Fecha de nacimiento | 5 de febrero de 1968 |
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Lugar de nacimiento | Suecia |
Nacionalidad | sueco |
Años de actividad | Desde 2012 |
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Calidad | Coche piloto en resistencia |
Henrik Hedman , nacido el5 de febrero de 1968en Suecia , es un empresario y piloto de carreras sueco .
En 2016, después de haber participado en rondas de varios campeonatos como el Blancpain Endurance Series , el Pirelli World Challenge y el Ferrari Challenge , Henrik Hedman, todavía con DragonSpeed , entró en el campeonato de Europa Le Mans Series en la categoría LMP2. De un Oreca 05 impulsado por Nissan . Durante esta temporada hubo altibajos. Entre las actuaciones para recordar estuvo una victoria en las 4 Horas de Spa , un segundo puesto en las 4 Horas de Estoril y segundos puestos en las 4 Horas de Imola y las 4 Horas de Le Castellet . Desafortunadamente abandonos a 4 horas de Silverstone y las 4 horas de Red Bull Ring estropearon la temporada y terminar en 4 ª posición del campeonato de pilotos. La temporada también se vio reforzada por la participación en la segunda ronda del Campeonato WeatherTech SportsCar , las 12 Horas de Sebring . A pesar de un balance muy favorable de rendimiento, con sus compañeros de equipo, terminó la carrera en un bonito 4 º lugar, 4.3 s del coche de cabeza.
En 2017, Henrik Hedman continuó su aventura en la European Le Mans Series . A medida que cambiaban las regulaciones, el equipo se quedó con Oreca pero cambió al chasis Oreca 07 con motores Gibson . Con una buena temporada y un buen resultado en las últimas 12 Horas de Sebring , comenzó su año participando en la primera ronda del Campeonato WeatherTech SportsCar , las 24 Horas de Daytona donde DragonSpeed ingresó a su Oreca 07 . Como en el año anterior, el Balance de Desempeño fue apenas favorable para los autos LMP2 y, además, el Oreca 05 encontró problemas electrónicos y tuvo que rendirse temprano en la mañana. De regreso a Europa, se embarcó en su temporada de la European Le Mans Series . En las 4 Horas de Silverstone , el coche obtuvo la pole position y el mejor tiempo de la carrera, pero problemas técnicos no le permitieron terminar la carrera. En las 4 Horas de Monza , obtuvo mejores resultados con un buen segundo puesto a 2,4 segundos del coche líder con una final muy interesante. En las 4 Horas del Red Bull Ring , esta vez se encontró con problemas mecánicos que obligaron al coche a retirarse. En las 4 Horas de Le Castellet y las 4 Horas de Spa , el coche obtuvo la pole position pero no pudo terminar en el podio. A las 4 horas de Portimão , el coche tiene la mejor carrera, pero una salida de pista resultó de meta con un anónimo 10 º lugar. Al igual que en la temporada anterior, el coche tenía el potencial para obtener buenas actuaciones, pero eran diferentes eventos Henrik Hedman ha terminado el campeonato de pilotos a 11 ª posición.
En 2018, Henrik Hedman continuó su aventura en la European Le Mans Series en la categoría LMP2 pero también en el Campeonato Mundial de Resistencia en la categoría LMP1. Para la primera prueba de las European Le Mans Series , las 4 Horas de Le Castellet , el coche sufrió un buen deterioro y lideró la carrera después de una hora, pero tras un touchdown de Henrik Hedman con Duncan Cameron, el Oreca 07 pudo alcanzar su soporte y luego se rindió. Para la siguiente ronda de la European Le Mans Series , las 4 Horas de Monza , el evento comenzó con una pole position tras la cancelación del tiempo de TDS Racing . La carrera comenzó bien y la pole position se mantuvo al inicio de la carrera durante las primeras 9 vueltas, pero el # 26 Oreca 07 de G-Drive Racing terminó tomando la delantera y la tripulación del DragonSpeed # 21 terminó corriendo. fuera del podio en 4 º posición. Después de esta carrera, Henrik Hedman se hizo cargo de las 6 Horas de Spa . Durante las pruebas, el BR Engineering BR1 se destruyó cuando se salió de la pista en la pendiente pronunciada y, por lo tanto, no participó en la carrera. Tras un análisis, se identificó el problema y se confirmó la participación en las 24 Horas de Le Mans . Después de calificar en 8 ª posición, la tripulación de la BR Ingeniería BR1 n ° 10 conjunto fuera de la vuelta doble de reloj del circuito de des 24 Horas . Por desgracia, la 91 ª ronda, cuando Ben Hanley conducía el coche fuera de la pista en la esquina de Porsche. Tras las 24 Horas de Le Mans , Henrik Hedman regresó a las European Le Mans Series para las 4 Horas del Red Bull Ring , una prueba que apenas tuvo éxito tras dos retiradas en sus dos últimas participaciones. Él va a terminar la carrera, pero a un 5 º lugar. Para la siguiente ronda, logró la hazaña de competir en las 4 Horas de Silverstone y las 6 Horas de Silverstone durante el mismo fin de semana. Terminó las 4 horas de Silverstone en un bonito 2 nd lugar, pero las 6 Horas de Silverstone más difícil y terminó en 25 ª posición de más de 28 vueltas detrás del ganador. Esta será la última carrera de Henrik Hedman en el Campeonato Mundial de Resistencia de este año, luego será reemplazado por James Allen para las próximas dos rondas. En el European Le Mans Series , para las 4 horas de Silverstone , en condiciones climáticas muy difíciles, como en Silverstone, terminó la carrera en 2 ª posición. El campeonato terminó con otra actuación anónima en las 4 Horas de Portimão .
