Gustav Otto

Gustav Otto Imagen en Infobox. En 1909, con un motor de avión Otto AGO (Aeromotor Gustav Otto) Biografía
Nacimiento 12 de enero de 1883
Colonia , Imperio Alemán
Muerte 28 de febrero de 1926(43 años)
Múnich , República de Weimar
Nacionalidad Imperio Alemán
Capacitación Universidad Técnica de Munich
Actividad Cofundador de BMW , con Karl Rapp
Padre Nikolaus Otto (inventor del motor de combustión interna / motor de encendido por chispa / motor de cuatro tiempos , con Gottlieb Daimler )
Otras informaciones
Campo Grado de ingeniería ( en )

Gustav Otto (12 de enero de 1883 - 28 de febrero de 1926) Es un ingeniero , diseñador e industrial alemán , pionero de la aviación , el automóvil y motocicletas , fundador con Karl Rapp la7 de marzo de 1916de la empresa Bayerische Flugzeug Werke (BFW) que se convierte en Bayerische Motoren Werke AG (BMW) en21 de julio de 1917.

Biografía

Gustav Otto nació el 12 de enero de 1883en Colonia , en el oeste de Alemania . Es hijo del ingeniero alemán Nikolaus Otto (1832-1891) inventor y diseñador del primer motor de combustión y explosión / encendido por chispa / motor de cuatro tiempos producido en serie, de la década de 1870 , junto con Gottlieb Daimler (fundador de Daimler). -Motoren-Gesellschaft , futuro Mercedes-Benz ), y fundador de la industria Deutz AG (donde Ettore Bugatti trabajó en 1907 ) (un importante invento de la Revolución Industrial ).

En 1911 a los 28 años, titular de la licencia de piloto del avión n ° 34, Gustav Otto transformó un campo en el norte de Munich, en un aeródromo , donde fundó la empresa "  Gustav Otto Flugmaschinenfabrikun  " (fábrica de máquinas voladoras Gustav Otto), Industria de motores de aviones, basada en los motores de su padre, heredero de las patentes con Paul Daimler , y pionero en Munich en Baviera , donde se encuentra hoy la sede de la empresa bávara BMW , con su Museo BMW y su Torre BMW en forma de un "cuatro cilindros" que simboliza los motores de su padre. Fabrica, entre otras cosas, aviones biplanos inspirados en los primeros aviones Farman de 1910, con sus modelos Otto B, Otto BI, Otto C, Otto CI, Otto CII ..., y AGO CI, AGO C.II, AGO C .III , HACE C.IV HACE C.VII, HACE C.VIII , HACE DV.3 , HACE S.1 ...

En 1913, Otto unió fuerzas con el inventor industrial Karl Rapp , un fabricante de motores de Munich. Fusionan sus dos industrias "  Rapp Motoren Werke  " y "  Gustave Otto Flugmaschinenfabrik  " en7 de marzo de 1916, en "  Bayerische Flugzeug Werke (BFW)  ". La21 de julio de 1917ambos socios cambiaron el nombre de su industria a Bayerische Motoren Werke AG (BMW) ( planta de motores de Baviera ), con el emblema, la famosa insignia redonda que simboliza la hélice de un avión , los colores blanco y azul de Baviera .

En 1919, el piloto Franz Zeno Diemer estableció un récord mundial de altitud a 9.760 m con un biplano propulsado por un motor BMW Tipo IV V12. El 13 de agosto , tras la rendición de Alemania al final de la Primera Guerra Mundial , el Tratado de Versalles prohibió a las fábricas de BMW , que entonces empleaban a 3.500 personas, producir sus famosos motores de avión. Luego, BMW se reconvirtió en la fabricación de camiones y motocicletas , cuyo primer modelo, BMW R 32 , se comercializó en 1923 . En 1924, los aliados levantaron la prohibición de fabricar motores de aviones y BMW empleó entonces a 1.200 empleados.

Los problemas crónicos de salud y familiares arrastran a Gustav Otto a una fatídica depresión desesperada y al suicidio en28 de febrero de 1926, a la edad de 43 años, en Munich. Su industria BMW lo sobrevive hasta el día de hoy como un importante fabricante alemán de automóviles y motocicletas premium.

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos

Notas y referencias