BYD

BYD Auto
比亚迪 汽车
Ilustración de BYD
Creación 1995
Fechas claves 1995
Fundadores Wang Chuanfu ( en )
Figuras claves Wang Chuanfu , presidente
Forma jurídica Público
Acción SZSE  : 002594
HKSE  : 1211
Eslogan Construye tus sueños
( construye tus sueños )
La oficina central Shenzhen , Guangdong , China
 
Directores Wang Chuanfu ( en )
Accionistas Compañía BYD ( en )
Actividad Automotor
Productos Automotor
Sociedad matriz Compañía BYD ( en )
Eficaz 200.000 (2018)
Sitio web www.byd.com

BYD Auto (比亚迪 汽车; Pinyin: Bǐyàdí Qìchē) es principalmente un fabricante chino de baterías con sede en Shenzhen , Guangdong, China . La compañía se diversificó en la industria automotriz en 2003, cuando BYD Company adquirió la entonces en quiebra Tsinchuan Automobile Company. En 2010, BYD fue la cuarta marca de automóviles china por el número de vehículos vendidos.

El lema de la marca, "  Build Your Dreams  ", reinterpreta el acrónimo BYD del nombre corporativo Bǐyàdí.

Historia

La compañía BYD, fundada en 1995, posee el 65% del mercado mundial de baterías de níquel-cadmio y es el líder mundial en baterías de iones de litio con una participación de mercado del 30%. Sus principales clientes son fabricantes de teléfonos móviles como Nokia , Samsung o Motorola .

La compañía quería diversificarse en el sector del automóvil en 2003 con la adquisición de Qichuan Automobile Company, fabricante del automóvil urbano Flyer. Esta apuesta no fue tan fácil. En ese momento, el plan de las autoridades chinas era consolidar el sector en torno a las grandes marcas estatales. Por tanto, la aparición de los fabricantes de automóviles privados en China se ha producido a pesar de las autoridades públicas (que controlan notablemente el crédito). Crystal Chang (Berkeley) señala que este surgimiento sorprendió no solo a las partes interesadas de la industria, sino también a los políticos.

En 2004: presentación en el Salón del Automóvil de Shanghai del sedán F3, el automóvil urbano F4 (derivado del Flyer) y la camioneta F5. Estos dos últimos modelos no se produjeron.

En 2008: lanzamiento del sedán F6 y del city car F0. Originalmente, el F0 debería haberse llamado F1, pero aparentemente la FIA presionó a Byd para que no usara ese nombre (presentado para la Fórmula 1 ). El multimillonario estadounidense Warren Buffett se ofrece el 10% del capital a través de su fondo de inversión MidAmerican. El F3 se convierte en el primer automóvil chino "puro" en liderar las ventas en China. En diciembre, Byd lanzó una versión híbrida enchufable del F3, el F3 DM. En 2008, solo las comunidades chinas pueden comprarlo. Se iba a ofrecer al público en general en septiembre de 2009.

En 2009: lanzamiento del S8 , el primer coupé-cabriolet producido en China; lanzamiento del F3DM, un vehículo híbrido. Una minivan totalmente eléctrica, la e6 , le seguiría en diciembre de 2009. Luego, en 2010, tuvo que lanzarse una versión eléctrica de su sedán F3, la F3e y una versión híbrida de la F6, la F6DM.

Desde 2010, se produce el autobús eléctrico BYD ebus . Está en acción como el autobús programado en China y los Países Bajos.

Sus ventas de 2014 ascendieron a 440.000 unidades, únicamente en el mercado chino. Aunque se creó tarde, es, junto con Chery , Geely y Great Wall, uno de los cuatro productores de automóviles independientes más grandes de China. Tiene que ganar gracias a los híbridos o totalmente eléctricos y aspira a convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo para 2025. BYD formó una empresa conjunta ( JV ) con la alemana Daimler para diseñar y vender un vehículo eléctrico.

