Estación de Lyon-Vaise

Lyon-Vaise
Entrada al hub multimodal con edificio de pasajeros.
Localización
País	Francia
Común	Lyon
Distrito	Vaise ( 9 e arr. )
Habla a	9, place de Paris 69009 Lyon
Coordenadas geograficas	45 ° 46 ′ 49 ″ norte, 4 ° 48 ′ 13 ″ este
Manejo y operación
Dueño	SNCF
Operador	SNCF
Código UIC	87 72 100 1
Servicios	TER Auvernia-Ródano-Alpes Fret SNCF
Caracteristicas
Líneas)	París-Lyon a Marsella-Saint-Charles
Carriles	4 (+ pistas de servicio)
Muelles	3 (incluida una central)
Tránsito anual	568,689 (2018)
Altitud	174 metros
Histórico
Puesta en servicio	10 de julio de 1854
Arquitecto	François-Alexis Cendrier (primer edificio) Didier-Noël Petit (centro multimodal)
Correspondencia
Vientos alisios	ver Intermodalidad
Subterraneo	( Estación de Vaise )
Autobús TCL
Autocares Ródano
Geolocalización en el mapa: Francia Geolocalización en el mapa: Auvergne-Rhône-Alpes Geolocalización en el mapa: metrópolis de Lyon Geolocalización en el mapa: Lyon

La estación de Lyon-Vaise es una estación de tren francesa de la línea París-Lyon a Marsella St. Charles , que se encuentra en el distrito de Vaise , en el territorio de la 9 º  distrito de la ciudad de Lyon , en la región de Auvernia Ródano -Alps .

Fue puesto en servicio en 1854 por la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL), antes de convertirse en una estación de la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).

Estación de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF), es servida por trenes regionales de pasajeros y trenes de mercancías . Permite interacciones entre el tren, la línea D del metro de Lyon y los autobuses de la red de transporte público de Lyon (TCL).

Situación ferroviaria

Establecida a 174 metros sobre el nivel del mar, la estación Lyon-Vaise se encuentra en el punto kilométrico (PK) 506.389 de la línea París-Lyon en Marseille-Saint-Charles , entre las estaciones abiertas de Collonges - Fontaines y Lyon-Perrache . Entre Lyon y Collonges, se intercalan las estaciones cerradas de Saint-Rambert, Île-Barbe y Les Grands-Violets.

Una conexión a la estación Lyon-Gorge-de-Loup permite los movimientos de tren entre la línea Lyon-Saint-Paul en Montbrison y la estación Vaise.

Historia

Origen y construcción

Después de muchas discusiones sobre varios proyectos presentados por ingenieros para el servicio de Lyon por los diversos ferrocarriles que convergen en la ciudad, el gobierno decidió en 1846 la instalación de tres estaciones, en Vaise, Perrache y Guillotière , decisión que incluye en las especificaciones para la línea de París a Lyon.

El trabajo en la estación se inauguró en 1852. Se trata de importantes instalaciones que incluyen:

• una estación de pasajeros con ocho vías, cuatro de las cuales son para el paso de trenes y tres para almacenamiento para 66 coches, estando estas vías cubiertas por una gran nave de 36 arcos;
• una estación de carga con instalaciones de llegada que consta de un hangar de 238 metros de largo y 32 de ancho, plataformas y seis vías equipadas con hubs, así como instalaciones de salida con un hangar de hasta 22 metros de largo pero ancho con cinco carriles y hubs;
• un depósito de la máquina con un cobertizo de 26  locomotoras de vapor equipados con sus ofertas y un segundo edificio a casa de seis "máquinas" quema  ;
• un gran taller de reparaciones y un edificio para los carros .

Este conjunto está instalado sobre un área de 180.000  m 2 , 9 metros sobre el nivel del suelo natural, en un terraplén que requirió la aportación de mil doscientos metros cúbicos de material extraído por dragado del Saona .

En Febrero 1854, las paredes de los edificios aún no han alcanzado su altura final; el techado del vestíbulo principal del edificio de pasajeros debe comenzar en marzo.

