Oficina de Aeronáutica

La Oficina de Aeronáutica (en francés  : "Bureau de l'Aéronautique"), o en su forma abreviada "  BuAer  ", fue la organización de apoyo de material para la Aviación Naval de la Armada de los Estados Unidos de 1921 a 1959 .

La Oficina tenía "conocimientos" (es decir, responsabilidad) para el diseño, la adquisición, el despliegue y el apoyo técnico de aeronaves navales y sistemas relacionados. Las armas de los aviones , sin embargo, quedaron bajo la responsabilidad de la Oficina de Artillería (Buord), una organización que también forma parte de la Armada .

Orígenes: las décadas de 1920 y 1930

El Congreso de los Estados Unidos estableció el BuAer en12 de julio de 1921, para crear una institución organizativa única para la Aviación Naval de los Estados Unidos. Antes de 1921, el "conocimiento" para la aviación se había dividido en muchas oficinas y organizaciones de la Marina de los Estados Unidos . El primer jefe del BuAer fue el Contralmirante (RADM) William A. Moffett (1869-1933), un recipiente de la Medalla de Honor y comandante de un buque de guerra que había apoyado durante mucho tiempo el desarrollo de la Aviación Naval. Se desempeñó como jefe de la Oficina desde 1921 hasta su muerte en 1933 en el accidente del dirigible USS  Akron  (ZRS-4) . Trabajando en estrecha colaboración con la RA Moffet, el Capitán Henry C. Mustin  (en) sirvió como primer subdirector, ayudando a dirigir la Aviación Naval a la vanguardia de la fuerza militar estadounidense .

Moffett, un administrador talentoso, aseguró la independencia permanente de la Fuerza Aérea Naval durante la década de 1920 , cuando el general de brigada Billy Mitchell y otros estaban decididos a unir a toda la Fuerza Aérea Militar de los Estados Unidos en una sola fuerza aérea independiente. Después de la muerte de Moffett, el puesto de jefe fue asumido por el contraalmirante Ernest King , futuro almirante de la flota y jefe de operaciones navales durante la Segunda Guerra Mundial . Otros jefes importantes de la Oficina incluyen al contralmirante John S. McCain, Sr. , abuelo del senador estadounidense John S. McCain III .

Durante la década de 1930 , el BuAer encabezó un rápido cambio tecnológico en la Aviación Naval. La política de la Oficina era limitar su propia producción, con el fin de promover y apoyar la industria de la aviación civil. El BuAer utilizó la Naval Aircraft Factory en Filadelfia , Pensilvania , como fábrica para producir pequeñas cantidades de prototipos de aviones .

Segunda Guerra Mundial y período de posguerra

La Segunda Guerra Mundial también trajo enormes cambios. El BuAer se vio obligado a expandirse rápidamente para satisfacer las necesidades de la nación estadounidense. Al final de la guerra, la Oficina tenía una estructura que supervisaba a miles de empleados y la adquisición de decenas de miles de aviones. En 1943 , la Armada creó el cargo de "  Subjefe de Operaciones Navales Aéreas  " (en francés  : " Subjefe de Operaciones Navales ") o DCNO (Aire), cambio que permitió eliminar parte de las responsabilidades de la BuAer. Para operaciones navales con el fin de aliviarlo. El contralmirante McCain, ahora ascendido a vicealmirante  , fue el primero en ocupar este cargo.

El tamaño de BuAer disminuyó después de la guerra, pero la organización continuó enfocándose en la investigación y el desarrollo aeronáuticos. Sin embargo, a medida que la tecnología naval se volvió cada vez más compleja, se hizo evidente que la organización del material de la Armada era insuficiente. En particular, la Armada requería una mejor integración de las armas aéreas con los aviones navales. También estaba el tema de los aviones "no tripulados" , los antepasados ​​de los drones modernos a finales del siglo XX. El BuAer los vio como aviones , mientras que el BuOrd los vio más como misiles guiados .

Para resolver este último problema, el 1 st de diciembre de 1959La Marina de los Estados Unidos fusionó BuAer y Buord para crear la Oficina de Armas Navales  (en) (BuWeps). Sin embargo, esta fue una solución temporal y en 1986 la Armada llevó a cabo una revisión completa de su Organización de Material. El sistema "  Bureau  (en)  ", que existía desde la década de 1840 , fue reemplazado por "  Comandos de sistemas  " (SYSCOM). El BuWeps fue reemplazado por el actual Comando de Sistemas Aéreos Navales  (en) (NAVAIR).

Jefes de la Oficina de Aeronáutica

  1. RADM William A. Moffett  :26 de julio de 1921 - 4 de abril de 1933 ;
  2. RADM Ernest J. King  :3 de mayo de 1933 - 12 de junio de 1936 ;
  3. RADM Arthur B. Cook: 12 de junio de 1936 - 1 st 06 1939 ;
  4. RADM John H. Towers  :1 st 06 1939 - 6 de octubre de 1942 ;
  5. RADM John S. McCain  :9 de octubre de 1942 - 7 de agosto de 1943 ;
  6. RADM Dewitt C. Ramsey  (en)  :7 de agosto de 1943 - 1 st de junio de 1945 ;
  7. RADM Harold B. Sallada: 1 st de junio de 1945 - 1 st de mayo de 1947 ;
  8. RADM Alfred M. Orgullo  :1 st de mayo de 1947 - 1 st de mayo de de 1951 ;
  9. RADM Thomas S. Combs: 1 st de mayo de de 1951 - 30 de junio de 1953 ;
  10. RADM Apollo Soucek  (en)  :30 de junio de 1953 - 4 de marzo de 1955 ;
  11. RADM James S. Russell  :4 de marzo de 1955 - 15 de julio de 1957 ;
  12. RADM Robert E. Dixon: 15 de julio de 1957 - 1 st de diciembre de 1959.

Notas y referencias

  1. (en) Cronología de eventos importantes en la aviación naval, Centro histórico naval,14 de octubre de 2004, 30  p. ( leer en línea [ archivo ] [PDF] ) , cap.  3 (“Parte 3: Los años veinte (1920-1929)”) , pág.  3.
  2. (en) Cronología de eventos importantes en la aviación naval, Centro histórico naval,14 de octubre de 2004, 32  p. ( leer en línea [PDF] ) , cap.  8 (“Parte 8: La Nueva Marina (1954-1959)”) , pág.  27.

Ver también

Artículos relacionados

Bibliografía

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