Cadillac Cimarron

El Cadillac Cimarron es un automóvil compacto construido por Cadillac . Establecido en la plataforma tipo J de GM ( Opel Ascona en Europa), se presenta en21 de mayo de 1981para el año modelo 1982 , se fabricó hasta 1988 .

Aunque muy alejado de los modelos que suele ofrecer la marca, el Cimarron es el primer automóvil internacional fabricado por Cadillac; es el precursor del Cadillac Catera de la década de 1990 y del Cadillac BLS de hoy.

Orígenes

En Mayo de 1981, GM presenta su automóvil mundial: el “J-car”, un automóvil compacto que pesa menos de 1.200 kg , 4,40 m de largo , consume menos de 10 litros cada cien kilómetros y se produce en Estados Unidos , Europa y Australia . Inicialmente planeado para el Opel Ascona, el Holden Camira, el Chevrolet Cavalier y el Pontiac J-2000 "Sunbird", el programa se extiende al Oldsmobile Firenza, el Buick Skyhawk y el Cadillac Cimarron. De hecho, es solo al final del desarrollo del programa que los gerentes de GM adjuntan su prestigiosa subsidiaria para cumplir con los estándares CAFE sobre el consumo promedio de combustible de los productos de la gama.

Nombre del modelo

Cuando se presentó en 1981, el texto de los folletos de venta originales asociaba el nombre Cimarron con "coraje, aventura y pionero". El nombre fue elegido de una lista que comprende el J2000 (utilizado en el predecesor del Pontiac Sunbird), Carmel, Cascade, Caville (mezcla de "Cadillac" y "DeVille"), Envoy y Serie 62 (predecesor del Cadillac Calais). Para 1982, la nomenclatura de la marca era oficialmente "Cimarron by Cadillac", aunque inicialmente el nombre Cadillac no aparecía en ninguna parte del automóvil. Para 1983, la placa de identificación era simplemente "Cadillac Cimarron".

Definición técnica

El Cimarron se caracteriza por sus reducidas dimensiones y su motor de baja cilindrada. Este es el automóvil más pequeño fabricado por Cadillac desde el Modelo M en 1909 . También es el primer automóvil producido por Cadillac con un motor de 4 cilindros desde el Cadillac Thirty de 1914 . Finalmente, es el primer Cadillac que se ofrece con una caja de cambios mecánica desde 1953 . 4,52 m de largo , 1,68 m de ancho y 1,37 m de alto . Su distancia entre ejes es de 2,57 m . Su peso es de solo 1.139 kg a 1.248 kg . Es 80 cm más corto y pesa 700 kg menos que el modelo más “compacto” de Cadillac, el Seville . Su motor es un motor de 4 cilindros en línea de 1.841 cm 3 (89 x 74 mm ) colocado transversalmente que desarrolla 86 CV y ofrece 13,6 mkg de par. Es de tracción delantera y sus cuatro ruedas son independientes con una suspensión delantera tipo McPherson y una suspensión trasera con brazos estirados y resortes helicoidales. La gestión es de piñón y cremallera. Está disponible de serie con una caja de cambios manual, pero opcionalmente se puede equipar con una caja de cambios automática. El Cimarron solo está disponible como sedán, pero está dispuesto a ofrecer toda la comodidad tradicional de Cadillac. Por lo tanto, ofrece tapicería de cuero cosido (como en un Mercedes ) y un techo corredizo opcional llamado " Astroroof ". Su precio está fijado en 12.000 dólares .

Carrera profesional

Presentado en Mayo de 1981, el Cimarron es " un nuevo Cadillac para nuevos propietarios de Cadillac ". Con tal propuesta, Cadillac se diferencia considerablemente de sus productos habituales. Para no desanimar a la clientela tradicional, la división no bautiza oficialmente al recién llegado con su nombre. El distintivo pegado en la tapa del maletero indica que se trata de un " Cimarron by Cadillac ", no un Cadillac Cimarron ... El proceso ya se había utilizado cuando se lanzó el Seville, pero era entonces para marcar la excelencia del producto. Al final del lanzamiento del automóvil, se había convertido en el Cadillac Seville. Para Cimarron, la marginación durará tres años; ¡No fue hasta 1984 que se incorporó al catálogo de la marca! Sin embargo, el Cimarron encuentra su mercado. La previsión de producción fue de 15.000 copias en el primer año; finalmente alcanzó las 25,968 unidades, o el 11% del volumen de ventas de Cadillac.

Pero el motor está luchando por el peso del automóvil, lo que hace que el Cimarron sea anémico, ya sea con la caja de cambios manual o con la automática de 3 velocidades. Fue reemplazado por una versión de 2 litros del motor Chevrolet a principios de 1983. Sin embargo, la ganancia de potencia fue baja (2 hp más a 88 hp), pero la cifra redonda de su cilindrada lo distingue de otros autos J . También se ofrece en versión " d'Oro ", un acabado muy lujoso. Pero el efecto de la novedad desaparece. Mientras que Cadillac experimentó un aumento del 24% en las ventas, el Cimarron (que cotiza en $ 12,215) colapsó en un 26%, con una producción de solo 19,294 unidades, o el 6.5% del volumen de ventas de Cadillac.