Apertura y funcionamiento

La estación de Lyon-Vaise se pone en servicio el 10 de julio de 1854por la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (segundo en el nombre), cuando abrió el tramo de la estación de Chalon-sur-Saône a las operaciones de pasajeros , aunque la estación de Vaise no se completó, para cumplir con el límite de apertura escrito en el concesión. Es la penúltima estación de la línea de París a Lyon.

El servicio de mercancías de la línea se pone en funcionamiento el 21 de agosto de 1854. Los trenes de pasajeros directos entre París y Lyon Vaise pusieron 10  h  22 a finales del año 1855. En 1856, la finalización del tramo entre la estación Lyon Vaise y la estación Lyon-Guillotière a través de la nueva estación Lyon -Perrache proporciona el enlace ferroviario entre París y Marsella. El edificio de pasajeros de la estación , obra del arquitecto de la empresa, François-Alexis Cendrier , se completó en 1857 , cuando la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon se convirtió en Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon y en el Mediterráneo. (PLM).

A principios de la década de 1880, la estación contaba con dos líneas de tranvía de la compañía Lyon Omnibus y tranvía . La línea n o  6, de Bellecour completada enOctubre de 1880y puesto en marcha el día 30 de ese mismo mes y la línea n o  7, que viene de Perrache se completó enMarzo 1881 y encargado en 1 er abril.

La proximidad entre la estación de tren y la estación de agua (creada en 1828 en el Saona ) permitirá un desarrollo significativo del tráfico de mercancías que fomentará, en todo el Segundo Imperio , la instalación de muchas empresas en el distrito, entre la línea ferroviaria y el río, talleres y almacenes que requieren una abundante mano de obra. El lugar que toma el nombre de "distrito industrial" tiene una variedad de tipos de actividades. Una iglesia, consagrada el4 de junio de 1899, se construye cerca de la estación de tren, se construyen edificios de departamentos en las calles vecinas y se instalan escuelas. Este distrito nuevo, animado y popular de la clase trabajadora también anima a los comerciantes a abrir sus tiendas allí.

La estación "Lyon-Vaise" es una de las 1.763 estaciones, estaciones o paradas de la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) enumeradas en la nomenclatura de 1911. La estación, abierta al servicio de alta velocidad (viajeros) y baja velocidad (carga), puede recibir o enviar despachos privados. Estación de la línea París en Marsella y Ventimiglia, se encuentra después de la parada del tren ligero Saint-Rambert y la línea Saint-Germain-des-Fossés a Lyon vía Tarare , entre Saint-Rambert y Lyon-Perrache .

Desde el comienzo de la Primera Guerra Mundial , se enviaron trenes médicos a la región de Lyon porque estaba lejos del lugar del conflicto y era fácilmente accesible mediante la infraestructura adecuada. El primer tren llega a una estación transformada en enfermería en21 de agosto de 1914 ; tendrán éxito hasta enero de 1919. Vaise, la estación se llama "estación Enfermería n o  23 Lyon Vaise".

En 1938, la estación de carga tenía 13.000  m 2 cubiertos para la tramitación del servicio de paquetería, lo que representa un tonelaje diario de 62  t de envíos, 90  t de llegadas y 116  t de transbordos.

El gran salón que cubre las vías y los andenes fue desmantelado en 1939 debido a su mal estado.

Destrucción de 1944 y posguerra

Durante la Segunda Guerra Mundial , la Gare de Lyon-Vaise sufrió graves daños durante los bombardeos del 26 de mayo de 1944 llevados a cabo por la fuerza aérea aliada. El barrio sufrió graves daños y alrededor de 300 personas murieron y 400 resultaron heridas. El edificio de pasajeros está destruido; se sustituye por un edificio temporal construido en madera.

La 24 de junio de 1952tiene lugar la inauguración de la electrificación de la línea entre París y Lyon. Esto implica la modernización de las instalaciones de la estación de pasajeros de Vaise y también un cambio en las funciones del antiguo depósito de vapor que se convierte en un centro de mantenimiento y suministro de vagones, previamente instalado en el depósito de Perrache . También se están produciendo modificaciones en la estación de carga, que es una de las más importantes en términos de tráfico, directamente y para apartaderos o sub apartaderos particulares. Una nueva organización de la gestión del tráfico de paquetería minorista, una actividad importante antes de la guerra en la estación, traslada lo que queda a la estación de Guillotière donde este servicio modernizado y optimizado permite la gestión de mayores volúmenes.

