Barco insignia

Un bote ligero (o bote ligero ) es un bote de construcción especial, que forma parte de la flota de botes de servicio (o botes "especializados" o "de servicio"), equipado con un mástil tubular que lleva un faro , a veces dos como algunos estadounidenses. o buques faro canadienses (ejemplo: la Isla Blanca ). Su objetivo era facilitar la navegación al indicar un peligro al acercarse a la costa (la mayoría de las veces) o en pasos estrechos o difíciles (lagos, estuarios).

Presentación

Los faros son en su mayoría productos de la segunda mitad del XIX °  siglo y principios del XX °  siglo . Anteriormente, las boyas se instalaron por primera vez para señalar los bancos de arena estables en un intento de reducir el riesgo para los barcos que navegan cerca de la costa. Poco a poco, los bancos más famosos fueron indicados por barcos equipados con una linterna sustancial. El primer barco de bomberos real, el Nore , fue amarrado a la entrada del Támesis en 1732. Si bien algunos se construyeron específicamente para este propósito, muchos fueron inicialmente barcos modificados, inicialmente hechos de madera. Realmente comenzamos a construir buques faro en serie en Inglaterra a partir de 1823.

Estos barcos estaban anclados en el mar, mediante un ancla especial, cerca de los peligrosos bajíos de los que indicaban la presencia. También se encontraron en las desembocaduras de los ríos y en pasajes navegables donde fue difícil construir un faro para delimitar un canal por falta de fondo rocoso. Algunos fueron mantenidos y maniobrados por una tripulación, otros, automáticos, fueron amarrados como boyas .

Para los buques faro tripulados, la vida a bordo de estos buques estacionarios no siempre fue fácil. Debido a su situación de inmovilidad, el balanceo era imposible de contrarrestar y, en condiciones de mal tiempo, incomodaba incluso a las tripulaciones más experimentadas. El resto del tiempo, fue la rutina y la monotonía lo que comenzó. Por lo tanto, algunos han servido gradualmente como estaciones meteorológicas, de análisis y de alerta marina: barcos meteorológicos .

Estos barcos se utilizarán en un gran número de países del norte de Europa ( Alemania , Gran Bretaña , Noruega , Suecia , Francia , etc.) así como en América del Norte , especialmente en los Estados Unidos . En Europa en particular, los buques faro cambiaron de nombre en función de los bancos de arena en los que fueron asignados (Mardyck luego Dyck, Sandettié, Ruytingen, Bassurelle o Snouw). Sin embargo, con la generalización de las balizas automáticas y el advenimiento de las técnicas de navegación modernas, su uso casi ha desaparecido.

En Francia, el servicio de faros y balizas diseñó este tipo de embarcación a imitación de lo que ya se practicaba en Inglaterra. Tres puertos necesitaban barcos ligeros para iluminar sus aproximaciones: Dunkerque , Boulogne y Le Havre . Al final de la Segunda Guerra Mundial , la flota francesa se redujo a tres barcos, incluido el Dyck construido en 1935 y el Sandettié construido en 1912. Se pondrán en marcha dos nuevos barcos : el BF6 (futuro Sandettié ) y el BF7 (futuro Bassurelle ) . En 126 años, nada menos que 16 edificios se sucedieron en el Pas de Calais hasta 1989.

En Canadá , los barcos ligeros se utilizarán principalmente en el Saint-Laurent y los grandes lagos interiores ( Saint-Louis o Saint-François en particular). En 1867, había más de una docena. *

Accidentes de embarcaciones ligeras

12 de junio de 1868 - Habiendo roto su cadena, el buque faro Mardyck y su tripulación son salvados por un remolcador.

21 de noviembre de 1893 - Habiendo roto su cadena, el buque faro Ruytingen y su tripulación son salvados por un remolcador.

2 de febrero de 1902 - La luz flotante de Ruytingen fue abordada la noche del jueves al viernes por un bergantín-goleta desconocido. Es salvado con su tripulación por un remolcador.

3 de febrero de 1902 - La luz flotante Dyck rompe su cadena, el buque faro y su tripulación son rescatados por un remolcador.

11 de agosto de  1903 - El fuego flotante Sandettie es abordado por un vapor de Lubeck - La tripulación fue rescatada y traída de regreso a Flessingues .

10 de septiembre de 1903 - La luz flotante Sandettie es golpeada por una tormenta. Su tripulación bombeará agua durante 36 horas. Será devuelto al puerto por la baliza de Ponts-et-Chaussées .

