930 - 1943
Producción 117 (W07)
88 (W105) copia (s)
Clase Limusina
Motor y transmisión
Energía Gasolina
Motor (es) 8 cilindros en línea (4 tiempos)
Posición del motor Frente longitudinal
Desplazamiento 7 655  cm 3
Poder maximo 150 a 200  CV DIN (110 a 147  kW )
Transmisión Propulsión
Caja de cambios Manual con sobremarcha de
3 velocidades
Peso y rendimiento
Peso al vacío 2700 kilogramos
Velocidad máxima 150 hasta 160 km / h
Consumo mixto 30 L / 100 km
Chasis - Carrocería
Cuerpo (s) Sedán
convertible
Suspensiones Delantero: Eje rígido
Trasero: Eje rígido con resorte
Dirección Estante
Dimensiones
Largo 5600 milímetros
Ancho 1.840 milímetros
Altura 1.830 milímetros
Distancia entre ejes 3.750 milímetros
Maneras  Delantero / Trasero 1.500 mm / 1.500 mm
Cronología de modelos
Mercedes-Benz 600 indirectamente Próximo

El Mercedes-Benz 770 , también conocido como Großer Mercedes (en francés: "Grande Mercedes"), fue un automóvil de lujo fabricado por Mercedes-Benz entre 1930 y 1943. A menudo se lo asocia con los oficiales de alto rango del régimen nazi, en particular Adolf Hitler y Hermann Göring .

Primera serie - W07 (1930-1938)

El Mercedes-Benz 770 fue creado en 1930 con el nombre de código interno W07. Este coche es utilizado por muchos gobiernos como vehículo oficial.

El lanzamiento del 770 W07 fue impulsado por un ocho cilindros en línea de 7655  cm 3 equipado con válvulas en culata y pistones en aluminio . El motor desarrolla 150  kW a 2800  rpm sin la ayuda de un compresor . Se podría agregar como opción un compresor Roots , este se activaba solo en las revoluciones y permitía que el motor desarrollara a partir de ahora 200  kW siempre a 2800  rpm , lo que fue suficiente para llevar el auto a 160  km / h . La transmisión tenía cuatro marchas, la última con sobremarcha .

El W07 fue construido en un moderno chasis con semi-elíptica muelle de láminas de suspensión . Las dimensiones del automóvil variaron según la carrocería elegida, pero la distancia entre ejes de 3750  mm y los caminos de 1500  mm permanecieron idénticos. Se fabricaron 117 Mercedes-Benz 770 de la serie W07.

Segunda serie - W150 (1938-1943)

El Mercedes-Benz 770 fue reelaborado en 1938 y recibió el nuevo nombre de código interno W150. El chasis se toma el control y ahora está construido sobre tubos ovalados, la suspensión se modifica: en la parte delantera una suspensión independiente y en la parte trasera un eje De Dion.

El motor se basa en la misma arquitectura que el W07, pero ahora desarrolla 155  kW a 3000  rpm sin compresor y 230  kW a 3200  rpm con compresor. La transmisión es de cinco velocidades, la última tiene sobremarcha.

En 1938 , el Mercedes-Benz 770 era el automóvil alemán más caro de su época, tan caro que el precio no aparecía en los catálogos, sino solo “  auf Anfrage  ” (bajo pedido).

Se produjeron 88 Mercedes-Benz 770 de la serie W150 hasta que cesó la producción de chasis en 1943 . El último coche en carrocería se entregó en marzo de 1944 .

El Mercedes-Benz 770K sobreviviente

El 770K originalmente propiedad del mariscal de Finlandia Carl Gustaf Emil Mannerheim fue vendido a un coleccionista estadounidense después de la Segunda Guerra Mundial . Aparece en la película The Desert Fox en un desfile de Hitler.

En 1973 el 770K Mannerheim, presentado falsamente como limusina de desfile de Adolf Hitler se vendió en una subasta por 153 mil  dólares , estableciendo un nuevo récord y superando los 90 mil  dólares del Duesenberg de Greta Garbo vendido en 1972 . La subasta del Mannerheim 770K superó esta cantidad en el primer minuto de la subasta. Fue adquirido por Earl Clark, un empresario de Lancaster , en preparación para la apertura de Dutch Wonderland .

En noviembre de 2009 , uno de los 770K de Hitler fue adquirido por varios millones de euros por un multimillonario ruso que ha permanecido en el anonimato.

La revista del Club Mercedes-Benz de Noruega publicó un artículo en junio de 2010 sobre un 770 Offener Tourenwagen (W150) comprado por Nikolaus von Falkenhorst y luego utilizado por el Rey de Noruega después de la Guerra. Posteriormente se vendió a un comprador en Estados Unidos. Según los informes, el automóvil ganó el premio al automóvil de antes de la guerra sin restaurar más hermoso en el Pebble Beach Concours d'Elegance en 2003 .

Según la investigación de Jean Luc AURIAC, todavía existen al menos 25 automóviles, que incluyen:

Supervivientes modificados: 1

Presuntos supervivientes: 3

Referencias

  1. (en) "  Oldtimers Gallery - Mercedes-Benz 770 W07 (K) Grosser  " , en Autogallery.org.ru (consultado el 31 de diciembre de 2010 )
  2. Robson 1990 , p.  100–101
  3. Ruiz 1988 , p.  57
  4. Rogliatti 1973 , p.  108–109
  5. (en) "  Oldtimers Gallery - Mercedes-Benz 770 W150 Grosser  " , en Autogallery.org.ru (visitada 31 de diciembre 2010 )
  6. Simoneit 1976 , p.  76–82
  7. (in) "  Mannerheim's Mercedes-Benz 770 F-Cabriolet  " en Mannerheim.fi (consultado el 31 de diciembre de 2010 )
  8. (en) "  Este día en la historia: 6 de enero  " en History.com (consultado el 31 de diciembre de 2010 )
  9. (in) "  Russian Billionaire Buys Hitler's Mercedes: Report  " en Abc.net.au (consultado el 31 de diciembre de 2010 )

Fuente de traducción

Bibliografía

enlaces externos

http://mb770k.canalblog.com/