Gerhard Mitter
Gerhard Mitter
Gerhard Mitter en 1968.
| Fecha de nacimiento | 30 de agosto de 1935 |
|---|---|
| Lugar de nacimiento | Schönlinde , Checoslovaquia |
| Fecha de muerte | 1 st de agosto de 1969 |
| Lugar de la muerte | Nürburgring , Alemania |
| Nacionalidad | Alemania |
| Años de actividad | 1962 - 1969 |
|---|---|
| Calidad | Conductor de carreras |
| Años | Estable | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Maarsbergen Team Lotus BMW Motorsport , Brabham (privado) |
| Numero de carreras | 8 (7 salidas) |
|---|---|
| Posiciones polares | 0 |
| Mejores vueltas de la carrera | 0 |
| Podios | 0 |
| Victorias | 0 |
Gerhard Karl Mitter , nacido el30 de agosto de 1935en Schönlinde , Checoslovaquia (ahora Krásná Lípa , República Checa ) y murió el1 st de agosto de 1969en el circuito de Nürburgring , es un piloto de carreras alemán. Se distinguió notablemente en la conducción de autos deportivos de resistencia y en la Fórmula 1, donde tomó la salida en cinco carreras del campeonato mundial entre 1963 y 1969 .
Gerhard Mitter murió tras un accidente en la Fórmula 2 en el Gran Premio de Alemania en 1969 debido a un problema mecánico con su coche.
Biografía
Gerhard Mitter, nacido en 1935 en Checoslovaquia , fue expulsado después de la Segunda Guerra Mundial a Leonberg cerca de Stuttgart .
Tras su debut en el motociclismo, Mitter pasó a la Fórmula Junior , convirtiéndose en el mejor representante alemán de la disciplina con cuarenta victorias (ganador de la Deutsche Formel Junior Meisterschaft en 1960, en su Mitter Lotus - DKW ). En particular, ganó el Eiffelrennen en Nürburgring en 1963.
En Fórmula 1 , tomó la salida de tres Grandes Premios disputados fuera del campeonato del mundo, en el circuito Solitude y terminó sexto en el II Grosser Preis der Solitude en 1962 en Lotus 21 , quinto en el III Grosser Preis der Solitude en 1963 en Porsche 718 y se retiró en la próxima edición en 1964 en Lotus 25 .
También tomó la salida de cuatro Grandes Premios del campeonato mundial de Fórmula 1, comenzando con el establo Maarsbergen de Carel Godin de Beaufort en el Porsche 718 en el Gran Premio de Holanda de 1963, donde se retiró después de una rotura del embrague. Más adelante en la temporada, para su Gran Premio Nacional , quedó cuarto y anotó su primer y último punto en la disciplina al volante de un monoplaza de tres años. Impresionado por estos resultados en Nurburgring, el equipo Lotus el ESTABLECIDO para competir en el Gran Premio de Alemania en 1964 y el Gran Premio de Alemania en 1965 en un Lotus 25, pero solo ocupa el noveno lugar para su primer contrato y luego abandonó cuando el segundo intento .
Su palmarés es más sustancial en escalada donde obtiene numerosas victorias para Porsche entre 1966 y 1968, y así obtiene las tres ediciones consecutivas del Campeonato de Europa de montaña en categoría de deportivo, con Porsche 910 (Coupé luego Bergspyder, también terminó subcampeón en 1965), ganando tres veces en la costa de Schauinsland y en el marco conjunto de la CSM esta vez en 1965 en Rossfeld y en 1967 en Ollon-Villars. También ganó tres veces en Gaisberg , con dos victorias con diez años de diferencia.
En 1966, fue víctima de un accidente durante la práctica de la carrera Spa-Francorchamps, que no le impidió lograr dos éxitos más en el campeonato mundial de deportivos , solo en Hockenheimring , luego en Zeltweg más de 500 kilómetros con Hans Herrmann , así como el Aspern GP GT en Porsche 904 . En 1967, terminó tercero en las 12 Horas de Sebring y 1000 kilómetros de Monza , pero ganó una tercera carrera en World Sport , los 500 kilómetros de Mugello con Udo Schütz . En 1968, terminó segundo en el BOAC 500 y las 6 Horas de Spa-Francorchamps . También ganó las 24 Horas de Daytona en 1968 con un Porsche 907 y la Targa Florio en 1969 con un Porsche 908 .
La 1 st de agosto de 1 969Gerhard Mitter es víctima de un fatal accidente durante los entrenamientos del Gran Premio de Alemania, tras perder una rueda.
Resultados del Campeonato del Mundo de Fórmula 1
| Estaciones | Establos | Marco | Motores | Neumáticos | GP disputado |
Puntos inscritos | Clasificación del campeonato mundial |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Establo de Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche piso 4 | Dunlop | Holanda Alemania |
3 | 12 º |
| 1964 | Equipo Lotus | Lotus 25 | Climax V8 | Dunlop | Alemania | 0 | No clasificado |
| 1965 | Equipo Lotus | Lotus 25 | Climax V8 | Dunlop | Alemania | 0 | No clasificado |
Artículos relacionados
Notas y referencias
- Podios del campeonato europeo de montaña de 1957 a 1969 .
- Gerhard Mitter Racing Sports Cars .