Federación de directivos y técnicos de los ferrocarriles de la CGT

Federación de Trabajadores Ferroviarios de la CGT

Marco

Forma jurídica	Federación sindical
Area de influencia	Francia

Fundación

Fundación	1917
Origen	Unión Nacional de Ferrocarriles

Identidad

Asiento	263, rue de Paris 93100 Montreuil
Secretario general	Laurent Brun
Afiliación	CGT
Afiliación europea	Y F
Afiliación internacional	ITF
Miembros	32.000 sindicalistas (2017)
Publicación	La tribuna del ferrocarril
Sitio web	www.cheminotcgt.fr

La Federación de Gerentes y Técnicos Ferroviarios de la CGT , o Federación Ferroviaria de la CGT , es una federación sindical dedicada a los trabajadores ferroviarios fundada en 1917 y miembro de la Confederación General del Trabajo .

Primera organización sindical dentro de SNCF , la Federación de trabajadores ferroviarios de la CGT es también una de las más importantes dentro de la CGT. Tiene su origen en la Unión Nacional de Ferrocarriles, fundada en 1895.

La Federación de Trabajadores Ferroviarios de la CGT está afiliada a nivel europeo a la Federación Europea de Trabajadores del Transporte ya nivel mundial a la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte .

Historia

Cronología

Historia de la empresa ferroviaria y su Federación CGT des Cheminots dentro de la CGT en algunas fechas con el Instituto CGT de historia social

