L3 (oruga)

Carro Armato L3
Un L3 cc (izquierda) y un L3 / 35 (derecha) capturados frente a Bardia en Libia en 1941 .
Funciones de servicio
Servicio	1933-1947 aproximadamente
Usuarios	Italia Brasil Bulgaria República de China Estado independiente de Croacia Hungría Nacionalista España Otros (ver texto)
Conflictos	Segunda Guerra Italo-Etíope , Guerra Española , Guerra Sino-Japonesa , Guerra Eslovaco-Húngara , Invasión Italiana de Albania , Segunda Guerra Mundial
Producción
Producción	1921-1945
Unidades producidas	2.000-2.500
Variantes	Ver texto; Datos a continuación para L3 / 35
Principales características
Tripulación	2 (comandante de tanque, piloto)
Largo	3,17 m
Ancho	1,4 m
Altura	1,3 m
Misa en batalla	3,2 toneladas
Blindaje (espesor / inclinación)
Tipo	6 hasta 14 mm
Armamento
Armamento principal	2 Breda M1938 8mm máquina pistolas
Movilidad
Motor	Fiat SPA CV3 con refrigeración por agua
Potencia	43 CV
Velocidad de la carretera	42 km / h en carretera
Poder especifico	13,44 CV / tonelada
Autonomía	125 kilometros

El rastreador L3 es una serie de rastreadores italianos en uso antes y durante la Segunda Guerra Mundial . Fueron desarrollados a partir del británico Carden-Loyd Mark VI . De una tripulación de dos hombres, su masa es de 3,2 toneladas con armadura de 6 a 14  mm (frontal). Su armamento básico consta de dos ametralladoras de 8  mm .

Desarrollo

La serie de rastreadores L3 se desarrolló a partir de los cuatro rastreadores Carden Loyd Mark VI importados del Reino Unido en 1929 . La firma Ansaldo comenzó en 1930 a producir una serie de prototipos, utilizando todavía la caja Carden Loyd. Estos resultaron en una pre-serie, llamada CV21. El primer vehículo de producción producido por los italianos a partir de estas orugas fue el CV29, o "Carro Veloce 1929" o carro rápido del año 1929. Sólo se construyeron 21 CV29, vistos por los italianos como tanques ligeros, maniobrables, aptos para el combate en regiones montañosas.

En 1933, Fiat desarrolló conjuntamente un nuevo modelo en Turín y Ansaldo en Génova . Este es el rastreador Fiat-Ansaldo CV33 modelo 1933. Al año siguiente, algunas modificaciones en el armamento y otras partes del vehículo dieron como resultado el modelo CV33 1934. En total, se fabricaron unas 300 copias del CV33.

En 1935 se produjo un modelo ligeramente mejorado del CV33, conocido como CV35. Las principales diferencias son que la armadura está atornillada en lugar de remachada, y la única ametralladora de 6,5  mm se reemplaza por dos ametralladoras Breda gemelas de  8 mm . Se retiraron del mercado muchos CV33 para su conversión a CV35. En 1938 , estos dos vehículos tomaron por nuevas denominaciones L3 / 33 y L3 / 35, designando la L un tanque ligero (L de Leggero ).

En 1938 , se diseñó una nueva versión del L3, denominada extraoficialmente CV38 y luego L3 / 38, con modificaciones en las suspensiones y orugas. Parecería que pocas de estas orugas entraron en servicio o incluso se construyeron. Tenían suspensiones de barra de torsión y un 13.2mm Madsen máquina  arma .

El L3 / 35, al igual que los otros vehículos blindados L3, fue considerado un tanque ligero por el Estado Mayor italiano. Sin embargo, este tipo de vehículo blindado está más relacionado con los vehículos de orugas, y los historiadores lo consideran como tal.

Excepto en el caso de algunas de sus variantes (ver más abajo), el L3 era por lo tanto un vehículo ligeramente blindado, servido por dos miembros de la tripulación, la mayoría de las veces armados con dos ametralladoras gemelas. Además del número y calibre de las ametralladoras a bordo, se redujeron las diferencias entre la L3 / 33 y la L3 / 35. En ambos casos, el comandante / artillero del tanque estaba a la izquierda y el piloto a la derecha. El motor se colocó transversalmente, en la parte trasera de la carrocería. Un radiador circular estaba ubicado en la parte trasera del bloque del motor, la transmisión actuaba sobre las ruedas motrices terminales ubicadas en la parte delantera. Para asegurar el rodamiento, dos bogies de tres ruedas montados sobre ballestas y una rueda no suspendida en la parte trasera estaban a cada lado. Arriba, las orugas pasaban sobre rieles de madera de acacia .

