Orleans | |
El edificio de pasajeros, inaugurado en 2008. | |
Localización | |
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País | Francia |
Común | Orleans |
Distrito | La estación |
Habla a | Avenue de Paris 45000 Orleans |
Coordenadas geograficas | 47 ° 54 ′ 28 ″ norte, 1 ° 54 ′ 17 ″ este |
Manejo y operación | |
Dueño | SNCF |
Operador | SNCF |
Código UIC | 87 54300 9 |
Servicios |
Interloire TER Centre-Val de Loire |
Caracteristicas | |
Líneas) |
Les Aubrais - Orleans en Orleans Orleans en Gien Chartres en Orleans Racc. de Orleans a Vierzon Racc. de Orleans a Tours |
Carriles | 6 (+ pistas de servicio) |
Muelles | 4 |
Tránsito anual | 3,553,105 viajeros (2015) |
Altitud | 114 metros |
Histórico | |
Puesta en servicio | 5 de mayo de 1843 |
Arquitecto | Jean-Marie Duthilleul y François Bonnefille |
Correspondencia | |
Tranvía TAO | Tranvía A |
Autobús TAO |
1 2 3 4 5 6 7 9 11 18 25
70 71 72 73 O IC CO |
Bicicleta | Red Vélo + |
La estación de Orleans es una estación de tren francesa en el territorio de la ciudad de Orleans , en el departamento de Loiret , en la región Centre-Val de Loire .
Es una estación de la Compañía Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF), servida por trenes de las redes Interloire y TER Centre-Val de Loire .
Una estación sin salida y un cruce, se encuentra en el punto kilométrico (PK) 121.030 de la línea Aubrais - Orléans a Orléans y en PK 72.1 de la línea Chartres a Orléans operada por tráfico de mercancías. También es el origen de la línea parcialmente desmantelada de Orleans a Gien , la conexión de Orleans a Vierzon y la conexión de Orleans a Tours. Su altitud es de 114 metros.
El ferrocarril llega oficialmente al muelle de Orleans - todavía no hablamos de estación - el 2 de mayo de 1843, primer día de la inauguración de la línea por parte de la empresa del ferrocarril de París a Orleans (PO). La inauguración continúa el 3 de mayo . La puesta en servicio comercial tiene lugar el jueves4 de mayo de 1843con tres viajes de ida y vuelta entre París y Orleans, salidas a la misma hora, 7 a.m., mediodía y 5 p.m. (en la estación actual, una placa indica el 7 de mayo de 1843 como día inaugural). El edificio de pasajeros construido en el mismo año 1843, de 215 metros de largo, 26 m de ancho y 14 m de alto, compuesto por tres naves, está totalmente cubierto. Tiene dos patios cerrados con cancela, uno que permite la entrada de viajeros y acceso a salas de espera, el otro, salida y conexiones con los distintos medios de transporte de caballos , diligencias, ómnibuses y taxis.
Alrededor de 1855 (ver ilustración a continuación), la huella de la estación ya ocupaba un área grande con un complejo sistema de vías y edificios auxiliares, incluido un depósito de locomotoras.
Esta primera estación fue transformada y ampliada en 1876 y 1880; fue destruido en 1902 y la empresa PO construyó uno nuevo que sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial . Derribado, será reemplazado por una tercera estación inaugurada el2 de mayo de 1965. Esta nueva construcción se integró en 1986 en el centro comercial Place d'Arc.
Las primeras discusiones en torno al proyecto de una nueva transformación de la estación de Orleans se remontan a 1997, año en el que Jean-Pierre Sueur fue alcalde de Orleans. Continuaron durante el mandato de Serge Grouard y terminaron en 2003. El trabajo comenzó pero se interrumpió rápidamente. Son necesarias nuevas negociaciones y el sitio no comienza realmente hasta 2005.
