Bugatti | |
Logotipo de Bugatti | |
Fábrica de Bugatti en Molsheim , Francia | |
Creación | 1909 |
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Fechas claves |
1939 : muerte de Jean Bugatti 1963 : adquisición por Hispano-Suiza 1986 : adquisición por Romano Artioli 1998 : adquisición por Volkswagen |
Fundadores | Ettore Bugatti |
Figuras claves |
Jean Bugatti Roland Bugatti Romano Artioli Ferdinand Piëch |
Forma jurídica | Sociedad Anónima |
Eslogan | "Nada es demasiado bueno, nada es demasiado caro" |
La oficina central | Molsheim luego Dorlisheim ( Bas-Rhin ) |
Dirección | Stephan Winkelmann (presidente) |
Directores | Stephan winkelmann |
Accionistas | Volkswagen AG |
Actividad | Constructor automóvil |
Productos | Superdeportivos |
Sociedad matriz | Volkswagen AG |
Eficaz | 113 en 2018 |
SIRENA | 433873437 |
Sitio web | www.bugatti.com |
Cifra de negocio | 214.603.170 € en 2018 |
Resultado neto | 34.579.100 € en 2018 |
Empresa anterior | Automóviles Ettore Bugatti ( en ) |
Bugatti Automobiles es un fabricante de automóviles francés perteneciente al grupo alemán Volkswagen AG desde su adquisición en 1998. Fundada en 1909 por el fabricante italiano Ettore Bugatti , la empresa francesa ha sido considerada durante mucho tiempo como pionera en el campo de la automoción y produce coches deportivos de lujo. de prestigio marcado por el dicho querido por Ettore: "Nada es demasiado hermoso, nada es demasiado caro" .
Bugatti es el depositario de más de 1.000 invenciones patentadas en mecánica y destaca sobre todo en los deportes de motor , sobre todo en la primera mitad del XX ° siglo , con sus coches "legendarios" azules de Francia a la rejilla de herradura . Su récord incluye más de 10,000 victorias en carreras nacionales e internacionales, así como 37 récords. Tomada por un tiempo por el “hijo del jefe” Gianoberto Bugatti , conocido como Jean, quien murió temprano, Bugatti se vio obligado a poner fin a sus actividades poco después de la Segunda Guerra Mundial .
Sin embargo, las nuevas producciones de automóviles con el nombre de Bugatti se llevaron a cabo después de la desaparición de la marca, primero en 1987 por el italiano Romano Artioli bajo el nombre de “Bugatti Automobili SpA”, teniendo como hecho principal la construcción de una nueva fábrica futurista en Italia y el lanzamiento de una nueva cara para la marca, el EB110, luego en 1998 por el grupo alemán Volkswagen AG con la creación de la empresa Bugatti Automobiles SAS . En 2005, Bugatti produjo un modelo excepcional, un superdeportivo : el Bugatti Veyron 16.4 y sus versiones Grand Sport, Super Sport y Grand Sport Vitesse. En 2015, Bugatti detuvo la producción del modelo Veyron después de que se hubieran construido 450 unidades, y en 2016 lanzó el Bugatti Chiron , que lleva el nombre del piloto monegasco Louis Chiron , y estaba propulsado por un W16 que desarrollaba 1.500 hp . Su velocidad máxima está restringida a 420 km / h .
Si bien la historia ve el nacimiento de los primeros automóviles petroleros, el de Bugatti comienza en 1899 . A los 17 años, Ettore Bugatti comenzó a entrenar con el fabricante de bicicletas y triciclos Prinetti & Stucchi (en) durante el cual fabricó su primer triciclo , propulsado por un motor De Dion , al que participó en algunas carreras. Al año siguiente, con el apoyo económico de un amigo de su padre, el Conde Gulinelli, Ettore produjo lo que puede considerarse su primer automóvil, el Bugatti Type 2 . Impulsado por un cuatro cilindros de válvulas en cabeza , "uno de los primeros [motores de su tipo] en el mundo" , despertó rápidamente el interés; también ganó un premio cuando se presentó en mayo de 1901 en la Exposición Internacional del Automóvil de Milán .