Produccion y exportacion

Se construyeron entre 2.000 y 2.500 seguidores L3, todos los modelos y variantes combinados. Muchos países lo adquirieron en sus diferentes versiones.

• Afganistán  : número desconocido de CV35 entre 1937 y 1939.
• Albania  : seis chenillettes en 1938.
• Austria  : 72 chenilla, 36 serie CV33 II (en 1935) y 36 serie CV35 I (en 1937). Todas las copias destinadas al ejército austríaco se rearmaron con una ametralladora Schwarzlose cal. 8  mm .
• Bolivia  : varios rastreadores equipados con radios, entre 1937 y 1938.
• Brasil  : serie 23 CV35 II, de los cuales cinco están armados con una ametralladora Breda de 13,2  mm y dieciocho con dos Madsen cal. 7 Mauser hermanado. Los brasileños parecen haberse beneficiado de la entrega de algunos L3 / 38.
• Bulgaria  : 10 CV33 Serie I armados con ametralladoras Schwartzlose (1933).
• China  : cerca de un centenar de chenillettes L3 / 33 y L3.35, cuyo armamento ha sufrido varias modificaciones. La unidad principal está utilizando el la 200 ª División .
• España nacionalista  : algunos ejemplos utilizados durante la Guerra Civil española. Los chenillettes se integraron en el Ejército español desde su final.
• Hungría  : un gran pero impreciso número de orugas CV35, ensambladas en serie con metralletas Brno 26. Fotografías históricas indican que los húngaros hicieron una modificación a la escotilla.
• Irak  : algunos modelos vendidos en 1938 a las fuerzas armadas iraquíes .

Otros todavía se vendieron a Grecia y Paraguay , este último sirvió durante la Guerra del Chaco .

Usuarios

Los L3 fueron utilizados por todos sus compradores, pero su principal usuario fue la Italia fascista de Mussolini . También sirvieron en la Guardia Nazionale Repubblicana , durante la constitución de la República Social Italiana en 1943.

Los griegos también utilizaron las L3 capturadas durante la guerra ítalo-griega de 1940-1941. Después de la invasión de Yugoslavia y la Batalla de Grecia (1941), los partisanos yugoslavos y la resistencia griega también utilizaron rastreadores L3 . A partir de 1941, los alemanes entregaron algunas L3 al gobierno títere del Estado Independiente de Croacia ( Nezavisna Država Hrvatska , o NDH).

Algunos de estos rastreadores permanecieron en servicio en Italia durante el período inmediatamente posterior a la guerra, como parte de misiones policiales.

En combate

Desde 1933 , año de su entrada en servicio con el ejército italiano , los L3 participaron en todos los actos de guerra que involucraron a Italia hasta 1945 .

• Plebiscito de Saar  : entre diciembre de 1934 y enero de 1935, un escuadrón de chenillettes del regimiento Cavallegeri Guide formó parte del contingente italiano enviado a Saarbrücken para mantener el orden público.
• Guerra de Etiopía  : Entre 1935 y 1936 muchos escuadrones de tanques ligeros (chenillettes) participan en operaciones militares a lo largo de esta conquista de Etiopía por parte de Mussolini Italia.
• Guerra Civil Española  : Entre 1937 y 1939, varios L3 (equivalentes a aproximadamente un batallón) fueron enmarcados por los Tercios de la Legión Española , en apoyo de las tropas de Franco . Utilizados, entre otros, durante las batallas de Guadalajara y Santander , los L3 deben, por primera vez, enfrentarse a enemigos con mejor potencia de fuego, como el T-26 soviético con cañones de 37 y 45  mm . Para superar esta dificultad, los rastreadores a menudo remolcaban cañones antitanque que luego podían usarse para emboscar a adversarios más grandes.
• Guerra eslovaco-húngara .

