Boeing AH-64 Apache

Boeing AH-64 Apache
Imagen ilustrativa del artículo Boeing AH-64 Apache
Cuerpo Aéreo del Ejército AHDT WAH-64D Apache.
Papel Helicóptero de ataque
Constructor • Hughes Aircraft (1975-1984) • McDonnell Douglas (1984-1997) • Boeing (1997-presente)

Primer vuelo 30 de septiembre de 1975
Puesta en servicio Enero de 1984
Fecha de retiro Todavía en servicio
Costo unitario $ 15,4 millones (2007)
Número construido más de 2.400 en abril de 2020
2.100 en enero de 2015
Tripulación
2 en tándem (1 piloto, 1 tirador)
Motorización
Motor General Electric T700
• AH-64A  : T700-701
• AH-64A + y D  : T700-701C
• AH-64E  : T700-701D
Número 2
Tipo Motores turboeje
Potencia de la unidad • AH-64A  : 1.660  hp
• AH-64A + y D  : 1.890  hp
• AH-64E  : 2.000 hp
Numero de palas 4
Dimensiones
Imagen ilustrativa del artículo Boeing AH-64 Apache
Diámetro del rotor 14,63 metros
Largo Con rotor: 17,76 m
Altura 3,84 m
Masas
Vacío • AH-64A  : 5 165  kg
• AH-64A + y D  : 5 352 kg
Combustible 1421 kilogramos
Con armamento 8,006 kilogramos
Máximo • AH-64A  : 9.525  kg
• AH-64A + y D  : 10.423 kg
Actuaciones
Velocidad de crucero • AH-64A  : 293  km / h
• AH-64A + y D  : 265 km / h
Velocidad máxima 365 kilómetros por hora
Techo 6.400 m
Velocidad de ascenso 760 m / min
Distancia cruzable • AH-64A  : 482  km
• AH-64A + y D  : 407 km
Distancia de transporte 1.900 kilometros
Armamento
Interno Pistola de cadena M230 de 30  mm (hasta 1200 cartuchos)
Externo Misiles AGM-114 Hellfire , FIM-92 Stinger , Starstreak  ( no en servicio), AIM-9 Sidewinder Hydra-70
Rockets y / o Mk 4 Folding-Fin Aerial Rocket

El AH-64 Apache es un helicóptero de ataque para todo clima. En 2018 , lo construye Boeing , que absorbió en 1997 la empresa McDonnell Douglas , que había adquirido la empresa Hughes Aircraft en 1984 . Este último se había desarrollado durante la Guerra Fría con el fin de detener las columnas de tanques del Pacto de Varsovia en caso de conflicto en Europa . Todos los dispositivos se producen en la fábrica de Boeing en Mesa en Arizona .

Su bautismo de fuego tuvo lugar en Panamá en diciembre de 1989 . Posteriormente, se alistó en masa durante la Guerra del Golfo (1990-1991) y más recientemente en teatros afganos , iraquíes , libios y yemeníes.

Orígenes

El Ejército de los Estados Unidos expresó la necesidad en 1972 de un helicóptero de combate diseñado para realizar misiones antitanques en todas las condiciones climáticas, de día o de noche.

Una primera máquina de esta categoría, la Lockheed AH-56 Cheyenne , no había sido elegida porque era demasiado compleja y competía demasiado con los aviones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos por su velocidad, y durante la Guerra de Vietnam , la única real. El helicóptero de combate que participó en operaciones fue el Bell AH-1 Cobra . Construido en varios miles de copias, este helicóptero no pudo operar de noche o con mal tiempo. Durante los años que siguieron, se desarrollaron varias versiones del Cobra diseñadas para corregir tales deficiencias, pero el Ejército de los Estados Unidos nunca perdió de vista el hecho de que algún día tendría que tener un helicóptero de combate real.

Tales características involucraron la realización de un helicóptero pesado, poderoso y costoso. El Ejército de los Estados Unidos, que estaba decidido a llevar a cabo esta empresa, estableció un programa, el Advanced Attack Helicopter , luego seleccionó dos proyectos diseñados respectivamente por las empresas Bell Helicopter Textron y Hughes Helicopters .

