La artillería pesada sobre el ferrocarril se creó para utilizar cañones de gran calibre en un momento en que las soluciones viales no permitían transportar grandes masas. Los cañones y morteros sobre raíles permitieron disparar calibres importantes. La artillería pesada del ferrocarril se utilizó principalmente durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial .
Se desarrollan diferentes tipos de equipos de artillería ferroviaria.
Las primeras piezas de artillería montadas sobre rieles datan de la Guerra Civil . Estos eran morteros pesados ocasionalmente y simplemente colocados en vagones. Más sofisticado era el "Dryland Merrimac", una casamata de artillería armada con una pieza pesada, atornillada a un carro. Diseñado y producido por iniciativa del general Robert Lee , fue el primer vehículo ferroviario utilizado en combate durante la Batalla de Savage's Station . Estos materiales fueron fijos, se utilizaron las curvas de las líneas ferroviarias para realizar trazados.
No fue entonces hasta 1897 que volvió a aparecer este tipo de material, pero de repente muy moderno, capaz de realizar tomas de 360 °: el "Affuts-trucks Peigné Canet modelo 1897 en vía 60". Se trata de un material francés, inventado por el general Paul Peigné, que consta de cañones de 155 C o 120 L montados en casetas especiales para camiones utilizables únicamente en vías de tren de 60 cm de ancho, en las fortalezas interiores para sus defensas.
Las primeras locomotoras diésel se desarrollaron para remolcar cañones sobre raíles, ya que producían mucho menos humo que las locomotoras de vapor, eran más discretas al acercarse al frente. En Francia, la Compagnie des forges et aciéries de la marine y d'Homécourt produjeron dos series: locomotoras con dos bogies de motor, tipo BB , y locotractores de dos ejes, ambas basadas en el sistema Crochat .
Poco después del inicio de la Primera Guerra Mundial , varias naciones beligerantes estudiaron la posibilidad de hacer móviles piezas de artillería súper pesada, como cañones de defensa costera que a veces pesan más de 150 toneladas (tubo + cabaña). La única posibilidad era adaptarlos al transporte sobre ferrocarril, pudiendo la parte realizar disparos sin demasiada preparación.
La artillería pesada del ferrocarril (ALVF) se utilizó en el lado francés a partir de 1915. Estos cañones de gran tonelaje fueron remolcados por locomotoras tipo 140 , especialmente diseñadas para esta tarea. 70 ejemplares encargados por el Ministerio de Guerra, fueron construidos en Inglaterra por Vulcan Foundry de 1915 a 1920, y registrados "1 a 70 ALVF". Se desmovilizarán a principios de 1920 y se venderán a las redes de la Compagnie des chemin de fer de l'Est y la Compagnie des chemin de fer de Paris a Lyon y al Mediterráneo a razón de 35 copias cada una.
Muchos países, como los Estados Unidos, utilizaron marineros o miembros de sus respectivas armadas para servir partes de ALVF, que a menudo eran armas pesadas originalmente diseñadas para su instalación en barcos.
El ALVF experimentó un gran resurgimiento a través de la Alemania nazi, porque eran compatibles con la doctrina alemana de armas de élite producidas en muy pocas copias. La pieza más poderosa del convencional de artillería fue así el Cañón Dora , de 800 mm de carril arma , capaz de alcanzar los 48 kilómetros y el despido de ocho toneladas conchas . Solo se usó durante el asedio de Sebastopol en 1942. Aunque marcó la historia de la artillería y la ALVF, esta pistola muy cara jugó solo un papel de lo más anecdótico.
38 cm SK L / 45
28 cm L / 40
24 cm SK L / 40 "Theodor Karl"
21 cm "Peter Adalbert"
17 cm SK L / 40
15 cm SK L / 45 "Nathan"
Eisenbahngeschütz Dora de 80 cm
38 cm Siegfried K (E)
Krupp K5 28 cm
Obús de ferrocarril de 18 pulgadas
Locomotora y cañón de ferrocarril de 14 pulgadas
Obús de ferrocarril MK I y III de 12 pulgadas
Pistola ferroviaria de 12 pulgadas
Pistola ferroviaria de 9.2 pulgadas
520 milímetros
370 milímetros
Cañón 340 mm / 45 Modelo 1912
320 mm
305 milímetros
293 milímetros
274 milímetros
240 mm
200 mm
190 mm
TM-3-12
TM-1-14
ТМ-1-180.
Cañón de ferrocarril de 14 pulgadas
Pistola de calibre 50 de 14 pulgadas de EE. UU. En el carro Mk I
Mortero de 13 pulgadas "Dictator"
Mortero de 12 pulgadas en montaje ferroviario
Arma de ferrocarril de 8 pulgadas US M1918