En 1902 , después del Salón del Automóvil de Milán, Bugatti produjo una gama de automóviles para Baron Eugène-Dominique de Dietrich . Vendido bajo el nombre De Dietrich-Bugatti, consta del Bugatti Type 3 y Type 4, así como del Type 5 en el que Ettore Bugatti participa en una carrera en Frankfurt . En 1904, sin embargo, De Dietrich rescindió su contrato, presumiblemente por la razón de que Ettore abandonó la producción por competir . Émile Mathis , el agente de De Dietrich en Estrasburgo, le pidió a Bugatti que le diseñara coches nuevos. Nacidos así, los Bugatti Type 6 y Type 7, sin embargo, despertaron tanto el descontento de los clientes que Ettore se unió a Deutz Gasmotoren-Fabrik en 1907 donde diseñó el Type 8 y Type 9 , sin éxito comercial tampoco.
Tras dejar Deutz, Bugatti finalmente se instaló por su cuenta en 1909 con su familia en Molsheim , Alsacia (región perteneciente a esa fecha al Imperio Alemán ), y adquirió el local vacío de una tintorería, donde comenzó en 1910 con la apoyo del banquero español Agustín de Vizcaya en la producción de su primer automóvil y primer deportivo de carreras, el Tipo 13 . Presentado el mismo año en el Salón del Automóvil de París , fue un gran éxito allí porque su peso pluma y su manejo eran excepcionales para la época. Terminó segunda en el Gran Premio del Automóvil Club de Francia en 1911 llamado "old bangers" en Le Mans con Ernest Friderich , detrás del Fiat S74 (en) mucho más potente. El inicio de la Primera Guerra Mundial obligó a la empresa a participar en el esfuerzo bélico desarrollando para los Aliados , junto con el fabricante de aviones Messier , motores de avión de ocho y dieciséis cilindros. Friderich terminó decimoquinto de las 500 millas de Indianápolis de 1914 con el T13 y su ingeniero de vuelo A. Tonelle.
Cuando terminó la guerra, Ettore Bugatti, que se había exiliado en Milán y luego en París al comienzo del conflicto, regresó a sus instalaciones en Molsheim, una ciudad ahora francesa. El nuevo Type 22 entró en competición: en 1921 , logró su mayor éxito, ganando los primeros cuatro lugares en el Gran Premio delle Vetturette , que se llevó a cabo en esa fecha en Brescia en septiembre, cuatro días después de los primeros Grandes Precios de Italia . Este cuatrillizo sin duda merece ahora el sobrenombre de "Brescia", pero sobre todo ofrece a Bugatti "gloria e ingresos sustanciales" . Ahora reconocidos por la calidad de sus motores y chasis, los Type 13 Brescia y 22 también permiten a la empresa "establecer su reputación entre la clientela deportiva" .
Sin embargo, este es solo el comienzo de la "leyenda" de Bugatti. Si en 1922 apareció el primer ocho cilindros comercializado, el Type 30 , también con frenos hidráulicos ( Pierre De Vizcaya segundo en el GP de la ACF de Estrasburgo ), el verdadero punto de inflexión en la historia de Bugatti tuvo lugar en 1924 en Lyon. Durante el Gran Premio. del Automobile Club de France , durante el cual Bugatti finalmente presenta su famoso Bugatti Type 35 . Un automóvil excepcional tanto por "la delicadeza y elegancia de su diseño" como por su excelente manejo en carretera, los pilotos de fábrica y privados al volante consiguieron más de 2.000 victorias en competición, un récord inigualable hasta la fecha. Dominando las competiciones internacionales durante casi una década (desde alrededor de 1925 hasta 1934 ), el Type 35 es hoy no solo el Bugatti más famoso, sino también uno de los autos más influyentes en la historia del automóvil .