Desarrollado por Bell, el YAH-63 estaba equipado con un tren de aterrizaje triciclo y una cabina biplaza en la que el artillero ocupaba el asiento trasero y el piloto en el frente. El avión de Hughes, conocido como YAH-64, tenía un tren de aterrizaje de rueda de cola y una cabina en la que el piloto estaba sentado en la parte trasera, en una posición elevada. Los sensores del dispositivo desarrollado por Hughes estaban alojados en la nariz y el cañón estaba en posición boca abajo.

Ambas máquinas estaban impulsadas por motores turboeje de General Electric , pero Hughes los había colocado fuera del fuselaje, en góndolas de las que sobresalían ejes de transmisión inclinados. Fue su proyecto el que finalmente fue aceptado en10 de diciembre de 1976.

El primer prototipo volador del YAH-64, que también había sido designado como Vehículo Aéreo 0 , despegó en30 de septiembre de 1975. En ese momento, la configuración del helicóptero Hughes se había alterado significativamente. El principal cambio fue la instalación de una cola en T (originalmente los estabilizadores monobloque estaban ubicados en la pluma de la cola). Se realizaron numerosos cambios en el Apache durante los siguientes ocho años.

Se firmó un acuerdo de producción definitivo el 26 de marzo de 1982para un total inicial de 11 Hughes Apaches AH-64A. Finalmente, el30 de septiembre de 1983, el primer AH-64A de producción salió de las líneas de montaje y se entregó en enero de 1984 a la División de Aviación del Ejército de los Estados Unidos .

También en 1984, McDonnell Douglas compró Hughes Helicopters, donde se convirtió en McDonnell Douglas Helicopter Systems. Luego será absorbido por Boeing en 1997.

A partir de 1990 , se probó el AH-64D, una versión de aviónica significativamente mejorada con un radar radomo sobre las palas. Entró en servicio en 1995 y desde que varios cientos de AH-64A se han convertido a este estándar. El 781 ° y último Apache AH-64D del Ejército de EE. UU. Entró en servicio el30 de octubre de 2013, se exportaron más de 260 otros.

Su sistema de visión nocturna , a bordo en la parte delantera y destinado a la designación y seguimiento de objetivos, se está modernizando tras un contrato ganado en noviembre de 2010 por Lockheed Martin. Las mejoras, inspiradas en parte por el programa Comanche RAH-66 cancelado , afectan a todos los subsistemas, desde la unidad inercial hasta los sensores infrarrojos térmicos, incluido el sensor de bajo nivel de luz.

La nueva versión AH-64E, denominada hasta 22 de octubre de 2012AH-64D Block III, cuya primera copia fue entregada al Ejército de los EE. UU. El 2 de noviembre de 2011, incorpora, además de las modificaciones antes mencionadas, la capacidad de tomar el control remoto de drones y motores T700-GE-701D con una potencia unidad de 2000 caballos aumentando su velocidad de combate a 304  km / h (o 37  km / h más) así como su capacidad de carga. Se espera un total de 690 unidades con este estándar en esta fecha en 2026, incluidos 56 dispositivos nuevos y 634 actualizados.

En 2017, se entregaron 11 nuevos AH-64 construidos en Mesa (Arizona) , ninguno en 2018, frente a 57 mejorados en 2017 y 23 en 2018. La copia número 500 se entregó a principios de abril de 2020.

En mayo de 2020, el Ejército de los EE. UU. Planea un total de 791 AH-64E principalmente mediante la conversión de estándares antiguos, y permanecería en servicio hasta 2060.

Se planea renovar el motor en la década de 2020 con motores de turboeje más potentes y menos costosos de mantener, como parte del programa Motor de turbina asequible avanzado . El futuro motor, ya sea Honeywell / Pratt & Whitney HPW3000 o General Electric GE3000, debe tener una potencia de 3000  hp , es decir, un 50% de aumento de potencia en comparación con el actual motor de turbina General Electric T700 , tener una reducción en el consumo del 25% del consumo de combustible. , permiten una reducción del 35% en los costos de mantenimiento y una vida más larga del 20%. La producción inicial a baja tasa está prevista para 2022/2023.

