Aston Martin DB2
| Aston Martin DB2 | ||||||||
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| Marcos | Aston Martin | |||||||
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| Años de producción | 1950 - 1953 | |||||||
| Producción | 410 copia (s) | |||||||
| Clase | Atlético | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Energía | Gasolina | |||||||
| Motor (es) | 6 cilindros en línea, 12S | |||||||
| Posición del motor | Frente longitudinal | |||||||
| Desplazamiento | 2.600 cm 3 | |||||||
| Poder maximo | De 105 a 123 CV | |||||||
| Transmisión | Propulsión | |||||||
| Caja de cambios | Mecánica de 4 velocidades | |||||||
| Peso y rendimiento | ||||||||
| Velocidad máxima | De 175 a 190 km / h | |||||||
| Aceleración | 0 a 100 km / h en 12,4 s | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | Coupé y Cabriolet | |||||||
| Suspensiones | Triángulos superpuestos y eje rígido | |||||||
| Frenos | Tambores | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 4360 mm | |||||||
| Ancho | 1.650 milímetros | |||||||
| Altura | 1360 milímetros | |||||||
| Distancia entre ejes | 2.520 milímetros | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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El Aston Martin DB2 es un automóvil deportivo del fabricante británico Aston Martin . Es el primer automóvil de la generación de DB - después de las iniciales de David Brown , nuevo propietario de Aston Martin desde 1947 - que traerá nuevamente el éxito al fabricante. De hecho, se había acercado a la bancarrota después de la Segunda Guerra Mundial . Producido en 410 copias entre 1950 y 1953 , estará disponible en una versión convertible , llamada " Drop Head Coupe ", y en una versión de "alto rendimiento" DB2 Vantage .
El DB2 representa un avance notable en comparación con su predecesor, el deportivo de 2 litros , rebautizado como DB1 a posteriori . De hecho, su motor, desarrollado por Lagonda , se empuja a 2,6 l. mientras que el automóvil está diseñado como un cupé cerrado. Sin embargo, al sufrir de tener solo dos asientos, el DB2 fue reemplazado en 1954 por el DB2 / 4 .
Génesis
Al final de la Segunda Guerra Mundial , la mayoría de los fabricantes de automóviles atraviesan serias dificultades económicas, hasta el punto de que "la supervivencia del fabricante británico Aston Martin es un milagro". David Brown , un adinerado fabricante industrial inglés de tractores, compró la empresa en 1947 y abrió las puertas al éxito en 1948 gracias a una inesperada victoria en las 24 Horas de Spa .
Tras la adquisición del fabricante Lagonda , Brown contrató a Walter Owen Bentley , fundador de la empresa del mismo nombre. Antes de retirarse, Bentley dirigió el desarrollo de un último modelo: el DB2, que le debía mucho a William (Willie) Watson, un ingeniero de la firma Invicta que también había colaborado en el V12 Lagonda antes de la guerra y en los nuevos Invictas de 1946. El desarrollo del nuevo DB2 se basó en uno de los tres prototipos de Aston Martin de las 24 Horas de Le Mans de 1949 . El DB2 se presentó oficialmente por primera vez en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1950 , donde fue un verdadero éxito.
Diseño
Frank Feeley, quien se inspiró en los diseños de Pininfarina en ese momento, fue responsable del diseño de la carrocería DB2. Diseñado en colaboración con el carrocero Touring de Milán y construido por Mulliner , los primeros 49 DB2 cuentan con una rejilla en T invertida en tres partes cuadradas, con grandes pasajes laterales rectangulares y barras verticales. Esto se abandonó rápidamente en favor de una rejilla única integrada y redondeada, más familiar de Aston Martin, con listones horizontales.
El DB2 destaca por su notable calidad de construcción, combinando tapicería de cuero Conolly con un tablero de madera en el que se fija delicadamente el cromo.
Motor y rendimiento
El Aston Martin DB2 inaugura un nuevo motor. Desarrollado por el ingeniero Willie Wilson bajo la supervisión de WO Bentley, se trata de un motor de seis cilindros en línea con dos árboles de levas en culata y una cilindrada de 2,6 litros. Desarrolla así una potencia de 105 CV a 5.000 rpm y un par de 180 N m a partir de 2.750 rpm . Tales características, combinadas con un peso de poco más de 1.100 kg , le permiten alcanzar de 0 a 97 km / h en 11,2 s .
El compromiso de Aston Martin con el evento de Le Mans lo obligó a desarrollar una versión más potente de DB2. La potencia del seis cilindros aumenta a 123 CV mediante la adopción de una culata modificada y carburadores más grandes. En enero de 1951, Aston Martin ofreció a sus clientes ávidos de alto rendimiento una versión especial, denominada " Vantage ", impulsada por este último motor.
Chasis y suspensiones
El cuerpo se fija a un marco formado por una estructura tubular de sección rectangular. Este chasis es idéntico al del DB1, tomado del concepto Atom . El DB2 adopta la suspensión delantera con ruedas de tracción tipo Porsche con resortes helicoidales , mientras que la trasera se beneficia de un puente oscilante descrito como "bien guiado".
Notas y referencias
- Gilles Bonnafous, " Aston Martin DB2 y derivados " , en Motorlegend ,13 de noviembre de 2006(consultado el 8 de septiembre de 2009 ) ,pág. 1
- Michael Bowler et al. (2003) , Coches legendarios , Aston Martin DB2 y DB2 / 4, págs. 282-283
- Sébastien Dupuis, " Aston Martin DB2 (1950-1959) " , en L'Automobile Sportive (consultado el 8 de septiembre de 2009 )
Apéndices
Bibliografía
- Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi y Enzo Rizzo, coches legendarios , ediciones Gründ,2003( ISBN 978-2-8445-9078-7 ) , pág. 632