Durante el período de entreguerras , la experiencia de combate de los L3 no fue concluyente. Al menos dos veces durante el ataque a Etiopía, los L3 fueron incapacitados en ataques masivos de infantería. En España , los L3 fueron completamente superados por los tanques soviéticos. Y afortunadamente para los húngaros, las L3 no fueron un argumento de su victoria durante su breve guerra contra Eslovaquia .

El rastreador L3 se utilizó en todos los teatros de operaciones de la Segunda Guerra Mundial donde se enfrentaron las tropas italianas. Estuvo presente en la frontera franco-italiana, en el norte de África, en el África oriental italiana, en los Balcanes y en el frente oriental .

• Invasión italiana de Albania  : tanques rápidos de la 31 ª Reggimento carristi (regimiento de tanques, que consta de 8 º y 10 º  escuadrones) son parte del contingente que va a ocupar, casi sin resistencia, la capital Tirana .
• Batalla de Francia  : cuando Italia entró en la guerra contra Francia, cuatro batallones de chenillettes CV33 / 35 (más tarde rebautizados como L3 / 33 y L3 / 35) operaron contra las defensas francesas en el sector de Aosta , obteniendo pocos resultados y sufriendo muchas pérdidas, en particular debido a las minas.

La 10 de junio de 1940, cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial, el Real Ejército Italiano (Regio Esercito) tenía sólo un centenar de tanques ligeros Fiat M11 / 39 , divididos en dos batallones de tanques. Las chenillettes L3 todavía equipaban las tres divisiones blindadas italianas, los batallones de tanques de las divisiones motorizadas, los escuadrones de tanques ligeros de cada una de las llamadas divisiones rápidas ( Celere ), así como muchos batallones de tanques independientes.

• Guerra Greco-Italiana  : Entre 1940 y 1941, el 31 º  regimiento de tanques, en el 131 º  italiana División Centauro , incluyendo batallones de orugas y tanques ligeros M11 / 39, operados durante el Vojussa . En estas condiciones de campo, los rastreadores L3 no pudieron obtener la ventaja debido a su obvia obsolescencia, al no superar las trampas antitanque colocadas por las tropas griegas.
• Campaña de los Balcanes , la Operación Marita y la invasión de Yugoslavia  : Las orugas de la 33 ª Reggimento carristi la 133 ª  división italiana Littorio y los del 31 º  regimiento de la División Centauro se emplean en 1941 como parte de las operaciones contra el Reino de Yugoslavia . Al final de la campaña, algunos rastreadores L3 se quedan atrás para participar en misiones policiales o para luchar contra los partisanos . A8 de septiembre de 1943, la mayor parte de estos rastreadores es capturada o destruida, y algunos ejemplos fueron utilizados por las unidades de Tito .

Aunque numerosas, las pistas italianas rápidamente demostraron ser casi inútiles. En muchos lugares, las L3 se redujeron al uso de casamatas móviles (o estacionarias), relegadas a trabajos secundarios o simplemente abandonadas tan pronto como fallaron. Pocos de ellos permanecieron en servicio en la línea del frente después de fines de 1940 .

