Línea de Vierzon a Saincaize

Línea de
Vierzon a Saincaize
Imagen ilustrativa de la línea de Vierzon a Saincaize
Estación de La Guerche-sur-l'Aubois en julio de 2010
País Francia
Ciudades atendidas Vierzon , Bourges , Saincaize
Histórico
Puesta en servicio 1847  - 1850
Electrificación 1997  - 2011
Distribuidores Cf. du Center  ( 1844  - 1852 )
PO  ( 1852  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (desde 2015 )
Características técnicas
Numero oficial 690.000
Largo 87.194  kilometros
Espaciado estándar (1.435  m )
Electrificación 1500 V directo
de Vierzon a Bourges
25  kV  - 50  Hz
de Bourges a Saincaize
Pendiente máxima 6  ‰
De varias maneras Doble vía
Señalización BOLA
Tráfico
Dueño SNCF
Operador (es) SNCF
Tráfico Intercités , TER , Flete

La línea de Vierzon a Saincaize es una línea ferroviaria francesa electrificada con ancho estándar y doble vía. Es la línea n o  690000 de la red ferroviaria nacional . Esta línea es un enlace en el eje entre Nantes y Lyon.

Historia

Esta línea declarada de utilidad pública por dos leyes sucesivas. La ley de11 de junio de 1842declara de utilidad pública la realización de una línea de Orleans a Bourges por Vierzon. El tramo comprendido entre Bourges y la margen derecha del Allier está declarado de utilidad pública por una ley de26 de julio de 1844. La línea completa se concedió por un período de 39 años y 11 meses a los señores Bartholony, Benoist, du Bousquet, Dufour, Foucher, Lambot de Fougères, de Gasque, comte de Germiny, comte Jaubert, Revenaz, comte de Ségur, de Waru y empresa por una ordenanza de24 de octubre de 1844. El 8, 9 y10 de abril de 1845 se constituyó la Compañía Central de Ferrocarriles, y se autorizó su sustitución por las concesionarias originales mediante Real Decreto de 26 de abril de 1845.

La concesión de la línea fue transferida de la Compagnie du chemin de fer du Centre a la Compagnie du chemin de fer de Paris en Orleans mediante un acuerdo firmado el27 de marzo de 1852entre el Ministerio de Fomento y esta última empresa. Este acuerdo fue aprobado por decreto en la misma fecha.

Infraestructura

La línea está construida íntegramente en doble vía. Está equipado con un bloque luminoso automático .

Electrificación

La línea se electrificó en dos fases:

Electrificación Bourges - Saincaize

Como parte del plan de recuperación, se decidió electrificar la línea de Bourges a Saincaize.

Esta electrificación es parte del establecimiento de un eje de carga electrificado entre Nantes y Lyon. Sigue la electrificación de la línea de Vierzon a Saint-Pierre-des-Corps . Por el momento no se ha elegido el último eslabón de este eje. Hay que elegir entre electrificar la línea de Nevers a Chagny , la línea de Moulins a Mâcon o el eje Saint-Germain-des-Fossés - Saint-Germain-au-Mont-d'Or que tienen sus ventajas y desventajas en en términos de distancia, perfil longitudinal y potencial de pasajeros.

Esta electrificación se llevó a cabo utilizando 25  kV 50  actual Hz , excepto para unos pocos kilómetros después de Bourges, la sección entre Vierzon y Bourges ya se electrificó con 1.500 V de corriente continua  . La entrega tuvo lugar a finales de 2011. Lanzado el31 de mayo de 2010, las obras de electrificación han costado 82,3 millones de euros.

La instalación de los primeros postes de catenaria en línea comenzó el 6 de septiembre de 2010. La línea se energizó en15 de noviembre de 2011. La catenaria se inauguró el9 de diciembre.

La puesta en servicio de las instalaciones eléctricas asegura así una conexión eléctrica ininterrumpida entre Saint-Nazaire y Saint-Germain-des-Fossés (y más allá hasta Clermont-Ferrand a través de Vichy ). Este trabajo requirió la reconstrucción de puentes con el gálibo de electrificación y la adecuación de circuitos de telecomunicaciones.

Operación

La línea es utilizada por trenes Intercity en las siguientes conexiones:

así como en los trenes regionales TER Centre-Val de Loire  :

  • Bourges - Nevers  ;
  • Vierzon - Bourges;
  • Vierzon - Montluçon (estos trenes salen de la línea en el cruce Pont-Vert, en la ciudad de Marmagne).

Notas y referencias

  1. "  N o  10023 - Ley relativa al establecimiento de las principales líneas ferroviarias: 11 de junio de 1842  ", Boletín de las leyes del reino de Francia , París, Imprimerie Nationale, IX, vol.  24, n o  914,1842, p.  482 - 486 ( leer en línea ).
  2. "  N o  3971 - Decreto imperial que aprueba el acuerdo firmado el 27 de marzo de 1852 entre el Ministro de Obras Públicas y la Compañía Ferroviaria de París en Orleans: 27 de marzo de 1852  ", Bulletin des lois de la République Française , París, Imprimerie Nationale, x, vol.  9, n o  520,1852, p.  1071-1086 ( leer en línea ).
  3. Site relance.gouv, los 1000 proyectos del relanzamiento: Electrificación de Bourges / Saincaize “La electrificación de la línea ferroviaria Bourges - Saincaize se beneficiará en el marco del plan de relanzamiento de una financiación de 4,2 millones de euros. » Leer en línea (consultado el 7 de febrero de 2010)
  4. http://www.lanouvellerepublique.fr/dossiers/journal/index.php?dep=18&num=1303530
  5. "  SNCF: la línea Bourges-Saincaize se electrificará en 2011  " , en leberry.fr , Le Berry Républicain,1 st de junio de 2010.
  6. "  La línea de tren Bourges-Saincaize electrificada se inaugurará esta tarde  " , en leberry.fr , Le Berry Républicain,9 de diciembre de 2011.
  7. "  El viaje en tren entre Bourges y Saincaize hace chispas  " , en ec.europa.eu ,10 de octubre de 2011(consultado el 23 de septiembre de 2014 ) .

Ver también

Bibliografía

  • Francis Chauvin , “  Électrification Bourges-Saincaize  ”, Revista general de ferrocarriles , n o  236,2014, p.  60-64 ( ISSN  0035-3183 ).

Artículo relacionado

enlaces externos