En 2019, Henrik Hedman continuó su compromiso con el Campeonato Mundial de Resistencia en la categoría LMP1. Participó nuevamente en las 24 Horas de Daytona con uno de los dos autos del equipo DragonSpeed . Después de haber logrado la pole position en la categoría, la tripulación se lanzó a la carrera. Las condiciones climáticas fueron muy difíciles con mucha lluvia y no se pudo ver la línea de meta. Henrik Hedman luego se quedó en los EE. UU. Para participar en las 1000 millas de Sebring para su regreso al Campeonato Mundial de Resistencia . Desafortunadamente, los problemas electrónicos no permitieron que el auto viera el final. Estos mismos problemas llevaron a DragonSpeed a las 6 horas de spa . Después de esto, Henrik Hedman volvió a entrar en la European Le Mans Series en la categoría LMP2. Para la primera ronda del campeonato, las 4 Horas de Le Castellet , después de muchos cruces con diferentes coches, la tripulación ganó el evento, la primera victoria de Henrik Hedman en este campeonato desde las 4 Horas de Spa de 2016 . Para la próxima carrera, las 4 horas de Monza , los resultados fueron mucho más limitados con 10 º lugar. Henrik Hedman terminó el campeonato de pilotos en 7 ª posición, por comparación con la temporada pasada sin juego a la actuación hace dos temporadas.
Año | Estable | Copilotos | Carro | Clase | Excursiones | Pos. |
Clase Pos. |
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2017 | DragonSpeed - 10 estrellas |
Ben Hanley Felix Rosenqvist |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 343 | 14 º | 12 º |
2018 | DragonSpeed |
Ben Hanley Renger Van der Zande |
BR Ingeniería BR1 - Gibson | LMP1 | 244 | Abd. | Abd. |
2019 | DragonSpeed |
Ben Hanley Renger Van der Zande |
BR Ingeniería BR1 - Gibson | LMP1 | 76 | Abd. | Abd. |
Año | Estable | Marco | Motor | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Posición | Puntos |
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2018-2019 | DragonSpeed | BR Ingeniería BR1 | Gibson GK428 4.2 L V8 SFX | LMP1 |
SPA Np. |
LMS Abd. |
SIL 25 |
FUJ | SHA |
SEB 12 |
SPA | LMS | 39 ° * | 0,5 * |
NB * Temporada actual. Las carreras en " negrita " indican la pole position, las carreras en "cursiva" indican la vuelta más rápida.
Año | Estable | Marco | Motor | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Posición | Puntos |
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2016 | DragonSpeed | Oreca 05 | Nissan VK50VE 5.0 l V8 Atmo | PAG | DÍA |
SEB gen: 4 cls: 4 |
LBH | LGA | BEL | WGL | MOS | LIM | ALCE | AUS | ATL | 26 º | 29 |
2017 | DragonSpeed | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 l V8 SFX | PAG |
DÍA gen: 39 cls: 10 |
SEB | LBH | AUS | BEL | WGL | MOS | ALCE | LGA | ATL | 39 º | 21 | |
2019 | DragonSpeed | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 l V8 SFX | LMP2 |
DÍA gen: 15 cls: 3 |
SEB | oficial médico | WGL | MOS | ALCE | LGA | ATL | 9 º * | 30 * |
NB * Temporada actual. Las carreras en " negrita " indican la pole position, las carreras en "cursiva" indican la vuelta más rápida.
Año | Estable | Marco | Motor | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Posición | Puntos |
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2016 | DragonSpeed | Oreca 05 | Nissan VK50VE 5.0 l V8 Atmo | LMP2 |
SIL Abd. |
OMI 3 |
RBR Abd. |
LEC 3 |
SPA 1 |
ES 2 |
4 º | 76 |
2017 | DragonSpeed | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 l V8 SFX | LMP2 |
SIL 10 |
MI 2 |
RBR NC |
LEC 7 |
SPA 5 |
POR 10 |
11 º | 40 |
2018 | DragonSpeed | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 l V8 SFX | LMP2 |
LEC Abd. |
MI 4 |
RBR 5 |
SIL 2 |
SPA 2 |
POR 13 |
7 º | 50,5 |
2019 | DragonSpeed | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 l V8 SFX | LMP2 |
LEC 1 |
MI 10 |
BAR | SIL | SPA | POR | 3 e * | 26 * |
NB * Temporada actual. Las carreras en " negrita " indican la pole position, las carreras en "cursiva" indican la vuelta más rápida.