iDTGV

iDTGV

Logotipo de IDTGV.
ilustración de IDTGV
Creación 2004
Desaparición 9 de diciembre de 2017
Forma jurídica Sociedad Anónima
La oficina central Puteaux Francia
 
Dirección ?
Accionistas SNCF  : 100%
Actividad Servicio ferroviario TGV
Sociedad matriz SNCF
Eficaz 82
Sitio web idtgv.com
Propios fondos 8.233.880  € (2016)
Cifra de negocio 247.888.900  € (2016)
+ 0,97%
Resultado neto 6,964,300  € (2016)
+ 9,77%

iDTGV es una antigua filial de Derecho Privado del grupo SNCF creado en 2004 y comercializando -sólo por Internet-  el tren de viaje bajo la denominación iDTGV . En 2015, iDTGV proporcionó una treintena de viajes por día.

Para el grupo SNCF, iDTGV es un “laboratorio” que permite probar diferentes ofertas: alquiler de servicios a bordo (periódicos, tabletas digitales, juegos), “atmósferas” de viaje, control de embarque, boleto electrónico, reserva de comidas en y a bordo, conocer viajeros a través de las redes sociales ...

Los trenes IDTGV generalmente son provistos por un TGV Duplex (en dos niveles), un TGV 2N2 o un TGV Atlantique que ofrece 509 o 453 asientos, que circula junto con otro tren TGV cuyos asientos se venden normalmente, lo que reduce los costos de conducción y peaje de infraestructura. El cliente tiene la posibilidad de visualizar el tren en 3D en el sitio.

La oferta iDTGV desaparece el 9 de diciembre de 2017. Esto se explica por un lado por el establecimiento de una nueva oferta en la misma línea y, por otro, por razones de legibilidad de las distintas ofertas de la empresa ferroviaria.

Histórico

La venta de entradas comenzó el 6 de diciembre de 2004, inicialmente sólo para la conexión París - Aviñón - Marsella - Toulon , a razón de un viaje de ida y vuelta por día.

Cuando se lanzó, la nueva oferta de iDTGV provocó reacciones hostiles de los sindicatos y algunos miembros del personal de SNCF no sindicalizados por temor a que esta oferta llevara a una reducción de personal, particularmente en los mostradores, y finalmente a la privatización de ciertos servicios a través de la subsidiaria, iDTGV. siendo entonces una subsidiaria de derecho privado. El personal de iDTGV, incluso si procedía principalmente de SNCF, estaba separado del personal de SNCF y, por lo tanto, estaba sujeto a diferentes condiciones de trabajo.

Los sindicatos bloquearon este tren durante un tiempo el día inaugural, declarando que era el primer tren “privado”, lo que, desde su punto de vista, constituye un peligro muy grande.

Tras el movimiento de huelga de los trabajadores ferroviarios que comenzó el 21 de noviembre de 2005, la filial, impugnada desde su creación, se reincorporó a la empresa, conservando su modo de funcionamiento autónomo.

Desde 2008 hasta mediados de 2011, algunas circulaciones funcionaron de noche y se denominaron iDNiGHT .

la 23 de octubre de 2014, “De forma experimental”, los agentes encargados de abordar el tren de las 12:07 h con destino a Béziers, en un andén de la Gare de Lyon, fueron equipados con gafas Google de “última tecnología de vanguardia”, según el departamento de comunicación de iDTGV , lo que permite "restablecer el contacto visual con el cliente justo después de escanear el ticket", con el objetivo de "replantear las acciones comerciales", explica Valérie Delhinger, directora general de la filial iDTGV.

En marzo de 2017, SNCF decide finalizar la oferta iDTGV antes de finales de 2017.

Relaciones atendidas por iDTGV

Desde diciembre de 2014

Histórico

Las relaciones iDTGV propuestas han evolucionado de la siguiente manera:

Reserva online e impresión de tickets por parte del cliente

Los billetes IDTGV se venden inicialmente a precios reducidos (desde 19  € ), con una cuota limitada de plazas por tren. Los precios luego varían en tiempo real dependiendo de la tasa de ocupación. Las reservas están abiertas entre seis y nueve meses antes de la salida del tren.

El billete lo imprime el cliente o lo descarga en su teléfono móvil. Contiene información relacionada con su identidad y un código de barras verificado electrónicamente antes de abordar el tren, no se aceptan boletos de descuento o suscripciones habituales.