Bugatti, además, obtuvo casi 700 éxitos planetarios absolutos en la escalada de colinas entre 1921 y 1949, incluidos casi 685 antes de la Segunda Guerra Mundial (principalmente a partir de 1923).
A mediados de la década de 1930, Bugatti también produjo barcos de carreras llamados Niniette . Conducidos por Maurice Vasseur y Prince Ruspoli (adentro) , batieron varios récords de velocidad en el agua.
Jean Bugatti , el tercer hijo de Ettore, trabaja muy pronto junto a su padre en la planta de la oficina de diseño y rápidamente demuestra "dotado de un inmenso talento para el dibujo" al esbozar conchas particularmente elegantes para vestir los chasis de Bugatti; también demuestra el mismo genio que su padre en la mecánica al contribuir a la innovación de los coches producidos. De esta unión entre Ettore y Jean nació el extraordinario Bugatti “Royale” , un Bugatti con 12.763 cm 3 de cilindrada, 300 CV y 500.000 Francos. Si, debido a la crisis financiera, el automóvil fue un fracaso comercial, las seis unidades construidas nunca fueron adquiridas por la clientela real a la que estaba destinado, constituye por otro lado "en el nivel técnico y estético, el 'uno de los mayores éxitos de Bugatti ' .
Poco antes de 1930 , Jean Bugatti se hizo cargo oficialmente del departamento de diseño de Bugatti; Ettore se fue retirando paulatinamente de la empresa en favor de su hijo, a quien en 1936 se le confió casi la totalidad de la dirección de la empresa . Es también a partir de esta fecha que la influencia de Jean en la gama Bugatti realmente brilla, en particular a través de los Bugatti Type 50 , Type 55 y Type 57 , elogiados unánimemente por "su belleza, la unidad de su línea y el equilibrio estético entre los elementos ” . Si bien era uno de los autos más lujosos de la época, se produjeron 690 unidades del Type 57 en varias versiones: sedán Galibier, cupé Atalante, autocar Ventoux, convertible Stelvio, Aravis.
A principios de la década de 1930, cuando el desplome de 1929 repercutió en Europa durante la Gran Depresión , Ettore Bugatti salvó a su fábrica de la quiebra al fabricar 80 vagones muy lucrativos equipados con motores Tipo 41 acoplados por cuatro para alcanzar la velocidad en 1934. récord de 192 km / h .
También fue en este momento que diseñó algunos barcos y un avión, el modelo 100P . Construido en cooperación con Louis de Monge para participar en la Copa Deutsch de Meurthe 1938, su arquitectura innovadora tiene como objetivo permitirle batir el récord mundial de velocidad base. A pesar de algunas dificultades financieras y el aumento de la competencia de los deportivos italianos de Alfa Romeo y los deportivos alemanes de Mercedes-Benz , Bugatti ganó las 24 Horas de Le Mans de 1937 y 1939 gracias a los tanques Tipo 57G de los pilotos de fábrica franceses Jean-Pierre Wimille , asociado. con Robert Benoist y Pierre Veyron .
El año 1939 marca el final de una era. Jean Bugatti tiene, en esta fecha, 30 años y ha dirigido la empresa durante casi 3 años. En el camino a Estrasburgo, prueba regularmente Bugattis para perfeccionar su puesta a punto. El viernes11 de agosto de 1939, en la larga línea recta desde el cruce de Colonne de Dorlisheim hasta Entzheim , Jean Bugatti murió accidentalmente al volante del Tanque Tipo 57G, victorioso en las 24 Horas de Le Mans. Tras esta muerte, Ettore Bugatti asumió la dirección de la empresa en vísperas de la Segunda Guerra Mundial .
