Línea 136 (Infrabel)
| Línea 136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea de Rossignol (Walcourt) a Florennes vía Yves-Gomezée |
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 Mapa de línea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | Bélgica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ciudades atendidas | Florennes , Walcourt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puesta en servicio | 1853 - 1854 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | 1986 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distribuidores |
Entre-Sambre-et-Meuse ( 1845 - 1864 ) Grand Central Belge ( 1864 - 1897 ) Estado belga ( 1897 - 1926 ) SNCB ( 1926 - 2015 ) Infrabel (de 2015 ) |
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| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero oficial | 136 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo | 10,7 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Espaciado | estándar (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | No electrificado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pendiente máxima | 16 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De varias maneras | Vía única (antes 2, entre Hemptinne y Florennes) |
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| Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Infrabel (placa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfico | pista desmantelada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea corta 136 ( Walcourt -) Rossignol - Florennes , fue establecida por la Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse . Es la primera de las 6 líneas que luego irradiarán alrededor de Florennes.
Histórico
- En 1848, la Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse inauguró una relación Charleroi - Walcourt - Morialmé , con el fin de mejorar el transporte de minerales entre Morialmé y la siderurgia carolo.
- Entre 1852 y 1854, la empresa inaugurará el enlace entre Walcourt y el Mosa en Vireux-Molhain , vía Mariembourg por un lado, y entre Rossignol y Florennes (estación sur) con un ramal a Philippeville . Los ramales Morialmé, Florennes y Philippeville se considerarán entonces secundarios al enlace internacional que se convertirá en la línea 132 .
- En 1855, la compañía ferroviaria de Morialmé a Châtelineau, la futura Belga Oriental, inauguró la línea 138 Châtelet - Florennes (Gare de l'Est) que se extendió a Doische y Givet en 1862. Aunque las dos compañías sirvieron a Florennes, no serán allí interconectados hasta 1910.
- En 1911, la sección Hemptinne - Florennes se dividió, lo que facilitó el servicio de las líneas 136 y 136B que se separaron alrededor de Hemptinne.
- La 7 de julio de 1957Alrededor de las 21:22 horas, en la curva de un lugar llamado Crève-Coeur, hubo una colisión entre 2 líneas michelines que dejó un muerto y una treintena de heridos.
- La transferencia del tráfico de pasajeros de la línea 136B a la carretera justificará el regreso a la vía única en 1959. El servicio de pasajeros de la línea 136 se abandonará a su vez en 1962.
- En 1970, las presas de Eau d'Heure provocaron la inundación de parte de la línea 132 . La SNCB decide entonces reutilizar antiguas líneas para sortear el obstáculo: una serie de tramos de las líneas 135 (Walcourt - Rossignol), 136 (Rossignol - Yves-Gomezée) y 136B (Jamagne - Senzeille) y una nueva curva entre Yves-Gomezée y Jamagne.
- En 1984 finalizaron las últimas conexiones y el tráfico de mercancías de cabotaje. La pista se desmonta entre la curva de Yves-Gomezée / Saint-Laurent y Florennes.
usar
La placa de vía no se utiliza entre Yves-Gomezée y Florennes.
La línea 132N usa el tramo Rossignol - Yves-Gomezée y esencialmente ve vagones de la Serie 41 (SNCB) que pasan por la red S64 S de Charleroi ( Charleroi - Couvin ). También sigue habiendo un tráfico de mercancías pesado, proporcionado por la Serie 77 (SNCB) (a veces triple tracción) entre la carrera de "Los Petons" Yves-Gomezée y Alemania a través de Walcourt.
Proyectos
Carmeuse planea reabrir una cantera cerca de la estación de Hemptinne, lo que requeriría colocar unos 3.350 metros de vía. Iniciojulio 2017, este proyecto está confirmado por Infrabel con una previsión de inicio de obras en otoño de 2019.
Notas y referencias
- " Noche de horror en St-Lambert / Las consecuencias del accidente de St-Lambert " [ archivo de19 de agosto de 2007] , Las líneas Entre-Sambre-et-Meuse - Historia de las antiguas líneas ferroviarias
- https://www.infrabel.be/fr/l136-carmeuse Infrabel: Línea 136 parcialmente devuelta al servicio
Ver también
enlaces externos
- En el corazón de Entre-Sambre-et-Meuse de Roland Margane, en "Le rail - Mensual de obras sociales de la SNCB -enero de 2006"
- (nl) Wim deridder - Spoorlijnen en Bélgica
- (nl) - Paul Kevers: Belgische spoorlijnen