Lyon-Saint-Paul | |||
El edificio de pasajeros visto desde la red TCL se detiene hacia el centro de Lyon. | |||
Localización | |||
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País | Francia | ||
Ciudad | Lyon | ||
Distrito | San Pablo | ||
Habla a | 11 bis, Place Saint-Paul 69005 Lyon |
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Coordenadas geograficas | 45 ° 45 ′ 58 ″ norte, 4 ° 49 ′ 37 ″ este | ||
Manejo y operación | |||
Dueño | SNCF | ||
Operador | SNCF | ||
Código UIC | 87 72 115 9 | ||
Servicios | TER Auvernia-Ródano-Alpes | ||
Caracteristicas | |||
Líneas) | Lyon-Saint-Paul - Montbrison | ||
Carriles | 4 | ||
Muelles | 2 plataformas centrales | ||
Tránsito anual | 1.434.039 (2018) | ||
Histórico | |||
Puesta en servicio | 17 de enero de 1876 | ||
Correspondencia | |||
Autobús TCL |
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Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación de Lyon-Saint-Paul está en el 5 º distrito de Lyon , a los pies de la colina de Fourvière , con vistas a la Saona , en la entrada norte del distrito de Vieux Lyon . Es un Francés terminal estación asignado a servir a los suburbios del oeste de Lyon).
Esta estación fue abierta en 17 de enero de 1876, al mismo tiempo que la línea de Lyon-Saint-Paul a Montbrison , construida por la Compagnie des Dombes et des chemin de Fer du Sud-Est , que había establecido allí su sede.
Para facilitar el acceso a la estación desde el puente Feuillée, se remodeló el barrio Saint-Paul, incluida la perforación de la calle Octavio Mey en 1873 .
La estación tenía inicialmente 6 vías de muelle, en 3 conjuntos de 2, para el tráfico de pasajeros, además de vías de desbordamiento para una pequeña actividad de mensajería. Hoy solo quedan los 4 carriles centrales: carriles B (168 m), C (173 m), D (170 m) y E (169 m), siendo reemplazada la zona de mercancías por un estacionamiento y una terminal de trolebuses. Después del área de cambio de estación, las vías ingresan al Túnel de Loyasse (1417 m) que conduce a la estación Gorge-de-Loup.
Lyon-Saint-Paul es la cabecera de línea de las conexiones Lyon - Sain-Bel , Lyon - Brignais y Lyon - Lozanne a través de Tassin del TER de Auvergne-Rhône-Alpes .
Una conexión de Gorge-de-Loup a la estación de Lyon-Vaise , anteriormente utilizada para un servicio al valle del Saona , se utiliza para transportar trenes de pasajeros vacíos desde el depósito de Vaise , especializado en el transporte a la estación de Saint-Paul . En 1991, se reabrió la línea Saint-Paul - Brignais y se está discutiendo una reapertura a medio plazo del tramo Brignais - Givors .
Lyon-Saint-Paul se dedica actualmente por completo a servir West Lyonnais ( TER conocido como Ouest Lyonnais, parte de TER Rhône-Alpes ):
En el lado de la ciudad, la estación de Saint-Paul es servida por la línea de trolebús TCL C3 (anteriormente línea 1) hacia Villeurbanne, y el S1 ( lanzadera Presqu'île ). Las líneas C14, 19, 31, 40 pasan en las inmediaciones de los muelles de Saona. El servicio de transporte fluvial Vaporetto también proporciona acceso a la estación.
Un funicular que unía antiguamente Saint-Paul con Fourvière (Loyasse) , fue abandonado a finales de 1937.
Entre 2008 y 2012, la estación fue renovada: reubicación de los mostradores de venta, acondicionamiento de la jefatura de departamento y pasillo de acceso a los andenes. Así, los locales ubicados en las plantas primera, segunda y tercera, que estaban desocupados desde 1996, han sido renovados: desde el verano de 2013, se han alojado 28 apartamentos renovados.
En 2012, la estación (y toda la línea Lyon-Saint-Paul-Sain-Bel y Brignais) volvió a sufrir un cambio con la llegada del tranvía-tren West Lyonnais , es decir, el uso de material rodante nuevo ( Dualis , construido por Alstom ), instalaciones de información al cliente de nueva generación y nuevas instalaciones ferroviarias (nueva estación de control en Tassin, creación de una derivación directa Ecully ↔ Alai, construcción del centro técnico de L'Arbresle ...)
Durante décadas, se ha discutido un proyecto para extender la línea hasta la estación Lyon Part-Dieu , convirtiendo así la línea West Lyonnais en una verdadera línea de tranvía-tren (uso en modo tren fuera de las ciudades, en modo tranvía urbano). Sin embargo, las limitaciones de espacio disponibles en la superficie hacen que este proyecto sea difícil de implementar y el costo subterráneo es prohibitivo. Por tanto, no se menciona ningún plazo.
Origen | Parada anterior | Entrenar | Siguiente parada | Destino | ||
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Sain-Bel | Lyon-Gorge-de-Loup | Tranvía-tren del oeste de Lyon | Término | Término | ||
Brignais | Lyon-Gorge-de-Loup | Tranvía-tren del oeste de Lyon | Término | Término |