La 15 de enero de 1953se conecta el tramo de Lyon-Saint-Paul a Lyon-Gorge-de-Loup , de la línea de Lyon-Saint-Paul a Montbrison , para convertirlo en la cabecera de la línea de los trenes que se incorporan al conexión ubicada en Gorge-de-Loup. Pero el uso de vagones térmicos significó que esta sección se desenergizó en 1984.

En 1956 se inauguró un nuevo edificio de pasajeros .

Durante la década de 1970 , el distrito, afectado por la crisis económica debido a los choques petroleros, perdió una parte importante de sus negocios. A principios de la década de los 80 desapareció el 60% de la actividad industrial, lo que provocó la aparición de grandes páramos y la salida de habitantes. Al final de esos mismos años, la Comunidad Urbana y la ciudad de Lyon buscaron contrarrestar este declive mediante la remodelación e inversión en instalaciones públicas.

Hub multimodal

En 1990, el proyecto de renovación urbana de Vaise dio lugar a un concurso de arquitectura dividido en dos partes: una relativa al transporte y la llegada de la ampliación de la línea D del metro de Lyon con la creación de un "centro de transporte multimodal" que interconecta la estación SNCF, la terminal de metro y terminal de varias líneas de colectivos; el otro se refiere a un proyecto urbano vinculado al anterior. El estudio del arquitecto de Lyon Didier-Noël Petit ganó ambos concursos. Aunque se encuentra en una zona densamente urbanizada, el importante derecho de vía ferroviario, que representa 23,8  ha , permite despejar el entorno necesario, es decir, 3,3  ha , para todo el proyecto y las 0,5  ha para las vías de circulación de la reurbanización. Las obras del túnel del metro pueden comenzar ese mismo año, con el Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et agglomération Lyonnaise (SYTRAL) alquilando inicialmente el espacio necesario a la SNCF.

El plan de ordenamiento territorial (POS) de la Comunidad Urbana de Lyon (también conocido como Grand Lyon) fue revisado en 1995 para las parcelas incluidas en el proyecto con el fin de autorizar la construcción de edificios que permitan los usos, vivienda, actividad, servicio y equipamiento . Para resolver los problemas de propiedad y gestión del edificio del poste, la elección recayó en una "división de volumen" (sistema inventado en 1962 por Claude Thibierge y Jean Cumenge para el distrito comercial de La Défense cerca de París ), que permite, a diferencia de la copropiedad , no tener partes comunes, siendo cada elemento de la tierra y la obra propiedad de alguien. Para el clúster, esto posibilita tener propietarios con diferentes estatutos como SNCF y SYTRAL, a los que se sumarán otros socios / propietarios en diferentes etapas del avance del proyecto.

El hub multimodal se pone en servicio en 28 de abril de 1997. El antiguo edificio de pasajeros de 1956 fue destruido. Esta apertura sólo concierne a la primera etapa del proyecto con la creación del edificio que integra las instalaciones de transporte, con la estación SNCF, la estación de metro “Gare de Vaise” , la estación de autobuses, un aparcamiento de relevos y una parada de taxis y el residencia de estudiantes, aún no terminada , que da al complejo de transportes. El conjunto es imponente pero el arquitecto asegura que “la realización encontrará sentido y equilibrio en esta reestructuración urbana” cuando los edificios proyectados hayan integrado este conjunto en el tejido urbano.

En 2014, esta estación de pasajeros de SNCF de interés regional (categoría B: la asistencia es mayor o igual a 100.000 viajeros por año de 2010 a 2011) cuenta con tres plataformas (incluida una central), tres refugios y dos subterráneos.

• Intermodalidad en la estación de Vaise
• Acceso a los andenes de la estación desde el metro y desde la calle.
• Sala de espera de autobuses.
• Hall de la estación de autobuses de Vaise, que conecta con la estación de tren.
• Gare de Vaise es el término de la línea D del metro de Lyon .