Los boletos se venden principalmente en línea en los sitios: iDTGV.com, Voyage SNCF.com y Trainline.

Al igual que con todos los TGV, se requiere reserva. El boleto debe estar impreso en papel blanco. El billete no es reembolsable, solo se puede canjear por un viaje iDTGV de igual o superior precio, y tiene un suplemento de 12  € en la web de la filial o 17  € a través de Atención al Cliente. Estas disposiciones pueden aumentar el precio real de la oferta de llamada. Si el billete no se imprime antes de llegar a la plataforma, los agentes pueden facturar 5  € de “gastos de investigación” por el apellido. El cliente puede viajar de forma gratuita con una mascota de menos de 6  kg transportada en un contenedor. Para un animal que pese más de 6  kg o viaje sin contenedor, el suplemento animal cuesta 35  € y no varía según la clase o el destino.

Los billetes solo se pueden canjear por otros billetes iDTGV. Es posible cambiar el nombre del pasajero en el boleto sin cargo dentro de los tres días posteriores a la fecha de compra del boleto o pagando una tarifa por cambio más allá de estos tres días.

El servicio al cliente de IDTGV recibió el premio Elu Customer Service of the Year en la categoría de transporte colectivo de pasajeros en 2012, 2013, 2014 y 2015.

Precios

Los precios de IDTGV se modulan de acuerdo con la tasa de reserva real de los trenes para maximizar los ingresos generales y la ocupación del tren. Se ofrecen precios muy atractivos (desde 19 €) a las personas que reservan con mucha antelación, pero esto solo afecta al 10% de las plazas ofertadas en el mejor de los casos. Las tarifas aumentan gradualmente a medida que el tren se llena.

Este principio de "  gestión del rendimiento  " es el mismo que utilizan las aerolíneas o las empresas de autocares. Además, no se aceptan tarjetas de descuento comerciales y tarifas sociales, aplicables a la SNCF.

Si el tren iDTGV tiene más de una hora de retraso, por una causa imputable al grupo SNCF, se reembolsará un porcentaje del precio del billete (25% de 60 a 119 minutos de retraso, 50% de 120 minutos) mediante la compra del bono.

iDTGVMAX

La subsidiaria lanzada en enero 2015una tarjeta de suscripción para viajes ilimitados en líneas iDTGV. La oferta de edición limitada cuesta 59,99  € al mes, por un compromiso de un año . Dos años más tarde, esta fórmula fue reemplazada por "TGVmax" (utilizable, solo en segunda clase  , en la mayoría de los TGV clásicos , pero ya no en iDTGV e Intercités , excepto en Normandía ), esta vez reservado para los jóvenes (entre 16 y 27 años). años) y sin límite en el número de titulares, con un coste mensual de 79  € y un compromiso mínimo de tres meses .

No obstante, las suscripciones “iDTGVMAX” entonces activas se amplían, debido al enfado de los clientes interesados; así podrán acceder a los TGV que sirven a los mismos destinos que el servicio iDTGV (este último también desaparecerá en 2017).

Servicios a bordo

Para ocupar el tiempo del viaje, se ofrecen servicios a bordo:

En algunos trenes se ofrece entretenimiento gratuito. Se ha probado un servicio de manicura de pago deoctubre 2014 Para abril 2015. Entreenero 2013 y julio 2015, era posible alquilar una tableta con pantalla táctil, equipada con un casco, llamada "DigiTab" ya sea al comprar el boleto o a bordo del tren, por un monto de 10 euros (+ 2 euros por un casco adicional)

El servicio de catering ofrecido en un vagón bar ha sido proporcionado por LSG en asociación con la marca de cafeterías Columbus Café & Co desde noviembre 2014.

Servicios puerta a puerta

iDcab: desde 2011 con el apoyo de un conductor privado, ya sea en casa o en el andén para viajes desde la estación de tren <> casa. Servicio con reserva al comprar el boleto en idtgv.com.

iDneige, desde 2011, ofrece billetes combinados de tren y autobús de temporada que llevan a los pasajeros a centros de deportes de invierno.

Traslado a Grenoble hacia: Chamrousse, Les 2 Alpes, L'Alpe d'Huez.

Traslado de Moûtiers a: Champagny-en-Vanoise, Pralognan-la-Valoise, Brides-les-Bains, La Tania, Val Thorens, Les Ménuires, Méribel, Courchevel, Valmorel.