30 de junio de 1906 - Incendio o colisión del Ruytingen flotante (según diversas fuentes).

11-12 de enero de 1920 - El transatlántico L'Afrique, con 600 personas a bordo, incluidos 192 soldados de infantería, misioneros, colonos y otros pasajeros senegaleses, chocó con un bote ligero frente a la Gironda, lo que resultó en el fondo de África . Solo 34 pasajeros sobrevivieron al accidente.

13 de diciembre de 1933 : atrapado en una tormenta, el Dyck termina varado entre Hemmes y Oye . Los rescatadores del SCSN de Calais y Dunkerque presentes allí salvan a 3 personas, se deja vivir a 4 personas.

25 de mayo de 1940 - Durante la batalla de Dunkerque , Le Dyck fue atacado por la Luftwaffe . Golpeado por bombas, se hundió. La tripulación, sana y salva, fue recogida por un bote de remos de la segunda draga, el Joseph Marie .

Barcos ligeros aún visibles

Francia

Ningún barco de bomberos francés sigue en funcionamiento. A finales de 2018, solo quedaban cinco, de los cuales solo dos eran de Francia. Todos están en buenas condiciones.

Otros países

Diverso

Notas y referencias

  1. Los Archivos Nacionales mantienen, bajo el símbolo CP / F / 14/17522/2 , [1] y [2] , 58 planos de embarcaciones ligeras establecidas en el departamento de Nord que datan de 1896 a 1921.
  2. Philippe Boutelier, "  Rescate del barco de bomberos de Mardyck  " , en https://www.sauveteurdudunkerquois.fr
  3. Philippe Boutelier, “  1993 Sauvetage du Ruytingen  ” , en https://www.sauveteurdudunkerquois.fr
  4. Philippe Boutelier, "  Rescate de los barcos de bomberos DYCK y RUYTINGEN  " , en https://www.sauveteurdudunkerquois.fr
  5. Philippe Boutelier, "  3 de febrero de 1902 Rescate del barco de bomberos Dyck  " , en https://www.sauveteurdudunkerquois.fr
  6. Philippe Boutelier, “  Sauvetage du Sandettie  ” , en www.sauveteurdudunkerquois.fr .
  7. Philippe Boutelier, "  30 de junio de 1906 * Rescate del fuego flotante RUYTINGEN *  " , en https://www.sauveteurdudunkerquois.fr
  8. AJ + French, "  La trágica historia de los náufragos escaramuzadores de" África "  " ,20 de enero de 2021
  9. Philippe Boutelier, "  13 de diciembre de 1933 Sauvetage du Dyck  " , en https://www.sauveteurdudunkerquois.fr
  10. Philippe Boutelier, "  1940 Sauvetage du Dyck  " , en https://www.sauveteurdudunkerquois.fr
  11. "  Presentación del Batofar  " (consultado el 13 de agosto de 2008 )
  12. LeHavre-Falsterborev-fireboat
  13. Según Jérôme Billard
  14. En el sitio de La Voix du Nord  : "Vuélvete inútil, el barco de bomberos Dyck es desguazado en el puerto oeste"
  15. The Razzle, el barco insignia cultural que espera su momento en www.tourisme-marseille.com (consultado el 6 de febrero de 2019)
  16. Marsella: el buque insignia prenderá fuego a la noche
  17. Amarrado en L'Estaque, el Razzle quiere iluminar la noche de Marsella
  18. El barco centenario de Brassens ha llegado a Sète
  19. Sète: la misteriosa roca del Etang de Thau
  20. Thau: el refugio secreto de Brassens
  21. Descripción, en un sitio de buceo
  22. Sitio web de Ramine
  23. Sitio dedicado al barco ligero rodante BatoExpo
  24. Véase (in + en) Vincent Coustère y Pierre Michel Eisemann ( pref.  Suzanne Bastid) Directorio de jurisprudencia de arbitraje internacional ["Repertorio de jurisprudencia de arbitraje internacional : 1794-1918"], Dordrecht Boston Norwell, MA, Martinus Nijhoff Publishers Sold y distribuido en EE. UU. y Canadá por Kluwer Academic Publishers,1989( ISBN  978-90-247-3760-4 y 978-9-024-73761-1 , OCLC  489946784 , leer en línea ) , pág.  86-88

Ver también

Bibliografía