Servicio de viajeros

bienvenida

La estación cuenta con un edificio de pasajeros, con taquilla, abierto de lunes a sábado y cerrado los domingos y festivos. Está equipado con máquinas automáticas para la compra de billetes de transporte TER. También hay una oficina La Poste , un estanco, una tienda de sándwiches y dos cajeros automáticos . La accesibilidad para personas con movilidad reducida se ve favorecida por la existencia de un ascensor , que permite el acceso simultáneo a la estación de tren, la estación de autobuses y la estación de metro.

Desierto

Lyon-Vaise es una estación regional, servida por trenes TER Auvergne-Rhône-Alpes que ofrecen conexiones desde Paray-le-Monial (o Lozanne ) a Lyon-Perrache, de Roanne a Lyon-Perrache y de Mâcon-Ville a Lyon-Perrache ( o Vienne ).

La estación da acceso a la península sur a través de la estación Perrache, que conecta en seis minutos por TER (en lugar de unos quince minutos por las líneas de metro D y A).

Intermodalidad

Allí se han instalado un aparcamiento para bicicletas y aparcamientos, un aparcamiento de relevos para el transporte público de Lyon (TCL) accesible con un billete de transporte y aparcamiento de pago.

La estación Vaise de la línea de metro D Lyon , en el centro del clúster, es accesible por un sendero desde la entrada del Paris y por el metro y la puerta de acceso a los muelles.

Los mismos accesos permiten llegar a la estación de autobuses del polo que es atendida por varias líneas de autobuses de la red TCL (líneas: C6, C6E, C14, 2, 10, 10E, 20, 21, 22, 23, 31, 43 , 71, 84, 89 y S11), algunos de los cuales sirven al centro de la ciudad de Lyon . De manera más general, estas líneas sirven al distrito de La Duchère y al norte del área metropolitana de Lyon.

Departamento de mercancías

En 2011, la actividad de transporte de mercancías de la estación de Lyon-Vaise (código 721001 Fret SNCF ), que depende de la plataforma de Vénissieux y del centro regional de aduanas de Lyon-Chassieu, se limitó al transporte en tren (tren masivo) en la estación. No obstante, un "acuerdo comercial" permite el tráfico de "vagones aislados" para la tracción UP de Vaise.

Technicentre of Lyon - UP of Vaise

El antiguo depósito , creado en 1854 y especializado en motores térmicos a partir de 1950, se convirtió en la UP de Lyon Vaise, una unidad de producción del centro técnico de Lyon, especializada en la conservación y mantenimiento de material rodante de motores térmicos en la región de Lyon, en particular locomotoras , vagones (incluidos los trenes autopropulsados ) y locotractores . También tiene un sitio para repostar y limpiar trenes. Sus instalaciones se distribuyen en aproximadamente 7  ha de terreno , de las cuales 1,6  ha están cubiertas, dentro del recinto de la estación.

En 2005, la SNCF ha invertido 15 millones de euros en el Lyon-Vaise Centro Técnico con la instalación de un nuevo taller para el mantenimiento de grandes vagones de capacidad (AGC).

En 2014, la actividad de “mantenimiento” manejó en promedio una flota de 70 máquinas en el sitio; una cuarta parte de ellos requieren una "revisión profunda", mientras que los demás son un simple mantenimiento de rutina. Allí se repostan alrededor de 12.000 trenes al año.

• Instalaciones Technicentre

• En 2008.

• Enero de 2009.

• Enero de 2009.

Notas y referencias

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Ver también

Bibliografía

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Artículos relacionados

• Lista de estaciones en Francia
• Lista de estaciones en Auvergne-Rhône-Alpes
• Línea de París-Lyon a Marseille-Saint-Charles
• Rutas multimodales en Ródano-Alpes

enlaces externos

• La estación de Lyon-Vaise , en el sitio web oficial Gares & Connexions de la SNCF
• Estación de Lyon-Vaise en ter.sncf.com Auvergne-Rhône-Alpes , un sitio oficial de SNCF
• “  Centro de intercambio Gare de Vaise  ” [PDF] , en tcl.fr