Línea de Dole-Ville a Poligny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vista del puente sobre el Doubs, en Dole. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | Francia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ciudades atendidas | Dole , Poligny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 1884 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clausura | 1938 - de 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distribuidores |
PLM ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (de 2015 ) |
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Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 869.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 39.682 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaciado | estándar (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | No electrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pendiente máxima | 15 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De varias maneras | Un sólo carril |
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Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Línea no operada y parcialmente desmantelada |
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Tráfico | Viajeros (hasta 1938) Flete (hasta 2005) |
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La línea de Dole-Ville a Poligny , o la línea presidencial Jules Grévy , es una antigua línea ferroviaria francesa de ancho normal , que conectaba Dole con Poligny , en el departamento de Jura . Fue construido entre 1882 y 1886 , a instancias del presidente de la República , Jules Grévy , que lo utiliza todas las semanas para regresar a su pueblo natal y balneario, Mont-sous-Vaudrey , al que sirve. La línea ha estado cerrada al servicio de pasajeros desde 1938 , luego, paso a paso, al servicio de carga , de 1964 a 2005 .
Esta línea tenía el estado de línea no explotada de Dole a Souvans , luego fue desclasificada más allá; constituye la línea 869.000 de la red ferroviaria nacional . Tras el cierre y desmantelamiento del tramo de Dole a Mont-sous-Vaudrey , el27 de noviembre de 2019se ha puesto en marcha el proyecto de transformación de la “línea Grévy” en vía verde (19,7 km ). Las obras están previstas entre 2020 y 2021 .
En 1841 surgió la idea de construir una línea ferroviaria entre Dole y Lons-le-Saunier, respectivamente subprefectura y prefectura de Jura.
En 1862, luego de la producción de estadísticas, solicitada por el Estado , se consideraron varias rutas:
En 1879 , el ayuntamiento de Mont-sous-Vaudrey, considerando un proyecto de tranvía , propuso reemplazarlo por el de una línea ferroviaria estratégica, ya deseada por varios funcionarios electos locales, incluido el padre de Jules Grévy , y que tenía la ventaja de costar nada al departamento y los municipios interesados .
El mismo año, Jules Grévy accedió a la presidencia de la República y calificó este proyecto de utilidad pública , siendo el interés planteado favorecer el acceso de la población local a las localidades comerciales de Dole y Lyon .
Además, el presidente encuentra un interés personal en este proyecto, que le permitiría acceder directamente a su pueblo natal desde París , sin tomar el rápido suizo , con parada en la estación de Montbarrey , a 6 km de la casa familiar.
Una vez realizadas las gestiones, se realizó un anteproyecto en 1881 . La ruta unía Dole con Poligny y continuaba hasta Crotenay para unirse a la línea de Champagnole a Lons-le-Saunier . La ruta se modificó el mismo año, partiendo de Dole-est y pasando por el distrito de La Bedugue, Pourquoi , Souvans, Mont-sous-Vaudrey, Aumont y Brainans . El borrador final fue adoptado a principios de 1882 . La construcción comenzó de inmediato.
La línea está declarada de utilidad pública por una ley de 6 de agosto de 1881. Se concede definitivamente a la Compagnie des chemin de fer de París a Lyon y al Mediterráneo mediante un convenio firmado entre el Ministro de Fomento y la empresa el26 de mayo de 1883. Este acuerdo está aprobado por la ley de20 de noviembrePróximo. El Ministro de Obras Públicas aprueba planes para ampliar las estaciones de Dole-ville en11 de agostoy de Poligny en7 de noviembre. Las ampliaciones se llevaron a cabo entre 1884 y 1886.
La línea se entregó a la empresa PLM el 5 de agosto de 1884y abierto al tráfico el día 20, luego inaugurado el día 30 por el presidente Grévy.
Desde 1884 y hasta Diciembre 1887, final del segundo mandato presidencial de Jules Grévy , un tren presidencial circulaba todos los viernes y domingos por la noche. Una pista especial lo recibió en la estación de Mont-sous-Vaudrey .
A pesar de las protestas de los ayuntamientos, se suprimió la circulación de trenes de pasajeros en5 de mayo de 1938, antes de ser restaurado en 1939, época de la movilización .
La 14 de mayo de 1950, el tramo de Aumont a Poligny (Jura) se cerró al transporte de mercancías y se desmanteló el13 de febrero de 1964 (PK 390.850 a 400.217).
El tramo de Mont-sous-Vaudrey a Aumont se cerró el1 st 07 1964 luego degradado en 19 de octubre de 1967 (PK 381,000 a 390,850) y presentado en 1968.
El de Souvans en Mont-sous-Vaudrey se cerró poco después, y el de Dole en Mont-sous-Vaudrey en 2005 .
En Mont-sous-Vaudrey , la línea se transformó en un césped de paseo en la década de 1970 , y su estación en un depósito de fertilizantes y luego, en la década de 2000 , en una vivienda.
Desde 2006 , el emblemático tramo, de Dole-Ville a Mont-sous-Vaudrey , fue objeto de un intento de rescate por parte de la Association du Chemin de Fer du Val d'Amour, con sede en Mont-sous -Vaudrey . Vaudrey , fondue, en 2009 , en la Compagnie des boats Anciens, con sede en Cercy-la-Tour ( Nièvre ).
En 2017 , la Comunidad de Aglomeración de Grand Dole lanzó un proyecto para transformar este carril en desuso en un carril verde. Con el apoyo de las comunidades de los municipios vecinos y los municipios atravesados, este proyecto debiera ser inaugurado en 2021 .
Después del cierre y desmantelamiento de la sección Dole en Mont-sous-Vaudrey de27 de noviembre de 2019, se ha lanzado el proyecto para transformar la ruta Grevy en una ruta verde. Después de tres años de discusiones, la gestión del tramo situado entre Avenue Eisenhower (Dole) y Nevy-lès-Dole se confió a la Comunidad de Aglomeración de Grand Dole y la parte que une la vía Grévy a la estación, a la Ciudad de Dole .
La firma del traspaso de gestión de la línea ferroviaria, por un período renovable de 25 años, permite a las comunidades considerar libremente los acuerdos que deseen realizar entre la Comunidad de Aglomeración de Grand Dole, la Comunidad de Municipios de Val d'Amour y el Comunidad de comunas de la Plaine Jurassienne . Las obras están previstas entre 2020 y 2021 .
La antigua estación de tren Dole-La Bedugue
El trazado de la antigua línea Jules Grévy , en Mont-sous-Vaudrey , en 2013
La antigua estación de Mont-sous-Vaudrey , en 2013