Versiones

• Serie CV33 I: Primera designación del seguidor Carro Veloce Ansaldo (tanque Ansaldo rápido, 1 st  serie). Se caracteriza por su ametralladora FIAT Mod.14 refrigerada por aire de 6,5  mm , y por su pieza única que soporta la rueda tensora. Después de unos meses, la ametralladora fue reemplazada por un arma del mismo tipo, adaptada al calibre de 8  mm .
• Serie CV33 II (Mod.34): Aparecida en 1934 pero distribuida en 1936, esta versión introduce la ametralladora twin twin, FIAT Mod.14 de 8  mm , y la separación de la rueda tensora de la rueda trasera. Las bisagras de la escotilla del piloto se encuentran en el interior de la carrocería, la sustitución de las puertas traseras por escotillas, la puerta de ventilación protegida por una placa metálica y otras modificaciones de los accesorios exteriores completan la versión. En 1938, estas copias pasaron a llamarse L3 / 33 y luego L33 en 1940.
• Serie CV35 I: Variante de la serie anterior. Su distinción no es fácil, las diferencias se reducen a unas placas de chapa de la carrocería soldadas, en lugar de remachadas. Las armas iniciales son reemplazadas por ametralladoras FIAT Mod.35 o Breda Mod.38. En 1938, esta serie pasó a llamarse L3 / 35 y luego L35 en 1940.
• Serie CV35 II: Casi igual que la anterior, modificada a nivel de portones y aspilleras.
• L3 / 38 (también denominado extraoficialmente CV38): esta serie fue probada en 1937. El prototipo tenía un nuevo tren de rodaje, con un diámetro aumentado para los pares de rueda de los cuatro bogies y una nueva suspensión. Además, se sustituyeron dos ametralladoras de 8  mm por Breda Mod.31 Tipo Marina 13,2  mm veintitrés modelos encargados por Brasil. A partir de 1940, este modelo se denominó L38.
• L3 lf: versión lanzallamas ( Lanciafiamme ). Su desarrollo se inició en 1935, sobre ejemplares de la Serie L3 / 33 II y Serie L3 / 35 I y II. La boquilla del lanzallamas sustituyó a la ametralladora derecha, y el combustible se transportó en un remolque blindado remolcado por el rastreador, para una capacidad de 520  litros. El dispositivo de suministro de fluido inflamable atravesó el interior del cuerpo. Las versiones posteriores llevaban el combustible en un tanque en forma de caja colocado sobre el compartimiento del motor. Luego, el vehículo pesó 5 toneladas. El L3 Lf se utilizó en Abisinia, España, Francia, los Balcanes, África del Norte y África Oriental Italiana.
• L3 / r: Seguidor de radio, adaptación realizada en todas las versiones, para uso como tanque de mando.
• L3 Zappatori: Diseñado para su uso como vehículo de transporte de puente, esta versión experimental no alcanzó el éxito esperado.
• L3 carro recupero: versión experimental de la grúa.
• L3 / Solothurn (o L3 cc): Versión antitanque ( controcarro ), era un L3 básico equipado con un rifle antitanque Solothurn S-18/1000 de 20  mm montado en lugar de la ametralladora original. Solo unas pocas unidades se sometieron a esta modificación, que se usaron solo en el norte de África.
• L35 Aviotrasportabile: Versión lanzallamas del L3 / 35, adaptada para poder ser transportada en avión.
• CV33 addestramento mitraglieri: Un ejemplar fue despojado parcialmente de su bloque motor para ser transformado en una especie de simulador para el entrenamiento de ametralladores ( addestramento mitraglieri ).
• Trubia: versión experimental diseñada para la España nacionalista, armada con un cañón Breda Mod.35 de 20  mm (ver más abajo).
• L3 trattore leggero: Versión imaginada como un tractor ligero para un cañón de 47/32  mm .
• Carro cannone anticarro: Prototipo de cazacarros armado con un cañón de 47/32  mm .
• L3 da demolizione: Un único prototipo controlado por radio destinado a la destrucción de campos de minas o fortificaciones, como el Goliat alemán.
• Semovente L3 da 47/32: Dos prototipos producidos de este cañón autopropulsado (Semovente) equipado con un cañón antitanque de 47  mm . Dado el espacio necesario para servir el barril, solo quedaba un esmalte antes, el resto del casco permanecía abierto. Los prototipos, uno producido por Fiat y el otro por Breda, parecían muy similares, pero la producción nunca se lanzó.

Una mejora falsa

Durante la Guerra Civil Española , una pequeña cantidad de tanques ligeros Panzer I alemanes fueron modificados, recibiendo un cañón antiaéreo Breda Mod.35 de  20 mm , mientras que estos cañones estaban destinados a L3 en su variante Trubia . El Panzer I tenía dos ametralladoras, al igual que el L3 / 35; pero a diferencia del L3, estos estaban montados en una torreta giratoria. Por lo tanto, se prefirieron los tanques a los vehículos de orugas para aumentar su peligrosidad.