En 2015, BYD fue la marca de vehículos eléctricos más vendida en el mundo, por delante de Luxgen . Por segundo año consecutivo, en 2016, BYD, con más de 100.000 ejemplares entregados, ocupa este mismo puesto. En octubre de 2016, BYD se convirtió en el segundo mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos, aguas arriba de Luxgen .

En 2016, BYD también ganó un mercado de algunos autobuses en la ciudad de Iveco, Turín, a partir de 2017.

En 2018, BYD vendió 248.000 coches sin CO2 en comparación con los 245.000 de Tesla Motors . A principios de 2019, BYD tenía una participación de mercado de casi el 20% en autobuses eléctricos a nivel mundial.

Sitios de producción

Ensamblaje

Estrategia

BYD se diferencia de sus competidores a través de la estrategia de su líder, Wang Chuanfu, de promover al máximo la integración vertical, lo que, para él, es una importante ventaja competitiva (control de calidad, etc.). Este concepto se ilustró aún más en 2010 con la adquisición de una participación del 18% en la mina de litio más grande de China, Zhabuye Lithium .

Alcance actual

Modelos antiguos

Condiciones de trabajo

En octubre de 2011, China Labor Watch publicó un informe que encontró que BYD violaba la ley laboral china. Los salarios ($ 204 por mes en promedio) son tan bajos que los trabajadores se ven obligados a trabajar horas extra y vivir en el lugar lejos de sus familias. La producción demandada por los patrones provoca una alta rotación de personal, y los trabajadores no pueden seguir el ritmo durante más de unos meses. Los sindicatos están prohibidos. Las horas de trabajo pueden alcanzar las 320 horas al mes, y durante los períodos pico los empleados trabajan hasta 14 días seguidos.

Referencias

  1. Claude Fouquet, "  bus eléctrico: china BYD afirma una quinta parte del mercado mundial  " , en Les Echos ,20 de julio de 2019
  2. "  En vivo desde Detroit: todas las noticias del Salón del Automóvil de América del Norte  " , Les Échos,2010
  3. "  BYD ve a sí mismo como un líder en el coche eléctrico  ", La Tribune , n o  4440,31 de marzo de 2010, p.  24
  4. Publicado por Joest Jonathan Ouaknine , "  76. Qichuan Flyer  " (consultado el 4 de junio de 2017 )
  5. (in) Crystal Chang (Berkeley) en febrero de 2010: el surgimiento de la industria automotriz privada en China
  6. Warren Buffet se ofrece el 10% de Byd: http://www.leblogauto.com/2008/09/byd-la-crise-us-quelle-crise-us.html
  7. El Byd F3 N ° 1 en ventas en China: http://www.leblogauto.com/2008/11/la-byd-f3-n%C2%B01-des-ventes-en-chine.html
  8. Byd S8: http://www.leblogauto.com/2009/07/la-byd-s8-debarque-en-concession.html
  9. futuros modelos de Byd: http://www.leblogauto.com/2009/06/byd-un-monospace-electrique-pour-la-fin-de-lannee.html
  10. BYD gana pedidos de autobuses eléctricos europeos para el sitio web Business Wire de Schiermonnikoog de los Países Bajos . Consultado el 8 de septiembre de 2013.
  11. China Corp. 2015 - "Copia archivada" de la industria automotriz (versión del 18 de enero de 2016 en Internet Archive ) DCA Chine-Analyze, mayo de 2015
  12. "  Autobuses Byd en la tierra de Fiat - Leblogauto.com  " , en Leblogauto.com ,29 de diciembre de 2016(consultado el 22 de agosto de 2020 ) .
  13. "  BYD chino construirá autobuses eléctricos en Francia  ", lesechos.fr ,27 de marzo de 2017( leer en línea , consultado el 10 de abril de 2017 )
  14. litio es uno de los elementos básicos de las baterías.
  15. "  Byd F8 / S8: cuando un zumbido se convierte en estiércol ...  " , en Boitier Rouge ,13 agosto 2016(consultado el 4 de junio de 2017 )
  16. http://www.chinalaborwatch.org/report/49