De 2005 a 2007, la estación estuvo en construcción. La antigua estación fue destruida y los arquitectos de AREP (oficina de diseño integrado SNCF), Jean-Marie Duthilleul y François Bonnefille diseñaron una nueva sala de pasajeros . Se trata de una estructura de doble nave (o doble ola) cuya cubierta está realizada en un 80% de aluminio y un 20% de vidrio. El entramado en tubos curvados fue realizado por la empresa ACML del Grupo Fayat. La sala tiene 73 m de largo , 44 m de ancho y 17 m de alto . En el interior de esta sala se ha colocado un cubo de vidrio, metal y madera para albergar las oficinas de ventas y la sala de espera.
El coste de las obras es de 38,7 millones de euros sin impuestos (valor de 2003) cubiertos por la región Centro (11,6 millones), la estructura intermunicipal Agglomeration Orléans Val de Loire (10,7), la SNCF (9, 1), la ciudad de Orleans (7,3) y la empresa privada que gestiona el centro comercial Place d'Arc (0,5).
Esta cuarta estación de Orleans se inauguró en enero de 2008, ya que las obras de conexión aún no estaban terminadas.
De 2000 a 2011, fue servida por las conexiones Aqualys ( París - Tours ) y por un tren Intercités diario a Lyon .
En marzo de 2014 se completaron las conexiones con el centro comercial Place d'Arc y con la estación Gares d'Orléans de la línea A del tranvía .
En 2015, según estimaciones de la SNCF, la asistencia anual de la estación fue de 3.553.105 pasajeros.
La segunda estación en el comienzo de la XX XX siglo ...
... y en la década de 1930 .
La estación, al final de la rue de la République, en la década de 1920 , con un tren del antiguo tranvía de Orleans .
Estación SNCF, cuenta con edificio de pasajeros, equipado con mostrador y máquinas expendedoras de boletos de transporte regional.
Está equipado con dos plataformas centrales y dos plataformas laterales, enmarcando seis carriles.
La estación cuenta con las siguientes conexiones ( red TER Centro-Val de Loire ):
Además, la diócesis de Orleans alquila un TGV durante las peregrinaciones a Lourdes .
Es una de las cuatro estaciones de Orléans Métropole integradas en el TER-Bus , lo que permite el uso del TER entre estas cuatro estaciones con un billete de transporte urbano.
La estación está servida por la línea A del tranvía de Orleans ( estación Gare d'Orléans ), por las líneas 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 9 , 11 , 18 , 25 , 70 , 71 , 72 , 73 , O , IC y CO de la red de autobuses TAO así como de la red Vélo '+ . Hay estacionamiento para vehículos y bicicletas.
La estación está abierta al servicio de carga pero el servicio está limitado, en la estación, al transporte en tren y al servicio de las instalaciones terminales ramificadas (ITE).
Una escena de la película Police Python 357 fue filmada en la antigua tercera estación de Orleans.
En la estación se rodaron escenas de la película L'Étudiante et Monsieur Henri , producida en 2015.
Origen | Parada anterior | Entrenar | Siguiente parada | Destino | ||
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Le Croisic o Nantes |
Blois - Chambord o Beaugency o Meung-sur-Loire |
Interloire | Término | Término | ||
París-Austerlitz | Los Aubrais | TER Centro-Valle del Loira | Término | Término | ||
Excursiones | Meung-sur-Loire | TER Centro-Valle del Loira | Término | Término | ||
Blois - Chambord | La Chapelle-Saint-Mesmin | TER Centro-Valle del Loira | Término | Término | ||
Limoges-Bénédictins o La Souterraine |
Saint-Cyr-en-Val - La fuente |
TER Centre-Val de Loire / Nueva-Aquitania |
Término | Término | ||
Nevers o Bourges |
Saint-Cyr-en-Val - La fuente | TER Centro-Valle del Loira | Término | Término | ||
Argenton-sur-Creuse o Châteauroux o Vierzon-Ville |
Saint-Cyr-en-Val - La fuente | TER Centro-Valle del Loira | Término | Término |