MARCO | |
Creación | 1949 en asuntos personales 1990 creación de Fer Route Air Mer |
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Fechas claves | 14 de octubre de 2015 registro de la empresa actual |
Figuras claves | Philippe Polderman Georges Colson |
Forma jurídica | Sociedad anónima con consejo de administración y consejo de supervisión. |
Eslogan |
“Quien confía en FRAM, viaja sin preocupaciones, en buena compañía, al mejor precio” (1949) “Les vacances à la FRAMçaise” (1980-2006) “Si es Fram, digo que sí” (años 80) “Placer con estilo "(finales de 2006) " Estás de vacaciones " |
La oficina central |
Toulouse Francia |
Dirección | Alain de Mendonça (a través de Voyages Invest) |
Accionistas | Equistone (mayoría) |
Actividad | Actividades de agencias de viajes |
Productos | Viaje |
Sociedad matriz | Voyages Invest (sociedad de cartera) 814116471 |
Compañías hermanas | Karavel , Plein Vent, Air Assist, Ppc, Fram Affaires, Sandaya. |
Subsidiarias | Fram Fram Agencias de viajes Plein Vent Fram Nature Travel |
Eficaz | 381 en 2018 |
SIRENA | 353310642 (ex dirección)
814154134 (nueva administración) |
Sitio web | fram.fr |
Cifra de negocio | 132.118.200 € (2018) |
Resultado neto | −7.103.400 € (2018) (pérdida) |
FRAM ( acrónimo de Fer Route Air Mer ) es un operador turístico francés fundado en 1949 . De una simple agencia local ubicada en Toulouse , FRAM se convirtió durante su existencia en un grupo con múltiples entidades que declinaban su nombre, como “FRAM Voyages” o “FRAM Agencies”. Larga del buque insignia del turismo francés detrás de Club Med y New Frontiers , tercer operador gira después de TUI y Thomas Cook , avances FRAM inexorablemente durante el XX ° siglo para alcanzar su punto máximo a principios de los años 2000 . Poco después, la compañía vivió sus primeras dificultades en un contexto de conflictos familiares accionariales, la crisis turística, con su red de distribución ineficaz, hasta que en la década siguiente se declaró en quiebra y luego en una OPA.
La marca FRAM es operada por la empresa Plein Vent Toulouse, subsidiaria de Voyage Invest, sin relaciones legales ni financieras con la entidad anterior. Fue creado en4 de junio de 2018. Es una filial de Voyages Invest, presidida por Alain de Mendonça , también presidente de Karavel .
En 1949, FRAM, una pequeña agencia de viajes , se creó en Toulouse . Los fundadores querían redescubrir el espíritu de un grupo de amigos que buscaban organizar viajes grupales de bajo costo, un nicho entonces nuevo. El exsoldado y combatiente de la resistencia Philippe Polderman se hizo cargo de la agencia poco después y asumió la dirección. Después de un año de apertura, la agencia viaja a 500 clientes . FRAM ofrece inicialmente viajes a Lourdes , Fátima y Andorra , especialmente lugares de peregrinaje, principalmente en autobús y tren. FRAM luego seculariza sus destinos y luego se convierte en un operador turístico al comprar sus primeros autocares para la organización de Turismo y Cultura PTT . Posteriormente, el posicionamiento económico de FRAM no será hacia los precios más bajos, sino hacia un rango medio dirigido a una clientela popular democratizando las vacaciones bajo el sol. En 1958, FRAM fletó su primer avión chárter pequeño para las Islas Baleares . El número de clientes creció rápidamente y el primer catálogo de colores apareció a mediados de la década de 1960.
En 1970 se superó el hito de 40.000 clientes. En 1977, FRAM creó sus primeras subsidiarias viales y receptivas. La fórmula "todo incluido" se desarrolla con su eslogan "vacaciones FRAMçaise" por Roux y Séguela imponiendo "un lado de franchouillard asumido" . Además, por la multiplicidad de campañas publicitarias, la empresa puede reconocerse desde hace varios años con cocoteros con los colores de la bandera francesa . En 1984, FRAM crea la etiqueta Framissima, su fórmula exclusiva hotel-club que se convertiría en el “producto de referencia” de la marca. Era el momento de una extensión a destinos nuevos y más exóticos.