Su sustitución debería producirse a partir de mediados de la década de 2030 por una aeronave cuyo primer vuelo se estima en enero de 2014 para realizarse en 2017 .

Estructura

A diferencia de los helicópteros convencionales, el fuselaje del Apache fue diseñado para continuar evolucionando en medio de un campo de batalla después de recibir un impacto.

La cabina y el cubo del rotor principal son capaces de soportar múltiples impactos de perforaciones de blindaje / incendiarios de 23  mm del usualmente formidable ZSU-23-4 Shilka . Esta protección la proporcionan 1.100  kg de armadura de carburo de boro reforzada con nailon . El parabrisas del artillero y la capota del piloto son de calibre .50 a prueba de balas y el interior de la cabina está revestido con placas de Kevlar para limitar la propagación de astillas en caso de pinchazo. Los asientos del piloto y del artillero están blindados en la parte trasera y en los lados. Aún con el objetivo de aumentar las posibilidades de supervivencia, una pantalla blindada transparente separa al piloto y al artillero.

Desde el diseño de la estructura del avión, algunos componentes vulnerables fueron deliberadamente sobredimensionados para continuar funcionando cuando se dañaron, por lo que el cubo del rotor principal tiene un diámetro de 18 centímetros en lugar de los 8 centímetros originalmente previstos. También insistimos en la redundancia de los sistemas, ya habitual en aeronáutica: así se duplican los mandos, los circuitos hidráulicos y eléctricos. Además de ser autosellantes , los tanques, como el fuselaje, están diseñados para resistir la violencia de un choque. Las turbinas también se ubican lo más lejos posible, con el fin de evitar la pérdida de ambas en caso de impacto directo sobre una de ellas. Como la mayoría de los helicópteros bimotores, el Apache es capaz de volar con un solo motor.

Armamento

Misión
AH-64A / D del
Ejército de EE. UU.		 Hellfire Conchas 30  mm Hydra 70
Velocidad máxima
(nudos)		 Tasa de ascenso
(pies / min)		 Resistencia
(horas)
Antichar dieciséis 1200 0 148 990 2.5
Apoyo de fuego 8 1200 38 150 860 2.5
Escolta 0 1200 76 153 800 2.5

El Apache está equipado con un cañón-torreta M230 de 30  mm de cañón de cadena . El alcance es de 1.500  my la desviación está limitada a 11 ° hacia arriba (+ 30 ° para el EC665 tiger), lo que limita las posibilidades de combate aire-aire.

Puede transportar toda una panoplia de cohetes y misiles, los más utilizados son:

Operadores

A pesar de su costo, este avión disfrutó de una respetable carrera de exportación donde fue el helicóptero de ataque contemporáneo más vendido: de los 1.048  Apaches construidos en 2000 , más de 200 se entregaron fuera de los Estados Unidos. En julio de 2019, está en servicio en 14 países, en junio de 2020, 17 han pedido:

El Apache es conocido en el Reino Unido como AgustaWestland Apache AH-1 , está equipado, entre otras cosas, con motores Rolls-Royce Turbomeca RTM322 .

Resultados operacionales

El costo original de un AH-64A era de 14,5 millones de dólares . En septiembre de 2003 , Grecia compró doce AH-64D a un costo total de 675 millones de dólares (probablemente incluidas las armas y el mantenimiento), o un precio unitario de 56,25 millones de dólares.

El AH-64 Apache hizo su debut en la Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos durante la invasión de Panamá en 1989 , durante la Operación Just Cause . También participó en la Primera Guerra del Golfo en de 1990 - de 1991 . La17 de enero de 1991El 8 AH-64A guiado por 4 MH-53 Pave Low III llevó a cabo la primera misión de combate de la Operación Tormenta del Desierto , destruyendo varias estaciones de radar iraquíes, permitiendo que las primeras oleadas de aviones de combate aliados ingresaran al espacio de aviones iraquíes sin ser detectados.