Particularidades

iDNight (de 2008 a 2011)

la 4 de abril de 2008, iDTGV lanza iDNight, un servicio nocturno, en la conexión París - Bayona / Biarritz / Hendaya (solo en verano). Las condiciones de reserva y uso eran idénticas a las de los trenes iDTGV. Los viajeros que no deseaban dormir tenían la opción de ir en el vagón bar, que ofrecía un ambiente musical con DJ y catering específico, o ir a la zona "lounge" para reuniones, debates o actividades (juegos de cartas, empresa, demostraciones de productos) . Por la mañana se ofreció una bebida caliente.

la 4 de julio de 2008, se lanza un servicio iDNight en las relaciones París - Nîmes / Montpellier / Narbonne / Perpignan y París - Marsella / Toulon / Saint-Raphaël / Cannes / Niza. Desde el3 de abril de 2009, la conexión París - Agen / Toulouse también fue servida (excepto durante el verano).

la 26 de junio de 2011, los servicios iDNight dejan de ejecutarse. Según iDTGV, el aumento de los peajes de los trenes nocturnos dejó de rentabilizar esta actividad.

Resultados

Según SNCF, en 2012, la tasa de ocupación promedio se elevó al 88%. Un total de 4,2 millones de pasajeros utilizaron trenes iDTGV, nuevamente durante el mismo año.

Según SNCF, en 2015 iDTGV tuvo una asistencia récord en agosto con una tasa de ocupación del 98% 11 . En total, más de 4 millones de viajeros utilizan trenes iDTGV cada año 12 .

Notas y referencias

  1. http://www.lenouveleconomiste.fr/idtgv-le-laboratoire-marketing-de-la-sncf-16683/ Artículo en línea en Nouvel Économiste, 14 de noviembre de 2012, consultado el 8 de febrero de 2013.
  2. "  SNCF pone fin a su oferta IDTGV  " , en Le Figaro ,7 de marzo de 2017
  3. Google Glass para controlar un billete de tren, ¿es eso razonable? , artículo del sitio web lemonde.fr , de 24 de octubre de 2014.
  4. lefigaro.fr y AFP, AP, Reuters Agencies , "  SNCF está terminando su oferta IDTGV  ", Le Figaro ,7 de marzo de 2017( ISSN  0182-5852 , leído en línea , consultado el 7 de marzo de 2017 )
  5. iDTGV se abre la línea París-Grenoble en tourmag.com
  6. ¿Qué pasó con el iDTGV Lille-Nice y Lille-Marseille? en idtgv.com
  7. ¿Qué pasó con el iDTGV Paris-La Rochelle? en idtgv.com
  8. Desde el 9/12 Lyon Part Dieu Lyon Perrache y Estrasburgo ya no serán atendidos por iDTGV porque estamos especializados en viajes de + 3 horas .
  9. "  IDTGV: inicio de reservas en 19 € para este invierno / KelBillet  " , en KelBillet ,24 de septiembre de 2013(consultado el 9 de agosto de 2020 ) .
  10. ¿Cómo cambio el nombre del pasajero en mi boleto? , FAQ en idtgv.com , consultado el 7 de febrero de 2013
  11. Virginie Fauroux, "  TGV Max: Normandía en gran parte olvidada por la nueva oferta de SNCF  " , en lci.fr ,29 de enero de 2017(consultado el 9 de marzo de 2017 ) .
  12. Mathilde Visseyrias, "  La SNCF lanza TGVmax, una tarjeta joven ilimitada a 79 euros al mes  " , en lefigaro.fr ,25 de enero de 2017(consultado el 9 de marzo de 2017 ) .
  13. Florence Guernalec, "  iDTGVMAX: SNCF todavía está revisando su copia  " , en mobilicites.com ,9 de marzo de 2017(consultado el 9 de marzo de 2017 ) .
  14. "  iDNiGHT por iDTGV ... puso en marcha el 4 de abril  " , en wellcom.fr (visitada 24 de de febrero de, 2013 )
  15. ¿Qué pasó con iDNiGHT? en idtgv.com
  16. "  iDTGV favorece los viajes de más de tres horas  " , en 20minutes.fr ,6 de febrero de 2013(consultado el 24 de febrero de 2013 )
  17. "  iDTGV cultiva su diferencia frente a los futuros trenes de bajo coste  " , en lesechos.fr ,5 de febrero de 2013(consultado el 24 de febrero de 2013 )

Ver también

Artículos relacionados

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