Durante la década siguiente, se fundó el holding FRAM Investissements . La empresa creó “Framéco”, su marca de hoteles de bajo coste en 1995. Cuatro años más tarde, el grupo alemán TUI realizó una OPA que fue rechazada; TUI recurrirá a Nouvelles Frontières tres años después. Se creó la red “Agencias FRAM”, un modelo de distribución que posteriormente se convertiría en ruinoso, así como ese mismo año, una gama “Club Olé” más asequible. Este período también marca el punto más alto de actividad para la empresa con más de 600.000 clientes, será la mitad menos dos décadas después.
El sitio web profesional frampro.fr se lanzó en 2004. Dos años después, se abrió el sitio web comercial fram.fr, tarde frente al mercado competitivo ya ampliamente establecido. Pero el desarrollo en la web sigue siendo tímido para mantener la red de agencias, que aún no es óptima, y la empresa ya está sufriendo la situación económica o los bajos precios de empresas como Marmara . Además, el famoso lema “FRAMçaise Holidays” empieza a envejecer, y con él la imagen de la empresa; fue abandonado en 2006. A pesar del contexto sombrío, Thomas Cook ofreció comprar FRAM, pero la oferta fue rechazada. FRAM adquiere Plein Vent , un operador turístico regional de bajo costo con sede en Niza que había adquirido el operador turístico alsaciano Tourivac tres años antes y lo convirtió en su subsidiaria; esto nunca será realmente rentable a pesar del importante crecimiento de la facturación. Al mismo tiempo, se rediseñó el sitio web principal. FRAM está cerrando dos Framissima en las Indias Occidentales , la huelga general en esta región ha superado la paciencia del operador turístico, pero está lanzando un nuevo estilo de pueblos de vacaciones con la apertura de la primera Framissima Nature, en Soustons en las Landas. Desde hace varios años, FRAM, muy dependiente de la ribera mediterránea para sus destinos, se ha visto obligada a posicionarse en otros destinos.
Unos años después de la creación, su fundador incorporó a la dirección a Georges Colson (su yerno que empezó en Fram a los catorce años), luego a Marie-Christine Chaubet (su hija); aunque de diferentes personajes, ambos se llevan perfectamente. Varias décadas después, en 1991, Philippe Polderman se jubiló, no sin intervenir en los negocios en los años siguientes. Luego, Georges Colson asumió la dirección de Fram y su media hermana la dirección general; una vez más, el acuerdo está completo. En la década de 2000, cuando la empresa encontró dificultades para evolucionar con los tiempos y experimentó sus primeras pérdidas, el fundador decidió revertir el equilibrio jerárquico y quiso colocar a su hija como presidenta del consejo de administración . Pero Georges Colson, que luego acumula la presidencia de la SNAV , no quiere ceder su lugar sin compensación: asumir el cargo de fundador Philippe Polderman, con quien las relaciones son mediocres, como presidente del consejo de supervisión. Marie-Christine Chaubet no defiende esta opción, ni siquiera la política comercial de su antecesora, lo que desemboca en un conflicto que conducirá a la marginación de esta última a finales de 2006. Esta nueva situación solo agrava aún más las relaciones entre los dos protagonistas que desgarrarnos unos a otros. La situación se resumirá más adelante en: “La familia accionaria privilegiados intereses particulares, cuestiones de poder. El interés general no prevaleció " y " la incapacidad para tomar decisiones ha sellado la caja ", como señalará Jean-François Rial .
Al mismo tiempo, las diversas crisis globales que pesaron sobre el turismo desde la década de 2000 y la revolución de las ventas en internet siguen siendo dos puntos negros para la empresa que no sabe adaptarse: “Es una empresa que no ha evolucionado., Que no ver que el mundo evolucionaba a su alrededor ”, especifica Jean-Pierre Mas, presidente de la SNAV y Fram lleva demasiado tiempo usando “ un modelo que está al final de su cuerda ” . La empresa echa de menos todas las nuevas tendencias en turismo y su oferta se estanca, provocando una erosión incansable del número de clientes año tras año. La entrada de Antoine Cachin a la dirección (hasta 2011), con su experiencia y su notable plan de recuperación, no mejora los resultados económicos de FRAM: la inercia debida al clan familiar lastra la renovación del negocio y los déficits siguen presentes . Los muchos gerentes que se sucedieron, durante esos años, no lograron hacer que las cosas sucedieran y deshacerse de la disputa de los herederos. Fram es financieramente frágil, en déficit desde hace un tiempo, alcanzando más de veinte millones de pérdidas anuales. Un primer plan social, tratamiento de choque, fue iniciado en 2012 por Olivier de Nicola; antes de Thomas Cook, nuevo líder de FRAM, ocupó sólo once meses al frente de la empresa, su sucesor cuatro y los siguientes nueve. Se venden una serie de actividades auxiliares y lugares para alojarse (Baleares, Túnez, Marruecos, etc.) con el fin de reponer los fondos y reorientar la empresa en su negocio como operador turístico . A partir de 2013, todo se acelera y FRAM se hunde inexorablemente. Acorralados por los bancos, Georges Colson y Marie-Christine Chaubet pasan la mano: “Nueva organización, nuevo modelo de negocio , inversiones tecnológicas” . Demasiado tarde o muy tarde.
