Línea 136A (Infrabel)
| Línea 136A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea de Ermeton-sur-Biert a Florennes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Mapa de línea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | Bélgica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ciudades atendidas | Florennes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puesta en servicio | 1895 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | 1991 - 1996 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distribuidores |
Belga de Ferrocarriles del Estado ( 1895 - 1926 ) Compañía Nacional de Ferrocarriles Belgas (SNCB) ( 1926 - 2015 ) Infrabel (base) (desde 2015 ) |
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| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero oficial | 136A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo | 10,2 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Espaciado | estándar (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | No electrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pendiente máxima | 16 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De varias maneras | Un sólo carril |
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La línea corta 136A Ermeton-sur-Biert - Florennes , al igual que las líneas 135 , 136 y 136B , fue establecida por la Compañía Estatal Belga para unir las líneas Norte-Sur entre Sambre y Meuse, establecidas por compañías separadas (el Estado belga, Entre Sambre et Meuse y Bélgica Oriental).
Histórico
- En 1895, los Ferrocarriles del Estado belga establecieron un enlace entre Florennes (en ese momento, la estación Florennes-Etat, cerca de la estación Florennes-Est) y la línea 150 , al nivel de la pequeña ciudad de Ermeton-sur-Biert.
- En 1897, se nacionalizó la Grand Central belga , que operaba todas las demás líneas que irradiaban alrededor de Florennes (líneas actuales 132 , 135 , 136 , 136B , 138 y 138A ). La estación Florennes-Etat, que era una simple escala, luego desaparece en favor de Florennes-Est.
- En 1910, la conexión entre las estaciones de Florennes es la ocasión para inaugurar la imponente estación de Florennes central. Sin embargo, a pesar de este nuevo término, la línea sigue siendo de una sola pista, lo que confirma su carácter secundario.
- En 1962, la SNCB decidió trasladar el tráfico de la línea 150 a la carretera. También se refiere a la antena corta formada por la línea 136A.
- En 1972, el tramo Biesmerée - Ermeton dejó de ser atendido por los trenes de cabotaje residual. Biesmerée seguirá siéndolo hasta 1980.
- Entre 1989 y 1991, una operación del ASBL Train Touristique de la Meuse Molignées (TTMM) corrió en la línea 136A entre el depósito de Florennes y Ermeton-sur-Biert y en la línea 150 entre Ermeton-sur-Biert y Maredsous (cierto día, al pie de las ruinas del castillo de Mont Aigle).
Este tren turístico solo funcionó en junio, julio, agosto y Septiembre de 1990en la línea 136A / 150: entre Stave y Maredsous. Se operaba con un Draisine tipo 8 acoplado a dos vagones (ex-wagonnet Soudeur SNCB) uno transformado en vagón plano por y para las necesidades del club y el otro sin procesar, servía como coche piloto equipado con freno de pie. En la línea 150: Era la autovía PFT que operaba en julio y agosto, en los días sin tráfico estacionaba en la estación de Maredsous. En cuanto al Draisine , estaba aparcado junto a la casa del portero en Stave PN. Se organizó una conexión de autobús ex-SNCB entre el depósito de Florennes y la estación de Stave. Los días de circulación eran sábados, domingos y festivos, así como jueves (tren del mercado Florennes). Ese día, operado solo por Draisine entre Stave y Maredsous. El enlace entre la Y de Stave y la estación de Stave (+/- 2 km ) ya no estaba en buenas condiciones, incluso con equipos ligeros. Los miembros del club estaban reparando esta sección.
La disolución del Tren Turístico del Mosa Molignées ASBL a principios de 1991 y la voluntad de las nuevas autoridades de la muy joven ASBL CFM nunca permitieron una operación desde Florennes, y más, no se realizó ninguna operación en esta soberbia línea.
- La vía se mantiene con fines estratégicos, aunque ya no circula ningún tren entre Sambre y Meuse. En 1996, la línea finalmente se des-planchó.
usar
La actitud de la pista no se utiliza. Algunas personas han ampliado sus jardines allí.
La estación de Ermeton fue demolida y dio paso a una estación de autobuses TEC .
La estación de Biesmerée también ha desaparecido, aunque el “Hotel des Voyageurs” todavía se encuentra en la plaza de la estación, transformado en una casa particular.
En Stave, la estación todavía existe y está ocupada.
Notas y referencias
- (fr + nl) " Mapa oficial de los ferrocarriles belgas el 31 de diciembre de 1897 " , en uurl.kbr.be , A. Mertens,31 de diciembre de 1897(consultado el 1 st de junio de 2020 )
- " Las estaciones belgas de antaño. Ermeton Sur Biert. Guy Demeulder. " En www.garesbelges.be (consultado el 1 st 06 2020 )
- " Las estaciones belgas de antaño. Biesmerée. Guy Demeulder. " En www.garesbelges.be (consultado el 1 st 06 2020 )
- " Las estaciones belgas de antaño. Estación de duelas. Guy Demeulder. " En www.garesbelges.be (consultado el 1 st 06 2020 )
Ver también
Bibliografía
: documento utilizado como fuente para este artículo.
- En el corazón de Entre-Sambre-et-Meuse de Roland Margane, en "Le rail - Mensual de obras sociales de la SNCB -enero de 2006"