Complejo industrial-militar francés

El término complejo militar-industrial designa el conjunto formado por la industria armamentista , las fuerzas armadas y los decisores públicos, y el juego de relaciones complejas ( cabildeo ) entre estos tres polos destinados a influir en las decisiones públicas. Muy a menudo hay una situación de monopsonio (un comprador, varios postores). Muy a menudo, los compradores (incluido el Estado francés) realizan licitaciones.

En Francia , los franceses complejo militar-industrial , antiguamente asociado con el ejército francés y se asigna a la protección de las fronteras contra los enemigos identificados durante las guerras resultantes del XIX e  siglo , fue objeto de un reposicionamiento dentro de la " industria de las armas de para seguir siendo eficaces en un contexto contemporáneo de globalización de la venta de armas.

El resultado de esta reestructuración implica, en particular, el abandono del sector de blindados ligeros en la zona de producción tradicional del departamento del Loira (año 2002), así como el fin de la producción de rifles de asalto y munición de pequeño calibre a finales de los años noventa .

Ante esta evolución, el término podría parecer abusivo, aunque la integración horizontal continúa a través de grandes empresas contratantes asociadas a proveedores, estando el conjunto autorizado para defensa y bajo el control de la DGA ( Dirección General de Armamento ), que asegura la visión estratégica. y los principales programas estatales.

Al depender de grandes pedidos nacionales (Francia es uno de los dos últimos países europeos de la OTAN junto con el Reino Unido en mantener fuerzas armadas capaces de despliegues de "entrada primero" en todo el espectro de operaciones), lo que le permite liberar los márgenes para innovar. e invertir, el complejo militar-industrial francés también está tejiendo numerosas alianzas con las industrias de defensa británica ( Lancaster House , drones ), italiana (FREMM, Frigates Horizon ) y europea en general ( A400M , A330 MRTT , Eurocopter Tigre ), lo que la sitúa en el centro de una posible consolidación de la industria europea de defensa .

Histórico

Desde armas hasta vehículos blindados ligeros

La ciudad de Saint-Étienne pasó a llamarse " Armeville" durante la Revolución y su Fabricación de Armas fue, por tanto, el punto de suministro para los ejércitos de la joven República Francesa. Se equipó al ejército francés durante la Primera Guerra Mundial, fabricante de rifles Lebel y cañones de 75  mm . Esta tradición de producción industrial para uso militar continuó en la región hasta el establecimiento de la producción de tanques ligeros en la región, en Saint-Chamond , un sector en proceso de abandono.

Esta situación de los tanques ligeros no parece trasladarse a otro tipo de vehículos blindados de transporte, siendo objeto de un llamado a concurso el sucesor del VAB del Ejército (ver propuesta de Renault Trucks ).

Primera Guerra Mundial

A fin de cuentas, Francia también tiene su cuenca de carbón y acero cuyo control se vuelve tan importante como el de su vecino: su "Ruhr" se identifica como la cuenca de Briey en 1914. Los críticos pacifistas de ambos lados del Rin condenan el conflicto que se avecina un conflicto de trabajadores siderúrgicos y constructores de cañones: el comité de forjas contra la familia Krupp  (de) .

Entre dos guerras

Sobre la base de los tanques (tanques en inglés, según el nombre en clave de esta arma secreta) que habían perforado las trincheras de 1914-1918 , el Ministerio de Guerra en la década de 1930 ordenó un tanque de combate pesado para equipar al ejército francés: será el tanque B1 .

Sabotajes durante la "guerra divertida"

A pesar de la guerra, los trabajadores de la aviación francesa no trabajaban los sábados ni los domingos. Respetar las instrucciones del Partido Comunista Francés (PCF): “Una hora menos para la producción es una hora más para la revolución. »Se comete mucho sabotaje.

El lunes 27 de mayo de 1940, el tercer tribunal militar de París juzgará también a seis miembros de la Juventud Comunista (JC) que trabajan en las fábricas de Farman . Cuatro de ellos serán condenados a muerte y tres ejecutados. Habían comenzado a sabotear dos o tres motores de avión por día y luego terminaron saboteando unos veinte.

Desde la Segunda Guerra Mundial

Empleos y rotación

Después de la Segunda Guerra Mundial, los empleos directos en la industria de defensa alcanzaron un máximo de 310.000 en 1982 y han ido disminuyendo constantemente desde entonces.

En 2007, esta industria supuso una facturación de 15.000 millones de euros para 165.000 puestos de trabajo directos.

En 2012, el Consejo de Industrias de Defensa francés indica que la facturación global se situó en 17.500 millones de euros en 2011. El 35% de la producción se exportó, y este sector moviliza 80.000 puestos de trabajo directos y 85.000 indirectos.

Gracias a las exportaciones , la industria de defensa generó una balanza comercial positiva de 2.700 millones de euros en 2011, mientras que la balanza comercial de Francia se situó en un déficit de 70.100 millones de euros. Es en Provenza-Alpes-Costa Azul donde el peso de la defensa es más pesado, con un 20% de la actividad industrial. Esta proporción desciende al 12% en Île-de-France, al 11% en Bretaña y al 10% en la región Centro y en Bretaña.

En 2018, esta industria cuenta con 10 grandes grupos y más de 4.000 pymes, 350 de las cuales se consideran estratégicas. Este tejido industrial representa más de 200.000 puestos de trabajo.

Si bien ciertas tecnologías de armas críticas seguían siendo exclusivas estadounidenses en la década de 1960, el complejo industrial-militar francés y sus socios europeos (a través del grupo EADS - Airbus ) cubren hoy en día con su producción en serie o sus demostradores (para el Neuron) todo el espectro de posibles armamentos con la excepción del rifle de asalto y AWACS  : armamento terrestre y tanques, portaaviones y submarinos nucleares, destructores furtivos multipropósito, misiles balísticos y de crucero, antibuques e interceptores, radares, redes de comunicaciones y satélites de inteligencia, aviones de combate y de transporte, camiones cisterna, drones de combate, sigilo aéreo (los dos últimos como manifestantes en el dron Neuron). De este modo, se puede garantizar la independencia estratégica europea, incluso si en la práctica muchos países europeos todavía obtienen ciertas tecnologías avanzadas de los Estados Unidos .

Componentes

El resultado de este complejo francés temprano militar-industrial XXI °  siglo es Nexter , Panhard Defensa y Arquus por la tierra, de EADS , Safran y Dassault , para el sector aeroespacial, Thales y Sagem para la electrónica (equipos navales de Thales ha sin embargo también se produce, como fragatas en el asunto taiwanés) , Naval Group (que también había trabajado con Thales) para la armada, MBDA para el misil. Todo está bajo la dirección de proyectos de la Dirección General de Armamento (DGA) que supervisa los programas nacionales y la coherencia estratégica del trabajo de investigación y desarrollo. Los fuertes vínculos entre la DGA (ingenieros con rango militar) y las empresas de defensa nos permiten hablar con razón de un “complejo militar-industrial”.

Sector terrestre

Está integrado por varias empresas originalmente familiares, entre las que se encuentran: