Abeja borbón
| Abeja borbón | |
 El barco a la entrada del puerto de Stiff en Ouessant (agosto de 2020) | |
| Tipo | Remolcador de Intervención, Asistencia y Rescate (RIAS) |
|---|---|
| Historia | |
| Astillero | Kleven Maritim |
| Quilla colocada | 2004 |
| Lanzamiento | 2005 |
| Estado | En servicio |
| Tripulación | |
| Tripulación | 12 marineros |
| Características técnicas | |
| Largo | 80 m |
| Maestría | 16,5 metros |
| Calado | 6 m |
| Tonelaje | 3200 |
| Propulsión | 4.000 kilovatios o 5.435 CV × 4 |
| Potencia | 21.743 CV |
| Velocidad | 19,5 nudos en tiempo tranquilo (36 km / h) |
| Características comerciales | |
| Capacidad | 200 toneladas de tracción de punto fijo |
| Carrera profesional | |
| Naviero | Las abejas |
| Alquilante | República Francesa |
| Bandera | Francia |
| Puerto base | Brest (muelle Cdt-Malbert) |
| OMI | 9308687 |
El Abeille Bourbon es un remolcador de intervención, asistencia y rescate (RIAS) francés , gemelo del Abeille Liberté , a lo largo de 80 metros con una fuerza de tracción de 200 toneladas, 12 tripulantes, diseñado por el arquitecto naval noruego Sigmund Borgundvaag y construido por Kleven Maritim . Fue bautizado el 13 de abril de 2005 por Jacques de Chateauvieux en presencia de Bernadette Chirac , su madrina. Tiene su sede en Brest y garantiza la seguridad marítima del ferrocarril de Ouessant .
El Abeille Bourbon es propiedad de Les Abeilles , que a su vez es propiedad del Grupo Bourbon . La tripulación está formada por marineros de la marina mercante . Las bandas tricolores pintadas en el casco significan que está participando en la acción del Estado en el mar. Está fletado por el Estado francés y está disponible para el prefecto marítimo de Brest en cualquier momento.
Histórico
Diseño
El Abeille Bourbon es el resultado del proyecto "Abeille 2000", iniciado en 1999, con el objetivo de diseñar dos nuevos remolcadores que sustituyan al Abeille Flandre (en Brest) y al Abeille Languedoc (en Cherburgo). Las especificaciones, elaboradas con las tripulaciones de estos dos barcos, tenían que cumplir con los requisitos derivados de los últimos 20 años. Los elementos que faltan o necesitan mejoras incluyen:
- la posibilidad de acomodar pasajeros;
- un sistema de extinción de incendios más eficiente;
- un sistema de control de la contaminación;
- la posibilidad de acomodar un helicóptero .
El nuevo remolcador también tuvo que ser especialmente diseñado para el rescate , donde el Abeilles Flandre y el Languedoc eran originalmente remolcadores de alta mar. El concepto original daba una longitud de 75 metros para 15.000 caballos de fuerza. El procedimiento europeo de preinformación comienza el20 de septiembre de 2002, para seleccionar los sitios. En abril de 2003 , se seleccionaron cuatro empresas: Smit International , Louis Dreyfus Armateurs , NTA y Abeilles International. A continuación, presentaron sus ofertas el 15 de junio y la empresa des Abeilles International fue elegida el6 de noviembre de 2003. La elección del sitio se realizó el 20 de noviembre a favor de Myklebust Verft , en colaboración con Rolls-Royce .
El arquitecto naval del Abeille Bourbon es Sigmund Borgundvaag , que ya había diseñado el Abeille Flandre 27 años antes. El proyecto recibe el nombre UT515 .
Construcción
La construcción comenzó en 15 de marzo de 2004en el astillero Maritim Ltd en Gdańsk , Polonia . El casco y la superestructura se construyeron allí, la movilización de 150 personas que trabajan en tres secciones. El casco desnudo pesa 1.500 toneladas, está construido en acero y estaba formado por 41 bloques.
Como resultado de esto, el buque fue remolcado a octubre de 2004al astillero Kleven Maritim en Florø , Noruega . Es en este sitio donde se instaló el sistema de propulsión (motores principales , ejes de hélice , hélices , timones , propulsores auxiliares).
Finalmente, Abeille Bourbon fue trasladado al astillero Myklebust Verft para acabados, herrajes, etc.
Puesta en servicio
El Abeille Bourbon llegó a Brest el8 de abril de 2005, presentado por Abeille Flandre . Ella fue bautizada el13 de abril de 2005en Brest; su madrina es Bernadette Chirac .
El comandante Thierry Choquet realizó el primer rescate el 21 de mayo remolcando el granelero Maltese Frey de 3150 toneladas de peso muerto , en avería del motor frente a Penmarc'h .
Intervenciones notables
Las intervenciones notables de Abeille Bourbon son:
- sobre la Rokia Delmas , en octubre de 2006 ;
- en el MSC Napoli , en enero de 2007 ;
- sobre el YM Urano , en octubre de 2010 ;
- en el Modern Express , frente a La Coruña , en enero de 2016 ;
- en el Grande America , en marzo de 2019 .
Tripulación
La tripulación está formada por doce personas, con las siguientes funciones:
- puente : comandante , segundo capitán , teniente ;
- máquina: ingeniero jefe , segundo ingeniero , ingeniero principal , electricista principal ;
- cubierta: contramaestre , contramaestre , dos marineros ;
- un cocinero .
