Jorge de Bagration

Giorgi Bagrationi-Moukhraneli
გიორგი ბაგრატიონ-მუხრანელი

Sucesión

Pretendiente al trono de Georgia

30 de octubre de 1977 - 16 de enero de 2008
( 30 años, 2 meses y 17 días )

Llave de datos

Nombre reclamado	"Giorgi XIV"
Predecesor	Irakli Bagration-Mukhraneli
Sucesor	Pescante Bagrationi-Moukhraneli

Biografía

Título	Príncipe Heredero de la Corona de Georgia Príncipe de Kakheti, Karthli y Mukhrani Duque de Lasos
Dinastía	Bagrationi
Nombre de nacimiento	Jorge de Bagration y de Mukhrani
Nacimiento	22 de febrero de 1944 Roma ( Italia
Muerte	16 de enero de 2008 Tbilisi , Georgia
Padre	Irakli Bagration-Mukhraneli
Mamá	María Antonietta Pasquini
Cónyuge	1) María de las Mercedes Zornoza y Ponce de León (2009-2013) 2) Nuria Llopis y Oliart
Niños	Primer matrimonio: Maria Bagrationi-Mukhraneli Irakli Bagration-Mukhraneli Davit Bagrationi-Moukhraneli Segundo matrimonio: Gurami Ugo Bagrationi-Mukhraneli
Religión	Iglesia ortodoxa georgiana

Pretendientes al trono de Georgia

Jorge de Bagration

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Biografía

Fecha de nacimiento	22 de febrero de 1944
Lugar de nacimiento	Roma , Italia
Fecha de muerte	16 de enero de 2008
Lugar de la muerte	Tbilisi , Georgia
Nacionalidad	Español

Carrera profesional

Años de actividad	1968, 1974
Calidad	Conductor de carreras

Ruta

Años	Estable	0C.0 ( V. )
	Escudería Calvo Sotello

Estadísticas

Numero de carreras	2 (0 inicio)
Posiciones polares	0
Podios	0
Victorias	0

Giorgi Bagrationi-Moukhraneli (en georgiano  : გიორგი (ხორხე) ბაგრატიონ-მუხრანელი , nacido el22 de febrero de 1944en Roma ( Italia ) y murió el16 de enero de 2008en Tbilisi ( Georgia ), es un príncipe de la rama dinástica de los Bagratids , pretendiendo al trono de Georgia desde30 de octubre de 1977 a 16 de enero de 2008. Se le conoce con el nombre de Jorge de Bagration (y de Mukhrani) en su actividad como piloto de rallies , en circuitos y en colinas .

Biografía

Hijo del príncipe Irakli de Bagration y de Mukhrani y Donna Maria Antonietta Pasquini (hija del conde italiano Ugo Pasquini, conde di Costafiorita), Jorge de Bagration es descendiente de la familia real georgiana. Comenzó a competir sobre dos ruedas en 1959, antes de pasar a los coches de cuatro ruedas en 1963. Dejó toda su carrera deportiva mecánica en 1982 para convertirse en director de relaciones públicas del grupo Fiat para España y Portugal, debido a sus victorias durante cinco años para la Scuderia Lancia .

Mientras vivía en Marbella , regresó a su país de origen en 1995 para enterrar las cenizas de su padre y construir una residencia cerca de Tbilisi . Reconoció la autoridad del Parlamento y del gobierno de Georgia en 1991 e inmediatamente sugirió el posible establecimiento de una monarquía constitucional.

Murió de hepatitis el16 de enero de 2008, está enterrado en la catedral de Svétitskhovéli en Mtskheta , cerca de sus antepasados.

Matrimonio y descendencia

De su primera esposa, María de las Mercedes Zornoza y Ponce de León (nacida en Madrid el14 de agosto de 1942 y murió el 17 de marzo de 2020), tiene tres hijos:

1. Princesa Maria Antonieta Bagrationi-Moukhraneli (nacida el 21 de junio de 1969), que se casó con Jaime Gaixas en 1994;
2. Príncipe Irakli Bagrationi-Moukhraneli (nacido el 26 de agosto de 1972), soltero, que renunció a sus derechos sucesorios a favor de su hermano;
3. Príncipe Davit Bagrationi-Moukhraneli (nacido el24 de junio de 1976), quien se casó con su prima, la princesa Anna Bagrationi-Gruzinski en 2009. Sucedió a su padre como pretendiente.

De su segunda unión con Nuria Llopis y Oliart nació un niño:

• Príncipe Gurami Ugo Bagrationi-Mukhraneli (nacido el14 de febrero de 1985).

Título

• Príncipe de Kakheti , Karthli y Moukhrani  ;
• Duque de Lasos;
• Soberano Jefe y Gran Maestre de la Orden del Águila de Georgia y la Túnica de Jesucristo  ;
• Egrégaire protector de la división de la antigua caballería a la devoción de San Miguel del Milagro  (es) .