1827 : se abre la primera línea ferroviaria en Francia entre Saint-Étienne y Andrézieux para transportar carbón.
1842 : Ley Básica (ferrocarriles Ley Orgánica) que inauguran la construcción de redes de París en sociedades concesionarias, continuaron bajo el Segundo Imperio y la III e República.
1844 : Se abre la primera gran estación de mercancías en París Batignolles.
1871 : se crea una primera " Unión fraternelle syndicale " que agrupa a los vehículos con ruedas.
1890 : nacimiento de la Cámara Sindical de Trabajadores Ferroviarios .
1895 : creación del Sindicato Nacional de Ferrocarriles , que se afiliará a la naciente CGT de la que procede el secretario general Lagailse .
1898 : fracaso de la huelga general de ferrocarriles iniciada por la Unión Nacional, cuyo testaferro es Guérard.
1910 : “ Huelga del dinero ”, primera gran huelga de los ferroviarios franceses, fuertemente reprimida pero victoriosa a largo plazo con en 1911 un aumento de salarios y la obtención de un pago de pensiones.
1917v (27-28 de enero): nacimiento de la Federación Nacional de Trabajadores Ferroviarios de Francia, Colonias y Países Protectorados.
1919 - 1920 : se suceden varias oleadas de huelgas, muy reprimidas (detenciones, 18.000 despidos). Su fracaso avivará los debates entre revolucionarios y reformistas, que se dividirán definitivamente en enero.
1922 entre CGT y CGT Unified . Es en este mismo período cuando se concede el Estatuto de trabajador ferroviario .
1935 (9-10 de diciembre): congreso de reunificación de las dos tendencias.
1937 (31 de agosto): ley que crea la Compañía Nacional de Ferrocarriles Franceses .
1938 (30 de noviembre): huelga general contra los decretos-leyes de Daladier Reynaud, que cuestiona los logros del Frente Popular; los trabajadores ferroviarios son requisados por el gobierno. La huelga terminó en fracaso.
1939 (Agosto Septiembre): 2 ª división: los militantes que se niegan a denunciar el pacto germano-soviético están excluidos y procesado por las autoridades francesas.
1942 (7 de Marzo): Pierre Semard , exsecretario general de la Federación, encarcelado desde20 de octubre de 1939, entregado a las autoridades alemanas, fue fusilado en Évreux . Será considerado como el símbolo de Resistencia al ocupante.
1943 (17 de abril): en secreto, por los acuerdos de Perreux , se concluye de nuevo la reunificación sindical, a nivel confederal.
1944 (10 de agosto ): el Comité Central de Huelga de los trabajadores ferroviarios de la región de París convoca una huelga de una decena de establecimientos (25 cesarán el trabajo y 15 de agosto no hay trenes en la región de París).
1947 : en junio, el primer movimiento de huelga de posguerra, que es un éxito en términos de protesta. Una huelga que también afecta a los funcionarios se puso en marcha en noviembre y diciembre que significa 19 días de huelga y es también el motivo de la 3 ª división y la creación de "Fuerza Obrera".
1948 (octubre): huelga de los ferroviarios en solidaridad con los mineros en huelga .
1953 (agosto): huelga unificada del sector público. Los trabajadores ferroviarios defienden con éxito su sistema de jubilación en particular.
1954 - 1962 : la CGT apoya la voluntad de independencia del pueblo argelino y actúa contra la guerra. Desarrolla luchas por demandas, no sin éxito.
1968 (mayo-junio): participación de los ferroviarios en la mayor huelga que se recuerde la historia. Se obtienen múltiples logros.
1969 (septiembre): huelga de ruedas, cuyo éxito se traducirá en el acuerdo sobre las condiciones de trabajo.
1971 (junio): movimiento de huelga en la SNCF que durará 11 días.
1978 : el informe Guillaumat , que cuestiona el servicio público es el apoyo de varias acciones de protesta de la CGT, que al mismo tiempo apoya el proyecto TGV. La unidad sindical se logra sobre la base de un expediente común sobre el transporte y se ilustra en un "día sin transporte", el7 de marzo de 1979.
1982 (30 de diciembre): promulgación de la Ley de Orientación al Transporte Interno: la SNCF se transforma en Establecimiento Público Industrial y Comercial. La ley de comités de empresa se aplica a la SNCF y será objeto de largas negociaciones antes de finalizar su definición y la transferencia de actividades sociales.
1985 (25 de abril): manifestación de trabajadores ferroviarios en Europa.
1986 (diciembre) a enero de 1987 : huelga de los ferroviarios en la red salarial, pensiones y condiciones laborales.
1992 : Primer "Eurogrève" entre los trabajadores ferroviarios.
1995 (noviembre-diciembre): huelga del servicio público , en reacción al “plan Juppé”. Los trabajadores ferroviarios, cuyo sistema de pensiones y la situación de la empresa, a través del proyecto de contrato del plan, se cuestionan, ocupan un lugar importante en el movimiento.
2007 (octubre): huelga de la función pública en defensa de los regímenes especiales de pensiones, finalmente mantenidos por el Gobierno de Fillon, que solo alinea la duración de las cotizaciones, con contrapartes más costosas que las prestaciones.
2010 (abril): huelga por convocatoria de la CGT - ferroviarios contra la rotura de mercancías, los despidos.
2010 (octubre): huelga interprofesional contra la ruptura de las pensiones
2014 (junio): huelga renovable a instancias de la CGT - ferroviarios y SUD Rail contra la reforma ferroviaria

Movimiento sindical CGT entre trabajadores ferroviarios

La 28 de enero de 1917en plena Primera Guerra Mundial, en París, en la sala de la Grange aux Belles , después de dos días de debate, las principales organizaciones sindicales existentes entre los ferroviarios se unieron para formar una Federación Nacional adherida a la CGT . Este proyecto había tardado varios años en completarse. Uno de los principales obstáculos había sido eliminado gracias a la evolución de la Federación de Mecánicos y Pilotos bajo el liderazgo de su gerente de PLM , Lucien Midol , quien se convertiría en uno de los principales líderes de la nueva Federación.

Este nacimiento fue, por tanto, también un resultado: el sindicalismo ferroviario nacional ya existía durante veintisiete años.

La 4 de agosto de 1890, se había creado una Cámara Sindical Nacional que se transformó26 de abril de 1895en Unión Nacional. En la creación de la CGT en23 de septiembre de 1895, la Unión Nacional jugó un papel importante para asegurar la supervivencia de la nueva organización. El primer secretario general, Lagailse, procedía de entre sus filas.

