Línea de defensa de Amsterdam * Patrimonio mundial de la Unesco | ||
Fort Pampus ubicado en el canal homónimo en el IJsselmeer . | ||
Información del contacto | 52 ° 22 ′ 28 ″ norte, 4 ° 53 ′ 35 ″ este | |
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País | Países Bajos | |
Subdivisión | Holanda Septentrional | |
Tipo | Cultural | |
Criterios | (ii) (iv) (v) | |
Área | 14.953 ha | |
Numero de identificacion |
759 | |
Área geográfica | Europa y América del Norte ** | |
Año de registro | 1996 ( 20 ° período de sesiones ) | |
La línea de defensa con fuertes (puntos negros, algunos nunca se han construido) y zonas de inundación (en azul oscuro). | ||
Geolocalización en el mapa: Holanda
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La Línea de Defensa de Ámsterdam (en holandés : Stelling van Amsterdam ) es un cinturón de fortificaciones construido alrededor de la ciudad de Ámsterdam . El sistema, basado en el control del agua como defensa, es único y ahora está en la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO .
Estas fortificaciones están formadas por un conjunto de 45 fuertes, a unos veinte kilómetros de Ámsterdam, rodeados por un área que puede ahogarse fácilmente en tiempos de guerra. Se podría considerar que el número exacto de fuertes es de unos cincuenta ya que algunos no se han completado. Se calculó que la inundación tenía una profundidad de unos 30 centímetros, que debió ser insuficiente para que los barcos cargados pudieran acceder a ella. En un radio de un kilómetro, las construcciones fueron prohibidas o arrasadas, excepto las de madera, que podían incendiarse fácilmente.
La línea de defensa de Ámsterdam se construyó entre 1880 y 1914 . Sin embargo, la invención del avión y el tanque de combate lo dejó obsoleto tan pronto como se terminó el trabajo (como lo demuestra el trágico final del fuerte belga de Ében-Émael (1932-1935) al comienzo de la Segunda Guerra Mundial ).
Fuerte de Spijkerboor -1913
Vista aérea
La mayoría de los fuertes ahora son propiedad de los municipios en los que están establecidos, administrados por sus departamentos de naturaleza o turismo. Por lo general, no se pueden visitar excepto durante los Días del Patrimonio Europeo (en holandés: Open Monumentendag ), el segundo sábado de septiembre.
El Stelling van Amsterdam era principalmente una "línea de flotación " defensiva (holandés: waterlinie ). En el caso de un ataque enemigo, grandes extensiones de tierra alrededor de Ámsterdam se inundarían de agua, impidiendo que el enemigo avanzara. Amsterdam funcionaría como un reducto nacional o un reducto, como el último reducto de los Países Bajos. Se construyeron fuertes donde las carreteras, ferrocarriles o diques cruzaban la línea de flotación. En tales lugares, no habría agua para detener al enemigo y, por lo tanto, los fuertes pretendían conquistar al enemigo.
La ley para la construcción de Stelling van Amsterdam se aprobó en 1874, unos años después de la Unificación de Alemania, que colocó una gran potencia en la frontera oriental de los Países Bajos. Durante los preparativos antes de la construcción, parecía que el diseño ya había sido superado por los avances técnicos modernos. La invención de la Granada Shatter (que explotaría al impactar en el objetivo) requirió un movimiento de mampostería a fuertes de concreto. Los holandeses no tenían la experiencia necesaria para el uso y la construcción con hormigón; tuvieron que llevarse a cabo pruebas tan extensas; Las estructuras de hormigón fueron bombardeadas con la artillería más pesada disponible en ese momento. Otros retrasos se debieron al hecho de que los cimientos de arena tuvieron que establecerse varios años antes de que pudieran construirse fuertes sobre ellos. Fue solo en 1897 que finalmente pudo comenzar la construcción real.
El Stelling van Amsterdam nunca entró en servicio de combate y el uso del avión lo hizo obsoleto después de la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, se mantuvo en servicio hasta su desmantelamiento en 1963.
El dique que cruza el Haarlemmermeer, que permitió que la parte sur del pólder se inundara mientras que la parte norte podía seguir produciendo alimentos para Ámsterdam, ahora está cortado por la autopista A4. Esta carretera también pasa por debajo del Ringvaart en Roelofarendsveen, lo que hace imposible la inundación del Haarlemmermeer Polder y una hipotética reutilización del Stelling.
En 1996, el conjunto Stelling van Amsterdam fue designado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.