Logros deportivos

Valores

(9 títulos nacionales en 4 disciplinas)

• Triple campeón velocidad española en el circuito - Touring : 1969 ( 1 st edición, el BMW 2002 y el Porsche 911 ), 1973 (en Ford Capri RS 2600 ) y 1982 (en Lancia Stratos );
• Campeón del triple de la velocidad en el circuito español - Grand Touring - Deporte : 1970, 1973 y 1974 ( 2 ª en 1971);
• Campeón de España de escalada : 1971 (en Porsche 908 )
• Campeón de España de Rallyes : 1979 y 1981 (en Lancia Stratos HF, Llopis y luego copilotos de Sabater)

Campeonato de España de Rally

(9 victorias en el campeonato de España de rallies)

• 1967: Rally de Firestone
• 1976: Rally de España (copiloto Barbeito)
• 1977: Rally de la Costa Brava (copiloto Barbeito);
• 1979: Rally de Orense
• 1979: Rally de España
• 1979: Rally de Shalymar
• 1980: Rally CS (ex Firestone, copiloto Llopis)
• 1980: 3 ° Rallye de España (co Llopis)
• 1980: 2 ° Rally Costa Brava (con Llopis)
• 1981: Rally Masplomas
• 1981: Rally CS
• 1981 2 e Rally CARRERA

24 horas de Le Mans

Año	Equipo	Carro	Miembros del equipo	Clasificación
1972	Ecurie Bonnier Suiza	Lola T280 Ford Cosworth DFV 3.0  L V8	Hugues de Fierlant Mário de Araújo Cabral	Abandono (embrague)
1973	Escudería Montjuich Tergal	Chevron B23 Ford Cosworth FVC 1.9  L I4	José Juncadella  (desde)	Abandono (caja de cambios)

Fórmula 1

• no clasificación para el Gran Premio de España de Automóvil de 1968 , en Lola T100 Racing Cars de la escudería Calvo Sotello , como "invitado", finalmente destituido por el comité de carrera;
• no clasificación para el Gran Premio de España de Automóvil de 1974 , en Surtees TS16 de la escudería Calvo Sotello , con el apoyo previsto de El Corte Inglés que finalmente se retiró.

Otras razas

circuitos y costas

• 1967: 2 nd en carreras de resistencia en el circuito del Jarama , conduciendo un Renault Alpine M67 (temporada en la que también compite a veces en el oficial de Alpine A210 )
• 1968: 20 ª la Fórmula 2 Campeonato de Europa de Lola - Cosworth (estable Escudería Nacional )
• 1969: 2 e 2 horas en Budapest en BMW 2002 y 3 horas en Jarama en el 911 , 3 e de 1 hora desde Belgrado en BMW 2002 (tres veces ETCC )
• 1970: Colina subir al Montseny de Porsche 908, 2 ª en el Puig Major ; victoria en Interlagos en la Copa Brasil en Sao Paulo de 908, en la primera ronda del nacional de la Copa Brasil en la que participó en diciembre durante 4 carreras en el 908, 2 nd de las 6 horas de Jarama fuera de 908, y 3 rd de las 4 Horas de Jarama en Alfa Romeo GTA (en ETCC)
• 1971: Colina sube a Montserrat y La Rabassada el Porsche 908, 2 nd al Montseny y Puig Major
• 1972: 3 e de 500 kilómetros desde Nürburgring en Lola T290 (establo Jo Bonnier )
• 1973: 4 º de 400 kilómetros de Barcelona, sobre Chevron B23 (en el Campeonato de Sportscar Europa , en el parque de Montjuïc )
• 1975: 2 e 4 horas Jarama, Ford Capri Emilio de Villota y Cabral (en ETCC)

Notas y referencias

1. (es) https://web.archive.org/web/20080119022431/http://www.lavanguardia.es/lv24h/20080116/53427819181.html
2. (Es) Eduardo Verbo, "La familia real (y española) de Georgia, de luto por la muerte de su matriarca" , revistavanityfair.es , 21 de abril de 2020.
3. Campeonato de España de Velocidad 1982 - Real Federación Española de Automovilismo , en la web oficial de la RFEDA .
4. Campeonato de España GT 1970 - Real Federación Española de Automovilismo , en la web oficial de la RFEDA .
5. Campeonato de España GT 1973 - Real Federación Española de Automovilismo , en la web oficial de la RFEDA .
6. Campeonato de España GT 1974 - Real Federación Española de Automovilismo , en la web oficial de la RFEDA .
7. Campeonato de España GT 1971 - Real Federación Española de Automovilismo , en la web oficial de la RFEDA .
8. la colina española en 1971, en RFEDA
9. la colina española en 1970, en RFEDA .

Ver también

Enlace relacionado

• Fingiendo en el trono

enlaces externos

• Jorge de Bagration en www.rallybase.nl ;
• Jorge de Bagration en www.ewrc-results.com ;
• Jorge de Bagration en RacingSportsCars ;
• Jorge de Bagration en EuroMontagna ;
• Jorge de Bagration en DriverDB .