La firma, ubicada en una zona prohibida , "fue confiscada por los alemanes, para luego desaparecer" . En 1945 , Ettore Bugatti logró recuperar su fábrica e intentó reiniciar la producción de automóviles a pesar de las deudas y la falta de fondos. Sin embargo, los estudios del Bugatti Type 73 y Type 78 no tuvieron éxito y la muerte de Ettore Bugatti21 de agosto de 1947, 66 años, tras una neumonía , marcó el final de su negocio.
En 1951 , Roland Bugatti , el hijo menor de Ettore, y Pierre Marco , ex piloto (tercero en el GP de Francia de 1922 ), fiel colaborador de la fábrica, intentaron revivir la empresa. El Bugatti Type 101, con características bastante similares al Type 57, no tuvo éxito, sin embargo, dado el clima económico en ese momento, la falta de finanzas y probablemente la falta de habilidades. Solo seis modelos se venderán de esta manera.
En 1955 , un intento de volver a la competición, a través de la Fórmula 1 , también fracasó con el Bugatti Type 251 . El monoplaza diseñado por el ingeniero italiano Gioachino Colombo y pilotado por el francés Maurice Trintignant , el Type 251 solo cubrió 18 vueltas en el Gran Premio de Francia de 1956 antes de verse obligado a retirarse.
En julio de 1963 , la marca y la fábrica Bugatti finalmente se vendieron al fabricante Hispano-Suiza y el sitio de Molsheim se convirtió para albergar talleres aeronáuticos . En poco más de 50 años de existencia, la empresa Bugatti habrá sido depositaria de 1.000 patentes , fabricó cerca de 8.000 coches de prestigio y de carreras, que se han hecho populares entre los coleccionistas, y tienen un récord deportivo inigualable con más de 10.000 victorias y 37 récords .
En 1987 , el empresario italiano Romano Artioli quiso relanzar la marca y adquirió los derechos del nombre Bugatti. Luego fundó la sociedad anónima "Bugatti Automobili SpA" e hizo construir una fábrica por el arquitecto Giampaolo Benedini en Campogalliano , cerca de Módena , ciudad donde ya se fabricaban otros automóviles excepcionales como Ferrari , Lamborghini y Maserati . A partir de 1989 , Paolo Stanzani , el diseñador de Lamborghini Miura y Countach , presenta los planos del Bugatti que supuestamente simboliza el renacimiento de la marca . El resultado, un cupé V12 de montaje central trasero que desarrolla 550 hp , se presenta en el15 de septiembre de 1991, Día del 110 º aniversario del nacimiento de Ettore Bugatti, de ahí el nombre EB110 .
Fue con este modelo que el equipo del Grupo Michel Hommell comprometido durante la 62 ª edición de las 24 Horas de Le Mans . Todavía hoy es la última aparición de un coche de la marca en un importante evento automovilístico.
En 1998 , 3 años después de la desaparición de Bugatti Automobili SpA, el grupo alemán Volkswagen AG liderado por Ferdinand Piëch (nieto de Ferdinand Porsche ) compró los derechos de la marca Bugatti para la comercialización de nuevos automóviles excepcionales y fundó la empresa mediante acciones simplificadas. "Bugatti Automobiles SAS". El importe de la operación asciende entonces a unos diez millones de euros. Al año siguiente, el grupo también adquirió el Château Saint-Jean en Dorlisheim en Alsacia de la empresa Messier-Bugatti para convertirlo en su sede . Aunque un Bugatti Veyron cuesta en promedio más que su precio de venta, Volkswagen Group considera que esta marca es su escaparate tecnológico.
Bugatti y Lamborghini son adquiridos al mismo tiempo por el grupo Volkswagen, parecería que la compra de Bugatti es un complemento a la compra de Lamborghini, que quebró debido a la crisis bursátil asiática de 1997. Tendremos que esperar un rato. Quince años para que entre 2008 y 2012 el grupo comprara Porsche gradualmente.
En julio de 2021, Bugatti fue vendido a Bugatti Rimac , empresa creada especialmente para esta operación en la que Volkswagen, a través de Porsche, aumentó su participación al 45%.