Los inicios de la CGT no fueron fáciles, dos organizaciones aseguraban un futuro: el Sindicato Nacional de Ferrocarriles que estaba, en ese momento, muy atraído por la huelga general, y el Sindicato del Libro , que más bien abogaba por la búsqueda de compromisos.

El hecho decisivo fue el fracaso de la huelga general de los ferroviarios de 1898 , tras la infiltración de la estructura por parte de la policía, recibiendo esta última convocatorias de huelga a los destinatarios, apenas se enviaban por correo. El propio Lagailse se negará a sí mismo frente a la policía, y desaparecerá del movimiento obrero sin siquiera recordar su nombre de pila.

Posteriormente, hubo una evolución estratégica entre los trabajadores ferroviarios que buscaron apoyo parlamentario en lugar de organizar una huelga. El principal activista de la época, Eugène Guérard , quien fue secretario general de la CGT de abril a septiembre de 1901 , reflejó esta evolución. Permaneció al frente de la Federación hasta 1909 , escuchando cada vez menos lo que venía del campo y sin encontrar, a cambio, la buena voluntad de los dirigentes de las Compañías. Sin embargo, la situación de los ferroviarios empeoraba, la cuestión de las pensiones quedó enterrada en la Asamblea Nacional. El recurso a la huelga general reapareció como solución a todos los problemas planteados.

El año 1910 fue crucial. La29 de junio, un encuentro común aseguró la alianza entre el Sindicato Nacional y la Federación de Mecánicos y Conductores . Fue principalmente en la Red Norte donde en octubre estalló la huelga, sin que se produjera una expansión significativa en las demás redes. El gobierno de Aristide Briand , ex apóstol de la huelga general en los congresos sindicales, utilizó al ejército y los ferroviarios se movilizaron por un período de entrenamiento militar de 21 días. La huelga no duró diez días. Cayeron las revocaciones, los despidos. Nótese que después de alguna dilación, el salario diario de cinco francos para todos, el famoso "dinero", se obtuvo en 1911 y que el proyecto de pensiones se liberó, la ley de28 de diciembre de 1911 otorgando retroactividad a los jubilados.

Incluso hubo un fortalecimiento de la sindicalización y una firme decisión de ir a la creación de una Federación.

Los primeros pasos de la Federación estuvieron marcados por oposiciones abiertas, cada vez más vivas entre dos corrientes nacidas de la actitud adoptada ante la guerra. Los líderes mayoritarios se pusieron del lado de los partidarios de la Sagrada Unión , es decir, del apoyo a la guerra, más exactamente al esfuerzo bélico, junto al poder político y económico. Una oposición se afirmó al final del conflicto, reagrupando varias tendencias: la tendencia anarquista que existía en varias formas y los que miraban con envidia la esperanza que había surgido en Rusia.

Después de la guerra, evocaremos a reformistas y revolucionarios. El aumento del descontento provocó enfrentamientos y afirmó la voluntad de luchar con las Empresas y el Poder. El año 1920 fue lo más destacado: en enero, huelga en los talleres de la red PO por condiciones laborales; en febrero, movimiento muy fuerte en el PLM: partido de la tierra tras el despido de un delegado que había acudido a un congreso sindical sin autorización oficial, el movimiento tomó lugar ampliando las demandas en particular salarial. La Federación negoció un compromiso, pero no se cumplió. En el Congreso de la Federación, los revolucionarios encabezados por Gaston Monmousseau , Lucien Midol , Pierre Semard , asumieron la dirección de la Federación. El congreso decidió una huelga general el 1 er mayo con el acuerdo de la Confederación. El movimiento fue violento y desigual; por ejemplo, la red del norte, punta de lanza de la huelga de 1910, estuvo poco involucrada en la acción. El apoyo de la CGT no supuso el ingreso de otras profesiones a la huelga. La28 de mayo, el fracaso sancionó el movimiento. Las vivaces fuerzas de la corporación pagaron un alto precio: 18.000 despedidos.

