Alfa Romeo Giulietta (1954)
| Alfa Romeo Giulietta | ||||||||
 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce de 1959. | ||||||||
| Marcos | Alfa Romeo | |||||||
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| Producción | Berline: 128,913 Coupé Sprint: 35,808 copia (s) |
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| Clase | rango medio | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Motor (es) | Gasolina: 4 cilindros, 2 ACT | |||||||
| Desplazamiento | 1.300 cm 3 | |||||||
| Poder maximo | 80 CV | |||||||
| Transmisión | propulsión | |||||||
| Caja de cambios | hombre de caja. 5 velocidades | |||||||
| Peso y rendimiento | ||||||||
| Peso al vacío | 880 kilogramos | |||||||
| Velocidad máxima | 165 (190 para la versión sprint) km / h | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | 5 plazas, 2 y 4 puertas, Cabriolet | |||||||
| Suspensiones | / eje macizo, horquilla central, barras de empuje | |||||||
| Frenos | 2 discos + 2 tambores | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 3.980 milímetros | |||||||
| Ancho | 1550 milímetros | |||||||
| Altura | 1320 milímetros | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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Los Alfa Romeo Giulietta , como su sustituto Giulia , son coches que son el epítome de una buena mecánica y un estilo clásico puramente italiano.
Están diseñados alrededor de un primer motor de 1,3 litros y luego de 1,6 litros con bloque de aluminio , culata y cárter con doble árbol de levas en cabeza y cámaras de combustión hemisféricas que giran hasta 7000 rpm .
El sedán Giulietta y la serie Coupé Sprint se producirán de 1954 a 1962. Luego fue reemplazado por el muy moderno y cuadrado (pero aerodinámico) Alfa Romeo Giulia .
El Giulietta SZ (Sprint Zagato) con un motor aumentado a 100 caballos, acortado y aligerado a 750 kg , podía alcanzar los 215 km / h .
Los coches de la segunda serie fueron los primeros del mundo en tener una transmisión de 5 velocidades de serie.
El Alfa Romeo Giulietta Sprint es "deseable" en más de un sentido.
Representa el arquetipo del automóvil deportivo italiano de la década de 1950 con un diseño muy exitoso y un motor ardiente. Hoy, por su rareza y su historia, se ha convertido en un hito imprescindible de los coupés milaneses que todo aficionado informado e informado debe tener en su colección personal.
Este coupé Giulietta Sprint está actualmente admitido a todos los eventos e incluso puede participar en alguna regularidad o carreras antiguas.
Cronología de la Giulietta
- 1952: Alfa Romeo inicia el estudio de un automóvil medio.
- 1954: En el Salón del Automóvil de Turín , presentación del Alfa Romeo Giulietta Sprint coupé - tipo 750 B - berlinetta de 2 plazas con portón trasero de apertura lateral, carrocería monocasco de acero, motor de 4 cilindros en línea.
- 1955: Presentación del Alfa Romeo Giulietta Spider.
- 1956: Comercialización de la versión Giulietta Sprint Veloce - tipo 750 E - 2 carburadores Weber DC03, 80 CV a 6500 rpm y 180 km / h .
- 1958: Montaje de una nueva caja de cambios sincronizada Porsche. Presentación del Giulietta SS (carrocería Bertone en el dibujo de Scaglione): 100 CV , 200 km / hy BV5.
- 1959: Pequeñas modificaciones a la gama con la nueva serie tipo 101: parrilla rediseñada, luces modificadas, intermitentes laterales, nueva decoración interior ... La potencia del Giulietta Sprint sube a 80 CV y la Sprint Veloce a 90 CV .
- 1960: Comercialización del cupé Alfa Romeo Giulietta SZ (Sport Zagato) diseñado por el carrocero Zagato con carrocería ligera.
- 1962: Lanzamiento del sedán Alfa Romeo Giulia . Giulietta Sprint y Spider cambian de nombre y su línea se moderniza. Adoptan la mecánica 1.6 litros de 92 CV , BV5 de Giulia.
- 1963: Lanzamiento del Alfa Romeo Giulia Sprint GT coupé firmado Bertone, el Giulietta SS se convierte en Giulia SS con 112 CV y 195 km / h .
- 1964: Para el mercado italiano, introducción del Alfa Romeo Giulia Sprint 1300 con frenos de disco delanteros estándar.
- 1965: Fin del Alfa Romeo Giulietta Sprint y del sedán Alfa Romeo Giulietta TI.
Producción
- Giulietta Sprint: 24.084 copias
- Giulietta Sprint Veloce: 3058 copias
- Giulia Sprint: 7,107 copias
- Giulietta SS: 1366 copias
- Giulietta SZ: 210 copias
- Giulia SS: 1.400 copias
TOTAL versiones Sprint: 35.808 unidades
TOTAL versiones sedán: 128,913 unidades
TOTAL Versiones Spider: 17.096 unidades incluyendo 2.796 unidades para la versión Veloce.
Nota: las cifras de producción están tomadas del libro de Luigi Fusi - Tutte le Vetture Alfa Romeo dal 1910 al 1972.
