Boeing 720
| Boeing 720 | |
![Un Boeing 720 del gobierno de la República de Togo en 1981. Este es el último construido en 1967. Utilizado como este país durante dos años y medio, se utilizará como repuestos en 1983 [1].](https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Togo_Government_Boeing_720-047B_Gilliand-1.jpg) Un Boeing 720 del gobierno de la República de Togo en 1981. Este es el último construido en 1967. Utilizado como este país durante dos años y medio, se utilizará como repuestos en 1983. | |
| Papel | Avión de línea |
|---|---|
| Constructor | Boeing |
| Tripulación | 4 |
| Estado | Retirado del servicio |
| Primer vuelo | 23 de noviembre de 1959 |
| Puesta en servicio | 5 de julio de 1960 |
| Retiro | 9 de mayo de 2012 |
| Primer cliente | aerolíneas Unidas |
| Producción | 154 ( 1958 - 1967 ) |
| En servicio | 0 |
| Masa y capacidad de carga | |
| Pasajeros | Máximo: 149 |
| Motorización | |
| Motores | 4 Pratt y Whitney JT3C / D |
| Actuación | |
| Velocidad máxima de crucero | 980 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima |
1.009 km / h |
El Boeing 720 , inicialmente conocido como 707-020, es una versión del avión de pasajeros Boeing 707 , diseñado para vuelos domésticos, de corto y medio recorrido.
Aparecido en el catálogo del fabricante de aviones en 1959, el 720 está diseñado como un derivado del 707-120, la versión inicial del 707, con un fuselaje acortado en 2,5 m , pasando de 44,2 a 41,7 m . El 720 utiliza el mismo motor que el 707-120, a saber, cuatro turborreactores Pratt & Whitney JT3C ; Luego, el fabricante de aviones lanza una versión rediseñada, el 720B, con motores de derivación JT3D que también estarán disponibles en otras versiones del 707.
El primer vuelo tuvo lugar en noviembre de 1959 y la primera unidad entró en servicio con United Airlines enJulio de 1960. Los 720 y 720B se construyen respectivamente 65 y 89 copias.
Historia
Se construyeron dos versiones de este avión. El 720 original estaba equipado con motores a reacción Pratt & Whitney JT3C y entró en servicio en 1960. El segundo, el 720B estaba equipado con reactores Pratt & Whitney JT3D que entró en servicio en 1961 . Varios Boeing 720 clásicos se convirtieron posteriormente en 720B.
Aunque solo se construyeron 154 unidades, el Boeing 720 siguió siendo rentable dados los bajos costos de investigación y desarrollo, ya que era una versión modificada del Boeing 707-120. Más tarde fue reemplazado por el Boeing 727 .
El último vuelo de un Boeing 720 tuvo lugar el 9 de mayo de 2012 entre el aeropuerto de Montreal / Saint-Hubert (CYHU) y la Base de las Fuerzas Canadienses Trenton en Ontario (CYTR) donde se conserva en el Museo de la Fuerza Nacional Air Canada. Este avión, un Boeing 720-023B registrado C-FETB, fue operado por Pratt & Whitney Canada durante 24 años como banco de pruebas de vuelo.
Caracteristicas
El Boeing 720 está inspirado en gran medida en el 707, pero con un fuselaje acortado en 2,5 metros y un alcance más corto. También estaba equipado con motores Pratt & Whitney JT3D, para la mayoría de los aviones en servicio.
El Boeing 720 tiene 41 metros de largo, 12 metros de alto y 39,8 metros de ancho . Su velocidad de crucero es de 980 km / h , pero puede alcanzar hasta 1.009 km / h . Puede transportar 112 pasajeros en configuración clásica (dos clases) y hasta 149 en clase económica .
Empresas que han utilizado el dispositivo
Las siguientes empresas han tomado posesión de los nuevos Boeing 720.
Alemania occidental- Lufthansa 8 x 720B, entregado entre 1961 y 1962
- Avianca 3 x 720B, entregado entre 1961 y 1965
- American Airlines 10 x 720 entregados en 1960 y 15 x 720B entregados en 1961
- Braniff International 5 x 720 entregado entre 1961 y 1963
- Continental Airlines 8 x 720B entregados entre 1962 y 1966
- Eastern Air Lines 15 x 720 entregados entre 1961 y 1962
- Administración Federal de Aviación 1 x 720 entregado en 1961
- Northwest Airlines 13 x 720B entregados entre 1961 y 1964
- Pacific Northern Airlines 2 x 720 entregado en 1962
- United Airlines 29 x 720 entregado entre 1960 y 1962
- Western Airlines 27 x 720B entregados entre 1961 y 1967
- Ethiopian Airlines 3 x 720B, entregado entre 1962 y 1965
- Aer Lingus 3 x 720 entregado entre 1960 y 1961
- El Al 2 x 720B entregado en 1962
- Pakistan International Airlines 4 x 720B entregados entre 1961 y 1965
Preservación
Se han conservado varios Boeing 720
- el registrado 18351 720-051B, una vez utilizado como transporte VIP de la Fuerza Aérea de la República de China , está expuesto al museo de Gangshan a Taiwán .
- 720-030B registrado HK-749 es parte de las colecciones del Museo de los Niños de Bogotá (s) . Fue el primer avión a reacción utilizado por una empresa colombiana ( Avianca ).
- 720-047B registrado AP-AXL y habiendo pertenecido a PIA se exhibe en el Planetario PIA (en) en Lahore .
- el 720-023B con matrícula C-FETB, que fue el último Boeing 720 en servicio, fue donado al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Canadá ubicado en Trenton .
Notas y referencias
- (en) John Kelly. " Aviation Photo # 0139421 Boeing 720-047B - Togo - Government " en https://www.airliners.net/ (consultado el 6 de febrero de 2019 ) .
- (in) " Boeing: Historical Snapshot: 707/720 Commercial Transport " en www.boeing.com (consultado el 30 de enero de 2017 )
- Datos de Boeing 720 en Airliners.net
- (en-US) “ Republic of China Air Force Museum Gangshan Taiwan ” , de Aviationmuseum (consultado el 26 de agosto de 2017 )
- (en-US) " 10 Boeing 707 que pueden entrar hoy " , Blog de detección de aeropuertos ,19 de abril de 2014( leer en línea , consultado el 26 de agosto de 2017 )
- (es) " Uniendo el maletín retro con sus Avianca Boeing 720 are 727 " en jftopper.blogspot.be (consultado el 26 de agosto de 2017 )
- (in) " AP-AXL - All Pakistan Aircraft Registration Marks " en www.aparm.net (consultado el 26 de agosto de 2017 )
- (in) " B720" National Air Force Museum of Canada " en airforcemuseum.ca (consultado el 26 de agosto de 2017 )
Bibliografía
- René Jacquet-Francillon, Del cometa al A380: Historia de los aviones a reacción ,Abril de 2005, 445 p. ( ISBN 2-84890-047-4 ) , pág. 142-145