A pesar de los esfuerzos de Georges Colson a partir de entonces para encontrar una solución, la compañía finalmente se colocó en quiebra en octubre de 2015 y se convirtió en liquidación obligatoria el 25 de noviembre de 2015. A fines de noviembre de 2015, parte de los activos de la compañía (así como su subsidiaria Plein Vent ) es adquirida por LBO France , un fondo de inversión ya propietario del grupo Karavel - Ofertas Promovacances respaldadas por Marie-Christine Chaubet. Karavel-Promovacances puede así adquirir, a bajo precio, una red de distribución y lugares de vacaciones que puede respaldar a otras entidades del grupo. Georges Colson está arruinado. Poco después, Isabelle Cordier, anteriormente en Carrefour Voyages , fue nombrada directora general de la empresa. Permaneció apenas más de un año en el cargo, sustituida al año siguiente por Michel Quenot.
En abril de 2018, y dos años y medio después de su adquisición por parte de LBO France , Fram quedó bajo el control de Equistone Partners Europe.
2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
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Facturación en millones de euros | 371 | 410 | 373 | 373 | 315 | Carolina del Norte | Carolina del Norte | 107 | 124 | 132 | |
Ingresos netos en millones de euros (+ o -) | + 9 | - 6 | - dieciséis | - 31 | - 12 | Carolina del Norte | Carolina del Norte | - 23 | - 7.8 | - 7.1 | |
Mano de obra media anual | 449 | 439 | 409 | 380 | 312 | Carolina del Norte | Carolina del Norte | 386 | 316 | 381 |
FRAM es diseñadora y organizadora de viajes. La producción se lleva a cabo bajo el nombre de Voyages FRAM y la distribución bajo el nombre de FRAM Agencies. Para mantener su independencia, la empresa utiliza el modelo de integración vertical para sus productos.
La red de agencias FRAM se creó en 2001 y cuenta con unas sesenta agencias de viajes repartidas por Francia. La red “FRAM Embassies”, desplegada en paralelo, tenía 147 sucursales en 2015 en Francia.
En propiedad o en alquiler, los establecimientos están repartidos por varios países. Son gestionados por filiales hoteleras cuya misión es la administración, gestión y seguimiento de la calidad. En este negocio, el grupo FRAM cuenta con trece filiales. La oferta hotelera que más ingresos genera para el grupo son sus Framissima Clubs, un servicio que combina alojamiento, restauración y actividades.
El grupo ha establecido de forma permanente equipos propios en cinco filiales en el exterior y tiene participaciones en receptivos locales, encargados de velar por toda la logística in situ (organización de estancias, gestión de grupos, recepción, animación, etc. etc.).
FRAM también es un transportista por carretera en Francia, Marruecos , Túnez y Senegal .
“Una referencia durante mucho tiempo, la empresa ha pagado por su incapacidad para hacer frente a la transformación digital de un sector que también ha sido sacudido por una miríada de crisis desde 2001. Pero FRAM también paga por la división de sus accionistas familiares. "
“FRAM, que sufrió todo el peso de los efectos de la Primavera Árabe, ya que depende mucho de su actividad en el norte de África, está registrando pérdidas para todos sus negocios. […] La situación de FRAM es aún más tensa ya que se encamina hacia un nuevo déficit para 2012. ”
"Además de Promovacances [comprada en 2001], Mendonça y su socio, el politécnico Folco Aloisi, de 43 años, han adquirido los sitios y distribuidores Partirpascher, ABcroisière [2011], Tati Vacances y Ecotour"