| Frédéric ruby | |
| Nacimiento |
22 de diciembre de 1883 Buen juego |
|---|---|
| Muerte |
20 de octubre de 1970 Lyon ( Ródano ) |
| Origen | Francia |
| Armado | aviación |
| Calificación | división general |
| Años de servicio | 1910 - |
| Mandamiento | comandante del escuadrón 508 , 39 ° Regimiento de Aviación |
| Conflictos | Primera Guerra Mundial , Segunda Guerra Mundial |
| Hazañas de armas | victoria aérea aprobada |
| Premios | Gran Oficial de la Legión de Honor |
| Otras funciones | aviador , piloto de guerra , ingeniero aeronáutico , meteorólogo |
Frédéric Ruby , nacido el22 de diciembre de 1883en Beaujeu y murió el20 de octubre de 1970en Lyon , es ingeniero aeronáutico , piloto de línea aérea , meteorólogo y brigadier general de aviación francés .
Al ingresar a la aviación militar en 1910 , Frédéric Ruby obtuvo su licencia de piloto civil en15 de junio de 1911bajo N o 514. Para los establecimientos de Borel , que había construido y voló un monoplano con hélice posterior llamada Borel-Rubí, monoplano de Ruby, Ruby torpedo. Participó en la inauguración de la parada de aterrizaje en el aeródromo militar de Challes-les-Eaux el26 de octubre de 1913y en 1914 participó en un viaje a los valles alpinos.
Se patentó piloto militar n o 11586 de julio de 1915y dejar la escuela de Pau en11 de julio de 1915. Es reserva general de la aeronáutica de11 de julio de 1915el 1 er septiembre del mismo año. Es la escuadra MF 60 del 1 er septiembre-octubre de 1915. Él se apruebe la victoria aérea8 de octubre de 1915dentro del escuadrón MF 20 del 14 ° cuerpo de ejército, dirigido por el capitán Georges Aristide Gignoux recibiendo el22 de noviembre de 1915un presupuesto para: "haber prestado servicios excepcionales en los días de septiembre a octubre, mostrando audacia, habilidad, desprecio por el peligro encima de todo elogio" , firmado por el general Pétain , al mando de la 2 ª ejército. Luego fue asignado al frente serbio en el ejército de Oriente.2 de septiembre de 1916 y comandar el escuadrón 508 del Frente Oriental desde junio de 1918 hasta el final de la guerra.
En 1923 comandó la 39 ª Siria Regimiento de Aviación / Líbano ( 39 º RAO). Este regimiento comprende ocho escuadrones Breguet XIV divididos en cuatro grupos: n o 1 en Rayak (Líbano), n o 2 en Aleppo (Líbano), n o 3 en el Territorio del Éufrates en Deir-Ez-Zor y Rakka (Siria), n o 4 a Damasco (Siria).
Tiene entre sus hombres al padre Antoine Poidebard (1878-1955), capitán observador de reserva con quien volará en busca de puntos de agua. La interpretación de las fotografías tomadas en vuelo permiten identificar yacimientos arqueológicos como la ruta de los limes imperiales desde Bosra a Palmira y el Tigris , así como precisar la organización romana de la retaguardia del Éufrates y Orontes .
Asignado al 35 ° Regimiento de Aviación Bron en 1931 , envió en el verano de 1932 al Capitán Joseph Thoret (1892-1971) al campo Challes-les-Eaux para un estudio de las corrientes de aire y creará la escuela de remolinos en con el fin de enseñar a los pilotos militares el vuelo en las montañas del que tomará el mando el capitán Girard. Esta escuela es un escuadrón dependiente de la 5ª Brigada Aérea de Bron y fue creada con el apoyo del Teniente Coronel Girier. Frédéric Ruby, que venía allí con regularidad para entrenar, asumió la dirección después del teniente Morgan.
Destaca por sus estudios aerológicos y contra el granizo . La6 de mayo de 1934, inauguró el aeródromo de Burettes (Isère), cortando la cinta, seguido de un importante encuentro aéreo.
En 1936 , el Coronel Rubí comandos de la 35 ª escuadrilla de Aviación Bron . A petición del Sr. Jacques Monin, presidente de la Société de viticulture du Rhône, aplicó sus descubrimientos sobre la formación del granizo y los medios que consideró susceptibles de combatirlo. Puso en marcha los medios de defensa destinados a combatir este flagelo en los viñedos de Beaujolais .
Durante la Segunda Guerra Mundial , cooperó en el servicio de radiogoniometría . En el otoño de 1944 creó en Bron el grupo 1/35 o Aviation des Alpes, un escuadrón de reconocimiento armado con pilotos de la Resistencia y tomó el mando del Col de la Crie maquis. Este maquis reunió a combatientes que se negaron a unirse al FTP comunista. Después de la segunda batalla de los Alpes , regresó al Ejército de los Alpes hasta el final de la guerra.
Durante su retiro en su casa "L'Hermitage" en Régnié-Durette , estuvo a cargo de la meteorología y fue vicepresidente de la Sociedad Meteorológica del Ródano donde continuó su lucha contra el granizo. Quiere hacer que las formaciones de nubes de granizo se conviertan en lluvia. Para ello, envía una gran cantidad de yoduro de plata a la nube, ya sea con la ayuda de pequeños cohetes, o haciendo volar un avión Pilatus sobre las nubes . También emplea cañones anti-granizo en la década de 1950 que causaron una explosión muy fuerte y cuya onda de choque que se propaga a las nubes se supone que interrumpe la formación de granizo.
Frédéric Ruby murió en Lyon el20 de octubre de 1970y enterrado en la misma ciudad en el cementerio Loyasse camino de entrada n o 1.