Por otro lado, se abrió el camino hacia la escisión generalizada del movimiento obrero francés. En la Federación, primero hubo dos oficinas separadas, luego enJunio de 1921la Federación se dividió en dos con, por un lado, la CGT reagrupando las fuerzas reformistas y, por otro, la CGT-Unitaire reagrupando todas las fuerzas revolucionarias. De hecho, y durante mucho tiempo, la CGTU se identificará con el Partido Comunista. El movimiento sindical se debilitó entonces permanentemente, el número de miembros del sindicato disminuyó.

Los acontecimientos externos, el auge del fascismo y el nazismo nos hicieron pensar. Entre los trabajadores ferroviarios, el retorno a la unidad sindical comenzó por primera vez en la red Midi el21 de octubre de 1934, luego de una red a otra. La10 de diciembre de 1935 la Federación Ferroviaria se reunió, seguida por la Confederación en Marzo de 1936en Toulouse. Se reanudó la membresía; Se reforzó la discusión en torno a la creación de la SNCF . Las estructuras autónomas: agentes conductores, ejecutivos, volvieron a la CGT.

Pero la evolución de la situación política internacional pesó cada vez más y la firma del Pacto germano-soviético condujo, en septiembre de 1939 , a una nueva ruptura dentro de la CGT: los militantes que aprobaron el Pacto, en su mayoría comunistas, fueron excluidos de sindicatos.

Sin respiro, la guerra pronto llegó. Los ferroviarios eran muy resistentes y pocos colaboradores; apareció una estructura clandestina de la CGT que se fortaleció a medida que avanzaba la guerra, a costa de la desaparición de muchos militantes. Incluidos varios líderes nacionales. El primero de ellos: Pierre Semard , baleado en7 de marzo de 1942, pero también Georges Wodli , Jean Catelas . Se había mantenido un sindicato legal, con algunos colaboradores notorios, pero obligado a tener en cuenta las demandas de los trabajadores ferroviarios, en particular por la presencia en sus filas de activistas clandestinos de la CGT.

La reconstrucción de la CGT en la Liberación se hará de forma conjunta, mitad CGT antigua , mitad ex CGTU , en los órganos de gestión nacionales. La CFTC , aunque nacida enFebrero de 1918, hasta entonces no había obtenido mucha representatividad en la corporación; salió más fuerte de la guerra, muchos funcionarios habían tomado parte activa en la Resistencia. A pesar de algunos intentos, las dos organizaciones no estarán de acuerdo en crear una estructura única.

La unidad duró poco, el año 1947 , marcado por dos fases de huelga, en junio y en noviembre, abrió, como el año 1920 , el camino a una escisión generalizada dentro de la CGT . Fue en esta época que nació FO , que la mayoría de los dirigentes de la Unión Nacional de Cuadros abandonaron la CGT, que un buen número de agentes conductores volvió a la autonomía con la creación de la FGAAC , aunque la CGT retuvo una influencia mayoritaria entre este personal. Las elecciones del Consejo de Administración de la Caisse de Prévoyance, celebradas el29 de enero de 1948, los únicos de este tipo que alguna vez se llevaron a cabo, establecieron así el equilibrio de poder: CGT 58,2%, CFTC 17,6%, FO 17,1%, FAC (ejecutivos) 7,1%. La FGAAC, aún no reconocida como representante, no participó en esta votación.

La historia contemporánea del sindicalismo ha acentuado la fragmentación, no solo entre los trabajadores ferroviarios: en 1965 la CFTC se transformó principalmente en CFDT , pero se mantuvo una estructura CFTC . Los últimos años, a partir de un núcleo resultante de la CFDT, se creó SUD Rail . La FMC (ex FAC) confederada con la UNSA . Reclamando su representación confederal, intenta imponerse en el cuerpo operativo. Ocho organizaciones son representativas de los trabajadores ferroviarios, seis a nivel mundial, dos estrictamente categóricas: la CGC para maestros y ejecutivos, la FGAAC para agentes conductores.

Este panorama sindical fragmentado, incluso si estamos cada vez menos involucrados en enfrentamientos exacerbados entre organizaciones, no es la mejor respuesta a los desafíos del tercer milenio. Reducir esta brecha sindical siempre ha sido uno de los ejes principales de la CGT.

