Sin imagen ? Haga clic aquí
| Fecha de nacimiento | 21 de marzo de 1913 |
|---|---|
| Lugar de nacimiento | Chertsey , Surrey |
| Fecha de muerte | 18 de diciembre de 1991 |
| Lugar de la muerte | Ibstone , Buckinghamshire |
| Nacionalidad | Reino Unido |
| Años de actividad | De 1951 - 1952 |
|---|---|
| Calidad | Conductor de carreras |
| Años | Estable | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| HWM |
| Numero de carreras |
(2 GP para su equipo en el campeonato mundial de Fórmula 1, de 8 GP después de la guerra) |
|---|---|
| Posiciones polares | 0 |
| Podios | 0 |
| Victorias | 0 |
George Edgar Abecassis (21 de marzo de 1913en Chertsey , Surrey -18 de diciembre de 1991en Ibstone , Buckinghamshire , a la edad de 78) es un piloto de carreras inglés , cofundador con John Heath del equipo HWM de Fórmula 1 cerca de Londres (14 Grandes Premios disputados desde 1951 hasta 1954).
Comienza en 1935 Austin 7 modificado (750 cm 3 ) en Donington y Brooklands .
Ganó la Copa Crystal Palace , y el Trofeo Imperial en el mismo lugar, durante el año 1938 en Alta 1.5 L (siendo televisado el Trofeo Imperial). En julio batió el récord de la costa de Prescott (en) , en esta misma Alta con admisión comprimida. En 1939, la Alta sufrió graves daños en el Circuit des Planques d ' Albi .
Durante la Segunda Guerra Mundial fue piloto de bombardero en la Royal Air Force dentro de los escuadrones lunares . A bordo del Westland Lysander , también transporta agentes secretos a Francia . Derribado, se convierte en prisionero de guerra.
Obtiene la última victoria de un Bugatti en la carrera en el Gransden Lodge el15 de junio de 1946, la primera carrera inglesa organizada tras el conflicto, siendo también el último piloto en ganar una carrera en su país antes de las hostilidades. Disputó el Trofeo del Imperio Británico en 1948.
Todavía termina después de la guerra 9 º del primer Gran Premio de las Naciones en Ginebra en 1946 (participación en 1948), 18 ª del GP de Gran Bretaña en 1949 , y 19 º en el Gran Premio de Francia en 1949 , tres eventos Alta. En 1951 terminó segundo en el Gran Premio del Centenario de Colombia en Génova . En 1951 y 1952 tuvo que retirarse en el Gran Premio de Suiza con su Alta, ahora coche HWM en el campeonato mundial de Fórmula 1 , en el circuito de Bremgarten .
También piloto de coches deportivos , participó en las 24 Horas de Le Mans cuatro veces entre 1950 y 1953 como piloto oficial de Aston Martin , marca de la que su padre era distribuidor (además de Lagonda ). Terminó quinto en sus dos primeras apariciones, en el Aston Martin DB2 , e incluso ganó la clase S3.0 en 1950, así como el índice de rendimiento el mismo año. En su última aparición corría con Roy Salvadori como compañero de equipo . Terminó segundo nuevamente en las 12 Horas de Sebring en 1953 con Reg Parnell esta vez, otro piloto de Gran Premio, en un Aston Martin DB3 (victoria en la categoría S 3.0, Abecassis terminó tercero en Silverstone International 1952 con el DB3, detrás de Salvadori) .
En 1954 volvió a obtener un cuarto puesto en el RAC Tourist Trophy con Jaguar , y compitió en su última carrera en 1956 porque luego decidió retirarse tras la muerte de su compañero de equipo Heath en la Mille Miglia .
Ahora se convierte en el importador de Facel Vega para el Reino Unido , ayudado en esto por estar casado con la hija del presidente de Aston Martin, Sir David Brown .