La 8 de agosto de 1937El General de División García Pallasar recibió una nota del Generalísimo Francisco Franco anunciando su necesidad de un Panzer I con un cañón de 20  mm . En el último momento, el arma elegida fue el modelo disponible de Breda . Esta elección se debió a la simplicidad del arma, en comparación con otros candidatos en la carrera como el alemán Flak 30 . Además, Breda de 20  mm podía perforar un escudo de 40  mm a 250  m , lo que era lo suficientemente bueno para deshacerse del T-26 soviético durante un cara a cara. Aunque inicialmente se ordenaron cuarenta rastreadores L3 / 35 con su armamento original cambiado contra el cañón antitanque, la orden se canceló una vez que se concluyó que la misma adaptación en Panzer Is tendría mejores resultados. Los prototipos del Panzer I estaban listos en septiembre de 1937 y se realizó un pedido después de las pruebas exitosas. El montaje de las ametralladoras Breda en el Panzer I requirió la apertura de la parte superior de la torreta y su elevación mediante placas de blindaje adicionales. Cuatro de estos tanques se completaron en la Fábrica de Armas de Sevilla , pero el resto de la serie se canceló cuando se decidió que el número de T-26 republicanos capturados era suficiente para atender la demanda del mando nacionalista. La adición del Breda al Panzer I no fue muy apreciada por las tripulaciones alemanas, ya que el enorme agujero en la torreta, que permitía apuntar al comandante del tanque, resultó ser un punto débil particularmente peligroso.

Galería

• L3 / 35 (CV35) en exhibición en Muzeum Wojskowe en Belgrado , Serbia .

• L3 / r en el Museo Nacional de Historia Militar de Sudáfrica , Johannesburgo .

• CV33 (L3) lf, equipado con su lanzallamas en el Museo de Tanques de Bovington .

• Chenillettes italianos del Corpo Truppe Voluntarie durante la Batalla de Guadalajara , España, 1937. El primero es en versión lanzallamas.

• L3 / 33 en el norte de África, 1941.

• L3 en Albania, unidad desconocida, pintado en colores alemanes, 1943.

Anécdotas

• Las reducidas dimensiones y la muy ligera armadura de esta pista le trajeron dentro de la tropa italiana unos apodos no siempre gloriosos. Por lo tanto, recibió su nombre de la lata de sardinas ( scatola di sardine ), cerveza ( cassa de morto ) o ataúd de acero ( bara acciaio ) debido a su pobre desempeño incluso contra un enemigo débilmente armado. Sin embargo, a veces logró destruir columnas enteras de camiones, debido a su bajo perfil, velocidad y maniobrabilidad.
• La construcción de un snowcat CV33 costaba en ese momento 86.800  liras , el equivalente a 77 millones de liras equivalentes en 1986, lo que lo convierte en un apantallado de bajo costo.

Notas y referencias

1. (es) Franco, LM (2005). Panzer I: El inicio de una saga (Panzer I: El primero de una saga). Madrid: AF Editores. ( ISBN  84-96016-52-8 ) . pag.  47-49

Apéndices

 : documento utilizado como fuente para este artículo.

Bibliografía

En italiano (it)  :

• AAVV. (1972). El armamento italiano nella seconda guerra mondial, carri armati 2 . Roma: Edizioni Bizzarri.
• SMRE (1942). Nozioni di armi, tiro e materiali vari . Roma: Edizioni Le Forze Armate.
• Fronte Terra. (1973). Carri armati in servizio fra le due guerre . 2 / I y 2 / II. Roma: Edizioni Bizzarri.
• Pignato, N. (2004). Yo mezzi blindo-corazzati italiani 1923-1943 . Parma: Albertelli Edizioni Speciali.

En polaco (pl)  :

• Skotnicki, M. (1999). Tankietki Carro Veloce CV33 i CV35. Nowa Técnica y Wojskowa, n o  11 . páginas.  31-37. ISSN 1230-1655.
• Solarz J. y Ledwoch J. (1995). Czołgi włoskie 1939-45 . Varsovia: Wydawnictwo Militaria. páginas.  18-45, 72-78, 82, 89-105, 155. ( ISBN  83-86209-29-1 ) .

enlaces externos

• CV 33, 35 y 38 sobre Italia 1935-45
• Pistas L3 / 33 (CV33) y L3 / 35 (CV35) en wwiivehicles.com.
• Carro CV33 (L3 / 33) y CV35 (L3 / 35) en comandosupremo.com.
• L3 / 35 en onwar.com.
• Fotos de un snowcat Fiat-Ansaldo L3 / 35 en el Museo El Goloso en España.