El Campeonato de España de Velocidad Tour - Turismo (o Campeonato de España de Velocidad en circuito - Turismo ) fue un campeonato español de carreras en circuitos reservados para turismos durante la década de 1970 .
Todos los turismos fueron admitidos, sin limitación al único fabricante ibérico entonces de grandes series SEAT , aunque este último estuvo representado principalmente durante las carreras.
Durante las dos primeras temporadas, la colina también fueron seleccionados escaladas para la clasificación (Montserrat, Montseny, El Farell, el Puig Major, Fito ..). A partir de 1971 también se admitieron en ocasiones eventos de otros países ( 24 Horas de Spa , Zandvoort , Paul Ricard , Silverstone , Estoril , Albi , Mantorp Park, Salzburgo , Nogaro ...). En 1974 se empezó a otorgar un título de Campeonato de España de Conductores al vencedor final.
De 1978 a 1981, el campeonato se reservó para los turismos de producción nacional, y también se creó un título de turismos de producción de la misma manera.
De 1984 a 1987 fue la única denominación de producción.
De 1995 a 1997 su fórmula se convirtió en un campeonato de Superturismo , luego Kit-Car en 1999 antes de desaparecer.
Año | Campeón | Copa de constructores |
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1969 | Jorge de Bagration ( BMW 2002 y Porsche 911 de la Escudería Nacional CS ) | - |
1970 | Jorge Bäbler ( BMW 2002 AWD ) | - |
1971 | Alex Soler-Roig ( Ford Capri RS 2600 de Ford Colonia ) | - |
1972 | Alex Soler-Roig ( Ford Capri RS 2600 de Ford Colonia ) | - |
1973 | Jorge de Bagration ( Ford Capri RS 2600 de Escudería Nacional CS ) | - |
1974 | Francisco Torredemer ( Ford Capri RS 2600 de Escuderia Tibidabo ) | - |
1975 | José Jaime Sanz de Madrid ( Ford Escort RS 1600 de Castrol Team Zakspeed ) | - |
1976 | Manuel Juncosa ( Chrysler 2 litros ) | ASIENTO |
1977 | Juan Carlos Oñoro ( Chrysler 180 ) | Chrysler |
1978 | Hans "Hansi" Bäbler ( asiento 124 ) | Chrysler |
1979 | Salvador Cañellas ( Asiento 124 ) | ASIENTO |
1980 | Carlos Martínez-Peñacoba ( Ford Escort ) | ASIENTO |
1981 | Santi Martín-Cantero ( Asiento 131 ) | ASIENTO |
mil novecientos ochenta y dos | Jorge de Bagration ( Lancia Stratos ) | ASIENTO |
1983 | Emilio de Villota ( Ford Capri RS 3000 ) | - |
1984 | Francisco Romeo ( Volkswagen Golf GTi ) | Vado |
1985 | Francisco Romeo ( Volkswagen Golf GTi ) | - |
1986 | Jaime "Correcaminos" Sornosa ( Renault 11 Turbo ) | - |
1987 | Luis Miguel Arias ( Volkswagen Golf GTi ) | - |
1988 | Luis Villamil ( Alfa Romeo 33 y 75 ) | Ford España |
1989 | Luis López de la Cámara ( Ford Sierra Cosworth ) | - |
1990 | José Ángel "Sasi" Sasiambarrena ( Ford Sierra Cosworth ) | Citroën |
1991 | Luis Pérez-Sala ( Alfa Romeo 75 América ) | Citroën |
1992 | Juan Ignacio Villacieros ( BMW M3 ) | BMW |
1993 | Luis Pérez-Sala ( Nissan Skyline GT-R ) | - |
1994 | Adrián Campos ( Alfa Romeo 155 TS ) | - |
1995 | Luis Villamil ( Alfa Romeo 155 TS ) | Alfa Romeo |
1996 | Jordi Gené ( Audi A4 ) | Audi |
1997 | Fabrizio Giovanardi ( Alfa Romeo 155 TS ) | Alfa Romeo |
1998 | Alfredo Mostajo ( Citroën ZX 16V y Kit-Car ) | - |
Un Campeonato de España de Circuito de Velocidad - Gran Turismo - Deporte también existió durante cinco años a principios de la década de 1970 , con mayor frecuencia utilizando circuitos europeos:
(el campeonato de España de GT recuperando forma durante la década de 2000 )