BB 63500
BB 63500.jpg)
El BB 64066 en el depósito de Longueau .
| Operador (es) | SNCF |
|---|---|
| Designacion |
040 DE 501-790 luego BB 63501-64080 SNCF luego BB 400 VFLI y Akiem |
| Apodo | BB Brissonneau y Lotz |
| Tipo | locomotora |
| Motorización | Diésel - eléctrico |
| Acoplamiento |
UM para: BB 63721 a 63750, BB 63811 a 63885, BB 63981 a 64020 |
| Construcción | 580 locomotoras |
| Fabricante (s) | BL , SACM |
| Puesta en servicio | a partir 1956 - 1971 |
| Eficaz | 44 hasta 7 de junio de 2021 |
| Asignación |
- Infra - Intercités - Equipamiento - Auto-tren - TER |
| Disposición del eje | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Espaciado | estándar (1.435 mm ) |
| Combustible | diesel |
| Motor termico | 1 motor SACM MGO V12 SH |
| Motores de tracción |
4 * 453 29 BL 750 V ventil. forzado |
| Poder continuo | 450 kilovatios |
| Capacidad de combustible | 3000 litros |
| Consumo | 3 l / km |
| Misa en servicio | 68 toneladas |
| Largo | 14,680 m |
| Ancho | 2.800 metros |
| Altura | 3.980 metros |
| Distancia entre ejes | 7.500 m |
| Bogies | Y 201 |
| Distancia entre ejes del bogie | 2.600 metros |
| Diámetro de la rueda | Ø 1050 mm |
| Velocidad máxima | 90 kilómetros por hora |
Las 63500 BB son locomotoras diésel del tren , similares a las BB 63400 . Retoman, con algunas pequeñas diferencias, las carrocerías del BB 63000 , formando así parte de la importante familia de BB Brissonneau y Lotz .
Algunas máquinas se transfirieron a las filiales de SNCF Ferrocarriles locales e industriales (VFLI) y Akiem , y se renumeraron BB 400 después de la modernización.
Descripción
Para compensar la falta de potencia del BB 63000 , la SNCF decidió utilizar otro motor, el francés MGO de 12 cilindros, que ya se utiliza desde 1952 en la autovía Renault ADP X4983 y que da total satisfacción; es más potente, más compacto y más ligero. La primera locomotora así equipada fue lanzada el 20 de febrero de 1956 con la numeración 040 DE 501.
La arquitectura de la locomotora es idéntica a la de sus predecesoras, la BB 63000 . Sin embargo, se han realizado algunas modificaciones, vinculadas al nuevo motor diésel: así, el generador principal es de un nuevo tipo, se ha adaptado la disposición de los paneles del capó grande, el compresor de aire es de un tipo más potente, etc. .
Tendrá muchos descendientes desde que se entreguen 580 máquinas a la SNCF, la última en 1971 . 23 de ellos se transformaron en BB 64700 para el manejo de las operaciones de astillero y otros 26 en BB 64600 para la filial Infra del grupo SNCF .
Líneas servidas
- Bellegarde - La Cluse - Bourg-en-Bresse (servicio de pasajeros y mercancías)
- La Rochelle-Ville - La Rochelle-Pallice (servicio de transporte de mercancías)
- Sucursal Alès - Le Teil y Bessèges (transporte de mercancías)
parque
Al 7 de junio de 2021, la flota de 44 locomotoras se distribuye de la siguiente manera:
| STF | Designacion | Depositar | Número de locomotoras |
|---|---|---|---|
| SLA | STF Infrarail | Longueau | 19 |
| SLB | STF Infrarail | Burdeos | 6 |
| SLI | STF Infrarail | Chalindrey | 5 |
| SLN | STF Norman Lines | Achères | 5 |
| IVR | Viajes STF - Intercités | Villeneuve-Saint-Georges | 9 |
Modelismo
Encontramos en HO en Roco y en Piko una reproducción del BB 63500 y en N en Roco.
Notas y referencias
- Jacques Defrance, El equipo de conducción de la SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor SNCF equipment , página 229, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Revista bimensual Voies Ferrées, El equipo de conducción de la SNCF , en varios artículos sobre varios temas al año
- Revisión mensual de Rail Passion, Informe trimestral sobre equipos de motor SNCF , un artículo por trimestre
- [PDF] Hoja sobre BB 400 , en akiem.com , consultado el 4 de agosto de 2014.
Bibliografía
- Jacques Defrance , "El equipo de conducción de la SNCF" , NM La Vie du Rail, 1969 y reimpresión 1978
- Denis Redoutey , "El equipo de conducción de la SNCF" , París, La Vie du Rail ,2007, 5 ª ed. , 399 p. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- “Line diesels”, en la revista Rail Passion , Hors Série, noviembre de 2007.