Audiencia en elecciones profesionales: 1998-2018

La CGT se mantiene a la cabeza durante las elecciones profesionales:

En las elecciones profesionales de Marzo de 1998, la CGT recibe el 45,81% de los votos (CFDT 19,60%, UNSA-FMC 9,70%, SUD-Rail 8,65%, CFTC 5,81%, FO 5,61%, FGAAC 3,18%, CFE-CGC 1,17%, varios 0,29%, SNCS 0,19 %).
En las elecciones de 23 de marzo de 2000, obtuvo el 42,01% de los votos (CFDT 19,03%, UNSA 11,31%, SUD-Rail 10,70%, FO 6,15%, FGAAC 3,96%, CFE-CGC 1,22%, varios 0,30%).
En las elecciones profesionales de Marzo de 2004, ganó el 47.13% de los 144.028 votantes, de los 176.000 trabajadores ferroviarios registrados (SUD-Rail 14.79%, UNSA-FMC 14.02%, CFDT 7.47%, FO 6.61%, CFTC 5, 88%, FGAAC 3.34%, CFE- CGC 0,76%).
En las elecciones de 23 de marzo de 2006, recibe el 43,24% de los votos en todos los colegios (UNSA 14,65%, SUD-Rail 14,47%, CFDT 10,03%, CFTC 7,28%, FO 6,54%, FGAAC 2, 89%, CFE-CGC 0,62%, varios 0,27% ).
En las elecciones de 26 de marzo de 2009, la CGT obtuvo el 39,30% de los votos (UNSA 18,05%, SUD-Rail 17,67%, CFDT 11,59%, FO 7,99%, CFTC 5,40%).
En las elecciones de 24 de marzo de 2011, la CGT obtuvo el 37,32% de los votos (UNSA 21,48%, SUD-Rail 17,40%, CFDT 13,79%, FO 8,52%, CFTC 1,05%, CFE-CGC 0,44%).
En las elecciones de noviembre 2015(resultados incompletos), obtuvo el 34,33% de los votos (UNSA 23,86%, SUD-Rail 16,83%, CFDT 15,15%, FO + CFE-CGC 9,16%).
En las elecciones profesionales de noviembre 2018, la CGT obtuvo el 34,02% de los 101.200 votos emitidos, de los 151.700 ferroviarios registrados (UNSA 23,96%, Sud-Rail 17,28%, CFDT 14,30%, FO 7,63%, CFE-CGC 2,73%, CFTC 0,03%).

Organización

Secretarios generales de trabajadores ferroviarios dentro de la CGT y CGTU

A. Legaisle 1 er Secretario de la CGT de4 de diciembre de 1895 a 20 de junio de 1899
Eugene Guerard 4 º secretario general de la CGT de21 de abril de 1901 a 26 de noviembre de 1901
Gaston Monmousseau 1 st secretario general CGTU 1922-1932.
Georges Séguy 9 º secretario general de la CGT 1967-1982
Bernard Thibault 12 ° Secretario General de la CGT de 1999 a 2013

Oficiales de la federación ferroviaria

Unión Nacional de Ferrocarriles

1891-1909: Eugène Guérard , secretario de la Chambre Syndicale, luego (en 1895) de la Unión Nacional de Ferrocarriles de la CGT
Junio 1909 - 1917: Marcel Bidegaray, secretario general de la Unión Nacional de Ferrocarriles

Federación Nacional de Trabajadores Ferroviarios ( CGT )

1917 (enero) - 1920 (abril): Marcel Bidegaray
1920 (abril): secretaría colectiva ( Gaston Monmousseau , Edmond Lévêque, Henri Sirolle, Lucien Midol )
1920 (en funciones en mayo): Joseph Lardeux
1920 (junio) - 1921 (julio): Marcel Bidegaray

Federación de Ferrocarriles CGTU

1921 (julio) - 1924: Pierre Semard , entonces secretario general de la Federación CGT (Diciembre de 1921) CGTU
1924-1934 : Lucien Midol , secretario general, con Jules Crapier (desde 1926)
1934-1935: Pierre Semard , secretario general