Un nuevo taller elíptico y luminoso es diseñado por el arquitecto Gunter Henn . Está construido junto al castillo y tiene vistas a las montañas de los Vosgos. Los Veyron se ensamblan en esta fábrica de Molsheim, Alsacia, donde los componentes (motor, chasis, caja de cambios, etc.) se entregan y ensamblan a mano. Este taller produce actualmente los distintos modelos del Chiron , con 62 empleados.
En 2018, la planta de Molsheim produjo 76 autos, todos Chiron de los 500 planeados, y en 2019 se produjeron 81 autos. En 2020 se inicia la fabricación del primer Divo a partir de las 40 unidades previstas.
Bugatti VeyronEn 2005 , Bugatti presentó el Bugatti Veyron 16.4 , el único modelo producido hasta 2015 por la marca francesa. Su configuración motor W16 de 8 litros, con 64 válvulas y cuatro turbocompresores, desarrolla 1001 caballos de fuerza y 1250 Nm de par. A máxima velocidad, el Veyron tardaría 12 minutos en vaciar su tanque .
En 2011, una versión Super Sport del Bugatti Veyron vio la luz acompañada de modificaciones técnicas ( 1.200 CV a 6.400 rpm y 1.500 Nm entre 3.000 y 5.000 rpm ) y aerodinámica que permitieron la homologación de un nuevo récord de velocidad (el2 de julio de 2010) de 431.072 km / h . Sin embargo, la versión comercial está restringida a 415 km / h .
En 2012, Bugatti presentó su nuevo modelo: el Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse que, basado en el Grand Sport, se hace cargo del motor del Super Sport. Gracias a este motor más potente (199 caballos de fuerza más que el Grand Sport), el Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse es el roadster más rápido del mundo con un récord establecido en 408,84 km / h por Anthony Liu, un empresario chino. Como la velocidad máxima solo se puede alcanzar respetando las medidas de seguridad disponibles en un circuito de carreras , el Grand Sport Vitesse está restringido electrónicamente a 375 km / h en el modo de uso "normal".
Después de diez años de producción, el Bugatti Veyron número 450 y último se presenta oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en 2015 y se llama La Final . Es un modelo Grand Sport Vitesse reconocible por su color burdeos (carrocería y llantas) con guardabarros y puertas delanteros en negro brillante y las tomas de aire que sobresalen del motor en negro mate. El Veyron The final es, por tanto, el último de una serie de 300 cupés y 150 descapotables producidos por la marca Molsheim.
Bugatti ChironEl Bugatti Chiron se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 , 11 años después de la presentación del Veyron, al que triunfó, y 1 año después de la presentación del Koenigsegg Regera (en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015 ) de potencia equivalente. Con 1.600 N m de par motor y 1.500 caballos de fuerza para 1.995 kg , es el Bugatti más potente y rápido de la historia de la marca. Está disponible en varias variantes, pero a diferencia del Veyron, ninguna es convertible.
El Chiron es el hipercoche más rápido del mundo, su precio base es de 2,4 millones de euros netos. La producción en Molsheim está limitada a 500 vehículos; el primer automóvil de producción se entregó a los clientes en marzo de 2017. En abril de 2016, el Chiron hizo su debut en el mercado estadounidense. El 21 de agosto de 2016, Bugatti presentó el concept car Vision Gran Turismo, un estudio real del vehículo del videojuego Gran Turismo Sport. El 11 de septiembre de 2017, el Chiron estableció un nuevo récord mundial. De 0 a 400 km / hy de vuelta a 0 km / h, el coupé tardó solo 42 segundos.
La revista TopGear de la BBC nombró a Chiron "Hypercar of the Year" el 27 de noviembre de 2017, y un mes después, Chiron también premió a la revista evo UK En junio de 2018, Lego Technic ha recreado un Chiron con ladrillos Lego a escala 1:18
En noviembre de 2018, Lego colaboró con Bugatti para diseñar un Chiron a escala 1: 1 utilizando ladrillos Lego. El Lego Technic Chiron produce 5.3 hp y viaja a una velocidad de hasta 20 km / h.
En septiembre, Bugatti dio a conocer la edición especial del modelo Chiron Sport "Les Légendes du Ciel". Limitada a 20 copias, esta edición está dedicada a los legendarios pilotos de Bugatti y pilotos de fábrica. Cada vehículo cuesta 2,88 millones de euros netos.
Bugatti DivoEl Bugatti Divo se presentó en agosto de 2018 cerca de Monterrey, California . Está basado en el modelo Chiron, pero tiene una carrocería mucho más agresiva. Aún impulsado por el W16 de 1.500 hp del Chiron, pierde 35 kg en la báscula en comparación con él. Sin embargo, su velocidad punta también se reduce, 380 km / h contra 420 km / h , porque Bugatti lo considera un coche hecho para curvas. Su producción está limitada a 40 ejemplares, vendidos en 2020 y 2021. Los vehículos con un precio unitario neto de 5 millones de euros se vendieron en pocos días.
Bugatti el coche negroEl 5 de marzo de 2019, Bugatti presenta The Black Car en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2019 . Limitado a un solo ejemplar basado en el Chiron, este modelo rinde homenaje al Bugatti 57 SC Atlantic producido en cuatro ejemplares, uno de los cuales, el 57 Atlantic negro, desapareció entre Molsheim y Bordeaux y nunca se ha encontrado. El Black Car 2019 se vende a un precio de 11 millones de euros sin impuestos, o 17 millones de euros. Hasta ahora, es la venta más cara de un automóvil nuevo jamás producida.
El Black Car de Bugatti participa en el Chantilly Arts & Elegance Richard Mille Concours d'Elegance de 2019 .
Bugatti CentodieciEn 16 de agosto de 2019, Bugatti presentará el Centodieci (110 en italiano) en "The Quail": A Motorsports Gathering "como parte de la Monterey Car Week. El hipercoche" reinterpreta el histórico EB 110 "Se basa en el Bugatti Chiron con su motor de 8.0 litros W16, pero en el Centodieci produce 1.178 kW (1.600 CV) a 7.000 rpm Una entrada de aire adicional en la zona del enfriador de aceite regula la temperatura del motor mejorado. En términos puramente aritméticos, el Centodieci pasará de 0 a 100 km / h (62 mph) en 2.4 s , a 200 km / h (124 mph) en 6.1 sy a 300 km / h (186 mph) en 13.1 segundos, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 380 km / h (236 mph) Visualmente, toma prestada su forma de cuña del EB 110. La serie pequeña, limitada a diez vehículos a un precio unitario de ocho millones de euros, se agotó de inmediato.
En 1998, Volkswagen AG presentó el Bugatti EB 118 en el Salón del Automóvil de París. El Bugatti EB118 es un concept car coupé de cuatro plazas que se asemeja al EB 112 . Fruto de la colaboración entre Giorgetto Giugiaro y Volkswagen AG , mide 5,05 metros de largo y más de dos metros de ancho. Hereda el motor W de 18 cilindros, el primero en la historia del automóvil.
Bugatti EB 218Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 , el Bugatti EB218 de tracción total permanente está equipado con el motor de 18 cilindros en W y 72 válvulas del Bugatti EB118 , que exhibe 6.25 litros, desarrolla 555 caballos de fuerza y le permite alcanzar los 300 km / h. h .
Bugatti EB18 / 3 ChironEl Bugatti EB18 / 3 Chiron es el nombre de un prototipo GT de muy alto rendimiento que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1999 .
Bugatti 16C GalibierEl 16C Galibier se presentó durante la celebración del centenario de la marca en Molsheim. La presentación estaba reservada para los clientes de Bugatti. El Salón del Automóvil de Molsheim mostró el coche con fibra de carbono azul y piezas de aluminio. Un año después, Bugatti presentó el concepto Galibier de 16 cilindros al mundo en la “Noche del Grupo VW” en el Salón del Automóvil de Ginebra, en una nueva combinación de color negro y aluminio.
El Galibier, un sedán de 1,000 bhp, se presentó por primera vez como concepto en 2010 y cuando planearon ponerlo en producción en 2015, habría costado alrededor de $ 1.4 millones. Utilizaría el mismo motor de 8.0 litros y 16 cilindros que el Veyron, pero en lugar de cuatro turbos, el Galibier 16C utilizaría dos supercargadores para proporcionar un mejor par motor. La producción requeriría la remodelación de nuevas instalaciones en Molsheim, Francia, lo que retrasaría las entregas potenciales hasta 2015.
En 2013 se anunció que el coche nunca se produciría ya que querían centrarse en un reemplazo del Veyron.
Bugatti Vision Gran TurismoEl Bugatti Vision Gran Turismo es un concept car presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2015 para el videojuego Gran Turismo Sport . Está inspirado en el Bugatti Type 57 Tank y prefigura al Chiron.
Bugatti BólidoEl Bólido se presenta en28 de octubre de 2020. Es un concepto tecnológico que responde a la pregunta "¿Qué pasaría si Bugatti desarrollara un vehículo radicalmente ligero alrededor del icónico motor W16 de 8.0 litros?". Es el modelo más radical de la marca con 1.850 CV y 1.240 kg , es decir, una relación peso / potencia de 0,67 kg / CV .
La notoriedad de Bugatti se debe en gran parte a sus numerosas victorias en competición: alrededor de diez mil en tan solo unas pocas décadas. El pequeño Bugatti Type 13 , que se parece más a un automóvil deportivo que a un automóvil de carreras real, logra un cuádruple en su primera carrera. El Type 35 , entonces, es el auto de carreras más exitoso con más de 2,000 victorias. En particular, ganó la Targa Florio durante cinco años consecutivos desde 1925 hasta 1929 y en 1926 ofreció a Bugatti el título de campeón mundial de constructores.
El piloto monegasco Louis Chiron ganó tantas victorias sobre Bugatti que a principios de la década de 2000, Bugatti le rindió homenaje con el concepto EB18 / 3 Chiron y luego en 2016 un vehículo de producción, el Chiron , que sucedió al Veyron . Pero una de las carreras más notables se ganó en las 24 Horas de Le Mans de 1939, donde Jean-Pierre Wimille y Pierre Veyron se adjudicaron la victoria con un solo coche y escasos recursos.
Estación | Estable | Marco | Motor | Neumáticos | Pilotos | Gran Premio disputado | Puntos inscritos | Clasificación |
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1956 | Automóviles Bugatti | Bugatti Tipo 251 | Bugatti | Englebert | Maurice Trintignant | 1 | 0 | - |
Estación | Estable | Marco | n o | Categoría | Pilotos | Resultados |
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1923 | Sin nombre de equipo | Tipo 13 Brescia | 28 | 1,5 | Louis Pichard; René Marie | Abandono |
29 | Max de Pourtealés; Sosthene de la Rochefoucauld | 10 º | ||||
1930 | Marguerite Mareuse | Tipo 40 | 25 | 1,5 | Marguerite Mareuse; Odette Siko | 7 º |
1931 | Equipo bugatti | Tipo 50 S | 4 | 5,0 | Achille Varzi ; Luis Quirón | Abandono |
5 | Guy Buryat ; Albert Divo | Abandono | ||||
6 | Maurice Rost ; Caberto Conelli | Abandono | ||||
1932 | Guy Buryat | Tipo 55 | 15 | 3,0 | Guy Buryat ; Luis Quirón | Abandono |
Stanisław Czaykowski | dieciséis | Stanisław Czaykowski ; Ernest Friderich | Abandono | |||
Jean Sébilleau | Tipo 40 | 23 | 1,5 | Jean Sébilleau (desde) ; Georges delaroche | 6 º | |
Charles Druck | 24 | Charles Druck; Lucien Virlouvet | Abandono | |||
1933 | Guy Buryat | Tipo 50 S | 3 | 5,0 | Marie Desprez; Pierre Brussienne | Abandono |
Stanisław Czaykowski | Tipo 51 A | 23 | 1,5 | Stanisław Czaykowski ; Jean Gaupillat | Abandono | |
1937 | Roger labric | Tipo 57 G | 2 | 5,0 | Jean-Pierre Wimille ; Robert benoist | Ganador |
1939 | Jean-Pierre Wimille | Tipo 57 C | 1 | 5,0 | Jean-Pierre Wimille ; Pierre Veyron | Ganador |
1994 | Michel Hommell | EB110 | 34 | GT1 | Alain Cudini ; Eric Hélary ; Jean-Christophe Boullion | Abandono |
La colección Schlumpf más famosa , y una de las colecciones de automóviles más importantes del mundo, está montada en Mulhouse por los hermanos Hans y Fritz Schlumpf , dos industriales suizos extremadamente ricos al frente de un imperio textil en Alsacia . Reunida entre 1958 y 1963 , esta colección compuesta por 560 vehículos, entre ellos 123 Bugatti, está hoy catalogada como monumento histórico y expuesta en la Cité de l'Automobile de Mulhouse.
La colección de automóviles del famoso diseñador estadounidense Ralph Lauren también incluye algunos prestigiosos Bugattis de la década de 1930 . Entre estos se encuentran, entre otros, un Bugatti Type 59 Grand Prix de 1933.
Los miembros del Bugatti Owners 'Club (BOC, fundado en 1929) son los propietarios desde 1937 de la pista del Prescott Speed Hill Climb , una escalada del campeonato británico de la especialidad.
En 2019, el fabricante francés presenta la pinza de freno de titanio , el componente de titanio impreso más grande del mundo.
Bugatti presenta digitalmente el Bolide en octubre de 2020 El vehículo experimental no representa un auto de exhibición o un estudio, sino un extracto comprimido y listo para rodar de todos los conocimientos técnicos de Bugatti. Alrededor del tren motriz W16, los ingenieros diseñaron solo un mínimo de carrocería. El resultado es el casco más pequeño posible. Es el concepto de vehículo más extremo, rápido y ligero en la historia reciente de la compañía, con una relación peso-potencia de 0,67 kilogramos por caballo de fuerza. Esto es posible gracias a la combinación de un motor W16 de 1.850 CV y 1.850 Newton-metros y un peso del vehículo de 1.240 kilogramos. La velocidad máxima supera los 500 km / h. El Bólido necesita 3: 07,1 minutos para una vuelta en Le Mans y 5: 23,1 minutos para el Nordschleife. El Bólido se vendió a un coleccionista desconocido por una suma no revelada a fines de 2020.
Bugatti recibió retrospectivamente tres premios de diseño en diciembre de 2019 por sus stands de exhibición en Ginebra: Concurso de marcas automotrices y Premios icónicos. Durante el German Design Award, Bugatti se convierte en "Ganador" en la categoría "Arquitectura excelente - Feria y exposición". En el Premio Top Gear, el Bugatti Super Sport 300+ ganó el jurado en 2019 en la categoría "Lección de física del año". . En el premio Auto Bild Sportscars Award del mismo año, el hiperdeportivo Molsheim fue reconocido como el mejor auto deportivo del año en la categoría "Superdeportivo importado".
Bugatti cambió su diseño corporativo a partir de febrero de 2020. Se abrió la primera sala de exposición con el nuevo aspecto en París El socio fue el Grupo Schumacher , fundado en 1947 y especializado en superdeportivos e hipercoches El mismo mes, Bugatti informó que ya se habían construido 250 vehículos de Chiron , exactamente la mitad del número planeado.