Se enfrentaron 277 AH-64, destruyendo más de 500 tanques , numerosos vehículos blindados de transporte de personal y otros vehículos. Sin embargo, estos resultados deben compararse con los del 174 A-10 Thunderbolt II , un avión de ataque a tierra tecnológicamente más antiguo y desaprobado por las autoridades militares estadounidenses a favor del AH-64, que destruyó 1,000  tanques de asalto , 2,000 vehículos militares y 1200 piezas de artillería, por solo siete bajas. Esta gran diferencia se debe al hecho de que los apaches se involucraron bastante tarde en el conflicto, a diferencia de la A-10, empleada desde el primer día del conflicto.

El AH-64 se desplegó en los Balcanes durante la década de 1990 , durante los conflictos en Bosnia-Herzegovina y Kosovo . Este dispositivo encontró muchos problemas en este terreno accidentado, montañoso y boscoso. Dos apaches se perdieron accidentalmente durante la guerra de Kosovo en Albania , y muchos críticos señalaron fallas en el entrenamiento de las tripulaciones, generalmente basadas en los grandes desiertos estadounidenses y no preparadas para el tipo de terreno encontrado en Kosovo. Se prohibió volar a toda la flota de los Balcanes durante dos semanas en diciembre de 2000 . También se criticaron otros aspectos: se cuestionaron las deficiencias en el equipo de visión nocturna, los tanques de combustible y la supervivencia en combate.

El AH-64 participa en los conflictos en curso en Afganistán e Irak . Sus resultados en este campo de operación son inicialmente mixtos: requiere operaciones de mantenimiento muy pesadas y repetidas que reducen enormemente su operatividad, los accidentes y el fuego amigo siguen siendo frecuentes y constituyen la mayoría de las pérdidas registradas, y las tropas en tierra parecen preferir abrumadoramente el A-10 Thunderbolt II cuando soliciten apoyo aéreo. El avión confirmó sus capacidades de destrucción de blindaje, pero su envolvente de vuelo a muy baja altitud lo expuso fuertemente al fuego enemigo y muchos aviones resultaron dañados en combate. La24 de marzo de 2003, durante la Operación Libertad Iraquí , 33 AH-64 se enfrentó a una brigada blindada de la división de Medina de la Guardia Republicana Iraquí en Kerbala: 30 AH-64 resultaron dañados, más gravemente, dos de los cuales estaban irreparables, y uno tuvo que aterrizar como como resultado de fugas hidráulicas. La televisión iraquí transmite imágenes del AH-64 derribado, propaganda que afirma que un agricultor anciano le disparó con un rifle rudimentario. Fue un fracaso militar y mediático para el ejército estadounidense, pero la aeronave también confirmó su robustez, ya que los otros 29 AH-64 dañados pudieron llegar a su base sin incidentes. En total, durante la guerra de Irak , a principios de 2010 , se perdieron 27 aviones, 12 de los cuales se debieron a la acción del enemigo.

Los daños sufridos en estos teatros de operaciones, donde la mayoría de las defensas antiaéreas son simples cañones antiaéreos o cohetes RPG-7 no guiados , también plantean interrogantes sobre la capacidad de supervivencia de este tipo de aeronaves a baja altitud. operación, con alivio profundo y saturada con defensa SAM (misiles tierra-aire) , pero en comparación con la generación anterior de helicópteros de combate, ha habido un progreso significativo (de los 1,116 AH-1G Cobra construidos, hubo alrededor de 300 bajas en Vietnam, de los cuales alrededor de 2/3 fueron accidentes operacionales en cinco años de operaciones).

Desde enero de 2014, los Países Bajos contrataron a 4 apaches en Mali en el marco de la MINUSMA .

El 4 de octubre de 2014, nuevamente estuvo involucrado en Irak como parte de la guerra contra el Estado Islámico . En 2014, el despliegue en una zona de guerra de la versión AH-64E en Afganistán fue positivo con una tasa de disponibilidad del 87% y un tiempo de respuesta mejorado del 57%.

Arabia Saudita ha involucrado a sus apaches desde 2015 en la guerra de Yemen . 3 AH-64 fueron derribados en acción el 7 de mayo, el 5 de agosto y el 26 de agosto.

Cultura popular

El Apache AH-64 apareció en muchos medios audiovisuales y en varios videojuegos.

Película :

Vídeo juegos :

Notas y referencias

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Ver también

Aviones comparables

Orden de designación

Artículos relacionados

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