En 1984, las ventas aumentaron un 13% a 21.898 copias. La participación de mercado de Cimarron ($ 12,614) es el 7.3% del volumen de ventas de Cadillac.

Para 1985 , el Cimarron fue rediseñado en gran medida para integrar completamente la gama Cadillac. La parte delantera recibe una parrilla de diseño similar a otros Cadillacs, los parachoques se rediseñan y las luces traseras se agrandan y sobresalen hacia los lados. Estas modificaciones aumentan la longitud a 4,52 m . Mecánicamente, puede recibir un motor V6 de 2,8 litros y 131 CV de origen Chevrolet, además de sus 4 cilindros. Su chasis ha sido reelaborado para darle un comportamiento más “europeo”. Finalmente, se beneficia de una nueva distribución interior. Su precio es de $ 12,962 . Su producción volvió a bajar un 10% a 19.890 unidades, mientras que las ventas de Cadillac aumentaron un 11%. Por tanto, su cuota de mercado cayó al 5,9% del volumen de ventas de Cadillac.

En 1986 , las ventas del Cimarron ($ 13,128) aumentaron un 23%, con una producción de 24,534 unidades, mientras que las ventas totales de Cadillac cayeron un 15%; el Cimarron vuelve así al 8,7% del volumen de ventas de Cadillac.

En 1987 , el Cimarron (cotizado en $ 15.032) colapsó 41%, con una producción de solo 14.561 unidades, o 5.4% del volumen de ventas de Cadillac.

En 1988, el V6 se convirtió en el motor de producción. La tarifa es de $ 16.071. Pero la producción no supera las 6.454 copias.

El Cimarron no se renovó en 1989 . Su destitución se decidió en 1986, con la llegada de John Grettenberger, director general de la división, quien considera que no se corresponde con la imagen de la marca.

Recepción y herencia

La falla del mercado de Cimarron fue parte de una serie de eventos durante las décadas de 1980 y 1990 que vieron caer la participación de Cadillac en el mercado estadounidense de 3.8% en 1979 a 2.2% en 1997.

El renombrado periodista automovilístico Dan Neil incluyó al Cimarron en su lista de 2007 de los peores autos de todos los tiempos, afirmando que "todo lo que estaba mal, era venal, vago y falso acerca de GM en la década de 1980 salió mal. Cristalizado en este flagrante insulto al bien de Cadillac reputación y buenos clientes ". Agregó que el Cimarron "casi mata a Cadillac y sigue siendo su mayor vergüenza".
Forbes colocó al Cimarron en su lista de "fracasos de autos legendarios", citando bajas ventas, bajo rendimiento y que el auto "no funciona, proviene de una marca de lujo"
CarBuzz llamó al Cimarron un "ejemplo de lo que sale mal cuando un fabricante de automóviles intenta colocar un automóvil económico en su línea de automóviles de lujo".
La autora Hannah Elliott dijo que el Cimarron "no atrae ni a seguidores leales de Cadillac, que aprecian los potentes V8 de Cadillac y el lujo interior, ni a compradores que prefieren las marcas de lujo europeas, cuyos coches superan y superan al Cimarron en todos los sentidos".
CNN Money describió al Cimarron como “en todos los aspectos materiales un Chevrolet Cavalier, por el que hay que pagar miles de dólares más. Con todo, no era un buen Cadillac ni una buena relación calidad-precio. Hoy, los ejecutivos de GM admitirán fácilmente que fue una mala idea ” .
Car and Driver dijo que un gerente de producto de Cadillac posterior, John Howell, mantuvo una foto del Cimarron en su pared con la leyenda: "No lo olvidemos".

Desde la retirada del Cimarron después del año modelo 1988, Cadillac no ha producido un sucesor directo de la gama de modelos, pasando del segmento de los compactos premium al de los coches ejecutivos compactos como el Cadillac ATS y el Cadillac CT4 para sus sedanes más pequeños. .

Ventas anuales en EE. UU.

Año modelo	Ventas totales
mil novecientos ochenta y dos	25.968
1983	19.194
1984	21.898
1985	19.890
1986	24.534
1987	14.561
1988	6.454

Notas y referencias

(en) Dusan Ristic-Petrovic , " 1982 Cadillac Cimarron Brochure " en www.oldcarbrochures.com (consultado el 30 de agosto de 2018 )
(en) Gary Witzenburg , " El juego del nombre " , Motor Trend ,Abril de 1984, p. 86.
(en) " rebadged Desastres: Cadillac Cimarron " , Carbuzz.com,11 de noviembre de 2012
(en) James M Flammang y Ron Kowalke, Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1976-1999 , Publicaciones de Krause,1999, p. 149-189.
(en) Dan Neil, " Las 50 peores coches de todos los tiempos " , la revista Time
(en) " Fracasos de autos legendarios " , Forbes ,Mayo de 2010( leído en línea , consultado el 30 de enero de 2014 )
(en) " Montón de basura de GM: Cadillac Cimarron " , CNN Money ,Mayo de 2009( leído en línea , consultado el 2 de junio de 2009 )
(en) Ray Hutton, " Cadillac BLS ' en Car and Driver ,junio de 2006.