Producción en el exterior
Con la excepción de los modelos del fabricante brasileño, filial de Alfa Romeo, FNM , el Alfa Romeo Giulietta fue el primer automóvil del fabricante milanés que se ensambló en el extranjero a partir de kits CKD en la fábrica CDA "Car Distributors Assembly" ubicada en Oriente. Londres , Sudáfrica.
Luego de haber exportado a este país, como fue el caso desde la creación de la marca, unas copias completas, sujetas a los importantes aranceles aduaneros de la época, a partir de 1960, el volumen de ventas haciéndose consecuente, la dirección del fabricante italiano decidió para tener una primera serie de Giulietta TI ensamblada localmente en 1962. El código VIN lleva los números ZAR 101.09 y ZAR 101.29. En total, según las fuentes, allí se ensamblaron más de 19.000 copias hasta 1964 que serán reemplazadas por el nuevo Giulia .
Tras las sanciones vinculadas a la política de apartheid del país, la fábrica tuvo que cerrar en Diciembre de 1984.
Premios
Valores
- Alemán Campeonato Grand Touring Touring 1957 ( Eberhard Mahle );
- Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos de la SCCA (Clase G Producción - 5) 1957 ( Templeton Briggs ), 1958 ( Bob Grossman , victorias absolutas nacionales en Bridgehampton 1958 y Cumberland 1959), 1959 ( Chuck Stoddard ), 1961 ( Al Weaver ) y 1962 ( Lynn Blanchard );
- Campeonato de Europa de Rallyes 1959 ( Paul Coltelloni y Citroën ID 19; el vicecampeón Bernard Consten , también en Giulietta);
- Campeonato de Francia de Rallyes (Turismo) 1958 (Bernard Consten), 1959 ( Henri Oreiller ) y 1960 ( Roger de Lageneste );
- Campeonato de Italia de Rallyes 1962 y 1963 ( Arnaldo Cavallari );
- Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos Categoría GT - División II 1962 y 1963 ;
- Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos SCCA (Producción Clase F) 1963 ( Robert Shaw ).
Victories (francés)
- Automóvil Tour de France (Turismo) 1957 y 1958 ( Jean Hébert );
- Rallye de Lorraine-Alsace 1957 y 1959 (Bernard Consten);
- Tour de Corse 1957 ( Michel Nicol );
- Lieja-Roma-Lieja 1958 (Jean Hébert y Bernard Consten);
- Rally de Alemania 1958 (Bernard Consten);
- Coupe des Alpes (Turismo) 1958 (Bernard Consten) y (Grand Tourisme) 1960 (Roger de Lageneste) y 1963 ( Jean Rolland );
- Rallye Lyon-Charbonnières 1958 ( Robert Gentilini ), 1959 (Bernard Consten) y 1961 (Henri Oreiller);
- Rally de los 10 pases 1958 (Robert Gentilini);
- “Coupe des Alpes” del Rally de Montecarlo de 1958 ( Madeleine Blanchoud );
- Rallye Mont-Blanc Iseran 1959 (Bernard Consten);
- Critérium des Cévennes 1959 y 1962 (Jean Rolland);
- Ronde Cévenole 1959 (Jean Rolland);
- Rallye Grasse-Alpin 1960 ( Fernand Masoero ) y 1961 (Jean Rolland)
- Rally de Ginebra 1960 (Roger de Lageneste);
- Rallye Pétrole-Provence 1960 (Roger de Lageneste);
- Rallye du Limousin 1960 ( René Trautmann );
- Critérium Alpin 1961 (Jean Rolland);
- Rallye du Var 1961 (Jean Rolland);
- Rally Armagnac de 1961 (Henri Oreiller);
- Critérium Jean Behra 1963 y 1966 (Jean Rolland);
- Rallye du Forez 1964 y 1965 (Fernand Masoero);
Otras victorias notables
- Rally de Ginebra de 1957 (Massimo Leto di Priolo);
- Rally de Madeira 1961 (António Peixinho);
- Rally de Toscana en 1960 (Piero Frescobaldi).
(nota: a pesar de su pequeño desplazamiento en las versiones 1.3 ( 10 º en 1962 ) y 1,6 ( 13 º y 15 º en 1964 ), el Giulietta hizo cara de los Honorables Le Mans 24 horas con la Scuderia San Ambroeus a principios de los años 1960 )
En la cultura popular
Cine
El Alfa Romeo Giulietta Sprint es el elemento esencial de la película Las cosas de la vida de Claude Sautet estrenada en 1970.
Varias copias fueron utilizadas y destruidas durante el rodaje de la larga secuencia del accidente, coordinado por el especialista Gérard Streiff .
Notas y referencias
Ver también
enlaces externos
- (es) David Owen, ALFA ROMEO siempre con pasión , Haynes Classic Makes SeriesUn capítulo, bien documentado e ilustrado con muchas fotos, está dedicado a "Giulietta & Giulia Sprints & Spiders".
- (it) Lucciano Greggio, Leggendarie ALFA ROMEO , Giorgio NADA EditoreMuy completo y muy preciso.