Tocino borzacchini

Tocino borzacchini Descripción de esta imagen, también comentada a continuación Baconin Borzacchini en 1932. Biografía
Fecha de nacimiento 28 de septiembre de 1898
Lugar de nacimiento Empañado
Fecha de muerte 30 de septiembre de 1933
Lugar de la muerte Monza
Nacionalidad italiano

Carrera profesional
Calidad conductor de carreras


Baconin Francesco Domenico Borzacchini , también conocido como Mario Umberto Borzacchini , es un ex piloto de carreras italiano . Fue asesinado en el circuito de Monza el30 de septiembre de 1933.

Biografía

Nacido en Terni ( Umbría ), a unos 80  km de Roma , el28 de septiembre de 1898, Baconin Borzacchini comenzó a trabajar en un garaje a la edad de 14 años. Después de haber servido en el ejército durante la Primera Guerra Mundial , se inició en las carreras de motos antes de dedicarse al automóvil en 1925. De 1925 a 1927, ganó diecisiete victorias en la categoría sobre Salmson , incluidas diez en escaladas (y cuatro victorias absolutas con la Marca francesa en esta disciplina). Logró ganar en su clase en particular en la Targa Florio (1926 y 1927), en los circuitos de Padua , Cassina , Pescara y Livorno (1926), luego Messina (1927).

La 28 de septiembre de 1929, rompe el récord de velocidad en 10  km con un Maserati V4  (de) alcanzando una velocidad de 246.069  km / h . Tours, completó 2 e Grand Prix Trípoli y Alessandria en Maserati . En 1930, el gobierno fascista lo obligó a postularse con un nombre diferente al que evocaba al famoso anarquista ruso admirado por sus padres. Está alineado con Maserati Indy 500 , pero que no atraviesa el curso de la 8 ª  ronda (fuga de aceite). Por el contrario, ganó el Gran Premio de Trípoli y otra escalada.

En 1931 , fue contratado por Enzo Ferrari, entonces director deportivo de Alfa Romeo . Junto a Tazio Nuvolari , no brilla pero firma muchos podios. Las adquiridas en Francia y en Bélgica , le permiten completar el primer podio de un campeonato europeo de pilotos. En 1932 , a raíz de Nuvolari en la pista ( 2 nd en Francia , 3 rd en Alemania ), que terminó subcampeón de Europa. En Italia, ganó la Mille Miglia . En 1933 , siguió siendo piloto de la Scuderia Ferrari, que se había convertido en el equipo "semioficial" de Alfa Romeo. Siempre como tripulación Nuvolari, terminó 2 e en Túnez , en Mónaco , 3 e de Avusrennen . Durante el verano, se mudó a Maserati.

Contrariamente a la creencia popular, su fatal accidente no tuvo lugar en el Gran Premio de Italia , sino en el Gran Premio de Monza celebrado el mismo día. Durante este "domingo negro", en el mismo turno, sucumbieron Giuseppe Campari , Baconin Borzacchini y Stanisław Czaykowski . El petróleo se escapó del Duesenberg de Carlo Felice Trossi durante la primera carrera y Guy Moll advirtió a los organizadores del peligro que representaba la curva sur y lo avistó. No necesitan y al final del 1 er  vuelta de la segunda entrada, Campari de la carretera por el corte de la carretera Borzacchini que estaba tratando de pasar. El primero de los dos italianos muere instantáneamente, mientras que el amigo de Nuvolari muere en el hospital de Monza tras una fractura de columna, un tórax aplastado y numerosas hemorragias internas.

Subidas de la colina

Posteridad

El Circuito de Magione  (it) se llama oficialmente "Circuito Mario Umberto Borzacchini".

Notas y referencias

  1. (como lo llamaban los italianos)
  2. GANADORES DE HILL CLIMB 1897-1949, por Hans Etzrodt, Parte 4 (1927-1930) (Kolombus).

enlaces externos