DH.89 Dragón Rápido | ||
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Papel | Avión de línea | |
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Constructor | de Havilland | |
Tripulación | 1 piloto | |
Primer vuelo | 17 de abril de 1934 | |
Producción | 731 | |
Dimensiones | ||
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Largo | 10,5 metros | |
Lapso | 14,6 metros | |
Altura | 3,1 m | |
Área del ala | 31,6 m 2 | |
Masa y capacidad de carga | ||
Max. vacío | 1.460 toneladas | |
Max. despegar | 2.490 toneladas | |
Motorización | ||
Motores | 2 motores de Havilland Gipsy Six (en) | |
Potencia de la unidad | 152 kW ( 204 caballos de fuerza ) |
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Actuación | ||
Velocidad máxima |
253 kilómetros por hora |
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Autonomía | 920 kilometros | |
Techo | 5.090 m | |
Velocidad de ascenso | 4,33 m / s | |
El de Havilland DH.89 Dragon Rapide es un avión civil británico que apareció poco antes de la Segunda Guerra Mundial y fue construido por De Havilland y se utilizó en el transporte de pasajeros (6-8) a corta distancia. Fue utilizado tanto por las líneas aéreas civiles como por las fuerzas armadas hasta finales de la década de 1950, a pesar de su anticuada construcción de madera contrachapada .
A finales de 1933, el Dragon Rapide fue diseñado por la firma de Havilland como un sucesor más rápido y cómodo que el DH.84 Dragon . De hecho, era una versión bimotor del DH.86 Express ( pulgadas ) de cuatro dimensiones más pequeñas . Compartió varias instalaciones con el DH.85 Express, incluidas sus alas interconectadas, líneas de carenado y motores Gipsy six ( pulgadas ), pero no mostró defectos del DH.86 Express y se convirtió, quizás, en el avión comercial de corto alcance construido en Gran Bretaña de mayor éxito. la década de 1930.
En abril de 1934, el avión prototipo realizó su primer vuelo a Hatfield (en) . Se construyeron 205 aviones para aerolíneas y otros propietarios de todo el mundo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial . Originalmente diseñado como Dragon Six , se comercializó como Dragon Rapide y luego se denominó Le Rapide . A partir de 1936, con la introducción de flaps de borde de fuga mejorados, se denominó DH.89.
En el verano de 1934, el avión entró en servicio con las aerolíneas británicas, siendo Hillmann Airways las primeras líneas en recibir la entrega en julio. A partir de agosto de 1934, los Servicios Aéreos Ferroviarios ( RAS) pusieron en servicio una flota de Dragon Rapide en las rutas entre Londres, el norte de Inglaterra e Irlanda del Norte y Escocia. El RAS DH.89 recibió el nombre de su lugar en la red, por ejemplo, " Star of Lancashire ".
La Isla de Man Air Services (en) opera una flota de los rápidos en los servicios regulares del aeropuerto de Ronaldsway , cerca de Castletown a los aeropuertos en el noroeste de Inglaterra, incluyendo Blackpool, Liverpool y Manchester. Algunos de sus aviones fueron transferidos después de servir a los Servicios Aéreos Ferroviarios
En 1936 hubo un incidente notorio cuando dos agentes del MI6 británico, el capitán Cecil WH Bebb y el mayor Hugh Pollard , condujeron a Francisco Franco en el Dragon Rapide G-ACYR desde las Islas Canarias al Marruecos español al comienzo de la rebelión. la Guerra Civil Española . Es necesaria una escala nocturna discreta en Casablanca (Marruecos bajo protectorado francés). La aeronave se exhibe en el Museo del Aire (en) de Madrid .
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , varias Dragon Rapide fueron requisados por las fuerzas armadas británicas y sirvieron bajo el nombre de De Havilland Dominie . Fueron utilizados para comunicaciones y transporte de pasajeros. Más de 500 otros fueron construidos específicamente con fines militares, motor con motor mejorado de Havilland Gipsy Queen (en) , alcanzando una producción total de 731 unidades. Los Dominios fueron utilizados principalmente por la Royal Air Force como entrenador de radio y navegación. Después de la guerra, se utilizaron como aviones de enlace para las estaciones aéreas de la Royal Navy.
Otros Dragon Rapides civiles continuaron volando para las aerolíneas británicas que forman parte del Comité Conjunto de Associated Airways (AAJC). La AAJC coordinó los servicios en tiempo de guerra en vuelos sobre el océano.
Después de la guerra, varios sobrevivientes de la ex-RAF ingresaron a los servicios comerciales. En 1958, 81 copias estaban todavía en vuelo con matrícula británica. La producción de Dominie estuvo a cargo de De Havilland y Brush Coachworks Ltd , siendo esta última la que produjo el mayor número.
El DH.89 demostró ser un avión económico y duradero, a pesar de su construcción primitiva de madera contrachapada, y muchos todavía volaban a principios de la década de 2000. Varios Dragon Rapides todavía están operativos en el Reino Unido y varias compañías, incluidas Classic Wings y Plane Heritage, continúan ofreciendo vuelos de placer en estos aviones. Se puede ver un Dragon Rapide en el Museo de Ciencia e Industria de Manchester . Otro se puede ver en el Museo de vuelo Salis de La Ferté-Alais aeródromo . Dos Dragon Rapides todavía están en el aire en Nueva Zelanda. Un robo DH.89 museo de aviación militar en Virginia Beach y uno se basa en el aeropuerto del condado de Yolo (en) , California.
Después de la guerra, de Havilland diseñó el De Havilland Dove para reemplazar al Dragon Rapide .
Enjambre de dragones
De Havilland DH-84 VH-UXG (Islas Cocos)
La DH-84 del Museo del Aire "Le Bourget"