Uno de los comandantes actuales del barco es Thierry Choquet, oficial de mérito marítimo y caballero de la legión de honor. El ex comandante Charles Claden, también Caballero de la Legión de Honor, se retiró el8 de diciembre de 2013y su reemplazo es el comandante Jean Luc Le Goff.
Caracteristicas
Forma general
La forma general del buque es un compromiso entre la búsqueda de velocidad, la fuerza de tracción, las necesidades específicas de rescate y los avances recientes en los buques de suministro en alta mar. El Abeille Bourbon es más largo y más ancho que el Abeille Flandre , manteniendo una estrecha similitud de formas sumergidas: en el medio del barco lleno, espalda clara para mejorar el flujo de agua a las hélices . El arco bulboso es más prominente, sin embargo, por la velocidad.
Sin embargo, las formas emergentes son bastante diferentes. El aspecto estético, sin ser el más importante, es el primero visible: arco fino, puentes redondeados y acabados prolijos. Este aspecto fue motivado por el papel de Abeille Bourbon en la imagen de marca de Abeilles International. Un avance importante se refiere a la cubierta de popa , más redondeada para absorber las olas, y con un baluarte elevado para proteger a los marineros que trabajan allí durante las operaciones de remolque.
La superestructura también se ha cuidado, incorporando las chimeneas para proporcionar una mejor visibilidad a la parte trasera del barco.
Poder y control
El Abeille Bourbon es más poderoso que su predecesor: 21.740 caballos de fuerza en lugar de 13.000; El control del barco ahora está en gran parte informatizado, incluso mediante pantallas táctiles para el control de los parámetros del barco ( placa y alojamiento ) y cabrestantes . Los propulsores se controlan desde el puente mediante joysticks .
Operaciones de rescate
Las operaciones de rescate se facilitan mediante ciertos equipos dedicados:
- dos Moboats Springer rescate barcos con chorros de agua que pueden acomodar 18 supervivientes ( Mob en barco desde el Inglés Hombre al barco , el hombre por la borda la recuperación canoa);
- una PC de rescate ;
- un lugar de descanso y recuperación para los sobrevivientes.
La lucha contra incendios cumple con los estándares FiFi 2, con dos bombas de agua, tres cañones de agua y un cañón de espuma. El buque también cuenta con medios anticontaminación (reserva de dispersante y dos brazos aspersores), y una capacidad de deshidratación de 1.240 metros cúbicos por hora.
Características técnicas
Dimensiones
- Longitud total : 80 metros
- Ancho en la viga : 16,5 metros
- Calado : 6 metros
- Tonelaje : 3.200
Actuaciones
- Velocidad por fuerza 2 : 19,5 nudos
- Velocidad por fuerza 7 y olas hacia adelante: 16,5 nudos
- Tracción de punto fijo : 200 toneladas
Generacion electrica
- 4 motores principales MAK 8M32C de 4.000 kW , es decir , 16.000 kW en total
- 2 generadores acoplados de 2400 kVA (capaces de funcionar en modo "generador" (PTO de toma de fuerza) o en modo "motor" (PTI de toma de fuerza)
- 2 generadores de 662 kVA
- 1 grupo de puertos de 662 kVA
- 1 unidad de emergencia de 204 kVA
- Consumo de 68 toneladas de combustible por día, a 19 nudos
Propulsión
- 2 hélices de paso variable con boquillas
- 2 propulsores de proa de 883 kW cada uno
- 2 propulsores de popa de 515 kW cada uno, empuje transversal total (delantero + trasero) de 40 toneladas.
Electrónico
- 2 radares
- sistema de transmisión por satélite
- posicionamiento dinámico del sistema
Filmografia
Este barco aparece en la película Oceans , de J. Perrin y J. Cluzaud , donde navega en medio de una tormenta. Las imágenes presentadas fueron tomadas desde la pasarela , el puente y un helicóptero filmando el edificio a baja altura, girostabilizadores que permiten un agarre estable por parte de la cámara a bordo.
Notas y referencias
- " YM Urano. La tripulación del quimiquero sana y salva [Vídeos] ” , en letelegramme.fr ,8 de octubre de 2010(consultado el 31 de enero de 2016 ) .
- “ Golfo de Vizcaya. El Abeille Bourbon enviado en ayuda de un carguero a la deriva ” , en letelegramme.fr ,27 de enero de 2016(consultado el 31 de enero de 2016 ) .
- Guerric Poncet , " En un incendio frente a Bretaña, el buque portacontenedores" Grande America "se hundió " , en Le Point ,12 de marzo de 2019(consultado el 12 de marzo de 2019 )
- " Rescate en el mar. Charles Claden pone la bolsa en el suelo ", The Telegram ,18 de diciembre de 2013( leer en línea ).
- Lucha contra incendios clase 2 , ver Lucha contra incendios
Ver también
Bibliografía
- Jacques Carney, "El Abeille Bourbon cría al Abeille Flandre ", en el número especial de Buques y Marina Mercante Rescate en el mar,Septiembre de 2005.
- Hervé Hamon (con pinturas y dibujos de Anne Smith, pintora de la Marina), De la “Abeja” a la “Abeja” , Éditions du Seuil, 2005.
- Hoja en NetMarine.
- Guía de la Armada francesa edición 2005
Artículos relacionados
enlaces externos
- Sitio web de Abeille Bourbon French Navy
- Foto con las armas en funcionamiento